اختبار محرك بورشه كايين منذ عام 2010 SUV
أولا الديزل بورش. لذيذ أو لا؟
على فيراري لجمع الحطب، على مازيراتي وراء السماد على ما يبدو، كل شيء هو المتداول عليه. لتفريق الحواجز الصورة ليست سهلة، ولكنها شاركت مؤخرا في شركات السيارات في هذا المجال. خلاف ذلك، لا البقاء على قيد الحياة. S ترانسيبيريا، مثل أي تعديل آخر لكايين، قادرة على إعطاء السائق ليشعر وكأنه الطريق lordless، ولكن مع تعديل واحد فقط، يجب أن تكون السيارة جاهزة. على الأقل يجب أن تظهر على المطاط على الطرق الوعرة مع الاشعال المتقدمة. كل العقبات أثناء اختبار تغلبنا على إطارات الطريق السريع
خذ نفس بورشه. العلامة التجارية الأسطورية، التي كانت تعمل تقليديا في الإفراج عن الأسفلت السرعة karov، لا مع هذا في عام 2002 يبدأ المسامير سيارات الدفع الرباعي. بقوة؟ لا هذه الكلمة. والآن المزيد من الكنيسة. بدأت الشركة في إنتاج السيارات الديزل.
بالطبع، تخيل 911 GT3 RS، والتي تغذيها الوقود الثقيل، حتى الآن معقد. ولكن كاين بسهولة. وعلاوة على ذلك، فإنه لم يعد من الضروري لتمثيل أي شيء. يتم تشغيل الجهاز في الإنتاج في نهاية العام الماضي وباعت بالفعل من الولايات المتحدة.
لمعرفة كيفية الديزل الأصوات كايين وتحت أي صلصة يتم تقديم ذلك، ذهبت مع عدد قليل من الصحفيين لسباق الماراثون لمدة يومين، والتي رتبت بورش على الطرق في المناطق موسكو وتفير. تقريبا كل إدخال تعديلات على كايين، قدم في روسيا، S، توربو، شاركت GTS في الأميال. كان هناك ترانسيبيريا التصوير حتى الصورة
كايين الهندسة، بطبيعة الحال، هو جيد، ولكن، كما يقولون، هناك فارق بسيط. الشيء الوحيد الذي يحمي دهان تحت الحزام من مفاجآت على الطرق الوعرة، وزوج من مآزر من البلاستيك في مصدات الأمامية والخلفية وبطانة على عتبات، لا يزال كل شيء آخر دون وقاية
سافرنا على الأسفلت مكسورة ومسارات نوعية التربة تحت طيدة. أنها ذاقت طعم التراب على Kosoyrats من الطريق على الطرق الوعرة. بشكل عام، ورتبت الخور فكرة جيدة. ولكن ليس هذا هو الشيء الرئيسي (حوالي إمكانيات الهيكل Tuaregovsky، على أساسها كايين يستحق القراءة هنا). بالنسبة لي، كان أكثر أهمية بكثير مقارنة كايين ديزل مع التعديلات البنزين. إبادة جميع الزملاء، وكسر الديزل أولا. أقفز وراء العجلة، أبدأ محرك الحي، يمكنك أن تتخيل قافلة جرار صلبة، هل يمكنك أن تتخيل ذلك؟ أستطيع، ولكن فقط إذا قمت بالتوتر بقوة من تخيلها، هادئا. يمازج! في الواقع، المحرك أكثر هدوءا من الماء. اهتزاز؟ إنهم ليسوا في الورك، لأنه تحت غطاء محرك السيارة، فإن V6 3.0 مألوفة قديم (يستخدم في Audi Q5 / Q7 و Touareg)، الذي يعطي 240 حصانا. (40004400 دورة في الدقيقة) و 550 نانومتر عزم الدوران (20002250 دورة في الدقيقة).
أنا أخرج على الطريق السريع. وحيد في الأرض. مرة واحدة. اثنين. محرك الثعلب الثلاثة مفكفا إلى الحد الأقصى، وتقوم مركبة HydroTransformer في ست سرعات بالخطوات الواردة في 8.3 ثانية بعد البدء في نافذة عداد السرعة، فإن السهم عكس بالفعل مخاطر 100. ليس سيئا لمدة 2،3 طن شيء أحد عشر، أربعة عشر حتى ما يصل إلى 120 متحدثا رائعون، ولكن بعد ذلك ديزل كاين الرافعات مباشرة في الجبهة. لماذا هذا؟
المطاط الطريق السريع المنخفض ليس هو الخيار الأفضل على الأسفلت المتسراعي وعلى الطرق الوعرة. واحد من زميلي في كاين S في منطقة تيف، لا يزال البالون كسر، ضرب حفرة شديدة بحواف حادة
كل شيء بسيط. محركات الديزل لديها تقليديا عزم دوران كبير، لكن مجموعة التشغيل من المنعطفات ضيقة (في حالتنا، بحد أقصى 4500 دورة في الدقيقة). لضمان ديناميات مقبولة في وقت واحد وسرعة قصوى جيدة، فهي مطلوبة مقارنة بمحركات البنزين. عدد الخطوات في علبة التروس. لكن فولكس واجن ليس لديه صندوق مناسب. لا يوجد سوى Tiptronicformer Hydrolansformer من ست سرعات فقط. تطوير وحدة من نقطة الصفر للحصول على تعديل ديزل واحد ملزم للغاية، لذلك اضطررت إلى المهندسين، وإمكانية تكييف ناقل الحركة إلى محرك ديزل، للتسوية واللعب مع نسب التروس.
على الرغم من عدم وجود التمهيدي، في كيا محفوفة بالمخاطر، فإن انتقال محرك الأقراص ذو العجلات المتقدمة مع تعرج وأقفال التفاضلية بين المحاور والخلفية يسمح لنقل Cayenne واثقين تماما
كانت الإرسال الأربعة الأولى قصيرة نسبيا في الوقت الحضري في سرعات كايين المعتدلة يمكن أن تثبت جيرانها. والعتاد الخامس والسادس، على العكس من ذلك، امتدت، من أجل ضمان أقصى سرعة مقبولة. حسن. تم توفير السرعة القصوى لما لا يقل عن بعضها على الأقل (فقط 214 كم / ساعة)، ولكن التصطيبات المطولة فقط على الطريق السريع في البلاد بسرعة عالية لا تسلم.
... وحتى إجبار النزاع الناجح
اتضح، في مؤشراتها الديناميكية، إصدار الديزل في مكان ما في المنتصف بين كايين المعتاد (من 2،547 100 روبل) بمحرك من البنزين ست أسطوانات من 290 قوتا (385 نانومتر) و Cayenne S (من 3 379 900) ، مجهزة 385 - قوي (500 نانومتر) V8. أذكر أن أول واحد يحصل على مائة مقابل 8.5 ثانية ويمكن أن يطير مع سرعات تصل إلى 227 كم / ساعة. يتم تقليل ثاني 100 كم / ساعة في 6.8 ثانية، والحد الأقصى للسرعة 250 كم / ساعة. بالطبع، Cayenne S أكثر ديناميكية بشكل ملحوظ، ولكن أيضا أكثر تكلفة مثل السعر والتشغيل. ولكن إذا قارنت Cayenne و Cayenne Cayenne المعتادة، والتي هي نفسها بالضبط، فإن الثانية، إذا وضعت كفاءة في الفصل، أكثر تفضيلا. مع وجود صلب متجذرة على الطرق الريفية وعلى الطرق الوعرة المعتدلة، استهلكت Diskayen لدينا بحد أقصى 12.5 لترا من الوقود مائة كيلومتر من الطريق. إذا ذهبت بهدوء وقياس، يمكنك بسهولة تلبية جواز السفر 7.9 لترات لكل مائة. مرة أخرى، إذا أحملت، في المدينة، فإن سيارات الدفع الرباعي Diesel لن تسأل أكثر من 11.6 لتر لكل مائة كيلومتر.
تحركات التعليق على معايير الطرق الوعرة في هيكل كاين / طوارق صغيرة، ولكن آلة شنقا قطري لا تخاف. على عكس Touareg، حيث يتم تقسيم التوجه بين المحاور إلى نسبة 50:50، لدى كايين عزم دوران موزعة في نسبة 38:62. نظرا لهذا، في الشريحة، يدل الأخير سائقي العجلات الخلفية واضحة صراحة لكن كاين البنزين المعتادة لا يمكن أن تفاهي تلك الأرقام. في وضع الاختبار الخاص بنا، عقد استهلاك البنزين 95 حوالي 17 لترا لكل مائة. استهلاك جواز السفر للوقود في مدينة 18.3 لتر / 100 كم، على الطريق السريع 9.8.
لذا فإن عشاق كاينوف، الذين لا يطاردون بسرعة كبيرة، كانت هناك فرصة أخرى للحفظ. ليس سيئا. لطالما تم توجيه علم البيئة العقلانية والمعنية للمرأة القديمة منذ فترة طويلة على موضوع ديزل. و ماذا؟ محرك الديزل نفسه أرخص، محركات الديزل اقتصادية وتتبعها ومؤخرا أنها مريحة الآن بالنسبة لنا. ومع ذلك، أولئك الذين لا يعيدون الراحة إلى البقية يمكنهم، كما كان من قبل، إعطاء صوتهم لإصدارات البنزين الديناميكي الأكثر صحة وراثيا. الشيء الرئيسي سيكون من ما تختاره.
النص: Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev
مصدر: auto.mail.ru.
