اختبار محرك Porsche 911 Carrera 991 منذ عام 2012
الأكثر ذكاء
محرك اختبار تعديل محرك الدفع الرباعي Porsche 911.إن المناظر الطبيعية النمساوية النمساوية ، المألوفة من شوكولاتة الإعلانات ومنتجات الألبان ، تلاشى بشكل ملحوظ في الخريف. تقع الضباب السميك في إمالة جبال الألب الخضراء التي تغطي الأشجار والمنازل والطرق الجبلية. خام ، غير مريح وزلق غادر. ربما لا يمكنك حتى أن تتخيل شروطًا أكثر ملاءمة لاختبار جميع تعديلات الدفع العليا Porsche 911 في ظروف أوروبا المكررة.
سيارة الدفع الكاملة 911 في أوروبا؟
دعونا نفعل بدون مفارقة: بالنسبة للجميع -تعديلات الدفع العجلات تسع مائة من الحسابات الحادية عشرة لثلث مبيعات العالم. في النمسا ، سويسرا ، في المناطق الجبلية في إيطاليا أو فرنسا ، كل سيارات الدفع هي حاجة حقيقية. هذا هو السبب في أن Sportkup مع جذع التزلج على السطح على الطرق الشتوية في جبال الألب تم العثور عليه كما هو الحال في روسيا اليابانية سيارات الدفع الرباعي.
بدلاً من المفسد الخلفي النشط ، يمكن للمشتري لـ 911 أن يطلب ثابتًا ، بأسلوب الإصدار المستقبلي من Turbo (في الصورة) ، أو في نمط ذيل البط
في الخطة التقنية ، لا يختلف كل من Porsche 911 من عائلة New Family 991 عن الجيل السابق مع الفهرس 997: يتم تنفيذ محرك المحور الأمامي هنا من خلال نفس الانتشار المتعدد مع التحكم الإلكتروني ، القادر على ذلك رمي ما يصل إلى 100 في المئة من عزم الدوران على أي من المحاور لحوالي 100 ميلي ثانية. ومع ذلك ، تلقى ناقل الحركة الآن إلكترونيات تحكم معاد تشكيلها ، مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بنظام التثبيت. إنه أكثر ذكاءً وقادرًا على تحديد حالة الطلاء تحت العجلات. وحتى في الحالة المعتادة للاقتران ، يتم تسخينها قليلاً ، حيث تنقل جزءًا بسيطًا من عزم الدوران على العجلات الأمامية ، ويتم ذلك حتى يتمكن من العمل بشكل أسرع عند تغيير ظروف الطريق.
بالنسبة لكلا الإصدارين 911 مع Carrera 4 و Carrera 4 S ، لا تزال الأقفال التفاضلية الخلفية متوفرة: للتعديل مع ناقل الحركة الميكانيكي ، ستكون الشاشة الخلفية أيضًا ميكانيكية تمامًا ، وللإصدار مع روبوت PDK مع التحكم الإلكتروني.
لم تحدث أي تغييرات في الجزء الداخلي لجميع -WHEEL Drive 911 Carrera 4 و 4S. تمت إضافة بطانات أصلية فقط على العتبات ، وعلى الشاشة الرقمية على لوحة القيادة ، يمكنك الآن عرض معلومات حول توزيع اللحظة بين المحاور (في الصورة المتبقية أدناه)
ماذا بعد؟
مقارنةً بمحرك العجلات الخلفية 911 ، كانت الإصدارات التي تحتوي على الفهرس 4 في الاسم أثقل بمتوسط \u200b\u200bنصف مركز بسبب زوج من مهاوي القيادة الإضافية وأقران محرك الدفع الأمامي. علاوة على ذلك ، كانت الزيادة الكاملة بشكل أساسي على المحور الأمامي ، مما غيّر طفيفًا لصالحه لصالحه. أخيرًا ، وفقًا للتقاليد ، تلقت جميع إصدارات الدفع العجلات جسمًا بحجم 44 ملليمتر مع أقواس بعجلات ، وزاد مسار السيارة بمقدار 42 ملليمتر (إصدار Carrera 4) و 36 ملليمتر (Carrera 4S) ، على التوالي.
هناك طريقة أخرى بسيطة للغاية لتمييز التعديلات الجديدة: على شريط LED من عمليات الإيقاف التي تربط الأضواء الخلفية.
في نفس الوقت مع ظهور إصدارات الدفع الرباعي ، تم تجديد نطاق النموذج من 911 بخيارات جديدة ، مثل فتحة الزجاج ، والتحكم في التطواف التكيفية مع وظيفة التوقف الكاملة ، وكذلك المصابيح الأمامية التكيفية والمقاعد الأمامية الجديدة.
وأيضا كاريرا 4 وكاريرا 4s أصبحت أبطأ قليلا من خيارات الاحتكار. ارتفع وقت التسارع من الصفر إلى مائة كيلومتر في الساعة بنسبة 0.1 ثانية: تصل إلى 4.9 ثانية في تعديل 350 حصانًا مع محرك 3.4 وميكانيكا وحتى 4.1 ثانية في نسخة أعلى من 400 حصان مع PDK و A حزمة الرياضة كرونو. انخفض الحد الأقصى للسرعة بأربعة كيلومترات في الساعة ، لذلك حتى أن أقوى إصدار مع كل عجلات غير قادر الآن على التغلب على علامة 300 كيلومتر في الساعة. من ناحية ، هذا الاختلاف ضئيل للغاية ويذكر فقط بزيادة كتلة السيارات ، ومن ناحية أخرى ، فإنه يتحدث أيضًا عن مدى فعالية القيادة المعتادة وعجلة الخلفية 911!
يتوفر مشترو Coled Wheel Drive 911 نفس مجموعة خيارات برنامج التشغيل كما هو الحال بالنسبة للإصدارات التي تحتوي على محرك الأقراص فقط إلى المحور الخلفي: الفرامل المركبة ، وهيكل الميكاترون Pasm مع تعليق 20 ملليمتر ومثبتات نشطة. علاوة على ذلك ، يمكن طلب كل هذا على المقصورة والنسخة مع الجسم القابل للتحويل
كانت الفروق الدقيقة في قابلية التحكم في الدفع الرباعي 911 على مثال مقصورة كاريرا 4 الأساسية مع علبة تروس ميكانيكية: تم الاستيلاء على أكثر شرير كاريرا مع PDK والفرامل السيراميك من قبل الصحفيين الألمان. ولكن كان من الممكن أن تجرب في الحالة حداثة أخرى متوفرة فقط على الإصدارات ذات الامتداد التلقائي للميكانيكا عند التحول إلى ترس منخفض ، والتي يتم تضمينها في حزمة Sport Chrono. ظهر مثل هذا الشيء قبل بضع سنوات على المقصورة اليابانية نيسان 370Z ، والآن سيكون على سيارات بورشه.
بعد عشرات الساعات التي قضاها على حلقة Nizhny Novgorod مع مدرسة بورش على عجلة من مقصورة 400 حصان مع PDK ، تبدو النسخة الأولية من المقصورة بسيطة ، مثل الفأس ، وفي الوقت نفسه ميكانيكي بشكل لا يصدق. تتدفق طويلًا وليس أخف دواسة القابض ، وهدير تقريبي لمحرك في مكان ما خلفه ، وهو ذراع طويل من علبة تروس سبع سرعات. ومع ذلك ، من الجيد تسلق الخطوات بمقبض قصير ، إذا كان السائق من أجل الإضافات العصرية فقط.
يبلغ استهلاك الوقود المعلن عن تعديلات الدفع الرباعي في 911 حوالي ثلاثة في المائة. ومع ذلك ، لديهم أربعة لترات أكثر
على الطريق الرطب ، يكون وجود معالج إلكتروني ، والذي يزيد سرعة المحرك عند التبديل ، مفيدًا للغاية. الكبح القصيرة قبل منعطف الجري ، تأثير الرافعة على نفسه ، مع الرابع إلى العتاد الثالث ، وهو R-rhleep! خلف الظهر ، حركة عجلة القيادة ومرة \u200b\u200bأخرى يمكنك فتح الغاز!
يحدث التمديد التلقائي بدقة مطلقة ، وتجنب حتى أدنى خلل في السيارة عند تغيير الخطوات.
يمكن للسائق في هذا الوقت التركيز على توجيه المعلومات وهضمها القادمة من العجلات الأمامية ، بدلاً من تعلم خدعة جمباز. علاوة على ذلك ، هناك شيء للهضم. عجلة القيادة مع توجيه الطاقة الكهربائية المعاد تكوينها إلى 911 Carrera 4 هي حرفيا المعلومات!
في حين أن الإطارات الأمامية تتمسك بثقة إلى الأسفلت ، كل شيء يسير على ما يرام. يتم تثبيت مقصورة الدفع الكامل تحت الجر في منعطف مع الإثارة في محرك العجلات الخلفية ، تتسارع عند الخروج مع انزلاق طفيف. ولكن إذا اقتربت من الحد من خصائص اللاصقة للإطارات على طلاء مبلل وفتح الغاز بشكل مفتوح ، فإن المحور الأمامي المحمل للحظة يمكن أن ينزلق ويتجاوز المسار. وهذا ، يجب أن أعترف ، ينشط! لدرجة أن هامش الخطاف على المحور الأمامي على الطريق الرطب الضيق يجب مراقبة بعناية فائقة ، في وقت واحد يتذكر مهارات التشغيل السلسة لدواسات الغاز والفرامل.
عجلات كاملة قابلة للتحويل -هذه هي ثلاث ملذات في واحدة: جسم فاخر ، والتطبيق النسبي النسبي وجميعها -بفضل أربع عجلات رائدة
ولكن على الإسفلت الجاف ، فإن الاختلافات بين محرك العجلات الخلفية وجميع إصدارات محرك العجلات بالكاد ملحوظة. يتم تسوية الاختلاف غير المهمة في الكتلة بواسطة Ruts الموسع ، وذلك بفضل Carrera 4 بنفس القدر من الزوايا التي تفيد بأن الإصدار 911 Carrera 2. بفضل محرك الأقراص الكامل ، يتيح لك فتح الغاز عند الإخراج قليلاً قليلاً والإلكترونيات التي تتحكم في clutture متعددة القرص ، والتي تتحكم في الإخراج ، يحاول توجيه الجر الإضافي إلى العجلات الأمامية من أجل استخدام لحظة الفرامل للمحرك إلى الحد الأقصى. ولكن هذا قليلا من الطنانة كلها!
في الوقت نفسه ، يجب أن تكون كاريرا 4s 400 حصان ، من الناحية النظرية ، أكثر فاعلية. هنا ، جميع الإلكترونيات هي كلها -العجلات ، والروبوت ، ونظام التثبيت ، والهيكل الميكاترون يعملان كآلية ذكية ومنسقة للغاية.
على الأقل ، على الأفعى الرطبة ، مقصورة أكثر ذكاءً مع ناقل حركة روبوتي ، انخفضت بمقدار 20 ملليمتر مع تعليق ، مثبتات نشطة ، عجلات عريضة 20 بوصة وقفل تفاضلي خلفي إلكتروني ، ترك تعديلنا الأساسي على الإطارات السمين 19 بوصة مثل الوقوف!
عند التعديل الأولي لعجلات بورش 911 Carrera 4 ، 19 بوصة مع إطارات Goodyear Eagle F1 ، يتم تثبيت إطارات غير متماثلة ، بينما تم تجهيز Top Carrera 4S بإطارات Pirelli P Zero 20 بوصة
الدفع الكامل - NNADA؟
بالنسبة لأولئك الذين سوف يركبون بورش 911 كل يوم ، على مدار السنة ، أكثر من غير ذلك. ديناميات أكثر ثقة على طلاء غير مستقر ، خاصة في فصل الشتاء ، وهو نوع من مروحة الدفع العجلة وقابلة للمقارنة مع تعديلات الدفع الخلفية للديناميات على الإسفلت الجاف. وبالنسبة لأولئك الذين يتم زرعهم فقط إلى المحرك الخلفي 911th ، من المحتمل أن يظهر Carrera مع الفهرس 4 أيضًا أكثر قابلية للسيطرة ، وذلك بفضل وزن آخر وعجلات أمامية محملة.
العيب الرئيسي لجميع تعديلات محرك العجلات هو سعرها. ستكون الرسوم الإضافية لزوج إضافي من العجلات الرائدة في روسيا حوالي 450-500 ألف روبل ، اعتمادًا على التعديل. من أجل انتقال روبوتية ، يجب إعطاء حوالي 160 ألف روبل. وهذا كثير ، حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في المقابل تحصل على أكثر من بورش 911 ذكية وأكثرها عملية.
4،881،000 روبل - السعر الأساسي لجميع العجلات Porsche 911 Carrera 4 مع ميكانيكا في روسيا. يكلف Top Carrera 4S C PDK من 5.749 مليون روبل.
مصدر: مجلة Motor [نوفمبر 2012]
