اختبار محرك Porsche 911 Carrera 991 منذ عام 2012
911. أنقذ أرواحنا
ما هي الجمعيات التي لديك كلمة بورشه؟ بشكل صحيح. ما هي الجمعيات الأخرى التي يمكن أن يكون هناك؟ هذه سيارة. كل شيء آخر هو التصميم ، والأسلوب ، والصورة ، والنظارات ، والأقلام ، وأجهزة تلفزيون الهاتف في وقت لاحق. بورش هي سيارة لا تتطلب مناقشة. شخصيا ، لا نعرف شخصًا واحدًا يقول: أنا لا أحب هذه السيارة. ولكن ما هي بورش على طرق الوطن الوطن؟ كيف يتصرف؟ من يقودها وكيفية الركوب؟ لما هم الناس على استعداد لدفع مبالغ مستديرة ، وأحيانًا للتخلي عن كل شيء ، فقط لامتلاك هذه السيارة؟
حاولنا العثور على إجابات على هذه الأسئلة ، مع أخذ الكلاسيكية باللون الأسود الأسطوري 911. لأكثر من ثلاثين عامًا ، قام بتجسيد فكرة ماهية بورشه.
قزم سريع
صف مظهر الدرس 911st. لمدة ثلاثين عامًا ، لم تعد مجرد مظهر ، تتحول إلى صورة ، لتصبح وجه الشركة. وقبل ثلاثين عامًا ، والآن أصبح الإعجاب ، على الرغم من أنه لا يتوافق مع الشرائع الكلاسيكية لجمال السيارات. تماما كما تخطيط السيارة نفسها غير تقليدية. يظل الجوي الستة المنطقي -المقابل ، الموجود خلفه ، حتى يومنا هذا حلاً أصليًا.
لجميع سنوات الإنتاج ، حتى الصالون لم يخضع لتغييرات كبيرة. رسميًا ، إنه أربعة أسر ، ولكن من الأفضل عدم محاولة السفر فيه أكثر من معًا. إذا كان لديك روح كافية ، فيمكنك استخدام الأماكن الخلفية كجرف أمتعة ، فيجب أن يكون طي ذلك من الناحية النظرية. علاوة على ذلك ، تم تصميم حجم الجذع لبضع رموز.
الجلوس على كرسي ، يتم ضغطك حرفيًا من خلال عناصر الدعم الجانبي. بعد ضبط المقاعد على بشرة ، لم أعد أرغب في الخروج. بشكل مريح جدا.
هناك خمسة أوجه رائعة أمام السائق. في وسط مقياس سرعة الدوران. على يمينه هو عداد السرعة والساعة ، على اليسار هناك أربع علامات - اثنتان في كل صحن. ثلاثة منهم يعرضون حالة تشحيم المحرك: المستوى والضغط ودرجة حرارة الزيت. الجهاز الأخير ، بالطبع ، هو مؤشر على مستوى الوقود.
حيث تحتوي السيارة العادية على غطاء محرك السيارة على بورشه - محرك قلعة Trunk. وللنظر إلى مقصورة المحرك ، تحتاج إلى سحب المقبض المشابه للمحرك الذي يتم صنعه محرك القارب. هي في مدخل باب السائق. فتحة خزان الغاز على الجناح الأيسر الأمامي. (نوع من وراء). تحته ، تم العثور على محطتين للوقود - واحدة للوقود ، والآخر لنظام غسالة المياه.
الدواسات ضيقة جدا ، وخاصة القابض. ولكن هذا طبيعي - بعد كل شيء ، اللحظة التي ينتقل من قبله ضخمة. من غير المعتاد أن يخرجوا من الأرض كما هو الحال في إنتاج العربة السوفيتية لمصنع Uritsky.
سأقلع
الذين اضطروا إلى الطيران على المقاتلين سوف يفهمنا. الأحاسيس في بورش المتسارعة أقوى بكثير من تلك التي يبدأ راكب بعض تجارب بوينغ. أود أن آخذ رأسه على نفسي والابتعاد عن الأرض.
تسارع السيارة إلى مائة كيلومتر في الساعة في خمس ثوان ، وتسارع من مكان إلى سرعة 200 كم/ساعة يستغرق 21 ثانية فقط!
تزويد الطاقة للمحرك بحيث يتيح لك تمزيق العجلات في الانزلاق في ناقل الحركة الثاني أو الثالث حتى في الإسفلت الجاف. ومع ذلك ، إذا لم تقم بالإساءة ، فيمكنك التحرك في تيار المدينة. صحيح ، الساق اليسرى تتعب. وباستثناء العتاد الثاني ، لا يمكن تحريكها - تتداخل إشارات المرور.
تعليق صعب والمطاط القوي جيد في الانحناء. ولكن هذا على طلاء جاف ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، إن لم يتم إساءة المعاملة. على طريق ثلجي ، تتغير الصورة إلى العكس تمامًا. قاعدة صغيرة وجبهة خفيفة تقوم بعملهم. تبدأ السيارة في السباحة ، ريسكايا من جانب إلى آخر. لا ركوب ، ولكن التعذيب: عليك أن تعدل باستمرار المسار بعجلة القيادة. القيمة المطلقة في مثل هذه الحالة ليست غير ضرورية على الإطلاق. بشكل عام ، في فصل الشتاء ، من الأفضل أن تغادر بورشه في المرآب.
اندفع
يقول المالكون إنه من الصعب أن تشعر بالراحة مع بورشه. يستغرق الأمر سنة على الأقل للحصول على مدمن. أكثر إثارة للاهتمام لمعرفة رأي أولئك الذين اعتادوا بالفعل.
من هؤلاء؟ آل باتشينو ، كريس ري ، كارولينا موناك و ... بيير ريتشارد ركوب بورشه. إنه ريتشارد ، وليس شريكه الرائع. إن نفس ريتشارد ، الذي يبدو أنه غير قادر على قيادة السيارة ، ولكن إذا كان يجلس خلف عجلة القيادة ، فسوف يقع بالتأكيد في بعض الحوادث السخيفة والسخيفة. وهو لا يسافر إلى باريس فحسب ، بل يطارد أيضًا كأس بورشه (الحق في المشاركة يستحق ، بالمناسبة ، 300 ألف دولار). نعم ، المظهر خداع.
في موسكو ، بورش قليلة - حوالي ثلاثمائة. و 911s ، التي تمت مناقشتها في اختبارنا ، ليست أكثر من مائة. إذا كنت تعتقد أن قطاع الطرق فقط يقود بورشه ، فأنت مخطئ. لسبب ما ، هذه السيارات مغرمة جدًا بالممثلين ، وبشكل عام ، يتعين عليهم أداء الكثير في المخرج العام إيفان ديخوفيتشني ، مقدم التلفزيون والمنتج ديمتري زاخاروف ، أوبرا ميخائيل كوتلياروف (لديه اثنتين تصل إلى اثنين) .. .
يقول إيفان ديخوفيتشني ، صاحب بورش 911 تارغا ، إنني أعجبني بشكل عام ، مع شخصية. - هم ، بالطبع ، أكثر مزاجية- في كثير من الأحيان كسر ، أقل موثوقية. لكن من بينهم تحصل على متعة عظيمة. كما هو الحال مع النساء. يمكن أيضًا تقسيم السيارات إلى هادئ وعصبي ومزاج وساخن. الآن أنا في حالة حب مع بورشه - هذا حصان عربي عصبي.
الكثير من بورشه ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، بين المسؤولين الحكوميين الكبار. أيهما (لماذا؟) لا يرغب حقًا في الإعلان عنه. لن نفعل. من الأفضل أن نكتشف رأي رئيس نادي موسكو بورشه نيكيتا كيسيليف (النادي هو هوايته ، لكنه بشكل عام هو مدير خدمات النقل الحركية في الميزيي-ساخا). من يفهم بورش 911 توربو ، إن لم يكن.
هذه سيارة تتصرف مثل الرجل. بالنسبة لي ، هو الوحيد. لا يوجد آخر ولن يحدث.
أنا رياضي سابق. أذهب إلى بورشه لمدة 7 سنوات وأستطيع أن أقول - الفرق بين بورش والسيارة الرياضية الحقيقية هو الحد الأدنى. ديناميات مجنون! مرونة لا توصف! لكن بورش تتطلب مقاربتها ، يجب أن تسير مثل الحصان البري. انه صعب. وعلى الفور لن تفهم أي شيء - صعب ، تهتز.
عيوب؟ بورشه؟ ... حسنًا ، يخيب أملك أنه من أجل الديناميكا الهوائية التي تغادرها الشركة من التقاليد-فإن النماذج الأخيرة هي نوع من اللعنة ، لا يوجد زاوية شجاعة سابقة ومألوفة. أصبح الكثير من البلاستيك المفصلي أكثر من اللازم. كل هذا الآلاف بعد 50 ، فإنه يزدهر وأهشم. التسخين هو بقعة مؤلمة. إنه مصمم لشتاء أوروبي ناعم ، وبصراحة ، غير موثوق للغاية ... كانت النماذج السابقة بسيطة ، ولكنها نظام حقن موثوق به. في التيار ، تعمل أدمغة الكمبيوتر بشكل سيئ مع البنزين الفقير ذي الجودة. صداع المالكين.
من المؤكد أن الجميع ينظرون إليك في الشارع وأنه من المؤكد أن يطارد إشارة المرور - وقد لا ترغب في ذلك على الإطلاق. وعليك التزود بالوقود كل 300 كم ...
حسنًا ، حسنًا ، هذه كل هذه التبعيات ، فهي لا تنطبق على الأعمال على الإطلاق. هل تعرف في أي سرعة يمكن أن تستغرق منعطف 90 درجة؟ 190 كم/ساعة!
مصدر: "الطيار الآلي"
