اختبار محرك Peugeot 307 CC 2005 - 2008 للتحويل
ديمي موسم كوبيه
بيجو 307SS جيدة للرحلات إلى أي طقس، ومناسبة بنفس القدر لكل من النساء والرجال.
مظهر جذاب (والجهاز هو الكثير! - سمعت)، صالون فاخر، قلصت بثريا مع البشرة، علبة التروس التلقائية - ماذا يمكن أن ترغب امرأة؟ وشحذ بيئة العمل، أكلية رياضية في الداخل، تعليق قاسي، وفرة العناصر في أسلوب التكنولوجيا الفائقة، والسلوك الضئيل على الطريق - ليست هذه المعايير الموجهة عندما ينتخب رجل؟ لذلك اتضح أن بيجو جلبت نموذج للجنسين أنيق إلى السوق الروسي. حتى تباع المسام الحديثة بيجو في بلدنا، إنجاها الكوبيه الوحيدة التي تم إنشاؤها على أساس السلسلة 206 المدمجة. سيارة جيدة، لن تقول أي شيء، ولكن صغير جدا. مكانين في الجبهة - وهذا كل شيء. الجذع، إذا قارنت ذلك مع إكسسوارات الطرق، بتذكير النسخة النسائية من حقيبة السائبة. بشكل عام، سيارة أنانية إلى حد ما لرحلات حول المدينة وأقرب حي. يمكنك، بالطبع، السفر، ولكن على الطريق السريع سيارة المرور القصيرة ليست مريحة للغاية.
أصبحت الكوبيه الثانية الثانية في مخطط بيجو أكثر عملية وأكثر ملاءمة. إذا تم تنفيذها فقط على أساس المرتبة القديمة للنموذج 307. وهذا يعني أنه تم توسيع مقارنة بالقاعدة والربوت 206، وهو صالون فسيح، أخيرا، حلول فنية حديثة (307 لبضع سنوات أصغر سنا).
عندما ركوب السقف
تعني عبارة Coupe-Converible-Convertible في فهم المهندسين الفرنسيين أعلى صعبة، والتي تحتاج إلى تكوين جذع، فتح الوصول إلى الصالون مع الهواء النقي والأشعة الشمسية. تحدث العملية تماما دون مشاركة بشرية، باستثناء هذه الصحافة 25 ثانية على المفتاح المقابل الموجود بين المقاعد الأمامية. يتم فتح جميع الأقفال بمفردها، يتم رفع غطاء الجذع، بالطبع، تلقائيا. الشيء الوحيد الذي تحتاجه للقيام به بنفسك هو رفع أو خفض النوافذ الجانبية. في كل وقت، في حين أن السقف يذهب، يتم عرض حالتها على شاشة كبيرة مصنوعة تحت الزجاج الأمامي بالضبط في منتصف اللوحة الأمامية. سيارة حفنة في ثمرة عمل الكهرومترات تحريك التصميم بأكمله، يظهر ما يحدث وراءك. ونهاية العملية مصحوبة بإشارة سليمة ممتعة.
صحيح أن الطقس في يوم الاختبار لم يؤيد بشكل خاص التواصل مع الطبيعة مباشرة، بدون نظارات وسقف، بحيث تجارب مع تحول الجهاز من الكوبيه انتهت إلى القابل للتحويل بسرعة كبيرة - كان الجو باردا جدا. على الرغم من أنني يجب أن أحجز تحفظا أن الانزعاج الرئيسي سلمت ريحا ثقبا مشيت حول المقصورة. لم يكن من الممكن أن تكون حاملا منه. وفي الوقت نفسه، تم التعامل مع التثبيت المناخي بأمان بأمان مع أقدام التدفئة والجذع. بشكل عام، في رأيي، 307SS يمكنك البدء في ركوب دون قمة عندما يسخن الهواء في الشارع درجات إلى 12-14. سيارة ديمي الموسم، في كلمة واحدة.
المزيد من الرياضة
ومرة أخرى يجب أن يحمل موازية مع 206SS Scile-Coupe-Coupe من الجرح الأصغر سنا. أنا لا أعرف لماذا، لكن هذه السيارة أسميها بوضوح. ربما لأنه بعد عجلة القيادة لها، اعتدت أن أرى ممثلي الطابق الجميل، وربما، وببساطة بسبب مظهرها، النموذج صغير وأنيق. 307SSS بالضبط جنس الذكور. إنه أكثر، يمثل، يسبب احترام الطريق. نعم، والداخلية خالية من أي مروع - المعاصرة، اللوكونية، بمطالبة بالفخامة والرياضة. العنصر الوحيد الذي تم طرده قليلا من هذا الصف هو وحدة التحكم في نظام التحكم في المناخ. اتضح أنه مدور بشكل غير متوقع، وكان الانطباع مستوحى من التصميم الحيوي الشهير. العناصر المتبقية من المقصورة أكثر صرامة وضبط بطريقة خطيرة. على سبيل المثال، تتلاشى جدازات الصك الأبيض عن طريق حلقات الكروم. بانكا السمين مع ترحيم تحت قبضة مريحة، مزينة بإدراج من الألومنيوم غير لامع. خلفية الفضة لوحدة التحكم المركزية، والتي جلبت وحدة التحكم في المناخ، زوج من انحرافات نظام التهوية، زر إدراج المعدات الإضافية، وكذلك الراديو، الحجم أكبر من 2din. الجزء العلوي هو وحدة مراقبة المصدر والجودة، بالإضافة إلى لوحة مفاتيح الهاتف المحمول المدمج، بالإضافة إلى زوج من عصا التحكم المسؤولة عن التحولات من الوضع إلى الوضع.
أقل - مبدل أقراص مضغوط واسع لمدة خمسة أقراص، تم طهي كل منها فتحة خاصة بها. بالمناسبة، من وجهة نظر نقاء الهواء في موسكو ليس هو الحل الأكثر عملية، نظرا لأن الغبار يخترق جهاز الليزر للغاية سيكون أسهل. سبعة الثناء تستحق المقاعد. دعهم محرومون من التعديلات الكهربائية - جميع المقابض الحاجة إلى أن تكون ممتدة - ولكن على الندرة مريحة. على عكس الكراسي القياسية بيجو 307 طورت الدعم الجانبي. بالإضافة إلى ذلك، من الناعمة بشكل معتدل مقارنة بالعديد من النماذج الرياضية، والتي شخصيا بالنسبة لي وثيق الصلة جدا. مقاعد من الخلف - الأطفال بدلا من الأطفال، على الرغم من أن اثنين من النساء المصغرة والمرضى يمكن أن يكون وراء السائق وليس يشكو من الإزعاج. أعتقد ذلك - ساعة ونصف يمكن أن تصمد أمام الرجال على المقاعد الخلفية.
لا تقلق، أنت في قفص
من الطبيعي تماما أن تكون قابلة للتحويل الكوبيه ذات صلة جدا بالسؤال الآخر - الأمن. في تصميم 307ss مقارنة ب Hatchback التقليدية، يتم إجراء العديد من التغييرات لحماية Sedocks حصريا. هذه هي أنابيب سميكة تأتي من العتبات إلى حواف رفوف الزجاج الأمامي، وهي قاع محسن وجانبون من الجسم، وأقواس السلامة، والتي، عند حدوث فقط إمكانية فقط إمكانية الانقلاب في النسخة المفتوحة، يتم تلقائيا أطلقت وراء قيود الرأس الخلفي. إضافة ترسانة كاملة من الأنظمة الإلكترونية هنا - والحصول على قابلة للتحويل، وهو أكثر حماية من النظرة الأولى مما هو جمعه بسقف صلب. عناصر القوة الجديدة بأفضل طريقة تتأثر بكيفية توقع، على سلوك السيارة على الطريق. خفضت المعدن المضافة بشكل كبير مركز ثقل النموذج، ولماذا بدأت في التمسك بالطريق ببساطة في نوع من الطرق السحرية. بدا أنني كنت على وشك سماع اليونانية المطاطية وتشعر هدم الجبهة في المنعطف، لكن السيارة استمرت في وصف مسار بوضوح. كما لو كان على رأسه، تم وضع لوحة ملموسة في الوزن على الأقل طن. جيد جدا كوبيه! وإذا قمت بتطوي السقف، مما يؤدي إلى إزالة إحدى خلايا الطاقة لخلايا الجسم؟ بسرعات قياسية، لم يتغير شيء على الإطلاق. ربما ارتفع رد الفعل على دوارات عجلة القيادة بمائة ثانية، ولكن ليس أكثر. إذا لم تكن متخصصا ولم تخرج إلى حقيقة الأمر، فصدقني - لا شيء ولن تشعر به.
أما بالنسبة للضوضاء الديناميكية الهوائية، فإن تقاطع منهم يستحق الثناء. مع جسم مفتوح، يمكنك التحدث، دون زيادة الصوت إلى حوالي 50 كم / ساعة. عندما يتوقف السقف فوق رأسه، فإن 307ss لا يختلف في أي شيء من هاتشباك القياسي. العملية المحرك هي أيضا لا يمكن تمييزها تقريبا على خلفية عامة. فقط عندما يتم تحديدها إلى الحد الأقصى 7000 دورة في الدقيقة، يتم ملء الصالون بخندق خفيف. يجب أن أقول أن 137 قوى لمحرك ثنائي الأترات لنموذج مدمج يكفي تماما. الصورة في حالتي كانت منفذ فقط الجهاز. هذا هو مجموع حديث تماما مع خمسة نطاقات ورياضة ووسق يدوية. ومع ذلك، لمكافحة المزاج يبدو أنه لا يكفي. بمعنى أن ناقل الحركة التلقائي يقلل من حدوث فهم السيارة، لا يضيف دواسة غاز الفلفل بأعمال حادة في شخصيته. المحرك هو مجرد زيادة الزخم تماما - وهذا كل شيء. ومن تاريخ المكونات والرياضة، 307SS كنت أتوقع أكثر قليلا. 
أخيرا - حول الأسعار. 307SS الأساسية مع ناقل حركة أوتوماتيكي يدوي، مجموعة كاملة من الإلكترونيات، التعديلات، الكمبيوتر على متن الطائرة، التحكم في المناخ، على الأقراص المصبوب 16 بوصة، وسوف تكلف العديد من المعدات الأخرى 26،900 يورو. نفس السيارة، ولكن مع مدفع رشاش، يكلف 2000 يورو أكثر تكلفة. سوف تتطلب الكراسي الجلود ساخنة الصالون، مغطاة بنفس لوحة الأمامية الطبيعية في لون المقاعد، غسالة المصباح والسطلات ذات العلامات التجارية تتطلب 2800 يورو أخرى. بشكل عام، جنبا إلى جنب مع 307SS Coupe-Convertible-Convertible-Convertible-Convertible، ستنشر بالقرب من مارك 30،000 يورو، والتي، في رأيي، مكلفة. يمكن الاعتبار ما عدا الضمان لمدة 3 سنوات أو 120،000 كم، وكذلك تشغيل Interservice من 30،000 كم. المنافس الرئيسي هو رينو ميغان كابريو، الذي لم يتم توفيره حتى الآن لروسيا. مواصفات موجزة بيجو 307CC
حجم المحرك، مكعب. انظر: 1997.
عدد الصمامات على الاسطوانة: 4
السلطة، ل. من. ل RPM: 137/6000
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة.: 190/4100.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ص.: 10.9 (12.7)
السرعة القصوى، كم / ساعة: 207 (204)
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كم: 8.2 (8.9)
حجم خزان الوقود، ل.: 60
الأبعاد، مم: 4340x1745x1420
بين قوسين - بيانات النسخة مع ناقل حركة أوتوماتيكي
سيرجي إيلينسكي
