Peugeot 407 Test Drive منذ عام 2004 سيدان

نحن بحاجة إلى مثل هذا بيجو

تم عرض عارضات الأزياء 407 في المدينة حيث سيلعب فريق كرة القدم الروسي
أقيمت القيادة الصحفية لـ Peugeot 407 في مدينة فارو البرتغالية ، حيث يحتفظ فريقنا بمباراتين في بطولة كرة القدم الأوروبية. مباشرة في يوم عرض سيارة للصحفيين الروس ، فاز نادي ديمتري ألينيشيف بورتو في نهائي دوري أبطال أوروبا ضد فرنسي موناكو. المصادفات الرمزية. يتوقع المشجعون دائمًا لعبة جميلة وينتجون عن اللاعبين. يتطلب المشترين أيضًا متعة جمالية وانتصارات واثقة على المسافات من السيارات.
لاول مرة من سيارة Peugeot 407 سيدان من بين أكثر العروض الأولية المتوقعة لعام 2004. سوف تحل محل السيارة على الناقل واحدة من أكثر سيارات Peugeot 406 نجاحًا ، والتي تم إنتاجها منذ عام 1995.
تم بناء Peugeot 407 على منصة الاهتمام المتوسط \u200b\u200bPSA المتوسط \u200b\u200b(Citroen C5 تستند أيضًا إلى ذلك). وفقًا لاتجاهات الأزياء الحديثة للسيارات ، نمت سيارة السيدان بشكل ملحوظ. الوافد الجديد لديه أصعب جسم بين جميع آلات Peugeot التسلسلية التي أنتجت على الإطلاق!
يتم حل تصميم الجهاز بأسلوب إطار المفهوم الأخير لـ Peugeot Elixir. يبدو الجزء الأمامي من السيارة عدوانيًا للغاية: عملاق ، مثل فك الحوت ، قاطع كاذب من المبرد يعطي المظهر 407 لقاتل الكيلومترات. تم العثور على مآخذ الهواء من هذه الأحجام فقط على السيارات الرياضية مثل بورشه. لا تقل عن المصابيح الأمامية التي تتدفق تقريبًا إلى منتصف الأجنحة الأمامية. لا يمكن استخلاص ضخمة (في وصف ظهور 407 بدرجات ممتازة) ، يمنح المتراكم الأمامي السيارة مظهرًا ديناميكيًا: حتى في موقف السيارات ، يبدو أن بيجو يتحرك. في الوقت نفسه ، يكون هناك شك في حافة كبيرة فيما يتعلق بالقدرة الصليب الهندسي للسيارة: إيه ، بغض النظر عن كيفية عدم اللحاق بالأنف (ليس كل الطرق في روسيا ناعمة كما في فرنسا أو البرتغال).
إذا قمت بفحص 407 في دائرة ، فعندما يتم نقل الجبهة إلى الدرجة الخلفية من التصميم التعبيري ، يتم تقليلها بشكل كبير. في الملف الشخصي ، تبدو السيارة أكثر هدوءًا من ANFAs. يبدو أن المداخل كانت مأخوذة من هاتشباك Peugeot 307: ظهرت نافذة ثلاثية مملة في الباب الأمامي (لا يختبئ مقياس قسري للزجاج الضخم في الأمعاء من الباب) ، وشكل الباب الخلفي يشبه بالضبط أ هاتشباك. السيارة لديها نحيلة وتناسب المؤخرة. إذا لم يكن ذلك للتنافر مع شخص مذهل ، فلن يكون هناك أي شكاوى على الإطلاق.
يتم الشعور بالديناميكا الهوائية التي يتم تطويرها بشكل جيد في ظهور السيارة: معامل المقاومة الأمامية (CC) هو 0.29 مقابل 0.32 بواسطة Peugeot 406. عند الحركة ، لا تتداخل الضوضاء الديناميكية الهوائية على الإطلاق. يمكنك التحدث مع الركاب دون رفع صوتهم ، حتى بسرعة 200 كم/ساعة.
الداخلية صلبة للغاية ، ولكن دون أي مفاجآت. لوحة من الأجهزة التي تحتوي على خمسة أوجه كما في Peugeot 607. فيما يتعلق بالاختيار ، وجودة المواد ومستوى تجهيز المستحضرات الإلكترونية ، فإن المصممين سعوا إلى إغلاق أكبر قدر ممكن لممثلي الفئة المتميزة: المعيار أو تشمل المعدات الإضافية ESP ، ABS ، مستشعرات وقوف السيارات ، ونظام التحكم في ضغط الإطارات ، مستشعر المطر ، التحكم في التطواف ، نظام الملاحة في نفس الوقت ، تمكن الفرنسيون من الحفاظ Hi-Tech ، ولكن المزيد من الراحة.
قبضة الأسد
البرتغال ليست غنية. هذا هو الشعور في ظهور المنازل ، ومن حيث كثافة التنمية ، وفي جودة الأسطول. ومع ذلك ، هناك طرق رائعة. Autobas مستقيمة ، واسعة ، مع طلاء مثالي. تدفق السيارات هو الحد الأدنى ، والشاحنات هي علامة أخرى قليلاً على نغمة بطيئة للاقتصاد الوطني. على الطرق المجانية ، كان من الممكن تقييم خصائص سرعة Peugeot 407 بالكامل.
يشعر أن هذه السيارة مثالية للحركة على السيارات. إنه يحمل الطريق بشكل مثالي بسرعات عالية ، بحيث لا يوجد جهد فائض أثناء التحكم. عجلة القيادة مفيدة ، ولكنها حادة بشكل معتدل. التعليق ناعم للغاية ، وهذا ما يسمى أيضًا American ، ولكن على عكس الآلات الخارجية في 407 ، لا يوجد خطر في تعرض المرض البحري. هذه السيارة أكثر ملاءمة للحركة المباشرة. لن يتم تقديم إعادة هيكلة حادة بسرعات عالية.
بعد أن انزلقت من خلال الكونغرس المرغوب ، اتخذت وزميلي ، عودتي إلى الطريق ، خطافًا يبلغ خمسين كيلومترًا على طول الطرق البرتغالية ذات الأهمية الإقليمية. على هذه المسارات المتعرجة مع الإسفلت المثالي بأي حال من الأحوال ، كان من الممكن تقييم سلوك 407 في الزوايا. ظلت الانطباعات اثنين. في السرعات العالية ، في المنعطفات اللطيفة التي يمكن عقدها في الحد الأقصى من العتاد الثالث ، عندما يكون تحت العجلات حتى الأسفلت ، يربط بيجو على الطريق الميت. في المنعطفات البطيئة التي يتعين عليك الهجوم في العتاد الثاني ، تكون عجلة القيادة في السيارة فارغة ، ولا تشعر بالسيارة. يبدو لي أن خطأ هذا هو خصائص مكبر الصوت الكهربائي التوجيه. عند السرعات العالية ، يزيد من القوة التفاعلية على عجلة القيادة (تصبح الدفة أثقل وأكثر حدة) ، بينما في السرعات المنخفضة ، يسهل التقاط الطاقة الكهربائية تلقائيًا عجلة القيادة. ومن هنا شعور الفراغ.
لا يكون تصميم تعليق Peugeot 407 أقل إسرافًا من تصميم مقدمة هذه السيارة. يتم تثبيت ضربة جديدة متعددة مع تأثير تبخير وراء. ميزة امتصاص الصدمات والينابيع التي تقع في المستوى الأفقي تقريبًا (توجد الأولى داخل الثانية). إن بنية التعليق الأمامي مثيرة للاهتمام: يتم تباعد الرافعات العلوية والسفلية للرفوف من بعضها البعض في طائرة أفقية على مسافة نصف متر تقريبًا ، في حين أن امتصاص الصدمات والربيع يلفون حرفيًا إطار الطاقة الذي يتم إرفاق محور العجلات.
دعونا نأمل أن يعجب هذا التصميم لميكانيكا محطات خدمة Peugeot حصريًا في الصور وأقل قدر الإمكان المشاركة في إصلاحها.
سيتمكن المشترين Peugeot 407 من اختيار واحد من أربع محركات البنزين.
سيتم تجهيز الإصدارات الأساسية بسعة سعة 16 لترًا من 16 لتر من 117 حصان. و 5 سرعات علبة التروس الميكانيكية. التعديل التالي هو محرك 2 لتر يطور 136 حصان. بدلاً من نقطة تفتيش ميكانيكية ، يمكنك طلب آلة تكيفية بأربع سرعات مع نظام Tiptronic. لمزيد من المشترين الذين يطلبون ، يوجد محرك سعة 2.2 لتر بسعة 160 حصان. مع ميكانيكا 6 سرعات أو تلقائي. الجزء العلوي من النموذج هو 3 لتر V6 مع VVT Valves Control Sisteman. انه يطور 211 حصان. ويتم تقديمه فقط مع أحدث آلة تيمترونيك التلقائية من 6 سرعات.
سيتم تقديم الديزل لبدء. هذا محرك سعة 1.6 لتر بسعة 110 حصان. و 2 لتر ، تطوير 136 حصان تم تجهيز كلتا المحركين مع الشاحنات التوربينية بأحدث مرشحات مكافحة ومواصفة وتلبية معايير EURO-4. يتم تقديم الأول مع 5 سرعات ، والثانية مع ميكانيكا 6 سرعات. استهلاك الوقود في دورة المدينة في نسخة الديزل الأكثر اقتصادا من 7.7 لتر/100 كم. بعد ذلك ، ستقوم Peugeot بتجديد السلسلة من خلال توربينات V6 سعة 2.7 لتر والعديد من المحركات الأخرى التي تم تطويرها مع فورد. يمكن طلب محركات الديزل الأكثر قوة مع المدافع الرشاشة.
تمكنت من اختبار نسخة البنزين سعة 2.2 لتر من السيارة وسيارة مع محرك ديزل 2 لتر. كما يحدث في كثير من الأحيان في الآونة الأخيرة ، ترك بيجو 407 الانطباع الأكثر ملاءمة مع محرك ديزل. إنه ليس أدنى من محرك البنزين في ديناميات البدء ، ولكنه يحتوي على إمدادات جر أكبر بكثير ، مما يجعل التجاوز بسرعات من الضوء 60 كم/ساعة وأكثر قابلية للتنبؤ. ناهيك عن الاقتصاد الهائل في استهلاك الوقود.
كانت بيجو أول من المصنعين الأوروبيين الذين يزودون سيارة من الفئة D بتسع وسائد (وسادة إضافية تحمي ركبتي السائق). يتم توفير السلامة النشطة من قبل ESP القياسي لآخر الجيل. فهو يجمع بين ABS مع جهاز فرملة الطوارئ ، ونظام مضاد للتشغيل ، ونظام توزيع قوى الفرامل ونظام SBC الذي يصحح زوايا دوران العجلة. مع الكبح الحاد ، يتم تشغيل المنبه تلقائيًا.
يتم عرض تعديلين لـ Peugeot 407 Sedan و Station Wagon تقريبًا في السوق. تبدو سيارة البضائع -Passenger أكثر تكاملاً من سيارة السيدان. السقف المنحدر ، الزاوية العكسية لميل الرفوف الخلفية ، الأضواء الخلفية الكبيرة التي تطفو على الجدران الجانبية تجعل مظهر السيارة أكثر انسجاما. في عام 2005 ، ستظهر المقصورة الوريث لواحد من أجمل النماذج في عصرنا 406 كوبيه. علاوة على ذلك ، لن يتم إنتاج المقصورة بواسطة Pininfarina ، ولكن في قدرات Peugeot الخاصة.
يتطلب تطوير عائلة جديدة استثمارات بمبلغ 1.12 مليار يورو (تكلفة Peugeot 307 لشركة تبلغ 1.1 مليار يورو). يتوقع مديرو Peugeot بيع 300000 نموذج 407 سنويًا بنسبة 20 ٪ أكثر من مبيعات سابقتها. لقد قام مصممو المتعة الجمالية في بيجو بالفعل بتسليمها إلى الجمهور ، يبقى الانتظار للنتائج الموعودة.
إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)