Peugeot 407 Test Drive منذ عام 2004 سيدان

الفريق الوطني في العالم

كرايسلر سيبرينغ
في معرض جنيف للسيارات في ربيع عام 2000 ، تم عرض سيارة Sedan Chrysler Srybing الأمامية ، والتي حلت محل طراز Stratus/Tsyrrus. بعد ستة أشهر ، ظهرت مقصورة وقابلة للتحويل.
المحركات: البنزين 2.0 2.7 لتر (141203 ح.
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية (باستثناء 2.7 لتر) ،
4 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: LE و LX.
السعر في روسيا: 21 90026 350 يورو (26 دولار 70032 100).

فورد موندو
ظهر فورد مونديو في المقدمة في عام 1993 ، ليحل محل التصميم الكلاسيكي. في عام 2000 ، ظهر الجيل الثاني من السيارة ، تم تحديثه قبل عام. أنها تنتج سيارة السيدان وهاتشباك وعربة محطة مع جثث.
المحركات: البنزين 1.83.0 لتر (110226 لتر.
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 4- و
5 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: Core ، Trend ، Sport ، Ghia ، Ghia X ، ST220.
السعر في روسيا: 18 78031 170 يورو (22،90038،000 دولار).

سكودا رائعة
يعتمد Superb Superb على تمديد polkswagen-plate ، ويتم تمديده بمقدار 100 مم ، في فرانكفورت في خريف عام 2001.
المحركات: البنزين 1.82.8 لتر (115193 ل.
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 5 سرعات أوتوماتيكية.
كاملة: كلاسيكية ، com-fort ، الأناقة.
السعر في روسيا: 26 $ 80043 550.

تويوتا أفنسسيس
ظهرت تويوتا أنسيس لأول مرة في عام 1997 ، وشهد الجيل الثاني الحالي الضوء في
2003. Body Sedan و Station Wagon ، Drive الأمامي ، لبعض التعديلات وكاملة.
محركات: البنزين 1.62.4 لتر (110163 لتر.
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية و 4 و 5 سرعات.
التكوينات: R1 و R2.
السعر في روسيا: 25 $ 900 34 900.

بيجو 407
Peugeot 407 حداثة هذا الموسم ، ظهر لأول مرة في الربيع في جنيف ، وتغيير النموذج 406. يتم إصداره مع جسم سيدان ، سيظهر عربة المحطة والحجرة قريبًا. القيادة الأمامية.
المحركات: البنزين 1.82.9 لتر (116211 ص) ، ديزل 2.0 لتر (136 حصان).
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 4- و
آلات 6 سرعات.
أكمل: SR Comfort ، ST Comfort ، St Sport ، SV Executive.
السعر في روسيا: 23 $ 90039 000.

فولفو S60
في صيف عام 2000 ، تم استبدال Volvo S60 سيدان بالموديل 850. تعتبر عربة محطة V70 باستخدام منصة مماثلة نموذجًا مستقلًا. محرك أقراص أمامي أو كامل.
المحركات: البنزين 2.02.5 لتر (140300 ساعة) ، ديزل 2.4 لتر (130163 ساعة).
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 5 سرعات أوتوماتيكية.
السعر في روسيا: 29 دولار 40059 900.

تنمو إلى المتوسط
في أوروبا ، تعزى هذه الآلات إلى متوسط \u200b\u200bالفئة D ، فقد نمت فئة الجولف المدمجة ، ولكنها أدنى من أقسام الأعمال القوية. يتم شراؤها ، كقاعدة عامة ، للأشخاص المتوسطين ، الذين يتم دعم طموحاتهم المعقولة عن طريق حساب مصرفي جيد ، ومديرين متوسطة الحجم ، ورجال الأعمال المتوسطين. يعتبر العديد من المواطنين أنفسهم بالفعل مثل هذا الحكم على قوائم الانتظار (وإن لم يكن على قيد الحياة ، ولكن الافتراضي) في وكلاء السيارات ووفرة السيارات باهظة الثمن في الشوارع. ما هو ، اليوم من الفئة D؟
يمكن تقسيم تركيبة متنوعة للغاية بشكل مشروط إلى ثلاث بطولات: في أعلى ، معظمهم من الألمان الأعزاء في القطاع الممتاز في السيارات الكورية الثانية بأسعار معقولة ، وفي الوسط ، في معظم الغالبية العظمى من الأوروبيين ، اليابانيين والأميركيين. لقد كان فريقًا وطنيًا دوليًا في العالم ، حيث اتصلنا بإجراء اختبار: كرايسلر سيبرينغ ، فورد موندو ، سكودا سوبرب ، تويوتا أفينسسيس ، بيجو 407 ، فولفو S60. يختلف حجم المحركات حول أكثر لترتين شعبية في هذا المكان. تكمن الأسعار في مستويات القطع الأساسية أيضًا في حدود 2734 ألف دولار. بالمناسبة ، يجب ألا تعتقد أن مثل هذه السيارات لا تتعلق بك ، كل سيارة أجنبية ثالثة اليوم تشتريها بالفعل بالائتمان ، ودفع الرسوم الأولية من 2040 ٪ من التكلفة.
سيارة كبيرة وقرفصاء من روعة على الطريق: التصميم مصنوع بأسلوب الكابينة إلى الأمام. الزراعة صعب إلى حد ما بسبب انخفاض الفتحات. ومع ذلك ، فإن السائق ، حتى من مكانة صغيرة ، مثل الراكب الأمامي ، يضطر إلى خفض الكرسي إلى التوقف عن الابتعاد عن القائمة الشمسية وتوفير مراجعة مقبولة من تحت الحافة الأمامية المتدفقة من السقف.
المقاعد الأمامية الناعمة جدًا على قدم المساواة مع راكب أي بشرة دون فرض ظهور ؛ هذا هو أمريكي نموذجي في هذا sebring. مجموعة من المنظمات الكهربائية هي معيار للفئة: بالإضافة إلى ذلك الرئيسيين ، فإن ارتفاع وزاوية ميل الكرسي بأكمله ، وظهر الظهر مع رافعة ، يتغير يدويًا.
لا يمكن لعمود التوجيه أن يهز لأعلى ولأسفل اليوم ، فهذا عدد قليل بالفعل ، تسمح لك السيارات الأكثر تواضعًا بتغيير طولها. يجب استخدام شيء ما ، على سبيل المثال ، التحكم في إضاءة الصالون ويتركز ضوء الرأس على مفتاح عجلة القيادة اليسرى ولن تكتشفه على الفور. تقع فرملة اليد بشكل غير عادي على يمين النفق المركزي ، بجانب الراكب. الأسود خلال النهار ، تتحول الأرقام الموجودة على الأدوات التي تضم الإضاءة الخلفية إلى اللون الأخضر مثل الحرباء.
يتم تفسير أدنى سعر من خلال سيارة أجرة Levisy Lee الأساسية المتواضعة تبدو وكأنها سيارة أجرة في الداخل. ومع ذلك ، بعد أن دمرت 1600 دولار ، يمكنك تصحيح الموقف بشكل كبير: طلب صالون جلدي ، وستتلقى أيضًا المقاعد الأمامية ومسند الذراعين المركزي. ولكن مع وجود نوافذ كهربائية متواضعة ، سيتعين عليك طرحها: فهي على جميع الأبواب ، ولكن بدون وظيفة نهاية النهاية (تحويل الزجاج مرة أخرى عند الاجتماع بعائق). ولكن هناك عناصر تحكم في الرحلات البحرية ومراقبة الراديو التي تم تنفيذها على عجلة القيادة.
الأصل الأمريكي لكريسلر يؤكد على الطريق. تعليق ناعم ، بدون أثر ، يذوب الهزات من المخالفات الصغيرة ، وعجلة قيادة خفيفة مع أكبر نسبة تروس (3.3 يتحول من التوقف إلى التوقف) تشير بشفافية إلى هذه السيارة لقيادة مريحة على مهل.
إنه يتأقلم جيدًا مع الحفر المحلية ، والفائدة والإطارات ، لديه أكثر الأبعاد عنيدًا وكثافة الطاقة ، 205/65R15. لكن لا يتعين عليك الاندفاع: يمكن للعديد من المخالفات الكبيرة على التوالي أن تتأرجح بسهولة إلى قلة المعلقات حول المحددات. نعم ، ويتم بطلان التعرج في أجسام كبيرة من الجسم ، ردود الفعل البطيئة ، ABS غير القافلة.
من الواضح أن علبة التروس تعمل ، ولكن جنبًا إلى جنب مع المحرك ، أحدهم Philonite في تمارين المرونة التي خسرها Sebring أمام الجميع ، على الأقل 24 ثانية. للأسف ، فإنه يبطئ أسوأ من غيره ، على الرغم من أن 43 مترًا من مئات النتيجة ليست سيئة في حد ذاتها. لقد فاجأت أن يكون ذلك ملحوظًا ... ليس حتى ضوضاء ، ولكن نوعًا من الحكة للمحرك وناقل الحركة: ربما تكون هذه ميزة لسيارة اختبار معينة.
لكن Kraisler لا يتراجع عن الوقود A-91 يتم تسجيله دائمًا ، دون أي تحفظات ، يبدو أنه مسموح به كملاذ أخير. بشكل عام ، مثل جميع الأميركيين ، والراحة في المقام الأول ، والسائقين في وقت لاحق.
معظم منافسيه يضع مونديو على شفرات الكتف في الترشيح كمية السيارة ل deNobe واحد. في الوقت نفسه ، هو أيضا الأسهل.
يتم إصدار الإعدادات الميكانيكية لمقعد السائق مع معدات الاتجاه الضعيف لمقعد السائق مع محرك كهربائي فقط لتعديل الارتفاع. من المريح للغاية الحصول على وظيفة ، وكراسي الصلابة المتوسطة ، مع تثبيت جانبي جيد ، وحوالي 180 مم بقايا فوق رأس السائق. سيتعين على الركبتين إنقاذهم باستمرار على التمسك بغطاء عمود التوجيه ، ويقع جهاز التحكم عن بُعد في الراديو مباشرة فوق اليسار.
في البداية ، تشعر بالارتباك مع الأزرار المسطحة من النوافذ الكهربائية ، ولم يتم ملاحظة متطلبات الفهم البديهي هنا ، ولكن جميع الأربعة لديهم وضع تلقائي ووظيفة مسح. كان هناك شيئان منزعجين: الصندوق المركزي مع غطاء متدلي واهي ، يبدو أنهما جعلوا تلاميذ المدارس الإهمال في درس العمل ، ويرتجف في هذه الخطوة ، مثل ذيل الأغنام ، في النهاية تم تفكيكه أخيرًا.
ولكن لا أحد لديه مثل الحصري مثل التدفئة الكهربائية للزجاج الأمامي! ومع ذلك ، بالإضافة إلى الآلية المتطورة لفتح الغطاء مع المفتاح مع Plus في مثل هذا الحل ، من الصعب العثور عليها ، ولكن ليس مثل أي شخص آخر.
في هذه الخطوة ، مونديو مفيد لعدم الصفات المتميزة ، ولا فشل واضحة. يعد المحرك الهادئ عاملًا شاقًا مرنًا بدلاً من رياضي مثير للشغف الواثق في النطاق بأكمله.
إلى حد معتدل ، فإن التعليق الصعب يخفف من المخالفات بمهارة ، وتوفير نعومة جيدة ، وفي الوقت نفسه يتيح لك أن تذهب بصراحة ، مع لفات صغيرة في الزوايا. لن تؤذي عجلة القيادة المتميزة بمزيد من المعلوماتية في هذا ، يبدو أنها دواسة الفرامل.
بالمناسبة ، فإن الدواسات قريبة جدًا من أحذية الشتاء (على الأقل أحجام كبيرة) سوف تتشبث. يتم تشغيل القابض بهدوء ، وهو أمر سيء مع طريقة حادة للقيادة ، ولكنها مريحة للغاية في اختناقات مرور الجر. الطرق والضوضاء الهوائية في فورد ملحوظة للغاية.
لا ، لا يشبه Superb على الإطلاق مثل الظهور على الإطلاق ، على الرغم من أنه يستخدم لوحة Passata ممدودة بمقدار 100 مم. تبدو السيارة متناغمة تمامًا ، فهي ليست الأطول في شركتنا أقصر 81 مم من كرايسلر. من بين الميزات الهيكلية ، نلاحظ تعليقًا خلفيًا بسيطًا وموثوقًا على الرافعات الطولية المتصلة بواسطة عضو مرن ، ويحصل المنافسون على هياكل متعددة الارتباطات أكثر تعقيدًا. لكن الجبهة هي واحدة من أكثرها صعبة. هناك اختلاف آخر ورثه من متبرع منصة تقع طولية محرك. إنه صغير ، لكنه تمت إزالته 1.8 لتر وخمس صمامات لكل أسطوانة وتوربيني و 150 حصانًا.
إن المفاصل الزوجية لألواح الجسم ، وهي الجودة العالية للون ، صالون تم تجميعها بعناية ، فكرت من قبل بيئة العمل في سكودا ، التي تذكرنا بالألمان البارزين ، عمل المتخصصون في فولكس واجن من أجل الشهرة. صحيح ، يبدو أن السيارة كانت فقيرة عن عمد: هناك أعشاش وأسلاك لغسالات الغسالة ، لكن الفتحات القياسية في المصد مغطاة بمقابس ، تمت إزالة المقاعد ، لكن تسخين المراحل الخمسة بقيت ... سيتعين طلب الراديو بالإضافة إلى ذلك: إنه مناسب لحب الموسيقى لحب الموسيقى ، ولكن معظمهم سيكونون راضين عن الموسيقى الكاملة بدوامات ، وتجنب بسعادة عبء الاختيار.
من إطالة الصالون ، ليس فقط الركاب الخلفيين ، ولكن أيضًا تم رفع سقف قبة السائق فوقه بمقدار 190 مم. المقاعد ، مرة أخرى ، صعبة باللغة الألمانية ، مع الدعم الجانبي المتقدم ، كما أن رافعة قصيرة من الصندوق هي ببساطة معيار لوضوح التحركات والانتقائية.
في هذه الخطوة ، يظهر Superb عواطف إيجابية فقط: عزل صوتي رائع ، ومحرك قوي متمر القوة ، وإن كان ريفي قليلا في الشكل. تبدأ الآلة تدريجياً ، وتستفيد من القيادة بقوة. والآن تنسى الصالون الهائل من الخلف ، والتعليقات القاسية قليلاً في البداية على حق تمامًا ، بحيث يكون تحت إطار الإطارات لوصف الدورات بعناية.
تختلف السيارات اليابانية تقليديًا في التصنيع عالي الجودة ، وتؤكد Avensis ، من حيث المبدأ ، القاعدة. من المزعج أن تشعر بمقابض الأبواب الضيقة وسماع العناصر الداخلية الصاخبة والحكة في هذه الخطوة.
في التكوين العلوي ، لا يزيد عن 2.6 ألف دولار فقط من Skoda ، ولكن كم هو أكثر ثراءً! ما هو ليس: المصابيح الأمامية زينون ، نظام التثبيت ، الصندوق التلقائي ، تسعة وسائد هوائية ، بما في ذلك الركبة للسائق ، والمقاعد الجلدية ، ونظام الصوت ، والتحكم المنفصل في المناخ ...
الهبوط مريح بشكل عام ، والكراسي ناعمة ، مريحة ، ولكن ربما تكون صغيرة بعض الشيء لراكب كبير. تتمسك ركبة السائق بالغطاء الصلب لعمود التوجيه ، وتحت الطوربيد الضخم ، لا يوجد مجال تقريبًا لأرجل الراكب الصحيح.
عند بدء تشغيل المحرك ، يجب أن يعمل المبدئ بضع ثوان. المحرك -liter على قيد الحياة تمامًا ، لكن نبضاته تخفف إلى حد كبير آلة ذات سرعة أربعة. التعليق كثيف ومريح وله شدة طاقة جيدة. عجلة القيادة الخفيفة ثقيلة منطقيا في موقف السيارات مع السرعة ، على الرغم من أن الهزات على الحفر لا تزال تصل إليها. في الزوايا ، تتداخل الرفوف الأمامية السميكة إلى حد ما مع المراجعة ، ومسند رأس خلفيين في المرآة الداخلية ، وضوضاء الضوء من العجلات ملحوظة في هذه الخطوة.
بشكل عام ، سيارة غامضة: يبدو أن كل شيء على ما يرام ، لكن عليك دائمًا القيام ببعض التحفظات.
أحدث سيارة في الاختبار ، بدأت مبيعاتها فقط في الصيف. أبرز السمات المظهر المظهر هو المركز الأمامي لالتقاط الأنفاس ، بسبب ما يقرب من 2/3 من كتلتهم السقوط على العجلات الأمامية ، والصور العملاقة على نطاق أمامي 750 ملم والفم الهائل للهواء ، والتي في في يجب أن يكون الشتاء مغطى بمثبط بلاستيكي خاص. التطبيق العملي لهذه الحلول ليس واضحًا ، والأصالة لا يمكن إنكارها.
SV Executive غنية جدًا: من بين أشياء أخرى ، Xenon Light ، مستشعرات وقوف السيارات ، ضغط الضوء والإطارات. بالنسبة للرسوم الإضافية ، فإن النوافذ الجانبية والخلفية اثنين من الطبقات التي توفر عزلًا صوتًا رائعًا ولونًا معدنيًا وجلدًا. الصالون جميل: البلاستيك الناعم المنقسم والخشب والجرافيت والكروم. للأسف ، أمام الراكب على الزجاج مباشرة ، يوجد عنكبوت من مستشعر المطر.
يتم تغيير نطاق تعديل المقاعد الناعمة جدًا في الموضع المتطرف ، حتى السائق الطويل لن يصل إلى الدواسات. إلى الرقمنة الفرنسية عادة لمقياس السرعة من قبل العشرات الغريبة (70 ، 90 ، 110 ، إلخ) ، تحتاج إلى التعود عليه. الرفوف الأمامية المائلة التي تذهب إلى المسافة تشبه قوس الجسر ... Monsieur هو بلا شك الأصل!
لدى الفرنسي أكبر محرك يصل إلى 2.2 لتر. للأسف ، لم يعط هذا أي مزايا تقريبًا على الطريق الديناميكي على الأرجح ، والمسألة في صندوق تلقائي بطيء. ربما كان التعليق هو الأكثر صلابة: فهي محسوسة بشكل جيد ، بما في ذلك على عجلة القيادة ، والحفر الصغيرة ورقائق الإسفلت. السيارة واثقة للغاية في الزوايا ، وتوضح ردود فعل سريعة ويتم التحكم فيها بدقة ، ومن إعادة تقييمها وذاتها! يتم حفظ الفرص من خلال نظام تثبيت غير محدد.
يضع الشركات المصنعة النموذج في الجزء الممتاز. وإذا كان الأمر كذلك ، فالرجاء الدفع المفرط لتصميم قادر على أخذ محرك ثلاث مائة ، من أجل القدرة على وضع أغنى مجموعة من المعدات ، لمختلف الدراية ، خلف إعادة البناء ، بعد كل شيء. هذه التكاليف هي طبقة رقيقة (وليس ذلك) تنخفض على سعر جميع العقد ، وبالتالي قيمة أساسية كبيرة. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى معدات إضافية ، يسحب الهاتف المدمج في تسعة مائة ، وسيكون جميع الخيارات أقل من 10 آلاف.
ونتيجة لذلك ، فإن فولفو لديه أكثر المعدات فخامة ، وهو الحد الأقصى للراحة ، والذي يتكون من تافهة ممتعة مثل ، على سبيل المثال ، كذاكرة لثلاثة تعديلات على مكان السائق.
ومع ذلك ، هناك بقع في الشمس: بسيطة بشكل غير متوقع ، بدون مفصلات ، نوافذ كهربائية ، تلتصق بركبة الإشعال ، غلاف عمود توجيه منخفض ، رافعة متدلية لفرشاة اليد ، وأحيانًا تهز عند التبديل.
تبين أن فولفو هي أكثر أسطوانات الطاقة الأصلية وقوية خمسة أسطوانات عبر المقصورة (!) ، الموازنة و 180 لترًا. مع. ومن ثم أحد أفضل المؤشرات في الديناميات الطولية ، على الرغم من أن طابع السيارة لا تتسابق بأي حال من الأحوال ، إلا أنها بطانة ذات سرعة عالية مع تعليق ناعم ومريح للغاية. ومع ذلك ، فإن السويدي يحمل بشكل جيد في الزوايا ، والشيء الرئيسي هو عدم التسرع في المدخل وليس المبالغة في تقدير خصائص قبضة متواضعة بشكل غير متوقع لإطارات التلامس القارية. وعجلة القيادة من شجرة مصقولة ليست للمتسابق.

ترشيح الإسفلت كل مركبة التضاريس
لن يتحقق أحد على محمل الجد من قدرات كل من السيارات العادية ، ولكن الطرق السيئة ، الحفر العميقة ، الحدود العالية تجعلني أحسب الملليمات الدقيقة تحت القاع. فيما يلي الزعيم غير المشروط لـ Skoda Superb ، الذي لديه حزمة قياسية للطرق السيئة في روسيا ، زادت التجويف تحت حماية المحرك إلى 160 مم ، وزاوية الوزن الأمامي إلى 17. 407 و كرايسلر سيبرينغ ، مما يضمن فقط 120 ملم تحت مقصورة محرك ، وحتى في الجهاز الفارغ. يمتلك الفرنسي متدليًا آخر في الجبهة العملاقة بزاوية 11 فقط ، مما سيجعل الحديقة مع المؤخرة إلى القيود والهمس لدخول المنحدرات.

ترشيح لنفسه شاحنة
نادراً ما يسقط دور الناقل سيارة سيدان من الفئة D ، مع ذلك ، لتسليم حقائب إلى المطار أو التزلج في موقع المخيم رقم ، لا ، وسيتعين عليها ذلك. هنا ، كان القائد غير المتوقع أحد أقصر السيارات ، حيث وضع الجذع الفسيح من Toyota Aventh 428 لترًا من كتل البوليسترين. يمكنك وأكثر من ذلك ، ولكن الأغطية البارزة داخل الحلقات ممنوع.
في المركز الثاني ، فورد موندو: قمت باختصار 50 لترًا بسبب الإدراج حول المتخصصة بعجلة احتياطية كاملة. أصغر مقصورة ، وحتى مع فتحة صغيرة ، لديها 380 لتر فقط من فولفو S60. أربعة لترات فقط كانت أكثر اتساعًا من خلال جذع كرايسلر-سبرينغ و Peugeot 407.
لنقل شيء طويل ومسطح ، يمكن طي قطع المقعد الخلفي في جميع السيارات في أجزاء أو تمامًا ، وأحيانًا فتح فتحة كبيرة إلى حد ما في الصالون. استثناء من Skoda Superb. ومع ذلك ، فإن الزلاجات لن تمنع هذا من نقل هذا في مكان مسند الذراع الخلفي ، مثل معظم الآخرين ، لديه فتحة ، وحتى مع غطاء.

ترشيح متسابق إشارات المرور
نتيجة غير متوقعة: تبين أن السيارة الأكثر اتساعًا مع أصغر حجم عمل هي الأكثر قابلية للسرعة التي تسارعها Skoda Superb إلى 100 كم/ساعة لمدة 10.3 درجة مئوية وطورت سرعة أقصى قدرها 210 كم/ساعة! كما أظهرت أفضل مرونة (تسريع دون تشغيل عمليات نقل IV و V) بين الآلات ذات الصناديق الميكانيكية.
ومع ذلك ، دعونا لا ننسى أن Peugeot 407 و Volvo S60 الأكثر قوة أثقل من 100 و 170 كجم ، على التوالي ، مزودة أيضًا بصناديق نقل تلقائية. ومع ذلك ، حتى هذا لا يفسر بطء الفرنسي بالتسارع إلى المئات استغرق ما يصل إلى 13.6 ثانية! ولكن وفقًا للصفات المثبطة ، تحولت بيجو إلى حامل قياسي ، بعد أن تمكن من مقابلة 39.7 مترًا عند الكبح مع 100 كم/ساعة ، بالمناسبة ، لديه فقط الفرجار في آليات الفرامل الأمامية.

عضو ترشيح
من الصعب العثور على مساوٍ لـ Skode-Superb أمام ركبتي الركاب بقيمة 180 سم على ارتفاع أكثر من ربع متر إلى الظهر الأمامي ، على الرغم من أنه يمس منحدر السقف برأسه. وباب ضخم لا يستوعب مظلة فحسب ، بل يتيح لك أيضًا الدخول إلى السيارة ، دون فقدان الكرامة فقط. فورد موندو وكرايسلر سيبرينج واسعان للغاية لنفس الراكب يضمن 170 مم من المساحة والقدرة على رمي القدم على الساق. ومع ذلك ، فإن البعض الآخر لديه 100120 مم جيد ، ومع ذلك ، في تويوتا جانيد ، يستقر التاج على منحدر منخفض على السقف ، ويبدو أن بيجو 407 ذاتيًا أقرب من غيرها. أوسع صالون لفولفو S60.

ملخص
كرايسلر سيبرينغ ناعم ومريح ، إنه أكثر
مثل سائق هادئ للمكانة القصيرة ، وليس مدللة للغاية بسبب السيارات الأجنبية باهظة الثمن.
+ سعر جذاب ، متواضع للوقود ، تعليق مريح ناعم.
- الصالون المنخفض ، والمعدات السيئة والديكور ، وميل لبناء لفات وجسم ، وردود الفعل البطيئة ، ومحرك بطيء ، وتصفية على الطرق الصغيرة ، والضوضاء.

ملخص
يعد Ford Mondeo أحد أفضل العروض في الفصل من حيث نسبة السعر/الجودة. سيارة متوسطة صلبة ترضي معظم السائقين.
+ سعر جذاب ، داخلي أنيق لطيف ، داخلي واسع ، مكان سائق مناسب.
- عيوب منفصلة للتصنيع وبيئة العمل ، عقدة دواسة ضيقة ، ومستوى مرتفع إلى حد ما من الضوضاء.

ملخص
Skoda Superb هو مزيج فريد من صالون ضخم ، وطبيعة ساعة وقدرة ممتازة على التكيف مع الظروف الروسية.
+ جودة تصنيع جيدة جدًا ، صالون عملاق ، مكان مريح للسائق ، محرك جر قوي ، ديناميات ممتازة ، خلوص على الطرق الكبيرة.
- بعض عدم تناسق التكوين ، صندوق غير محول ،
عدم كفاية الترويج للعلامة التجارية في الفئة D.

ملخص
Toyota Anensis Leader في عدد صناديق الأمن وسمات الراحة لكل قيمة وحدة.
+ جودة التجميع المرتفعة ، والمعدات الغنية ، والسعر المعقول ، والداخلية الفسيحة والجذع الكبير ، ومحرك مباشر.
- الصراخ في المقصورة ، وبعض عيوب الرؤية وبيئة العمل ، أبطأت بداية المحرك ، وضوضاء ملحوظة من العجلات.

ملخص
Peugeot 407 سيارة أنيقة ذات مظهر مشرق يمكن أن يمنح سائقًا ماهرًا.
+ مظهر لا يُنسى ، الأصلي والمشرق ، معدات غنية ، عزل صوتي ممتاز ، ردود فعل دقيقة على الطريق.
- المباح الهندسي الفقير ، ديناميات المتوسطة ، المرايا الخارجية الصغيرة ، المداخل المزدحمة.

ملخص
سيارة فولفو 60 ليموزين صغيرة: غنية ، صلبة ، ناعمة ، مريحة ، قابلة للسرعة.
+ معدات غنية ، تعليق مريح ، كراسي مريحة ،
محرك قوي ، ديناميات جيدة.
- ارتفاع السعر ، فتحات الأبواب المنخفضة من الخلف ، خطوط متواضعة من خصائص الإطارات ، لفات الجسم المهمة.
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
يوري نشيتوف. الصورة: ألكساندر باتير

مصدر: مجلة "القيادة"