اختبار القيادة بيجو 407 منذ 2004 سيدان

بيجونيم

انتظرنا له. يمكننا أن نقول أنهم كانوا ينتظرون. بعد كل شيء، من لحظة لاول مرة النموذج السابق 406، مرت تسع سنوات بالمعايير الحالية كبيرة. انتظر وتساءلت: ماذا سيكون بيجو 407؟ ما مظهر سوف يأخذ كيف تذهب؟ صحيح أن الفرنسيين قد حققوا بعض النصائح بأنفسهم: على سبيل المثال، في سبتمبر من العام الماضي، أحضروا مفهوما باسم لا لبس فيه 407 إيليكسير إلى معرض فرانكفورت للسيارات.
 

انتظرنا له. يمكننا أن نقول أنهم كانوا ينتظرون. بعد كل شيء، من لحظة لاول مرة النموذج السابق 406، مرت تسع سنوات بالمعايير الحالية كبيرة. انتظر وتساءلت: ماذا سيكون بيجو 407؟ ما مظهر سوف يأخذ كيف تذهب؟ صحيح أن الفرنسيين قد حققوا بعض النصائح بأنفسهم: على سبيل المثال، في سبتمبر من العام الماضي، أحضروا مفهوما باسم لا لبس فيه 407 إيليكسير إلى معرض فرانكفورت للسيارات. كما اتضح، بعد بضعة أشهر، سيارة تسلسلة صديقة للغاية. من ناحية أخرى، فإن الإشارة البصرية للمسار إلى تطوير العلامة التجارية بيجو هي عائلة 307. تصميم Avant-garde، الداخلية من بيئة العمل الألمانية والجودة الألمانية بالإضافة إلى معدات سخية وفقا لهذه الافتراضات يجب أن تنشئ أيضا شريحة جديدة من D.

 

واحد ونصف مليار دولار، استثمر في تطوير النموذج 407 وإعداد مؤسسة قائمة على رأسه في رين إلى إنتاجها، سيؤثر على أي شخص، حتى أولغاركي حقيقي. مثل هذا الرقم المبالغة لا إرادي التوقعات الاحتياطية، واعدة شيء خاص تماما. أول صور رسمية لم تخدع: حقا شيء خاص! والأخطاء سيدان اللياقة البدنية سيدان يأسر الطاقة السريعة. ويندفع حتى لا يزال قائما. هناك شيء غير المشروط في ذلك، ولكن هذا ليس من سلالة فرنسية بحتة. شخصيا، أنا نموذج 407 بعناد تقترح معدومة نسخة بأربعة أبواب من GT كوبيه فيراري 456. الآلات التي أسياد أتيليه بينينفارينا، والذي بيجو نفسها تتعاون لأكثر من نصف قرن رسمها. ومع ذلك، وهذه المرة الفرنسية تختفي باستمرار من شركائها الإيطالي، عازيا تصميم نموذج جديد حصرا التأليف الخاصة بهم. انا لا اصدق!
 
مما لا شك فيه، هذه السيارة لها أوقات خاصة بها ولا تنسى وإلى الأبد، وجهها. دعنا نبدأ مع صورة ظلية. إذا نظرت إلى ملف التعريف، فإن الزجاج الأمامي ينظر إليه على أنه استمرار خط الغطاء، ويبدو أنه في حركة بيجو 407، فإن الهواء من الأسفلت يتم الامتثال لواجهةها المدببة. يوصف تخطيط الجهاز بواسطة مصطلح كابينة للأمام، ثم تقصد منحازة صالون المحور الأمامي. وجاء هذا المصطلح مع مسوقين كرايسلر في وقت لاول مرة من عائلة LH (كرايسلر كونورد، دودج إنبريبيد ورؤية النسر) في عام 1992. العدالة التاريخية نذكر أن سيارات هذا التصميم تم إنتاجها وقبل سيما المحرك الخلفي شيفروليه كورفير 1960 أو NSU RO-80 1967. وفقا لنظام مماثل في نهاية الثمانينيات، تم بناء بيجو 405 و 605. ما هي مزايا مهاجم CEB؟ صالون أكثر فسيحة، صندوق واسع، إمكانية استخدام تعليق خلفي معقد ودراسة أكثر دقة لمنطقة امتصاص الطاقة من الجزء الأنف من الجهاز. نعم، يتم الحصول على Skem الأمامي ضخمة، مما يخلق وهم أن المحرك شنقا أمام المحور الأمامي. في الواقع، هذا ليس هو الحال: يقع المحرك مباشرة فوق العجلات الرائدة.
 

لا تقل مستوى مثيرة للاهتمام بيجو 407 وعند التعلم القريب. يعمل الوفير الأمامي الضخم وظائف الزخرفية والدي الديناميكية، دون حماية السيارة من التلف: إذا كان ذلك، فإن الضربة الأمامية يجب أن تكون مستقرة في فتح كمية الهواء. بالمناسبة، لفترة الشتاء، يتم إغلاق نصف هذه الرعي مع لوحة بلاستيكية خاصة. يتم إلقاء المصابيح الأمامية كتلة من أكثر الملف الشخصي الأكثر تعقيدا على الأجنحة الأمامية، ويتم تحويل التحولات العمودي الضباب إلى حواف المصد. لا يتمكن المساحات العادية من تنقية المنطقة الضخمة بفعالية من الزجاج الأمامي، لذلك هناك دائرة أرجوحة موجودة على العديد من المدمجة والمينيان من مينيفان.
 
في الأبواب الأمامية على الطراز 307، يتم توفير مثلثات الزجاج الثابتة، والتي تتطلب نقل المرايا الخارجية أقرب إلى رفوف الجسم المركزية. وكانت الأبواب الخلفية مع الإطارات في شكل موازي أصلي تماما وفي الوقت نفسه عملي: إنها تسهل هبوط الركاب. على عكس قاعدة عجلات لائقة، لن يقوم مخزون المساحة في أرجل الطبقات الخلفية باستدعاء سجل، وتوقف السقف المرفق فوق الرؤوس. ومع ذلك، لا يوجد أي ارتباك وكلام.

 

يتم تعزيز الجزء السفلي من الجسم بصريا مع عتبات تنقش، انزلار السيارة حول المحيط. سألاحظ ومقبض الأبواب تحت قبضة طبيعية، والعمل دون بوعي لزيادة حالة الجهاز. مع ظهور الظهر، ليس كل شيء لا لبس فيه: فقد النموذج 407 من خصائص الفردية لجميع بيجو الحديثة، وبدأوا مثل ما إذا كنت على Audi A4، أو على كرايسلر Sebring. يفتح غطاء الجذع فقط مع الزر الموجود في المفتاح، فرضا بانتظام المحرك.
 
داخل جيوب طلب أقل، ولكن النظام موجود في كل شيء. تأثير ألماني إيجابي واضح. مرئي في البلاستيك الناعم باهظ الثمن، في التصميم الأنيق لوحة القيادة، في أيةيات وحدة التحكم المركزية، في المرتبة الهندسية للأزرار. زادت جودة النهاية بشكل كبير: إدراج الألومنيوم ومدى كروم من العناصر المختلفة ظهرت. يشعر المدرسة الألمانية في الكراسي الصعبة، مع الدعم المتقدمة. في المقصورة ما يكفي من الدبابات تحت Trifle: إنها وملاكمة في مسند ذراع، وصندوق القفازات القاع. بالإضافة إلى حامل الكأس قابل للسحب بالقرب من الفرامل. يتم الحفاظ على بعض الميزات الأصلية. يتحكم المصباح في ضبط مضخم الصوت الأيسر، جهاز استقبال الأقراص المضغوطة هو حق إضافي. ضبط زاوية إمالة الجزء الخلفي من المقعد في النمط الياباني: صعدت، مع التجنيب.

 

طالب الهندسة غير التافهة للجسم ضحاياها. حد الرفاه الأمامي يميل بقوة الحد من الرؤية على الجانبين، وعدم رؤية الصورة في المرايا الموجودة بشكل غير عادي، يجب عليك تحويل رأسك أكثر. إنف السيارة من مقعد السائق غير مرئي تماما. هنا تحتاج إلى تجربة.



 
هل حان الوقت للذهاب؟ لذلك حان الوقت لإعادة حثها مهارات ناعمة تروتين من المشهد. 1.8 لتر المحرك مع عجز عزم الدوران في الجزء السفلي من زوجين مع دواسة طويلة مخلب إجبار CASS. في أي حال، في البداية. ولكن بعد ذلك، لا يحفز المحرك المحرك بشكل أساسي بسبب نسب التروس الممتدة. نعم، ولا يتم تخفيض التحركات العظيمة لدراء نقطة التفتيش. بشكل عام، كل شيء يتحول بهدوء للغاية وقياس. تتناسب الفرامل أيضا إلى هذا المفهوم: تعتمد شدة التباطؤ على عمق حركة الدواسة. وقبل بدء ABS ACT، فإن دواسة الفرامل لديها الوقت للمغادرة للغاية.
 
التعليق التقليدي سيارة بيجو التعامل معها. النموذج 407 جيد بشكل خاص في دورات إنبات عالية السرعة. يجمع الماكينة بين الاستقرار الممتاز عند سهولة تغيير الدورة ومع نفس السهولة مرة أخرى تستحوذ على توازن ديناميكي في المنعطف. عجلة القيادة حادة إلى حد ما، سكب ردود الفعل. لا يجعل بعض مسحة ردود الفعل والانتعاش الصريح للمحور الخلفي، بسبب التعليق وليس على الإطلاق، والتفتيش الجانبي للإطارات رفيعة المستوى. ESP، غير متصل بسرعات فقط تصل إلى 50 كم / ساعة، يعمل بشكل موثوق، ولكن أيضا إطاراتها الجانبية الناعمة تضطر إلى العرق. بمجرد الانزلاق الناشئ، يتم إجبار ESP على الفور على وقف هدم المحور الأمامي، وهو نتيجة لتحقيق الاستقرار الحاد للجهاز.

  

في مدينة بيجو 407 مفاجآت لم تقدم: سيارة عادية مع عجلة قيادة خفيفة، باستثناء المناورة بشكل غير متوقع لمثل هذا الاستقبال الأمامي الصلب. هذا فقط حول مخفية من عين الجزء الأنف لا تنسى: عند التحول إلى قبلة مع ذكي من زوج من التوافه. نعومة السكتة الدماغية نموذجية للسيارات الفرنسية: لا يلاحظ تعليق قصير على الجدرية مخالفات صغيرة، لكنه يستجيب بقوة كبيرة. استرخ فقط كيف يتجاهل الجسم بعصبية في اليام المقبل. ولكن من المستحيل عدم الثناء على عزل الضوضاء: لا صوت المحرك ولا يجيبوب الهوائية ولا ضجيج الإطارات في المقصورة.

 

أجرت الشركة Avtoevroservis، بيجو بيجو، لعدة أيام، محركات اختبار مظاهرة من السيارات في إصدارات مختلفة على طريق Nevsky Ring السريع. لذلك، لم أفشل في الاستفادة من هذه الفرصة وقطع العديد من الدوائر على التعديلات التي تحتوي على محرك 2.2 لتر ونقل تلقائي. يجب أن أقول أنه يذهب بشكل مختلف. أولا، هناك عجلات 17 بوصة مع إطارات الملف الشخصي منخفضة. ثانيا، تم تكوين التعليق بطريقة أكثر رياضية. ثالثا، بدلا من جهاز هيدروليكي عادي، يتم تطبيق هيدروليكي كهربائي. الشعور بالآلة التي توفر الهيدروليكية العادية ليست كذلك، لكنها تقليد، إنها واقعية للغاية. سعدت Peugeot 407 2.2 St Sport بألواح هزيلة، ونقص التمزيق غرامة للجسم والردود التي لا لبس فيها على الإجراء التوجيهي. وفقا لذلك، تعمل ESP في مواقف متوترة مرة واحدة، وليس اثنين. يبدو أن إمدادات الطاقة لديها تعليق أعلى. إذا تحدثنا عن الجهاز، فهذه وحدة من أربع مراحل قديمة، على الرغم من توفير وضع التبديل المتسلسل. نحن لا نتوقع خفة الحركة منه، ولكن بشكل عام، فإنه يعمل لائق.

 

ست أسطوانة بيجو 407 V6 و كوكب مختلف. تم تجهيز المحرك 211 القوي بنظام ضبط مرحلة توزيع الغاز، وهي آلة يابانية ستة سرعات، علامة تجارية. مكبر للصوت التوجيه الهيدروليكي، ولكن مع التحكم الإلكتروني. هنا يتم تطبيق تعليق تكيفي مع امتصاص الصدمات من المتغير الصلب (يتم توفير 9 أوضاع عملتها). لسوء الحظ، لم يكن من الممكن تجربة مثل هذه السيارة، ولكن من غير المرجح أن تكون شعبية بين المشترين الروس في أربعين ألف دولار. وفي أوروبا، تم تجهيز معظم بيجو بيع محركات الديزل.
 
النموذج السابق 406 تستخدم لنا الطلب الجيد: يقترب عدد المبيعات الرسمية طوال السنوات عشرة آلاف. بالنسبة لبيجو 407، لا أحد يأمل في تعيين، خاصة في ضوء إعادة تنظيم الجذر لحضور العلامة التجارية الفرنسية في بلدنا. في منتصف سبتمبر، سيبدأ مكتب بيجو ممثل العمل في موسكو، والذي سيتخذ مهام المستورد العام، وسوف يكتسب المستوردون الحاليون حالة التجار. ثم المشجعين في انتظار سلسلة كاملة من المنتجات الجديدة. هذا على وشك أن يحصل التجار الروسيون على عالم عالمي باهظ 407. يجب أن يتوقع أن يتوقع الربيع المستقبلي عائلة محدثة تبلغ 307 عاما، تليها على الفور برائد ترقية 607. وفي بداية عام 2006 ستبدأ مبيعات النموذج 207.

 

لكننا لن نمضي قدما. في سقوط بيجو 407 ستشارك في المسابقة المرموقة الأوروبية للسيارات 2005. في بنك أصبع، تحتوي علامة Lyon بالفعل على ثلاثة ألقاب، وأعتقد أنهم لا يمانعون في زيادة الفاتورة. ولكن بدون الميدالية الذهبية، فإن نجاح بيجو 407 في روسيا مضمون: سيشتري العديد من هذه السيارة، والسقوط في الحب مع تصميمها. بعد كل شيء، هذه السيارة لا تحب الغالبية الحزينة من زملائها في الفصل. في الوقت نفسه، باستثناء مظهر بيجون، فإن الروح في بيجو لديها تروبيس آخر: سياسة إعلانية مشرقة، شبكة تاجر متطورة وعملاء الحاليين. حمامة على الصحة!
 

طابع التشغيليا
بيجو 407.
السلف
406 (1995)
Premiere.
مارس 2004.
النموذج المبدئي
407 Elixir (2003)
برنامج
PSA 3 (C5 / C6 / PEUGEOT 407)
محركات
1.6-2.9 لتر (106-211 لتر.)
إنتاج
فرنسا
الاستبدال المتوقع
2011/12
 

يتم توفير السيارة بواسطة avhegoroservis.
في وقت الاختبار، تم تأمين السيارة من قبل Nasta-Center LLC.
  
النص: Kirill Brevdo
الصورة: Roman Seatnin

 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№83 / 2004]