Peugeot 307 CC 2005 Drive - 2008 Convertible
ماراثون الخريف
في هذا العام ، حطم الخريف جميع سجلات عدد الأيام المشمسة ، واقتراح بيجو لإجراء رحلة يومين على طول الطريق كان موسكو أوليتش \u200b\u200bميشين موسكو على بيجو 307 محدثة. ومع ذلك ، فإن الطقس هنا ليس هو الشيء الرئيسي. لقد تم جمعنا في التاسعة صباحًا ، وتوزيع خرائط طريق ، وهي طريق مع نقاط تحكم ، وبعد كلمات فراق قصيرة ، أعطت مفاتيح السيارات. كانت هناك أربع سيارات ، أولاً وقبل كل شيء ، النسخة المحدثة من 307 و Cabriolet Comprilet 307 SS ، وهي المفاتيح التي حصلت عليها على الفور.
كانت الرغبة الأولى هي الخروج بسرعة من الاختناقات المرورية في موسكو وأن تكون خارج صخب العاصمة. لكن موسكو لم تتركها. من الإيقاع العصبي للحركة ، يتم توفير محرك الجر (بالمناسبة ، هادئ بسرعات منخفضة) ، مما سمح للذهاب في الاختناقات المرورية في الترس الثاني. تم إشراق الطريق بواسطة نظام صوتي مع مكبر للصوت JBL ومضخم الصوت.
بعد أن خرجت من المدينة ، أدركت أنني قد انزلقت الشوكة اليمنى. على العلامة ، إسفين ، ولكن هناك حاجة إلى Uglich. سيتعين علينا الدفع. في السرعات العالية ، يصبح من الواضح أن الجسم يفتقر إلى الصلابة ، يجب عليك القبض على المسار بعجلة قيادة. القيادة في 200 ، تتذكر بشكل لا إرادي أن السيارة مجهزة (بالفعل في القاعدة) مع ستة وسائد هوائية وأحزمة مع أجهزة التمييز ورمح توجيه تلسكوبي. يهدئ قليلا. كما أن الثقة مستوحاة من الفرامل المفيدة العنيدة ، ويمكن التنبؤ بنجاح.
أظهر Uglich طريقة هادئة للحياة. هذه هي أقدم مدينة في منطقة فولغا العليا ، في كل مكان متاحف ، آثار الهندسة المعمارية ، الكاتدرائيات. بسخاء! لكن بيجو ليس سيئًا. أذهب حول السيارة حولها ، معجب. المصابيح الأمامية الجديدة من ضوء الرأس ، والأضواء الخلفية مع تأثير توهج LED ، الجزء الأمامي أيضا تعديل ويشبه إلى حد ما الفم المفتوح للأسد. الابتكارات في أجهزة المقصورة ولوحة تحكم ، بالإضافة إلى وحدة التحكم في المناخ منفصلة.
النقطة التالية من الطريق هي ميسوشكين. لنصل الى الطريق! الطقس رائع ، أنا ، دون تردد ، وضع اليد العليا ، ثم لاحظت أن المارة -من قبل يبدأون في التباطؤ والنظر حولك. كانت مفاجأة على وجوههم هي نفسها كما لو رأوا الجسم الغريب الذي تم تطوير الدرج منه. صراخ بشكل مذهل مع إطارات وداع ، أختبئ من أنظارهم.
في Myshkin ، كان العشاء وكرة القدم والنوم ينتظروننا غدًا.
قمت برحلة العودة إلى الإصدار العلوي من القطط Peugeot 307 مع محرك 2 لتر من 80 حصان ، والذي عادة ما يتم وضعه على نسخة رياضية من المقصورة المقطوعة والعجلات الأصلية مقاس 17 بوصة. لديها أيضا بطانات كروم مع نقش من 180 ، طرف كروم من أنبوب العادم ، ساحة واسعة. داخل المفروشات من الجلد ، وعجلة قيادة جلدية ، ودواسات مصنوعة من المعدن المصقول ، ولوحة القيادة مع الأوجه البيضاء ، بالإضافة إلى حافات كروم من المقاييس ورافعة علبة التروس.
في السرعات القصوى ، يتصرف القطط بشكل أكبر ، أكثر ثقة من 307 SS. على ما يبدو ، فإن الاختلافات في صلابة الجسم والترجيح (كهف كابرياليه أثقل بسبب آلية طي السقف ، والظهر أكثر تحميلًا من الأمام). يتسارع هاتشباك بشكل أسهل ويتباطأ بشكل أكثر وضوحًا. ولكن ، كما في حالة المقصورة ، على المخالفات ، يتلاشى التعليق. لذلك ، من الأفضل أن تتحرك بوتيرة هادئة إلى حد ما ، بحيث يتمكن التعليق من معالجة جميع المطبات دون إبلاغ السائق والركاب بها ، أو اختيار طرق سلسة عليها للقيادة النشطة ، بالمناسبة ، أظهرت السيارة نفسها لعب القمار.
عدت إلى موسكو بالقرب من المساء. من الضروري إعطاء السيارة ، ولكن لا توجد رغبة في القيام بذلك للسفر على Peugeot لفترة أطول ، لا يمكنك أن تشعر بالتعب ، على الرغم من الطريق الطويل إلى حد ما. تبين أن الأيام الجيدة كانت جيدة ، فقد تحولت الرحلة ممتازة ، ومع 307 تمكنا من التعرف على بعضنا البعض عن كثب والدردشة عن كثب. أنا سعيد جدًا بهذا التعارف.
فلاديمير روديشوف
