اختبار محرك بيجو 406 1999 - 2004 سيدان

بيجو 406 كوبيه (1997-2003)

ما هو PEUGEOT 406 كوبيه؟ سندريلا في ثوب من خرافية خير بينينفارينا. في التعاون في العالم، وقالت انها لا تسمح، ولكن من الأفضل أن لا يفسد بها.
 
مع نموذج 406th المعتادة كوبيه ليس لديها أي جزء من الجسم السليم، وطول السيارة زيادة حتى 6 سم. ماذا يعني هذا القول إلى المشتري؟ حقيقة أن 406 كوبيه لا يكاد مصممة للشارع راسينغ سيارة أجرة لوس انجليس. السفر والأنهار الفنية قبل الحشد - هنا هو هدفه الرئيسي. لذلك، والعثور على حجرة في حالة جيدة، غير راض، فقط بما فيه الكفاية.
لحسن الحظ، لا يزال الجزء الميكانيكي دون تغيير: كوبيه مشابه لخدمة نموذج 406. أكثر من ذلك، وفقا لمراجعات الجنود، بيجو 406 هي أكثر سيارة يمكن الاعتماد عليها في مجموعة من الشركات ويتطلب الإنفاق أصغر من، مثلا، نماذج 206، 307 أو 607.
 
التدخين على الصحة. ومعظم الكسر كوبيه الاسراف هو فشل مقبس ولاعة السجائر. إذا لم يتم استخدامها مباشرة - كمتنفس لمكافحة الأراضي والهواتف، وانها لن تستمر طويلا. بعد عدة إجراءات الاسترداد، وسوف يكون من الأفضل أن إصلاح ولديك لتغيير هذا البند. تربية أنها ليست سوى 16 $، والعمل استبدال 10 $.
عيب آخر هو مضحك جدا. ولكن من الضحك والدموع في العينين. وهناك مجموعة كبيرة من Beks حول 406s التي ليست قادرة على تسريع أكثر من 70 كم / ساعة. فضلا عن حقيقة أنه في بعض الأحيان 406th الغيارات حتى كامل للدبابات. لم يولد Solva الناس في البداية. على الأجهزة حتى الافراج عن 1999، لوحة أجهزة القياس في كثير من الأحيان عربات التي تجرها الدواب. إلكترونيات يمكن محاولة أتجاوز الحدود (ما لا نوصي) أو استبدال تماما. هذا الأخير سيكلف $ 760.
في عام 1999، تم تغيير الأسلاك المعتاد الحافلة متعددة. وقالت انها تعمل بشكل جيد، ولكن المشكلة هي قلب هذا النظام، كتلة BSI (240 $ و 8 $ للاستبدال)، ولدت مع نائب. أول علامات احتشاء الإلكترونية هي السرعة والتحكم في المناخ مواطن الخلل. إذا تم طرح لكم في الحرارة، ثم في البرد - وحان الوقت للذهاب إلى الأطباء.
محرك تبديل إعادة تدوير الهواء هي أيضا ليست حصاد جدا. يمكنك، بالطبع، وترك المثبط في موقف الجو من الشارع، ولكن هل دائما بحاجة الى مثل هذا الهواء؟ فمن الأفضل لإنفاق المال على استبدال (59 $ لكل بند و 16 $ للعمل).
مقاعد مع تنجيد القطيفة على السيارات في السنوات الأولى من الافراج في بعض الأحيان لا ترغب في تحفيز المالك. انخرطت عناصر التدفئة الهشة للغاية، ونتيجة لذلك، تفشل. للقضاء على المشكلة، عليك تغيير وسادة الكرسي بأكملها، على الرغم من أن النسبة المئوية 406 كوبيه مع التشطيب القطيفة من المقصورة لا يكاد ضئيل. تحتوي معظم الآلات على داخلي جلديا لا تحدث فيه هذه المشكلة.
 
قلوب اثنين. منذ البداية، تم وضع اثنين فقط من المحركات على السيارة: اثنان لتر مع مؤشر XU و ES ثلاثة لتر. بعد التحديث في عام 1999، ذهب هذا المحاربون المستحقون على السلام. تم استبدالهم بالوافدين الجدد: EW و ES9G4S من نفس حجم العمل. بعد ذلك، ارتفع المتغير الأكثر ملاءمة للمستهلك إلى فاصل صيانة 30،000 كم. ولكن في أوضاع المدينة الروسية من اقتراح، من الأفضل تقليل هذا الفاصل إلى 15 ألف كيلومتر التقليدي.
بالنسبة لمحركات ثنائية الأترات من كل من سلسلة الوصول إلى البلدات، كان محرك السائر للحاقن. إذا تم إطلاق محرك بارد بشكل سيء، وفي الوقت نفسه يتحول الخمول، يتم السباحة - قم بإعداد 78 دولارا لاستبدال العقدة بأكملها. ومع ذلك، فإن السلسلة بأكملها من المحركات EW التي تم إطلاقها بشكل سيء في درجات حرارة منخفضة. وعلى البنزين 95 - خاصة. الفرنسية ثلاث سنوات من بدء الإفراج، تحقيق ذلك، وضع اللمسات الأخيرة على برنامج مراقبة المحرك. يدخل الانفجار بالكمبيوتر على محطة العلامة التجارية قائمة العمل الموصى به وتكاليف 30 دولارا.
يجب على جميع مالكي الأربعينات، والمعجبين بالقيادة بسرعات عالية خاصة، في كثير من الأحيان الحصول على مسبار النفط. وليس فقط أن ننظر إليها، ولكن أيضا لسحب النفط. النقطة ليست فقط بعد 120 ألف كيلومتر على الآلات التي تحتوي على ناقل حركة يدوي يبدأ في التسرب الختم الخلفي من العمود المرفقي (العنصر نفسه يكلف 15 دولارا، والعمل هو 200 دولار). على الآلات التي لديها عدد الكيلومترات مقابل 100 ألف كيلومتر في سن الخامسة، يزداد استهلاك النفط في المنفجار بشكل كبير. السبب في قبعات تحدي الزيت. إنهم ليسوا مكلفة للغاية - حوالي 50 دولارا، لكن العمل على الاستبدال بالإضافة إلى أن الزناد الصمام سيكلف 400 -450 دولار.
ثلاثة لتر ليس أيضا دون عيب. على محرك جديد، هجر المصممون بكرة التوتر الهيدروليكية لحزام التوقيت. وضعوا المعتاد، والآن عند استبدالك تحتاج إلى تغيير ليس فقط الحزام، ولكن أيضا المضخة. تكلفة الإجراء مع جميع التفاصيل حوالي 300 $ - 350.
في الآونة الأخيرة، ظهر اثنان من المحركات الأخرى في كوبيه. الديزل 2.2 لتر والبنزين من نفس الحجم. المحركات، وفقا للاستعراضات، موثوقة للغاية، ولكن، للأسف، وليس تماما في روسيا.
والأخير في وحدات الطاقة. يجب أن يتذكر السائق أن تناول الهواء يقع منخفض وحتى بركة ضحلة يمكن أن يؤدي إلى مرطب المحرك.
 
مدرب سندريلا. تم العثور على ناقل الحركة بالسيارة ميكانيكية وآلية. في الآونة الأخيرة، بدأ الفرنسيون بدلا من آلة AL-4 الأصلية باستخدام صندوق ZF الألماني - أيضا أربع خطوات وأيضا مع إمكانية التبديل اليدوي. أسوأ من هذا لم يفعل ذلك. حتى على العكس: أثبتت ZF-4HP20 نفسها على أنها أكثر موثوقية وغير متتالية في العملية.
يعاني علبة التروس الميكانيكية مع تسرب ختم النفط. سيكلف القضاء على المشاكل 50 دولارا. يحدث ذلك على الآلات التي وقفت منذ فترة طويلة دون حركة (نصف عام أو أكثر).
بقيت مخططات تعليق Peugeot 406 Coupe نفس سيدان، والعديد من التفاصيل قابلة للتبديل. وفقا لذلك، فإن المشاكل هي نفسها. إنجاز الفقر في العجلات الخلفية (73 دولارا مع العمل) مسؤولة عن انتهاك العلامة التجارية للمحور الخلفي بدوره، ولكن لسبب ما يتم توصيتها فقط نحو الخدمة. على آلات السنوات الأولى للإفراج، لم يتجاوز موردهم 30 ألف كيلومتر. في السيارات المبكرة من رف المثبت الأمامي (23 دولارا + 30 دولارا)، نادرا ما يتم الاحتفاظ أكثر من 40 ألف كيلومتر، ولكن في عام 1999 تم استبدال تصميم الرفوف بأكثر موثوقية.
امتصاص الصدمات كوبيه هي نوعان: تعديل صلابة طبيعية وإلكترونية. يتم تثبيت هذا الأخير على الأجهزة ذات محرك ثلاثة لتر. كلا هؤلاء وغيرهم متينون للغاية. إذا نظرت إلى الطريق، فليس في السماء، ثم 100 ألف كم بالنسبة لهم ليس الحد الأقصى. الأمر نفسه ينطبق على ذراع التعليق، وكتل صامتة.
 
الفرامل في 406 - العادي. بمعنى أنها ليست أفضل ولا أسوأ من الأجهزة الأخرى. تعقد المنصات الأمامية 30 - 40 ألف، على الرغم من أن المواطنين الفرديين في آلات ثلاثة لتر مع آلة محرومة من حياتهم وعلى بعد 15 ألف كيلومتر. منصات الخلفية ارتداء ما يصل إلى حوالي 60 ألف كيلومتر، لكن ليس من الضروري قيادة الأقراص. في كثير من الأحيان لا يرتدون، ولكن ببساطة تشوه وضرب ليس فقط على دواسة الفرامل، ولكن أيضا بجيب. تكلفة واحدة هي 100 دولار بالإضافة إلى 40 دولارا لاستبدال العمل.
بشكل عام، فإن بيجو 406 كوبيه هو رفيق مخلص في الطريق. جمالها لا يعني فواتير الخراب من متاجر قطع الغيار ومائة. لكن لن يسمح لك بمشكسك: إن الإنفاق القاصر على المسامير سوف تنشأ باستمرار، ومع ذلك، لن يؤدي ذلك إلى إفلاس. الشيء الرئيسي هو حذر مع الجسم. ومن المؤسف أن تفسد مثل هذه التحفة، ومكلفة. ومن جميع التعديلات، سننصح 3 لتر مع أي علبة التروس. لماذا ا؟ نعم، لأن متعة ركوب الخيل سيكون أكثر من مجرد تعويض عن زيادة، مقارنة بإصدار ثنائي الأترات، وتكاليف التشغيل.
 
نص ديمتري نوفيتسكي، رسم ألكساندر كراسنوف
 
 
 
بيجو 406 كوبيه (2001 G.V.) 2.0 3.0 V6 السيارات
الطول / العرض / الارتفاع 4620/1780/1352
حجم العمل (Cube CM) 1997 2946
السلطة (HP) 135 207
كبح الكتلة (كجم) 1385 1505
السرعة القصوى (KM / H) 208 232
تسريع من 0 إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 9.9 9.5
استهلاك الوقود، متوسط \u200b\u200b(L / 100 كم) 8.4 11.6

 
 

مصدر: "الطيار الآلي"