Peugeot 407 Test Drive منذ عام 2004 سيدان

المرأة الفارسية تطرد نفسها

ستظهر السيارات الإيرانية قريبًا في وكلاء السيارات في العاصمة
 
كانت المجموعة الأكبر في الشرق الأوسط ، وهي مجموعة إيران خودرو الصناعية ، في حيرة بشكل خطير من الترويج لمنتجاته في سوقنا. ستقدم الشركة للمستهلك الروسي ثلاث سيارات - Samand و Peugeot Pars و Peugeot 206. لقد تحدث Mkobil بالفعل عن السيارة الأولى (Mkobil رقم 7/2005) ، والآن كان هناك قائمة انتظار لمزيد من الميزانية. طويل ونجاح في الطلب المستدام في وطنهم. Mkobil هو الأول وحتى الآن ، قامت وسائل الإعلام المحلية الوحيدة باختبار هذا الجهاز.
 
ليس سراً أن العديد من شركات صناعة السيارات بدأت في إنتاج السيارات التسلسلية على أساس النماذج الحالية للشركات الشهيرة ذات التاريخ الغني (على سبيل المثال ، ذهبنا إلى LADA من فيات الإيطالية). Peugeot Pars لم يكن استثناء. يمكن اعتبار إعادة تصنيف نموذج Peugeot 405 الذي يقوم به المهندسون الإيرانيون ناجحًا. الحفاظ على الخطوط العريضة للسيارة الفرنسية شائعة جدًا في الوقت المناسب ، اكتسبت Pars (المترجمة من الفارسي - بلاد فارس) وجهًا جديدًا. وإذا زادت مقارنة بالأسلاف - البوغيوت 405 - فإن أبعاد السيارة ليست لافتة للنظر ، فإن الخطوط العريضة الجديدة للغطاء والأغطية من الجذع ، والشبكات المصد ، والشبكات الرادياتير وغيرها من البصريات ملحوظة على الفور. لذلك ، فإن القطع المنخفضة للجذع زادت بشكل كبير من قدرات الشحن لسيارة سيدان عادية ، على الرغم من أن الظهر غير المعلوم هو بالفعل حل قديم إلى حد ما. العزاء الوحيد لمالك السيارة في هذه الحالة هو الفتحة المركزية التي توفرها الشركة المصنعة. إنه لأمر مؤسف أن هذا التصحيح الأنيق لشكل السيارة قد أفسد بواسطة مصد سحب مع خطاف القطر - وقح للغاية حتى بالنسبة لروسيا. كان من الممكن إخفاءه.
 
لم يكن صالون Pars يبدو أن المواد ذات الإسدادات الجيدة ، وكان جاذبية العناصر الفردية من الداخل مسرورًا. تركت الكراسي الأمامية Pars انطباعًا جيدًا - التكوين الأمثل ، والدعم الجانبي الممتاز ، وحتى الوسائد القابلة للسحب تحت ركبتيه. بأسلوب عام (الرياضة SO) ، تم تصميم الأوجه البيضاء للأجهزة وإنهاء وحدة التحكم المركزية للألمنيوم. في الوقت نفسه ، تبدو العديد من القرارات البناءة لتزيين الصالون اليوم قديمة إلى حد ما. على سبيل المثال ، توجد أزرار نوافذ الباب الخلفية على النفق المركزي. ومع ذلك ، فإن العديد من سائقي السيارات الروس لا يرون أي شيء خاطئ في هذا. والقل أن آلية منزلق عفا عليها الزمن للسيطرة على سخان الصالون ستكون مألوفة لمالكي التسعة المحلية. على الرغم من أنه ، على عكس فاسوفسكي ، كان Pozhovsky أكثر موثوقية وراسخة ، حيث عمل على العديد من Peugeot 405 القديمة لأكثر من 10 سنوات دون انهيار. بطبيعة الحال ، فإن أصحاب السيارات الروسية الحذرة الذين يفضلون إخفاء جميع أنواع التجاوزات من عيون السيارات في السيارة سوف يحبون الستار الذي يغطي عش الراديو. بالمناسبة ، حصل Pars الإيراني أيضًا من Peugeot 405 ، وهو Fenka ، الذي تم نسيانه الآن ، كما تم نسيانه جزئيًا للآلات الفرنسية - زر إشارة الصوت الموجود في نهاية مفتاح القيادة اليسرى. سوف يحب البعض ذلك ، على الرغم من أنه يتعين عليك تغيير العادات.
 
إنه لأمر مزعج أن اللغة الفارسية العظيمة هي التي تعرف المتحدث الكامل للوقت الكامل للكمبيوتر على متن الطائرة -وهو وضع غامض ينشأ: هناك خيار ، لكن لا يمكن استخدامه. يعتبر العديد من المشترين المحتملين أنهم يأخذون أموالًا منهم لخيار عديمة الفائدة. على الرغم من أنه يبدو أنه بحلول بداية الإمدادات الجماعية للنموذج لروسيا ، ستعلم الشركة المصنعة الكمبيوتر على الكمبيوتر الروسي أو على الأقل اللغة الإنجليزية ، وبناءً على ذلك ، الأبجدية. بعد كل شيء ، نسي المالك ، على سبيل المثال ، إيقاف تشغيل ضوء المصابيح الأمامية ، وترك السيارة ، لا تستخدم في كثير من الأحيان Zummer ، أي صوت الكمبيوتر.
 
وستؤثر مجموعة أساسية جيدة من Peugeot Pars بالتأكيد على اختيار المشتري. كل شيء ضروري هنا: تكييف الهواء ، عجلة القيادة ، النوافذ الكهربائية لجميع النظارات الأربعة ، قفل مركزي ، محرك كهربائي كهربائي ، تسخينها ، بالإضافة إلى مشغل أقراص مضغوط كينوود القياسية مع ستة أعمدة صوتية. بطبيعة الحال ، فإن الموسيقى ليست فئة من الصف ، لكنها أروع بكثير مسجلات الشريط الإذاعي بدوام كامل للعديد من الشركات البارزة ، على سبيل المثال ، مثل Hyundai. لا عجب أن الأخير قرر تزويد السيارات بدون أنظمة صوتية لروسيا ، تاركًا الحق في الاختيار للمشتري.
 
يبدو أن غياب الأكياس الهوائية لا يزعج المستهلك الروسي الذي لا يمكن التنبؤ به. على ما يبدو ، فإن العديد من البناء التلقائيين الذين أطلقوا إنتاجهم في الاتحاد الروسي يقدمون السيارات في نسختين - مع وسائد وبدونهم. بالمناسبة ، يصل الفرق في سعر سيارات كلا الإصدارين في بعض الأحيان إلى 500 دولار. من المثير للاهتمام أن مجموعة التجار الروس في المستقبل إيران خودرو الصناعية اختارت الإصدارات الأكثر تطوراً من PARS (ELX معدات) للتسليم إلى بلدنا ، بما في ذلك ، بالإضافة إلى المجموعة أعلاه من الخيارات ومحرك أكثر قوة (110 حصان) 16 صحة ، ولكن لا توفر للأوراق الأوروبية المحببين جدا - الأكياس الهوائية.
 
تم تجهيز الفرس بمحرك Pozhov سعة 1.8 لتر حديثًا ، ومع ذلك ، مصمم للعمل على الوقود عالي الأوكتان. لذلك ، فإن إعادة برمجة المحرك للبنزين 92 أكثر بأسعار معقولة في روسيا لن يكون على الإطلاق. على الرغم من حقيقة أن لدينا دولة تنتج النفط ، فإن معظم الروس يحاولون شراء السيارات التي يمكن أن تهضم الوقود منخفض الجودة. بالمناسبة ، في هذا الصدد ، نلاحظ أن الفلين الغريب (في التصميم) من رقبة الخليج تبين أنه غير عملي. الطرح الرئيسي هو أنه لا يغلق ، تمامًا مثل فتحة خزان الغاز.
 
إن محرك 16-حصان 16 صمامًا يكفي لتحريك السيارة بثقة في تدفق حركة المرور ، على الرغم من أن مخزون الجر في القاع لا يزال غير كافٍ. ولكن على ما يبدو ، هذا يرجع إلى حقيقة أن المحرك كان يجب أن يكون خنقًا قليلاً من أجل القواعد البيئية لـ EURO-3. بالمناسبة ، حتى معايير EURO-2 لا تزال غير مقدمة في روسيا ، وبالتالي بالنسبة لنا ، فإن محرك Pars واعد للغاية. ولكن تبين أن المحرك اقتصادي تمامًا - في وضع المدينة ، كان استهلاك الوقود حوالي 9 لترات لكل 100 كم.
 
لم يسبب علبة التروس الميكانيكية ذات الطبقات الخمسة ، التي تم تجميعها مع المحرك ضمن مؤشر XU7JP4/L4 ، شكاوى خاصة. يتميز بوضوح تشغيل الخطوات ونسبة ناجحة من أسعار التروس. لا يتم توفير مدافع رشاش للفرس.
 
أما بالنسبة للتعليق ، فكل شيء طبيعي هنا. تبين أن الهيكل متوازن تمامًا - إنه مريح وصعب إلى حد ما. من المرجح أن تتأثر خصائصها بالتعليق الخلفي (مثل ربيع المسمار) - تطور مستقل للمهندسين الإيرانيين. بعد كل شيء ، ذهب MacPherson المستقل الأمامي إلى بارس من نفس 405. ميز الفرنسيون النعومة المفرطة في التعليق ، مما أدى في كثير من الأحيان إلى انهياره ، لا سيما ملحوظ في المطبات الخطيرة للطريق. بدرجة كبيرة من الثقة ، يمكن افتراض أن هيكل بارس سيكون أكثر مرونة. حقيقة أن إصلاح السيارة الإيرانية ، وفقًا للتقديرات الأولية ، يكون ضعفًا تقريبًا من Peugeot 406 وحتى أكثر من 407 ، وهو ما حل محل النموذج 405. على بعض كتل الفرامل ، إلى أي مدى يمكن أن ينقذ - Peugeot Pars فقط الفرامل الأمامية من القرص المتنوعة ، يتم تثبيت الطبول القياسية من الخلف.
 
وهو مشابه جدًا مع القيمة المعلنة بالنسبة لروسيا (حوالي 13000 دولار) ، ستتمكن Pars من التنافس بنجاح مع المنتجات ، على سبيل المثال ، تجار السيارات في كوريا الجنوبية الذين استولوا مؤخرًا على مناصب رائدة في المبيعات في الاتحاد الروسي. ناهيك عن Daewoo Nexia ، التي لا تزال تحظى بشعبية كبيرة من قبل سيارة Uzbek (خاصة وأن هذه السيارة أصغر بكثير من Pars). في الوقت نفسه ، سيتعين على أخصائيي إيران خودرو الصناعيين العمل على الاهتمام مباشرة بالسوق الروسية. بعد ذلك ، سيوافق مواطنينا ، الذين لا يستطيع معظمهم على تحمل تكلفة السيارات الألمانية أو اليابانية باهظة الثمن ، على دفع القليل مقابل سيارة أجنبية قوية ، سئمت بشكل ملحوظ من منتجات منخفضة الجودة لصناعة السيارات المحلية. بالمناسبة ، خلال الشهر الخامس ، تم بيع بارس الإيراني بيجو في أوكرانيا على وجه التحديد بالسعر أعلاه ...
 
النص: Andrey Konstantinov
 

مصدر: مجلة Mkobil [06.06.2005]