اختبار القيادة بورش 911 Carrera 991 منذ عام 2012 كوبيه

اختبار القطع: أودي R8 V10 5.2 FSI، بورش 911 Turbo

كن أفضل مملة. الصحافة رائعة جدا - يتم مهاجمة جحافل الأعداء من جميع الجوانب، مع ترك الوقت في اليد. وبالتالي فإن 911 توربو يطل على عين عينيه مع كاريزما له، وجذب انتباه الحيوانات المفترسة الخطرة. المصابيح الأمامية Merzaya الصمام الأمامي وقذيفة من عشرة مكابس، اقتربت أودي R8
دعنا نبدأ مع اثنين من الأخبار. أولا. منذ أول ظهور لها في عام 2007، طور أودي R8 ما يقرب من 10 آلاف نسخة حول العالم. ثانيا. لا يفكر في التوقف عند تحقيقه، واكتساب القوة قبل اقتحام مرتفعات جديدة. هجر الألمان العلاج بالصدمة لصالح الجراحة الطيبة القديمة: السيارة مزروعة بمحرك 10 أسطوانات، مما يتوقع من أودي لفترة طويلة. وفقا لتقنية Audi R8، فإن Lamborghini Gallardo مجتهد، مما يؤدي إلى سؤال حاد في الحياة: ما هي نقطة المعنى؟ هل قام الاستراتيجيون الحكيمون بمجموعة فولكس واجن التي لعبت في هيمات الورك؟
من خلال اعتراف عبادة الراحة، فإن Audi R8 مع تراكمها في سيارة رياضية أكثر لآلات Gran Turismo. وفي هذا الفصل، هناك معيار مقبول عموما - بورش 911 توربو، عظيم ورهيب. رهيب للمنافسين، رائع للمالك. الجمع الأيديولوجي يجلب أقرب إلى R8 V10 و 911 Turbo: يتم وضعها كوجهات علامتها التجارية - آلات فائقة السرعة مع التحكم السهل والمستوى المثالي من السلامة ودعم الخدمة القوي للشركة المصنعة. لكن الاختلافات البناءة واضحة: خذ على الأقل محرك عجلات خلفي 911 Turbo ونقل محرك الأقراص All-Wheel R8. الذي الحقيقة ستأخذ القمة؟ منطق الأشياء يملي حتمية المبارزة القاسية بين هذه الآلات.
العمل الرطب
الخميس، 12 ساعة من اليوم. ضواحي ملغا الإسبانية يصب صب المطر. في مثل هذه الظروف القصوى، تبدأ عرض Audi R8 بمحرك 5.2 لتر لممثلي الصحافة الدولية للسيارات. الحقيقة تحدث، في محاولة لجعل الاستنتاجات حول صفات القيادة للسيارة غبي: 525 حصان تحت القدم اليمنى لا يمكن إدامته. قلت 525؟ الله الرحمن! منذ خمسة عشر عاما من هذا الرقم ستظل مظلمة في العينين والتقدم. كبح هذه القوة كانت أقرب إلى الكشف عن الألغام المضادة للأفراد وإلغاء تنشيطها. في ذلك الوقت، تم تجهيز بورش 911 Turbo بملاكم مبدع 3.6 لتر مع عودة 360 حصان، ولم يكن الجميع مقدس لعجلة القيادة له. اليوم، هناك أوقات أخرى، وإمكانيات السيارات الموسعة بشكل كبير. في هذا، أنا مقتنع مرة أخرى عندما أودي R8، بعد أن تلاشى من قبل لبينيتور، التسرع على طول المياه من الأسفلت AKI. تحول 911 توربو، المختبئ من المطر وإطلالات على موظفي أودي بين دعم الجسر.
كما اتضح، فإن الفرق الرئيسي بين الألمان ليس فقط في نوع المحرك. يتم ملء محرك V10 بالمزايا، لكنهم مستعدون لعرضها بالخروج إلى منطقة الثورة العالية. معارض بورش، على العكس من ذلك، النهر حرفيا من الخمول. لمسة أنيقة إلى المسرع كافية لتحديد ما هو من السيارات في يديك. من الغريب أن وحدة Audi R8 ذات 10 أسطوانية تذكير بشكل كبير بقلم 8 أسطوانات أساسي 4.2 لتر. من الخارج، تعد التعديلات هي الأسهل التمييز بين مآخذ الهواء الجانبي: الإصدار الأصغر سنا، يتم تسويتها، من الشيوخ - تتفوق. هناك ابتكارات أخرى: عجلات 19 بوصة مع Y الرقبة، مصبغة بالكروم وأنابيب العادم الإهليلجية.
سيكون من غير الصحيح أن نقول أن سيارة واحدة أكثر جمالا من آخر. هذه هي حالة التفضيلات الفردية. يمكننا فقط مشاركة ملاحظاتنا الخاصة. بطبيعة الحال، يندفع أودي إلى العيون - لا تزال هناك بعض السيارات قليلا، وتبدو أولا. ولكن أيضا بورش، الذي لا يكفي للحفاظ على صورة رجل سيء، وجمع سحر، ورياضة الأهمية والملف تعريف ignoramus الكلاسيكية. يمكن العثور على صالون 10 أسطوانات R8 بأجهزة حمراء حمراء، وإلا فإنه يكرر تماما تعديل أقل قوة. لكننا لسنا مهينا، ونحن نحب R8 على أجواء الراحة والجودة والأناقة - مجموعة أن كل فئة سيارة ملزمة بحملها. بشكل عام، يبدو Audi الحد الأقصى للأحلام، ولكن فقط حتى تجد في 911 Turbo، حيث يصل بيئة العمل غير الرائعة والتصميم الرائع. ومع ذلك نريد العودة إلى R8 مرة أخرى لتمييز تفاصيل مهمة. لم يفشل أي من صناعة Grande Auto في نماذجه الكبيرة بحيث ينتمي إلى حد كبير من طعم الكتلة، حيث تمكنت من Audi. على سبيل المثال. وقصة مختلفة تماما - أودي R8، الذي لا يعطي أسبابا يشك في العلاقة مع RS6.
نعم، استسلم اللاعبين من Ingolstadt لخطيئة الغرور. يتكون غطاء مقصورة المحرك بالكامل تقريبا من الزجاج الذي يتم فيه عرض V10 مع حقن الوقود المباشر FSI. شبكة "بالطبع، ولكن مع تسليط الضوء عليه. حسنا، يتعين على محرك بورش، حسب الطلب من قبل زوج من التوربينات، إلى الاستماع، هنا دون خيارات. الأرقام، للأسف، العواطف غير معروفة - 480-Strong 911 Turbo أضعف R8 V10 لكل 45 حصان، والذي يعد بالعواقب. هزيمة؟ ومع ذلك، قبل استخلاص الاستنتاجات، يجب دراسة منحنيات عزم الدوران. إنه بفيرقه أن بورشوبروور راش هو 1950 دورة في الدقيقة ويوصل إلى 620 نانومتر (في الوضع الرياضي - 680 نانومتر عند 2100 دورة في الدقيقة)، في حين أن Audi قادر على 530 نانومتر، وحتى عندها فقط من خلال الوصول إلى 6500 دقيقة فقط! وكيف، في رأسك مرة أخرى سقط كل شيء عبر الرفوف؟ انتظر قليلا. دعونا نتذكر أن المحرك R8 5.2 لتر يتم استعارة من Galdo LP 560-4 والجينات التي يحملها أكثر أن هناك سباق. أنقذ المحرك العالي السرعة نظام التشحيم مع علبة المرافق الجافة والمروحات القابلة للتعديل من توزيع الغاز، ولكن إعادة تشكيل نظام إمدادات الطاقة، ويقود مشعب المدخول ونظام العادم إلى انخفاض في العودة من 560 إلى 525 حصان.
ترتكب علبة التروس الروبوتية R Tronic مثبتة على Audi، ويطلق على Lam-Borghini التعليم الإلكتروني من، في الواقع، والاختلافات واستنفادها. بالطبع، قام الألمان بإعادة برمجها نحو تليين العمل - على وجه الخصوص، يتوافق الوضع الرياضي في R8 مع الوضع العادي من Gallardo. إذا تحدثنا عن 911 Turbo، فهو مجهز بأكثر شيوعا، حتى لو كان Tiptronic S. رائع، فمن الواضح أنه يحرم سائق حصة أكبر من السيطرة على السيارة من الروبوت. على الرغم من أن هذه الأخيرة هناك شكاوى - أولا وقبل كل شيء، بسبب الحدة المفرطة للتبديل. يجب الاعتراف به، r tonic يعمل بشكل أكثر وضوحا وأسرع، ولكن tiptronic s هو أمر من حيث الحجم أكثر راحة.
الأخبار الرئيسية
الحد الذي يمكن أن يدور فيه محرك Audi، 8700 دورة في الدقيقة، ولوحدة مرهقة متعددة الأسطوانات، هذا إنجاز حقيقي. تكرار دوران لبورشه أكثر إحكاما مقابل 2000 دورة في الدقيقة أقل. هذا تفسير لماذا استنفدت كثيرا في وقت سابق. المحرك R8 أقل مرونة، وقيعانه أكثر فقرا. يشعر، في مثل هذه الأوضاع، من الأفضل أن يكون القاعدة 4.2 لتر ثمانية. المحرك حريص على الدوران، يجب أن تكون تطور بسخاء، التسرع إلى الزيادة الأسية في الدفع. هذا السلوك هو سمة من سمات جميع وحدات التكوين الخاصة ب V10 - إلا أنه يتم تثبيته على Viper Dodge. لا أعتقد أنه يناسب فلسفة سيدان الممثل مثل Audi S8، لكن السيارة الرياضية مناسبة مثالية. في النهاية، يتم إنشاء هذه الآلات من أجل تنكر سهم مقياس سرعة الدوران في قطاع رصدت الساخنة، والاستماع إلى الروسي غاضب من المحرك ويشعر أن السعادة في الحياة. وجود قريبا يصبح غير مقبول. ماذا عن بورش؟ هل تكون مع مشابك مماثلة من المشاعر؟ بعد كل شيء، سوف تضطر مع 3.6 لترات إلى الضغط على الاستيلاء! ستكون التسارع الأول في الأرض في دهشة - كيف حققوا مثل هذه العثرة، بعد سعة 480 حصان؟ بشكل لا يصدق!
أولا، بورش مسؤولة دائما عن كل قوة حصان وتعرف كيفية إنتاجها بشكل منتج. يتم استبعاد خسائر لا معنى لها. ثانيا، تضمن تقنية TGV الحاصلة على براءة اختراع، مما يجعل من الممكن تغيير هندسة التوربينات، التشغيل الأكثر كفاءة للمحرك في النطاق بأكمله، من الخمول يصل إلى 6000 دورة في الدقيقة. لذا فإن المهندسين من Weissak يخلقون وهم غير قابلية لطاقة السيارة، ويقومون بإنهاء القدرة على تمزيق شدة التسارع في أي وسائط. على المستوى العاطفي، ترفع 911 توربو عاطفي بعناصر من وقاحة الحيوانات. ولكن بالنسبة للديناميكية التي يريد أن يغفر له.
لسوء الحظ، لم يكن لدينا الفرصة للتحقق من البيانات الفنية التي ذكرناها بشكل صاروخي. لكن سلسلة من البداية الموازية تقودنا إلى اقتناع أن الفائز سيكون غير واقعي لتحديد الفائز دون تصويري. وقت التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة في كلتا الجهازين حدد ذلك - 3.9 ثانية. إذا اخترت 911 Turbo مع MCP، وليس مع مدفع رشاش، فسيتم تخفيضها إلى 3.7 ثانية، والتي سوف تعطل التوازن إلى حد ما. تكتسب سرعة 200 كم / ساعة أودي في 12 بالضبط، وسيتم الاحتفاظ بالإصدار الميكانيكي من بورش 12.8 ثانية. الفرق بالكاد جذاب. بالمناسبة، يتم تسريع R8 من 8 أسطوانات إلى مئات مقابل 4.6 ج، مما يؤدي إلى 0.8 من تعديل FSI 5.2. تساوي سرعة الحد من Turbo 310 كم / ساعة، لمدة 10 أسطوانات R8 - 316 كم / ساعة، على الرغم من حقيقة أن فيراري F430 قادر على تطوير 315 كم / ساعة. لكن فيراري موضوع محادثة منفصلة.
يتم بناء جسم أودي حول الإطار المكاني من الألومنيوم، والذي يعد بتخفيض ثنائي الطي في الكتلة مقارنة بنية الصلب. نتيجة لذلك، تحولت R8 V10 إلى 35 كجم أثقل من 911 Turbo. كيف ذلك؟ الحقائق التالية تسهم الوضوح. أدى زوج إضافي من الاسطوانات إلى زيادة في كتلة R8 بنسبة 60 كجم: أعطى زيادة في 31 كجم وحدة طاقة، وهناك معدات إضافية 29 كيلوغرام. على الرغم من ذلك، لا يزال التوزيع الشامل على طول المحاور هو نفسه: 44٪ على الجبهة و 56٪ ل Stern. ماذا توربو؟ لا يمر الالتزام بترتيب النسخ الاحتياطي للهدايا - 39:61 لصالح العجلات الرائدة. وبهذه الطريقة، يحل بورش تقليديا مشكلة تحميل محور Drive، وهو أمر مهم بشكل أساسي لتحقيق أقصى قدر من التنفيذ لإمكانات المحرك أثناء التسارع. لدى Audi صنمها الخاص - محرك أربع عجلات Quattro. في حالة R8، نحن نتحدث عن استخدام نفس المخطط مثل Galdo. هنا يتم إرسال عزم الدوران إلى المحور الأمامي من خلال Viscuft، ويتم تطبيق التفاضلية ذاتية القفل. يتم تقديم تفاضل مماثل أيضا ل 911 Turbo، ولكن فقط في الخيار مع MCP. هذا هو مثال مرئي لتنويع نطاق النموذج.
في الظروف القياسية، يتلقى عجلة AUDI AUDI AUDI 90٪ من دفع المحرك، مما يؤدي إلى انخفاض في الفرق في راب R8 من TT. وحتى أكثر من بورش. كل عجلة القيادة R8 تصرف أكثر استقرارا وعلى الطرق العامة، وعلى المسار الصحيح. مشابه الحالات 911 يتطلب Turbo سائق حساس خاص - قاعدة عجلات قصيرة ومحرك في التنفس الخلفي لا ينتظر فقط الأخطاء في التجريب لترجمة الحركة الترجمية إلى الدوران. سلامة أودي على نصف جيد مضمون من قبل الخطية والقدرة على التنبؤ بالردود. ولكن إذا كنت تلتقط المفتاح إلى بورش، فابحث عن لغة مشتركة معه، وسوف توسيع آفاق القدرة على التحكم وقابض الطلاء، متجاوزة أي توقعات. الكبح مثير للإعجاب على الأقل رفع تردد التشغيل، لكنه فقط المستوى الأولي. لكلا السيارات هي قوائم متصلة بالخيارات التي يتم ذكر أقراص الفرامل السيراميك Carboxeryral. تشمل مزاياهم ردود أكثر دقة وسريعة على نزوح الدواسة، مما يعني القدرة على الاستغناء عن قوة الكبح بدقة. بالإضافة إلى ذلك، هذه الأقراص متينة، على الرغم من أن حيويتها تعتمد مباشرة على طريقة القيادة. سيستبعد الرحلات المتكررة إلى مسار السباقات فرصها تصل إلى 300 ألف كيلومتر، وهي مصممة للسيراميك. هذا ينطبق أيضا على Audi، وإلى بورش.
نعتقد، هل تريد أن تسمع الحكم: 911 Turbo أو R8 V10؟ حسنا، اسمع. حتى بعد أن حصلت على محرك التخلص الخاص بك من Lamborghini، لم يستطع Audi R8 يهز موضع 911 توربا، وهو ما كان كما كان وظل أيقونة من فئة GT. لكن R8 ليس فقط يجلس في مكانته، فهو تقدم بنشاط. لا يسمح تطوره السريع بالتحدث عن الصفات الديناميكية من 911 Turbo كشيء حصري. وهذا، ربما، اليوم سيكون الأخبار رقم واحد.
 
تحديد
   
Audi R8 V10 5.2 FSI
 
بورش 911 توربو.

الأبعاد، مم.
4435x1930x1252.
 
4450x1852x1300.

قاعدة، مم.
2650
 
2350

كبح الوزن، كجم
1620
 
1585
نوع المحرك

البنزين V10.
 
البنزين B6 مع Turbocharged

حجم العمل، مكعب. سم
5204
 
3600

الأعلى. السلطة، HP / RPM
525/8000
 
480/6000

الأعلى. لحظة، NM / دورة في الدقيقة
530/6500
 
620/1950-5000

الانتقال
6 سرعات ميكانيكية
 
الروبوتية 6 سرعات

وحدة القيادة
ممتلىء
 
مؤخرة

الأعلى. السرعة، كم / ساعة
316
 
310

وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
3,9
 
3,9

استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم
13,7
 
ليس هنالك معلومات
 
 
لوران شوفالييه
صورة لورينا فيلارون
مونادوري المجلات فرنسا، رياضة السيارات


 

مصدر: مجلة "autopanoram"