اختبار القيادة بيجو 406 1999 - 2004 سيدان

مطاردة الأسد لأمازون

بعد أول ظهور لنموذج نموذج بيجو 406 حدث، واحدة تلو الأخرى بدأت في ظهور التعديلات.

 

تمديد GAMMA ليس فقط بسبب زيادة قوة المحرك. منذ وقت ليس ببعيد، بدأ السوق الفرنسي في تسليم المحرك 406 مع 1.6 لتر. بعد هذه الخطوة نحو المشجعين الاقتصاديين من العلامة التجارية من بيجو، كان الجميع ينتظرون النماذج التي من شأنها أن تحل محل القتال 405 MI16 و T16. اعتقد الجميع أن بيجو 406 توربو طال انتظاره وسيكون نسخة رياضية: بمجرد وجود توربين، فهذا يعني أن الجهاز سوف يتحول إلى مزاجي. أنيت. قررت بيجو أن السائقين الرياضيين سيظلون الانتظار.

 

على الأقل قبل أن ظهر سوق بيجو 406 V6 Turbo 4x4. يمكن تشجيع الرياضيين من خلال حقيقة أن لاول مرة من السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1995، كان بيجو مستعدا بالفعل للإصدار الحلقي من بيجو 406.

 

وإذا كنت تتذكر أنه من Rally Peugeot 306 Mahi، مع مرور الوقت، تحولت النسخة الأولى من 306 ثانية 16 مع مرور الوقت، ثم يمكنك أن تتمنى أن تكون من 406 إلى السباقات الحلقية ستكون قريبا شيء مثير للإعجاب قريبا.

 

تم تجهيز التعديل الذي قدمه الصحفيون بتوربينات فقط لزيادة مرونة وعزم الدوران من المحرك. من المجلد مع وصف مفصل وخصائص السيارة، أصبح الوصف والخصائص الناتجة عن السيارة واضحة تتوقع من 406 Turbo النتائج المثيرة لا يجب أن يكون. أقصى سرعة، على سبيل المثال، 210 كم / ساعة. تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة في 10.3 ثانية. الطاقة مقارنة بمحرك غير فخ قد ازداد قليلا - بنسبة 15 لتر. مع. لكن عزم الدوران الآن 235 نانومتر بدلا من 180، ويتم تحويل الحد الأقصى إلى الثورات الصغيرة، والتي يجب أن تزيد من البيكوب.

 

ولكن في النظام. في مطار جنيف، كان فريق الصحفيين ينتظرون حوالي 30 Turbo Peugeot 406 جديد من جميع الألوان - من الأكثر محايدة إلى الأكثر شجارا. لم تتم إضافة السكتات الدماغية التي تلمح عن خصائص شخصيتها إلى مظهر سيارة جديدة: لا مفسدين إضافيين أو مآخذ هواء أو مطاط واسع. بيجو مثل بيجو. الانتهاء هو الأكثر اختلافا - من الحد الأدنى من الحد الأدنى (فقط تكييف الهواء) بحد أقصى محترم (من الجلد والمحركات الخشبية والكهربائية كل ما يمكن أن يكون فقط). غالبا ما يتساءل الجنهريون لماذا بيجو 406 في الفريق من بين الأجهزة كبيرة أسد؟ لا يوجد أسد على هذا الإصدار. مزيج كثيف للغاية، هناك حتى مؤشر درجة حرارة النفط في المحرك.

 

بحثين للسيارات والذهاب على الطريق.

 

بدأ الجهاز فقط بعد إدخال رمز خاص على لوحة خفية جيدة. يعمل المحرك بصمت. نحن ندخل ببطء جنيف. الشوارع غير العطرية التي لا تقل عن علامات الطريق من السيارات. ليس من الصعب للغاية التنقل في حركة الشوارع المحلية، ولكن هناك شاحنات كبيرة هنا، وهي ليست سهلة في أي بلد في العالم. إن تشغيل Bona Fide للفرامل ومضخم عجلة القيادة بسمة متغيرة مثالية. لا توجد انطباعات خاصة تترك سفر منتظم في جميع أنحاء المدينة - إذا لم تحسب المرونة المذهلة للمحرك. نفس الشيء مقارنة بالنسخة المعتادة التي تتراوح بين 406 ناقل حركة توربو أطول.

 

يبدو أنه لا يمكن تحويلها على الإطلاق. ما بدأ، على ذلك وذهبت. إذا كان الضمير لا يسمح بالسخرية عبر السيارة، فسوف تلمس أول تردد فعال صغير في المرحلة الثانية، وكل الحركة الإضافية من إشارة المرور إلى إشارة المرور وعلى طول الشاحنات المقطورة - في الثالث. أو بشكل مختلف. بسرعة الوصول إلى الخامس ثم تنتقل بسلاسة من خلال نفس الاختناقات المرورية وإشارات المرور. وإذا لم تكن هناك حاجة لإيقاف كامل، ف حتى من 20 كم / ساعة - والعتاد الخامس. المحرك الصامت صامت وفي هذه الحالة. لا تسمع حتى تلميحات على الاحتجاج. الاسترداد فقط كاستهلاك متكبر للوقود.

 

مراقبة مزاج هادئ مشترك، مراقبة جميع القواعد تقريبا، يتم اختيارنا من جنيف ونحن ذاهبون نحو فرنسا من قبل أوتوبان. هنا يمكنك بالفعل إضافة السرعة.

 

انطلاقا من علامات الطريق، في مكان ما بالقرب من إيطاليا. على جميع سيارات القافلة الصحفية، كانت الغرف فرنسية.

 

ألقى حرس الحدود السويسريون نظرة غير مبالين في صفنا وإطلاق سراحهم من بلد هرائمهم.

 

تسليم نقطة الموقع التالي، اصطياد القديم فولفو أمازون. غير مرتب دائم، هناك دنت، هناك خدش. لقد تم حظر الطلاء منذ فترة طويلة، لذلك من غير الواضح، أو ما إذا كان فولفو كان في الشباب أحمر غامق، أو الكرز، سواء كانت مطلية في بعض الظل البني. في عيون السيارة هرع كثيرا.

 

ترتفع الحواجز، وإطلاق سراحنا إلى النسبية، ولكن لا يزال الفسيحة. تبدأ في نفس الوقت.

 

ثم يصبح من الواضح أننا لسنا مجرد أمازون فولفو. أمامنا هو جنس حار. انتهى أول انتقال طويل 406 بسرعة كبيرة - يعمل الحد من سرعة المحرك في مكان ما حوالي 6500 دورة في الدقيقة. / دقيقة. الثالث، الثالث ... أمازون، البصق من حجم الدخان في أوضاع عابرة، أصبح بعيدا بالفعل. بالكاد بالكاد نتفوقني، لا يزال بيجو أكثر قوة. جنس حار يطير السهم المقبلة، والقفز على تعليق قصير السرعة بصراحة. من الممكن تجاوزه، بالطبع، ولكن بالنسبة للميزة الواضحة لمحركنا غير مهذب. بدوره، وعلى أوتوباهن هم شديدة الانحدار، يدخل فولفو، مما أدى مرة أخرى إلى دخان سيزم. من الواضح أن السائق يتحرك بسرعة نقل النقل وعلى الفور، عند الخروج، الحركة المدربة تتناولها. لا يمكننا ضجة، فقط أذهب إلى تحويل واحد، وستستمر جميع الصعوبات الأخرى في التعليق الخلفي.

 

هزنا ذيل بذكاء للغاية. اقترب من شوكة، هز فولفو المؤشر المناسب. السرعة حوالي 180 كم / ساعة. نحن وراءه - وفقا لأسطورة نحن أيضا صواب. في اللحظة الأخيرة، دون إدماج إشارة الدوران، يغادر فولفو بحدة.

 

مزيد من الذهاب وحده. حول جمال الصيف الفرنسي. تلاعب جبال الألب. مشمس، جاف. يسجل تدريجيا 210 كم / ساعة. الطرق السريعة عبر أوروبية جيدة جميعها باستثناء العرض. حتى الطرق السيئة لدينا أوسع. في البداية، إنه غير سار بشكل خاص في تجاوز مقطورات ضخمة وسرعات بدلا من ذلك. يقوم Swipers وراءهم أولا بالانسحاب تحت عجلات المقطورة، وفي المنطقة بالقرب من الجرار نفسه، يتجاهل تدفق الهواء سيارتنا إلى الجانب.

 

وفقا لخدمة تسويق بيجو، يجب أن ينجح الشاحن التوربيني 406 في الآباء المحترمين من الأسر الذين تتراوح أعمارهم بين 35V40 عاما. في رحلة عطلة نهاية الأسبوع، ستتمكن أبي الصلبة التي تقود هذه السيارة من رفع زوجته مع الأطفال.

 

ونحن أخيرا فقدت.

 

لقد حان الوقت لفترة طويلة لإيقاف تشغيل Autobahn والذهاب إلى الجبال، ولكن هناك شيء غير مرئي في خريطة المؤتمرات. جانب كمسار سيئ الحظ، أدخل مدينة ألبرتفيل وفقدنا تماما. ركوب الشوارع المهجورة بحثا عن المشاة، توقف بالقرب من المماطلة مع شاورما. يحاول ثلاثة أشخاص في المنطقة الشرقية حقا أن يشرحونا، عند الزاوية هناك مغادرة على الطريقة التي نحتاجها. في الدقيقة الخامسة من حوار غير مثمر، يجلس أحدهم في رينو ويدعوك للذهاب. إنه يجلبنا إلى المسار الذي لن نجده وللدراسة الثابتة للجرافيا المحلية. قل جيدا وداعا والذهاب إلى الجبال.

 

يحتوي طريق Alpine على طلاء عالي الجودة بشكل لا يصدق ومنعطفا حادا للغاية، حيث أغلقت معظمها. هذا هو المكان الذي أظهر فيه التعليق نفسه بالكامل. لقد فخرت بيجو على الإطلاق من قبل السائق، باتباع المسار المحدد تماما. الطريق أسوأ ومبرد صعد. الارتفاع فوق مستوى سطح البحر - شيء حوالي 3000 م. بدأت في وضع الأذنين. ما هو محرك توربو؟ هذا على السهل، أنه في المرتفعات أدائها لا يزال دون تغيير. لا يوجد تأخير في ردود الفعل على دواسة الغاز، ولا فقدان الديناميات أو التداول.

 

لسوء الحظ، فإن كل من 406 في هذا اليوم وصل إلى النقطة النهائية في بلدة Megeve عالية الارتفاع. عند الخروج من المنعطف التالي، كانت سيارة زرقاء داكنة جديدة كانت نداء عديمي الخبرة موجهة إلى الحد. الجسم سليم، تعليق الأمامي - لا.

 

بعد 20 دقيقة، وصل اثنين من الإجلاء من القافلة الصحفية. قاد واحد في مكان ما هزم بيجو، والآخر - الصحفي ممتلئ الجسم. بالمناسبة، لا أحد أعرب عنه عتاب واحد.

 

النص: سيرجي اسلمانيان
 
 

 

مصدر: مجلة موتور [№6 / 1996]