اختبار القيادة بيجو 407 منذ 2004 سيدان

الأسود تعرف كيفية حفظ

يجادل الفرنسيون في محركات الديزل مناسبة لمجموعة واسعة من السيارات من Universal إلى الوحدة الرياضية. على النماذج المنقسمة بنصف قدم، تدريب سيرجي كانونينكوف. الصورة من المؤلف وبيجو.

وفقا للمعايير الروسية، سيارة غير مفهومة! الجلود الداخلية، جميع الخيارات، حتى مزيج رياضي من الأجهزة ذات الأوجه البيضاء وسعة محرك الديزل 1.6 لتر من 110 حصان! هذه الآلات في أوروبا، كل شيء يعتبر أكثر بعناية تكلفة الوقود والضرائب، والتمتع بالطلب المتزايد. دعونا نحاول حل روح الأوروبيين؟
بحثا عن الوئام
لمست من السهل وضع بطانة المبرد، وديكور الجسم وجزئيا المقصورة. بالنسبة للمستهلك العادي، فمن الأهم من ذلك أن أجهزة استشعار مجسات وقوف السيارات ليس فقط على المؤخرة، ولكن أيضا على الوفير الأمامي. بالنسبة للجهاز مع منقار مميز، فإن الخيار ليس ضارا على الإطلاق.
بالنسبة للروس، فإن الأمر أكثر أهمية أن مجموعة تعديلات بيجو 407، على ما يبدو، ستقوم بتجديد العربة وحتى إصدار ديزل. قبل بضع سنوات، كانوا يحاولون بالفعل بيعهم في روسيا، لكن السيارات لم تجد الطلب. بالنسبة لبقية العالم، تم تنفيذ Diesel Peugeot-407 (في 130 دولة، أكثر من 760،000 نسخة) المزيد من البنزين مألوف. هذا الأخير اختيار 12٪ فقط من المشترين. ليس من المستغرب أنه في مجموعة من المحركات مع خمسة البنزين - خمسة محركات ديزل. في محاولة لفهم إيجابياتهم وسلبياتهم، حاول اثنان.
يسمع الصخور المميز بالخارج بدلا من الداخل. على تسريع إدراك هذا الصوت كمرافقة منطقية للتسريع اللائق (تذكير: 1.6 لتر، 110 حصان!). في سرعة الإطارات المتجولمة، صامت صوت المحرك. لا شيء غير سارة! للأسف، رمي مخلب ولمس، دون الضغط على دواسات الغاز، كما سمحت بالديز، والتي أصبحت معارض متحف، الآن مستحيل. موتورز مبنية بالقيود البيئية، في البداية تتطلب كيفية النقر فوق المسرع. ولكن بعد ذلك يحدث كل شيء صلب وثقة، بقوة. المحرك يسحب سيارة سيدان فسيحة مقنعة للغاية. لا عجب: تفقد وحدة 1.6 لتر مع البنزين البالغة 1.8 لتر 15 حصان، ولكن تطوير قواتها 110 في 4000 دورة في الدقيقة (البنزين عند 6000). وكانت اللحظة في أول 260 نانومتر بالفعل في 1750 دورة في الدقيقة، عند خصم البنزين 170.M. عند 3750 دورة في الدقيقة. بالنسبة لأطر أوضاع حركة الحضرية الأكثر طلبا، فإن ديزل في الضواحي أكثر ملاءمة.
السيارة ممتعة للغاية أنها منزعج مقاعد جلدية زلقة دون دعم جانبي ملحوظ، غير مناسب للمنعطفات السريعة. يعتبر التعليق بشكل كبير من أجل التحكم بثقة في الجهاز الديناميكي، ولكنه يوفر راحة ممتازة. سنضيف فسيحة ومقصفة بذوق بواسطة سولون
مذهلة بالقرب
في روسيا، من المرجح أن توفر السيارات مع محرك الديزل 2 لتر. حجم صغير ليس بمثارة! على الجهاز مع هذا المحرك وصندوق التروس ست سرعات، تمكن أيضا من الركوب. صحيح، لفهمنا، اختيار كوبيه غير عادي. ولكن بالنسبة للأوروبيين، فإن سيارة أنيقة بابتين ومفهوم ديزل متوافق تماما.
بالطبع، ديناميات مثل هذه المتطلبات الجهاز أعلى. على الرغم من ذلك، بالطبع، فإن هذا Peugeot ليس في جميع الرياضات على جميع الرياضات، ولكن السياحة (في فهم كلاسيكي لسيارة من بابين ديناميكي، ولكنه مريح). يبدو أن التعليق أكثر صرامة قليلا من سيدان، لكنه لا يحول الكوبيه على الإطلاق. يتم دمج صورة ظلية أنيقة القرفصاء بشكل مثالي مع أنيق، وإن لم يكن داخليا أنيق. يحب المقعد النسيج مع الجدران الجانبية المتقدمة أكثر من الجلد.
وكيفية السيارات؟ وهو يطابق تماما ل، والمظهر الأنيق السريع. رفع تردد التشغيل لائق جدا (وفقا لجواز السفر أقل من 10 ثانية إلى 100 كلم / ساعة)، والمسافرين ممتازة على دوران المتوسطة. وعلى الطريق السريع، والوصول إلى سرعة حلها على الترس السادس (وعمليا لا حاجة إليها خارج الطريق السريع)، ويمكن عقد تدفق الوقود الديزل بالقرب من العلامة من 5 لتر / 100 كلم. الدبابة في هذا الوضع هو ما يكفي لحوالي 1200 كم! في مدينة بيجو 407 سيتم طرحه في 7 لتر. بشكل عام، فإن المطالبة الفرنسية: للتمتع مذهلة، كوبيه القرفصاء، وليس بالضرورة مشاركة مع أصحاب محطة وقود!
ما في ناقص؟ في فرنسا، والسيارات الديزل حوالي 2000 يورو هي أكثر تكلفة من البنزين مماثل. ربما، سنخرج عن نفسه. وعد أن سعر بيجو 407 سينمو قليلا (الآن من 645000 روبل)، ولكن سيتم التعامل مع المعدات الأساسية.
ونظرا للفرق في تكلفة البنزين والديزل السيارات، وتكلفة الوقود اعتمادا على المدى السنوي، فإنه ليس من الصعب حساب ما هي السيارة أكثر ربحية، والأهم من ذلك، هو أكثر ملاءمة لك. بالطبع، هناك ومحض الحجج العاطفية الفردية التي كل واحد منا، وبطبيعة الحال، يحق. _x0008_
بيجو 407 مع محرك الديزل، ليونز الفرنسية لا يواجه التوفير: حقيقة التي هي على استعداد للتأكيد في روسيا.
الملايين عطلة
واحدة من أقدم الشركات في العالم حيث يتم بناء السيارات من عام 1890، احتفلت الخروج إلى ضوء نسخة 50 مليون نسمة. أصبحوا عربة بيجو 308SW.
الشركة تكرم تاريخها. متحف غني يستوعب ليس كل ما لديه شركة. في ما يسمى احتياطي من حوالي 300 آلات (!): مسلسل، في انتظار طوابير لاستعادة، نادرة، جعلت التداولات صغيرة، والنماذج التي بنيت في نسخة واحدة.
ذهبت الشركة إلى خطوة غير معتادة تكريما للعطلة قدم إلى الصحفيين خط من النماذج التاريخية. على الآلات التي صدرت من بداية القرن العشرين إلى الحرب العالمية الثانية، سمح للركوب فقط لأحد الركاب، وعلى القيادة في مرحلة ما بعد الحرب!
ومن المثير للاهتمام أن يتتبع كيف السيارات تغيرت سلسلة ال400 من أسلاف 407 الحالية. بيجو 403 1961 (تم الإفراج عن نموذج في 19551965) في الحجم بين نهر الفولغا GAZ-21 و Moskvich-407. A سيدان مع محرك قوي-58 وعلبة تروس من أربع مراحل، مقارنة مع أقرانهم المحلية، فوجئ الراحة، وعدم الاهتزازات والحكومات الخفيفة. ليس سيئا لتلك السنوات من ديناميكية، والمدهش فرامل فعالة ومفهومة. أكثر العيب هاما من صحة على المنعطفات في تركيبة مع للطي القيادة.
غادر النموذج التالي من بيجو 404 (19611972)، مجهز بمحرك 68 طاقة، في كل شيء سابق في جميع النواحي. يتم الاحتفاظ بالمنعطف أكثر وضوحا. الراحة قابلة للمقارنة بالفعل من منطقة Volga الرابعة والعشرين في أوائل السبعينيات. صحيح، الصالون هو التزلج الحاسم، ويتم إنشاء مظهر بينين فارينا من مظهر بينين فارينا، فإنه يعطي بداية 1960s. ولكن في الأربعينيات من 404، كان هناك تعديلات على بابتين من كوبيه وقابلة للتحويل.
سيرجي كانونينكوف
 

 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"