اختبار القيادة بورش 911 Carrera 991 منذ عام 2012 كوبيه

اختبار السقف. بورش 911 كاريرا كابريوليه

على الكناري الآن + 17 درجة مئوية دوباك السكان الأصليين، وأشعر أنني بحالة جيدة حتى بدون سقف. بالنسبة لصعوبة المكشوفة، من الأفضل عدم العثور على أماكن. في الجزء السفلي من البحر الدافئ، حسنا، إذا كنت ترغب في التحقق من الديناميكا الهوائية وتسخين الصالون الخارجي، فلا يوجد شيء أسهل في تسلق الجبال البالغة 20 كيلومترا من الثعبان الجبلية والبائر بالفعل سبعة. الشيء الرئيسي هو التوقف وسحب المظلة.


خيارات التلوين 911 Carrera 14. الأساسي غير المعدنية أربعة ألوان سوداء وأحمر وأصفر وأبيض. بالنسبة لامع، من الضروري دفع 56 روبل إضافية. ثلاث ألوان جديدة فضي GT الفضة، المعدنية كونياك براون المعدنية، والجدول الذهبي لامع الذهب المعدنية سوف تكلف بالفعل 127000 روبل

جديد 911. وأخيرا، وراء عجلة القيادة! كنت أنتظر هذه اللحظة العام الماضي. خلال الحلقة الدراسية الفنية على مسار مكب نفايات اختبار بورش في Weisach على Carrera الجديد البالغ 400، كنت قادرا على قيادة بعض الدوائر الأخرى، ثم كراكب. في نفس المكان، لاحظت أن Cabriolet خبز 911 جديد مع كشافات هبطت وجنوب دهني إلى حد ما. ربما، ليس من أجل أي شيء جاء إلى عيني إذن، معارف مع 911 الجديد الذي بدأت به هذا الإصدار.


يتم تقديم أفضل مواد قابلة للتحويل في أربعة متغيرات ملونة مع الأسود والأزرق الداكن والأتقار الأحمر والبني. محرك السقف، بالطبع، تلقائي بالكامل

حرفيا على بعد عشرين دقيقة من الجنوب الغربي من مطار غران كناريا الدولي مباشرة على الساحل هناك طازج صغير. إنه لسهولة الطائرات، طول الشريط الوحيد مجتمعة مع autodrome ثلاثي الأبعاد، على بعد 500 متر فقط. لذلك، هذا المسار هو تحت تصرفنا بالفعل واحد ونصف من يوم الاختبار. الوقت بكميات كبيرة، على الرغم من هرع.

من واحد ونصف دون اختبار المكشوفين اثنين مماثلة لعدم العثور عليه. التعديلات اثنين كاريرا و كاريرا س. جلد أبيض جلد أحمر. الجلد الكراميل بالتزامن مع سلطة ذهبية ذهبية. الأزرق مع البيج والأبيض مع الأسود والعكس صحيح. قابلة للطي، هيئة فضية، الفرامل السيراميك ... محركات الأقراص على الأقل في المماطلة، على الرغم من أنه في الدائرة أبيض، أسود، فضي أو ماتي تحت التيتانيوم ...


أصبحت Cabriolet جديدة في المتوسط \u200b\u200bمن 50 كيلوغراما أسهل من السلف، لكن الجسم من أجل تطور هو مؤقت بنسبة 18٪


على يسار مسار السباق لدينا، على القسم العرضي الصحيح من السقف في الموضع المطوي. كلاهما يشبه آلية الشريط، أليس كذلك؟ ظل السقف الجديد حسب الوزن والأبعاد تقريبا نفس السلف، ولكن الآن أقوى وأكرر تماما بمحفوظات الكوبيه. في الحالة المطوية، يبدو أن سناميا بصريا، والتي بموجبها مخفي المظلة القابلة للطي مخفية، أصبح أقل. في الواقع، لا يوجد، أصبحت Cabriolet الجديدة أكثر فائدة للنظر بسبب حقيقة أن الخط العشري للجيل الجديد 911 أصبح أعلى بشكل ملحوظ، كان من الضروري زيادة ذلك بسبب الزيادة في الأقواس بعجلات. وكل ذلك بسبب حقيقة أن هناك الآن عجلات 19 بوصة في قاعدة البيانات، تتوفر 20 بوصة كخيار.

ماذا تأخذ؟ لفترة طويلة، رأس الرأس والتوقف عند S-Ke-Ke-Ke-Ke مع PDK والفرامل القياسية. كل شيء، يعمل إلى البداية. فقط لا تتسرع، فقط لا تتسرع. المتداول ببطء على المسار. لا تعجل، فيتاليك! الإطارات الرمادية، والاستماع، من فضلك. لا تنقطع. مع بيئة العمل النظام الكامل. دلاء مع تعديلات لمدة ثمانية عشر اتجاهات باردة بشكل خاص، لأنها تجعل من الممكن تغيير حتى قوة العناق مع بكرات جانبية. سيكون من الغريب أن تكون مع التعديلات على هذه المعلمات لا يمكن أن تكون مريحة لفهم. الطريق البعيد في مثل هذه الكراسي غارقة بشكل جيد بشكل مدهش. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يسحب رغيف الفشل هو زيادة شاحنة الاهتزاز. ولكن هنا لا يمكنك الذهاب إلى أي مكان، هناك supercar.

عجلة القيادة (الآن هناك قوة كهربائية) دون الكثير من الحدة ونظيفة وشفافة. ولكن يبدو أن الجهد العائد قوي. نغلات العادم، وتتنفس وتوقع. إنتاج فني مذهل! أنا هادئ، صب بتلات بلا حدود. سوف يقوم PDK بضبط النقل إما الوردي أو Zadorinka. يتم تنفيذ البرق peregovovovka مع دقة المجوهرات.

الآن يمكنك أيضا تغذية. وصف المنظمون وضع ثلاث دوائر قتالية، التبريد الرابع. وفي أي حال تعطيل نظام الاستقرار ولا تفتح السقف. يذهب!


تتكون مشعات نظام التبريد وراء الحضارات الجانبية للمصد. في وسط المكونات. يعتمد الرادياتير المركزي الإضافي مع الآلات التي تركز على المناخ الساخن


خزان 64 لتر وجذع 135 لتر في المقدمة، المحرك ما هو المحرك؟ يمكن الآن رؤيةها إما في الصورة أو في الخدمة. يفتح غطاء محرك السيارة (غطاء على محرك الأقراص على شكل الهلال) الوصول إلى تناول الهواء فقط، وزوج من المشجعين وعناقات خليج أنظمة التزييت والتبريد

وضع الرياضة يحمل المحرك في لهجة. رد الفعل على الغاز هو حاد، لسباق الشوارع أكثر. ولكن على المسار تحتاج إلى وضع متطرف من العاطفة غير المقيدة الرياضة زائد. إنه المشابك تلقائيا لامتصاص الصدمات النشطة (يمكن تخفيفها بالقوة عن طريق الضغط على مفتاح منفصل) ويجعل المنجنيق من الجهاز.


الفرامل Carboramic (يمكن تمييزها بواسطة الفرجار الأصفر) الخيار الذي يتم طرحه 408 ألف روبل. مكلفة؟ إذا كان لدي أموال مقابل 911، فلن أتم شراؤها. حالة واضحة، مثل هذه الفرامل هي التسرع كثيرا. لكنهم قادرون على تحقيق السرور ليس فقط على المسار، ولكن أيضا خلال محرك يوميا غير مستعجل. توفر أقراص السيراميك الأمامية ميزة في كتلة 3.8 كيلوغرام لكل كيلوغرام، التحمل الخلفي عند 3.5. يبدو أنه بعض الشيء، ولكن مع زيادة السرعة، تناسب القصور الذاتي مع سرعة الدوران. بعد كل شيء، فإن العجلة في نفس الوقت مع القرص هو نفس الجيروسكوب معارضة أي قوة تسعى إلى إخراجها من التوازن. أقل القصور الذاتي هي محرك عجلة القيادة أسهل وشفافة. كتل أقل غير ملحوظة هي أفضل راحة ومعالجة. في 911 فمن الملاحظ جدا

بلدي carrera s مع sport chrono، مما يعني أن التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة في وضع الرياضة زائد 4.3 ثانية! هنا، لم تعد وحدة الطاقة هي مستعرة فقط، ويأخذ من أجل مكان واحد وسحبك ببساطة من أجله على المسار الصحيح. فقط لديك الوقت! يسخر سهم الدوران في المنطقة بين قمم اللحظة والسلطة. ردود غاز الحلاقة. والأكثر نشاطا تقوم بعمل الدواسة المناسبة، ويتم استبدال الإرسال والإيقاع بشكل أسرع بتصاق PDK Preselective. ينتقد التبديل المنطق والمراجيات التلقائية بتلاتل بلا حدود في رتبة الدويمات التي لا معنى لها. والحقيقة هي السبب في أنهم، إذا كان الأتمتة وهكذا يجعل كل شيء مثاليا؟ أنا مسؤول لماذا، مارس الجنس من قبل فخر هذين، وتعلم هذه المرة.


الاستقرار لا تعطيل ...


... لا تقم بخفض السقف ... أبيض لا يرتدين الأبيض، ضيق لا يرتديه ... بامبرز وضعت على متن الطائرة، جاهزة ...

على هذا المسار، يكون S-Ke-Ke-Ke-Ke 400. يصل المعدل في نهاية التمس إلى 170 كم / ساعة بحد أقصى. ولكن الآن اجتيز كل دائرة أسرع وأسرع. حتى في الدورات المتطرفة، لا يوجد تلميح لأي لفات بفضل نظام PDCC (التحكم في الهيكل الديناميكي بورش)، يتم اقتراحه كخيار ل 154،000 روبل. لفات PDCC بمساعدة الاسطوانات الهيدروليكية، والتي يتم تثبيتها بدلا من رفوف مثبتات الاستقرار المستعرضة. نظرا لحقيقة أن السيارة لا تقع على الجانب، تحتل الإطارات دائما الموضع الأمثل بالنسبة إلى الطريق، نتيجة لذلك، فإن السلوك في المنعطفات أكثر موثوقية، وسرعة المرور أعلى. تدخل PDCC هو دائما بشكل كاف عن طريق سرعة المرور. ومن المثير للاهتمام أن الاسطوانات الهيدروليكية بدورها يحمل المثبتات حتى مع بعض التقدم. بسرعات عالية، مع حركة خط مستقيم، يتم حل الأسطوانات الهيدروليكية بالكامل تقريبا، من الضروري ضمان أفضل الراحة، لذلك تذبذب تذبذبات العجلات أقل تنتقل إلى الجسم والعجلات من جانب آخر.




خيارات لتنفيذ المقصورة بالفعل تسعة. من بينها، إصدارات مع تقليم جزئي واثنين من الإصدارات ذات اللونين. الجمع بين الألوان يمكن استخدامها كما تريد.

هناك ثلاثة خيارات للأنظمة الصوتية: معيار، بوز (68000 روبل) ومصدر مع 12 متحدثا (210،600 روبل). هذا الأخير يبدو مفصلا جدا، والهواء، ولكن ذكي جدا. الاعتداءات والارتجالية من انتقال حقيقي من لوحة الصوت هو الأرجح لا تذوق. حجم الرنين
تخدم طيات منخفضة للنظام هياكل الجسم في منطقة الزجاج الأمامي (كان مضخم الصوت سابقا حالة). جعل النظام الصوتي الجديد من توفير حوالي خمسة كيلوغرامات من الكتلة. النظام الصوتي، بالإضافة إلى المسبقة الثلاثة المخففة، يحدد مسبقا، تقليد صوت مستوى الصوت وتعديل الصوت اعتمادا على موضع السقف. على سبيل المثال، عند فتح السقف، يتم تحسين مكون BASS تلقائيا

لتعطيل نظام الاستقرار الديناميكي، لم نوصي. لكنني ما زلت فعلت ذلك. لا شيء يقارن بسرور لسحب محرك العجلات الخلفية 911 جانبية في الانجراف المذهل. وما اكتشفه في الحد الأقصى؟ أصبحت عادات 911 الجديدة المزيد من المحرك المتوسطة. كانت الزيادة في قاعدة 100 ملم وتحريك المحرك إلى المركز بالنسبة للمحور الخلفي بنسبة 70 ملم غير عبثا. الآن، في الأجهزة المتطرفة، توضح Carrera مع مطاردة كبيرة من تحول غير كاف ومحايد. تمزيقه بالجر في الانجراف مع استقرار المعوق أسهل من بسيطة! ولكن إذا تم توجيه المحور الخلفي في وقت مبكر جميعا (تمكنت تقريبا من الثقة في عجلة القيادة، انتقلت قليلا مع الغاز عند الخروج من Viragee و Hello، بدوره)، والآن كل شيء مختلف. الفيزياء السيارة مختلفة، يتم تحميل المحور الأمامي أكثر. والبندول، في شكل وحدة الطاقة معلقة وراء المحور الخلفي، انخفضت. ومن هنا كانت طبيعة الجيل السابع أقل حاجا. وهو صحيح. أكثر أمانا وعلى المسار، وعلى طريق ثلجي زلق. أليس من هنا لتقليل وقت الدائرة على Nürburgring لمدة 14 ثانية مقارنة بالجيل السابق؟ أريد أن تتحول أكثر وأكثر. لكن حان الوقت لتبرد ...

تحولت شخصية أكثر تكرارا للتحكم في متجه الدفع على المحور الخلفي. على الإصدارات مع مربع يدوي، هناك PTV تفاضلي قفل ذاتي (بورش عزم الدوران)، فإنه يوفر درجة من قفل 26٪ تحت العبء، و 22٪ عند تفريغ الغاز.



أربعة خيارات متاحة للطلب. الأكثر بساطة أساسية مع التعديلات الميكانيكية في أربعة اتجاهات. سيكلف خيار مماثل مع محركات الأقراص الكهربائية 38500 روبل. الدعم ذو الدعم الجانبي الأكثر تقدما، فإن اللوائح الكهربائية في 14 اتجاهات وذاكرة ستكلف 108500 روبل، هناك بالفعل ضبط الوسادة في الطول. أروع الكراسي الرياضية مع التعديل في 18 اتجاهات (من بينها تعديل الخلفية القطنية بكرات البكرات الجانبية) بقيمة 173500 روبل. لجميع خيارات المقاعد، يتم عرض التدفئة والتهوية اختياريا.

ترتفع الشاشة Windproof وراء المقاعد الأمامية الآن تلقائيا، في السابق تحتاج إلى تثبيت يدويا

تحتوي الإصدارات المجهزة بمربع PDK التلقائي على نظام توزيع عزم الدوران PTV Plus أكثر تقدما. عند مدخل الدوران وفي دور ABS، بمساعدة آليات الفرامل بعجلات، يبطئ العجلة الداخلية. نتيجة لذلك، يتم إعادة توزيع اللحظة لصالح عجلة خارجية أكثر تحميلا. بفضل اختلاف الاختلاف، تحدث لحظة الكذب (حول المحور العمودي)، وتحمل السيارة بواسطة المحور الخلفي مسار معين. لمواءمة السرعات الزاوية والتوجه في العجلات الرائدة عندما يبدأ الطيار في التسارع أثناء خروج Viragee، فإن القفل التفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا يدخل. بالمناسبة، يبدو أن الإصدارات ذات الصندوق اليدوي والكتلة الذاتية PTV الميكانيكية تحت الغاز كانت أكثر عرضة للانزلاق، بدلا من الاختلافات مع PDK ومزيد من PTV Plus. لذلك، إذا كنت تريد أكثر تطرفا، فاختر إصدارا مع ميكانيكا.


لتحلل السقف، كما كان من قبل، يتطلب 13 ثانية. يمكنك القيام بذلك أثناء التنقل. يعمل محرك الأقراص بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة. توفر تنقل Kinematics of the Over نظام هيدروليكي مع أربعة اسطوانات عمل



حصل 911 Carrera Cabrio على أحزمة مع البيروبولدين، ستوس وسائد هوائية وإبزيم في الأماكن الخلفية. الوسائد الهوائية الأمامية على مرحلتين. الرأس والرقبة مع اشتباكات جانبية حماية الوسائد المتكاملة في الباب. حماية الصدر الوسائد المدمجة في ظهور الكراسي.

في خطر الإقليم بسبب المقاعد الخلفية في بضع مئات من الثانية بموجب عمل الينابيع القوية (فهي دائما في حالة مضغوطة)، يتم إطلاق أقواس الطاقة. عند إمالة الزناد لتشغيل النظام، تكون البيروباثرون الخاصة، فهي تعمل على فتح الأقفال التي تحمل الأقواس في وضع أقل. في الموضع العلوي بعد اللقطة، يتم إصلاح الأقواس بإحكام، تصبح جزءا من هيكل الطاقة، وهي مستعدة لقبول الحمل أثناء Overkil. ARCS، بالمناسبة، حتى إطلاق النار عندما يتم إغلاق السقف، في هذه الحالة، تمزق قطعة خيمة النسيج والحطم (لهذا الغرض من الطوب الخاص في النهايات)

نسخة في كاريرا S مع الفرامل السيراميك. رائع! عجلة القيادة أسهل وأكثر متعة وغير مفيدة بشكل ملحوظ! في وقت لاحق على Serpentines الجبلية والألقاب، اتضح أن مسار هذا الإصدار سلس بالإضافة إلى ذلك. غريبة، لأن الشاسيين الذين ما زالوا يقالون في فستان أن إعدادات الهيكل في 911 متطابقة. هل هذا الفرق يعطي أقراص الفرامل السيراميك؟ نعم فعلا. بالضبط! تم تأكيد مهندسي افتراضاتي لاحقا لتناول العشاء: السيراميك ليس بالكاد فقط من تلقاء نفسها، فإنها تنتعش بالتساوي محرك عجلة القيادة ويجعل كاريرو مريحا.

وما هو السقف؟ في الحالة التي تم تكشفتها، حتى على أجهزتنا، التي لم تختلف في الأميال الكبيرة (بحد أقصى 4000 كيلومتر)، كانت الأختام الباب مطرزة. ليس قاتلا، ولكن أيضا قليلا لطيفة. بدون مظاهرة، يمكنك التحرك بأمان بسرعات تصل إلى 110 كم / ساعة. وحتى في + 17 درجة مئوية، مناخ من المنطقة كافية لتسخين seds. بعد دورة 110، حتى مع شاشة مرتفعة مرتفعة في قمرة القيادة تبدأ في المشي الريح. الشيء الوحيد الذي ليس لدي ما يكفي هنا هو أنفط إمدادات الهواء الساخن على الرقبة، مثل، على سبيل المثال، من مرسيدس SLK.

بشكل عام، تم العمل على الجيل الجديد من كارين من قبل كبير، ونجحت. إنقاذ الأنظمة والميزات العائلية، رفع المبدئون تسعة واحدة في الخطوة أعلاه. أصبح أكثر وضوحا وأكثر منطقية وأسرع. الشيء الرئيسي هو أن المحرك الخلفي النسخة الآن تم ترويض القليل لصالح الأمن. بدأت بداية المبيعات بورش 911 سريرا في روسيا في 17 فبراير. تكلفة Carrera Coupe في قاعدة البيانات 4،415،000 روبل، Carrera S 5 093،000 روبل. ستبدأ النسخة المفتوحة في البيع في 30 مارس، وتم قبول الطلبات المسبقة بالفعل. سيكلف Carrera Cabriolet 350 القوي 4،991،000 روبل على الأقل، 400-Carrera S Cabriolet بسعة 5669،000 روبل. وما هي إصدارات الدفع الرباعي؟ إنهم بحاجة إلى الانتظار بعد العرض الأول في معرض باريس للسيارات في نهاية سبتمبر.

Vitaly Kabyshev.
الصورة: Vitaly Kabyshev
 

مصدر: auto.mail.ru.