Peugeot 407 Test Drive منذ عام 2004 سيدان

هناك ، تحت الغيوم ...

يُنظر إلى عربات المحطة في بلدنا تقليديًا على أنها وسيلة لنقل أحد السكان الصيفي للوقود يمكن أن تكون وعملية ، ولكن ليس تمامًا. ومع ذلك ، على التوازي ، لا نتوقف عن الإعجاب بمثل هذه الفئة النفعية مثل Audi A6 Avant و Chrysler 300C Touring أو Mercedes T-Model ، ننسى أن هذه القطعة ومعظمنا يفضلون السيارات أسهل. من بينها ، بالمناسبة ، هناك أيضًا عينات جديرة ، على سبيل المثال ، بيجو 407 طازجة وأنيقة للغاية وأنيقة.
 
كان ظهور SW French ناجحًا. ثم قول اليوم أن الفضاء يزرع العديد من السيارات الأنيقة ، ولكن عربات المحطة مع هذه الشخصية الواضحة نادرة للغاية. بالطبع ، في أفضل التقاليد من هذا النوع ، جعلت السيارة نفس الجبهة الضخمة المتراكبة التي تشبه سيارة السيدان ، وهي جبهة عدوانية مع مصابيح أمامية ضخمة تطفو على الألواح الجانبية ، الضباب الموضع على نطاق واسع ، على غرار مصب القرش بواسطة مصبغة المبرد والأسد الشبكي الذي لم يتغير عند تقاطع غطاء محرك السيارة ومصد ... يبلغ طول الحظيرة الجديدة 87 ملم و 41 ملم فوق سيدان. وبطبيعة الحال ، ذهب كل هذه الملليمترات لزيادة قسم الشحن ، ولكن تجدر الإشارة إلى أنه ، على عكس أول من يولد ، تبدو عربة المحطة أكثر أناقة واستكمال. الزجاج الأمامي المائل بشدة ، ويتحول إلى سقف طويل يسقط على الباب الخامس ، يجعل السيارة أسرع ، وجزء الجزء الخلفي من الجسم بزجاج بانورامي ضخم ، يتناثر على حركة الرفوف وضلع أفقي كبير بين الفوانيس الحمراء الأنيقة أكثر أصليًا ، على الأقل ، لا تثير الذكريات الحنين إلى الساحر الجذاب ذات يوم الجيل الأول من Audi A4 الذكريات الحنينية ، التي أفسدت جزئيًا الخارجي من سيارة السيدان الفرنسية.
 
تصميم الصالون ، بالطبع ، يكرر الجزء الداخلي من الجد تمامًا. ومع ذلك ، هنا لم تسمح العيوب الأسلوبية لمصممي بيجو حتى الأفضلية للأشكال الكلاسيكية. لوحة أمامية أنيقة تشبه حافة النافذة الواسعة ، وهي وحدة تحكم مركزية صارمة بها العديد من الأزرار باللغة الألمانية ، في الجزء العلوي منها هناك عرض أحادي اللون صغير للنظام متعدد الوظائف ، ومقاعد الإغاثة مع ملف تعريف رياضي تقريبًا ، ومواد عالية الجودة ، التجميع الممتاز ... بشكل عام ، للوهلة الأولى ، للوهلة الأولى ، للوهلة الأولى لا شيء جديد في الداخل. لكن SW لديها أيضًا سقف زجاجي بانورامي خاص ، بدءًا من الجزء العلوي من الزجاج الأمامي وتنتهي برؤوس الركاب الخلفية. هذه ليست فتحة انزلاقية ، ولكنها سقف لعنصر جسم ثابت ، يتكون من زجاج ملون متعدد الأطباق بسمك 6 مم ، وفقًا لتأكيدات الشركة المصنعة ، لا تخاف من الحجارة أو الثلج. لكن قوة هذا السقف أبعد ما يكون عن الشيء الرئيسي ، والشيء الرئيسي هو الجو. ومع ذلك ، لأنه فوق الرأس ليس معدنًا ومواد تصنيع ، ولكن الشمس والغيوم ، والتي ترفع في حد ذاتها المزاج. حقيقة أنك تقود عربة محطة عائلية ، وأحيانًا تنسى فقط ، ويبدو أنه من بينك ، يتم تسليمه من خلال المرض الرئيسي الذي يعوي على رؤوس الركاب. وإذا كان الشارع غائمًا ورطبًا ، يمكن ببساطة إغلاق النافذة العلوية بستارة تلقائية قابلة للطي. بالمناسبة ، على عكس سيارات المصنعين الآخرين الذين يقدمون مثل هذه الأجراس وصفارات في شكل خيارات إضافية باهظة الثمن ، يتم تضمين السقف الزجاجي في المعدات الأساسية لعربة المحطة ، بحيث يمكن لجميع المعجبين بالنموذج الاستمتاع بالسماء النظيفة .
 
الراحة والسلامة في SW على نفس المستوى التقليدي.
يحتوي التكوين الأساسي على ستة وسائد هوائية ، ABS ، ESP ونظام مساعدة الكبح في حالات الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، في المصنع ، تم تجهيز هذه السيارات بحزمة كهربائية كاملة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وتركيب مناخي ، والتحكم في التطواف ، والمطر ، وأجهزة استشعار الإضاءة غير الكافية ، بالإضافة إلى مغناطيس الأقراص المضغوطة مع جهاز استقبال راديو.
 
لعائلة مكونة من خمسة أشخاص ، هناك مكان في الداخل. بفضل النطاق اللائق من التعديلات على حد سواء وعلى الكرسي المجاور ، يمكن لأي شخص أن يناسبها ، وسيكون الظهر مريحًا للغاية في ثلاثة بالغين. صحيح ، كما هو الحال في معظم زملاء الدراسة ، وفي سيارة السيدان ذات الصلة ، يكون مستوى الراحة في SW يتناسب عكسياً مع أبعاد المناهضين للآثار ، بحيث يكون للكراسي مرة أخرى تمامًا ، حيث يتعين على ركاب الأريكة الخلفية أن يكونوا بشكل كبير اخترقت مساحات الركبتين للركبتين. ربما ، لحل المشكلة ، سيكون من المنطقي التضحية بأمتعة الجذع ، لكن الفرنسيين قرروا بخلاف ذلك أن مقصورة شحن العربة تحتوي على ما يقرب من 500 لتر ، وبعد التحول حوالي 1400 ، وهو أكثر من لائق. الباب الخامس أصلي للغاية. للوهلة الأولى ، يكون فتح مقصورة الأمتعة صغيرة جدًا ، ولكن بفضل التصميم الأصلي ، يرفع الباب الباب وجزءًا من السقف ، مما يسهل الوصول إلى المقصورة بشكل ملحوظ ، ولا ينبغي أن تكون هناك صعوبات خاصة في التحميل. يتم فتح النافذة الخلفية بشكل منفصل ، والتي نادراً ما تقابلها على سيارات هذه الفئة.
 
ينطوي المظهر العدواني للسيارة ، كقاعدة عامة ، على وجود صفات تشغيل مناسبة (أوافق على أن هذا منطقي). تتوافق طبيعة مظهره في اختبار التحرير في اختبار التحرير الذي يحمل نفس الاسم مع اختبار التحرير. ولكن بعد ذلك تم تجهيز بيجو بـ 2.9 لتر 211 حصان V6 ، بينما كان تحت غطاء محرك محطة المحطة أربعة لتر ، والذي لا يتطور على الإطلاق 137 حصان ، والذي تم خنقه أيضًا قليلاً من قِبل 4 قديمة إلى حد ما 4 -زقة التسلسل التلقائي. بشكل عام ، يركب هذا Peugeot لائقًا جدًا للتوجيه ، ويمارس التعليق مخالفات تمامًا ، مما يوفر كل المستوى المقبول من الراحة الجلوس في الداخل. ولكن هذا عمومًا ... على الطريق ، لا يشبه الأسد على الإطلاق الوحش البري ، بل يمكن مقارنته ليس مع شخص بالغ ، ولكن مع شبل الأسد الذي يحتوي بالفعل على مخالب وأسنان حادة ، ولكن بسبب العمر لا يزال ناعمًا وجيدًا.
 
المزايا الواضحة هي تسارع سلس ولائق في الديناميات والتبديل غير الواضح تقريبا للنقل التلقائي. مع المزاج المناسب للسائق ، على الطرق الفارغة والهدوء أو طرق الضواحي ، سيكون هذا كافيًا. ولكن من الإيقاع الممزقة في متروبوليس العاصمة ، يسقط مثل SW على دواسة الوقود تمامًا ، ويتفاعل مع بعض التفكير ، ويتسارع بكسل ملحوظ. على الرغم من أنه من الممكن صمود متوسط \u200b\u200bوتيرة التدفق ، إلا أن الاستيلاء على الذيل خلف الذيل أمر صعب للغاية. ونتيجة لذلك ، يتم تشكيل فاصل غير لائق باستمرار أمام السيارة ، والذي يسعى شخص ما باستمرار لملءه (ليس قاتلاً ، بالطبع ، ولكن ، بالنظر إلى ثقافة معظم سائقي السيارات في موسكو ، فهي ليست ممتعة للغاية). احفظ جزئيًا الأوضاع اليدوية والرياضية للنقل التلقائي. كلاهما يسمح للمحرك بالدوران قبل قطعه تقريبًا ، ثم يبدأ مكعب الأسد في إنتاج مخالب وإظهار طبيعة تفاعل وحدة الطاقة تصبح أسرع ، وزيادة الديناميات بشكل كبير ، ولكن هذا لا يضيف إلى المدفع الرشاش. ..
 
في الوقت نفسه ، يجب على السائق والمسافرين أن يطرحوا ليس فقط مع مستوى ضوضاء مرتفع ، ولكن أيضًا مع زيادة شهية بشكل كبير ، إذا كان في الوضع العادي 407 SW يستهلك حوالي 12 لترًا لكل مائة مدينة كيلومترات ، ثم في الرياضة ، عندما تمنع الإلكترونيات المحرك من الانخفاض إلى أقل من 400 ثورة ، بالفعل حوالي 14. على الطريق السريع ، يتم تقليل الاستهلاك ، بالطبع ، ولكن الميل إلى زيادة استهلاك الوقود يبقى. ومع ذلك ، فإن الاقتصاد لم يكن أبداً بطاقة ترامب الرئيسية لعربات المحطة العائلية ، وربما يعجب العديد من SW 407 SW في جميع أنحاء المدينة.
 
من ناحية ، لا يظهر أي شيء رائع ، ولكن حتى في سرعات المبحرة ، عندما يترك سهم عداد السرعة 150 كم/ساعة ، لا يزال مستقرًا بشكل مثير للدهشة ويمكن التنبؤ به ومريح للغاية. على الرغم من أن هذا الأخير ، هنا ، كما يقولون ، هناك فروق دقيقة ، تثير القاعدة القصيرة نسبيًا تراكمًا طوليًا ، ويمر التعليق المسجون تحت الطرق الروسية بعيدًا عن المدينة. ومع ذلك ، على طلاء عالي الجودة إلى حد ما ، لا تلاحظ مثل هذه التافهة ، خاصةً عندما تكون السماء الزرقاء والشمس والغيوم فوق رأسك.
 
 
النص: فلاديمير تشيدكوف
 

مصدر: مجلة Mkobil [03.10.2005]