اختبار محرك Porsche 911 Carrera 991 منذ عام 2012
سواء في الشتاء والصيف
على مدار السنة على بورش 911؟ في روسيا ، يجب أن نحاول ، لكن في ألمانيا أمر سهل! على سبيل المثال ، يقود Hornst Nonner ، المسؤولة عن نقل هذه الآلات ، في فصل الشتاء على عجلات Carrera 4 قبل الجيل الأخير ، ليس فقط بسبب الإدمان الأيديولوجي. آخر تسع مائة وحادي عشر انتظرت كل شيء -العجلات. في فصل الشتاء ، في فناءه ، يرى هير نونر في كثير من الأحيان سيارات الركاب المجاورة ، ثم يجلس في 911 Carrera 4 مع مؤشر المصنع 996 ويترك دون مشاكل بشأن عمله. إيه ، الألمانية ماكر ، بالطبع. يمكن أن يتم أخلاقيات الشركات. ومع ذلك ، هناك حقًا حصة من الحقيقة في كلماته ، وفيما يتعلق بالجيل الجديد 911 Carrera 4 (Factory Index 991) ، أصبحت هذه الحصة أكبر.
في 996 ، كان مخطط الحركة بسيطًا للغاية: حدث نقل اللحظة على العجلات الأمامية من خلال الاقتران اللزج. عند الانزلاق من العجلات الخلفية ، زادت لزوجة السائل بسبب خصائصه الخاصة داخل الاقتران ، وتم الحصول على اتصال محظور على طول المحاور بدرجة أو أخرى. لسوء الحظ ، استمرت العملية لفترة طويلة في كل من المباشر (ضبط الاقتران) وفي الاتجاه المعاكس (فتح) ، وتأثير الأخير سلبًا على تشغيل نظام ABS. المفارقة ، ولكن تم استخدام الاقتران اللزج على بورش 911 Sarrera 4 حتى 2008. تم استبدال العقدة القديمة بأكثر تقدمًا ، حيث يحدث القفل في أمر وحدة التحكم. في الظروف الصعبة (على سبيل المثال ، مع بداية حادة) ، توفر الإلكترونيات تشغيلًا فوريًا تقريبًا لعشاء متعدد الأجزاء. مع تغييرات طفيفة ، انتقل هذا التصميم (انظر الشكل) إلى 911 Carrera 4 من الجيل الجديد ، الذي اختبرته على الطرق الجبلية في Graz النمساوية.
لماذا تستخدم اقتران ، وليس تفاضليًا بين الجرعة؟ أطلب من الدكتور إيرهارد ميسل ، المدير الفني للمشروع 911. في الجيل الأول من جميع عجلات كاريرا ، كان الفرق بين intersose هو الذي وقف معنا ، يشرح مونال. كان غير متماثل مع نسبة 31 إلى 69 لصالح المحور الخلفي وتم حظره بواسطة الإلكترونيات. لكن العملاء الصعبة والمتقلبة قليلاً من بورشه شعروا بخيبة أمل من تغيير جذري في طبيعة الجهاز ، الذي فقد خطه الوراثي من الدوران المفرط الواضح. كان على المهندسين أن يضعوا آلية من شأنها أن توفر محركًا للعجلات الخلفية معظم الوقت وفقط إذا لزم الأمر جزءًا من لحظة الحظة إلى المحور الأمامي ، في ذلك الوقت كان هناك اقتران لزج مع مثل هذه الآلية.
السربنتين النمساوية ضيقة ومغطاة بالضباب الكثيف ، لذلك لم يكن من الممكن أن تشعر كاريرا 4 في الحد. لكن البداية من المكان الموجود على محرك الأقراص الكامل ، سواء كان روبوتًا مع براثن PDK أو ميكانيكا 7 سرعات رائعة (كلا مربعات إنتاج ZF) من دواعي سروري. مع PDK ، هذه ضربة في الخلف و 4 ثوان إلى المئات حتى لتخرج مؤخرًا من مدرسة القيادة ، ومع ميكانيكا دواسة القابض بالمعلومات ، هناك القليل اليد الخلفية) وفرصة لصقل بدءك بسرعة طوال حياتك. الطبقة ، والأهم من ذلك ، أن New Carrera 4 هو وسيلة لتوسيع تأثير هجوم الغدة الكظرية Porsche 911 للعام بأكمله!
مصدر: السيارات
