اختبار محرك بيجو 3008 منذ عام 2009 ميني

بيجو 3008. من الذي يضحك أخيرا

الذي يبني كثيرا؟ حسنا، والفرنسية، وأيضا، سادة! فمن الضروري لجعل بطاقة وقوف السيارات مع الرائدة الأمامي! عشية التعارف مع بيجو 3008، والاختلافات من هذه العبارة، وكان دائما مع ضمني السخرية، واضطررت لسماع أنباء عن عشرات الأشخاص. الأصدقاء والزملاء والشخصيات ببساطة غير مألوفة بداهة نفى الجدة تقريبا في الحق في الوجود. في نفس الوقت، والجميع ينسى بعناد أن حصة مبيعات نماذج monolodrous في قطاع الكروس أوفر الحضري تترجم أكثر من 60٪، وهو ما يعني لشطب 3008 ويرجع ذلك إلى عدم وجود لافتة 4WD بالكاد معقولة. وبالإضافة إلى ذلك، كما اتضح، هذه السيارة لديها الكثير من المواهب الأخرى.

وأول واحد هو، بطبيعة الحال، تصميم. أنا لا تتعهد القول بأن تحفة 3008 للفن المعاصر أو الكتابة رجل وسيم. ولكن على الأقل في تيار موسكو كثيفة، يبدو بتحد. نعم، فإنه يتسبب اهتمام واضح! في شياطين الغبار ليس للعثور على التواضع تناول اليتي، والعدوانية استئصال ASX أو الحضانة قاشقاي كروس الفتاة من بيجو، آسف للتفاهة، وهذا هو الفرنسي الحقيقي: أنيقة، ولكنها ليست مبتذلة، أنيقة، ولكن ليس دون مجنون.

الاندفاع، مثلا، رافعة، وتحديدا من قبل Rubank، العجلات والأقواس، وأول ما ظهرت على 207. ولكن مثل هذه المصابيح الخلفية غير عادية، في شكل يشبه نجم البحر، لا يزال لم يكن لديك لنرى. الفم curtainous شعرية المبرد يبدو تجسيدا العدوان، ولكنه بالة ظهور المحبة للسلام للبصريات الأمامية. ظهور مثل هذا غامضا، ولكن لا تنسى

قيادة طائرة
ولكن حتى لو كنت لا تحب مظهر من 3008، لا نستعجل لموجة على رجل فرنسي. نظرة أفضل إلى الصالون. رأيين لا يمكن أن يكون من الداخل كروس هو الأفضل بين جميع بيجو الحديث.


مقارنة بين المقصورة مع قمرة القيادة للطائرة، كما ترون، يغري والفرنسيين أنفسهم


سقف بانورامية سيلو يقدم نظرة رائعة، ولكن يقدر من قبل 25000 إلى تكلفة التكوين PREMIUM

بشكل عام، في مكان العمل تشعر أنك غير عادية إلى حد ما، كما لو كنت لا يقود سيارة، وراء عجلة القيادة في قمرة القيادة للطائرة. هذا هو الشعور بأن الفرنسيين سعى بجد والعمل وعالية جدا الهبوط قائد (في مجرى تذهب على قدم المساواة مع النيابة العامة الكبرى مثل نيسان اكس تريل أو BMW X3، نظرة عابرة على السائقين كاشكاي)، ونفق واسع، فصل وكرسيين الأمامية، ولكن أكثر من لوحة كاملة من مفاتيح في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية، تذكرنا حقا من tamblers الطيران. ويرأس هم، بالمناسبة، على عرض المعلومات الإضافية، الذي مدد نظرا لوحة القيادة لنحو من الطائرات المقاتلة.


في المستقبل القريب، وبيع للدفع الرباعي نسخة 3008، مجهزة هجينة يبدأ محطة كهرباء تعمل بالديزل والكهرباء في أوروبا. لا تزال ترفض الحقيقية، فإن احتمالات الروسية من هذه الجدة في بيجو إلى الكلام

الشيء هو مذهل جدا! وقد تم بالفعل شهدت الزجاج نفسه، دعونا نقول على العامل من سلسلة ال5، ولكن لم يتم سكب نماذج من العلامات التجارية الديمقراطية. يظهر على الشاشة قراءات رقمية من عداد السرعة ومراقبة الرحلات البحرية وسائط، بما في ذلك محدد سرعة القسري. أنا لا يجادل، يمكنك العيش من دون هذا الجهاز، لا سيما أن دفعها ولم يستمر 15000 روبل. اختيار. ولكن من دونه، فإن السيارة تفقد الصف العلوي من togglers، ومعها وجزء من سحرها.


في تبريد مربع مسند الذراع بزيادة قدرها 13.5 لترا، كان هناك مكان وصلات لتوصيل مشغلات الصوت الخارجي.

مع العين أو بدون، والمسرات 3008 المواد الصلبة من التشطيبات وبيئة العمل جيدة. ثقوب يمكن أن يعزى بشكل تقليدي للآلات من القلق PSA المقعد غير ناجحة التدفئة التدفئة مقعد في منطقة أعمى أدناه بين سادة وجيب الباب، فضلا عن عدم وجود البرامج الثابتة سكانها ينالون الجنسية الروسية للكمبيوتر داخلي . في العصر الحالي، وهذا هو بالفعل movietone. حسنا، الصراصير، وخاصة أثناء القيادة على التمهيدي، بهدوء سخيف في المقصورة أي نوع من السيارات الفرنسية بدونها؟

أودا جذع
بيجو المسوقين يدعون 3008-تشرين خليط بين هاتشباك، سيارات الدفع الرباعي وسيارة فان صغيرة الحجم. وهذا ليس كلام فارغ. على سبيل المثال، أريكة، وهذا النموذج هو على الأرجح الأكثر رحابة من بين المنافسين. وعلاوة على ذلك، فإن وجود فتحة سقف بانورامية في السقف كله مع مصراع انزلاق لا يؤثر على المعروض من الهواء فوق رأسه. أقدام كروس ذلك بحرية أن هنا في سلام والحصول على جنبا إلى جنب، وأربعة لاعبين كرة السلة تفتقر نفق الخلفي الذي يساعد.

مثل compactment الأصيلة، وصالون بيجو مليء الجيوب، جريس وتجاويف سرية الأمتعة هناك زوجين من هذا القبيل، ويقول، في الطابق أمام الأريكة. نعم، وكان الجذع نفسه حجم الحد الأدنى من 432 لترا. وعلى سبيل المقارنة، كاشكاي 401 لتر، واليتي والتي ليست سوى 322 لترا. ولكن من نصف فقط من الأغنية. حجم يمكن أن يكون بشكل ملحوظ تقريبا ثلاث مرات لزيادة للطي أريكة. وبالإضافة إلى ذلك، تم إجراء trum ثلاثة مستويات، وذلك بفضل الرف القابلة للإزالة، ويمكن المفروم في مذاقه الخاص. وفي الوقت نفسه، هناك أيضا مكان في باطن الأرض لقطع كامل! اكتمال نقل مواهب الأمتعة من الباب الخامس الصدفتين، على الجزء السفلي من التي من الممكن جدا أن تجلس وتفكر في شيء جميل.

عقد قبعة!
على سوقنا 3008 يأتي مع اثنين من المحركات 1.6 ليتر البنزين أربع قوة 120 حصان (EP6C) والإصدار التوربيني في إصدار 156 أحصنة (EP6 DT). وفقا لعمره، ولكن ليس أفضل تقاليد في اختبار القيادة، لم يكن هناك سوى الإصدارات القوية.

وكان أول واحد يحاول اختبار الجهاز مع إنسان 6 سرعات. سأقول مباشرة دويتو من turbogo وضعت جنبا إلى جنب مع المتخصصين BMW، وناقل حركة أوتوماتيكي من AISIN شركة يابانية كافية تماما. السيارة يأخذ بمرح من ركلة حتى مع وجود الحمل الصلبة. يبدأ صغيرة نشطة مع متر الأولى من الحركة ولا تتوقف حتى علامة 160 كلم / ساعة. وعلاوة على ذلك، يسر خصوصا مع تسارع CO 140 من الاحتياطي التي يقدمها توربينات الضغط المنخفض، فإنه يبسط التجاوز حتى محفوفة بالمخاطر. غير مفهوم آخر زائد مربع Aysinovskoy هو نعومة التبديل، التي تتبع إلا من خلال مقياس سرعة الدوران.

وضع D عاديا هو ذلك الخير الذي كنت لا أريد حتى أن اللجوء إلى مساعدة مساعدة من التبديل اليدوي، ومع ذلك، إذا كان صيد في الغابة، وآلة أوتوماتيكية ذات قيمة في المقام الأول إلى أكثر الاستخدام الفعال للتأثير الكبح من قبل مشغل وهنا بيجو أيضا لا تفشل.

حسنا، ميكانيكي 6 سرعات أيضا، بالمناسبة، أنتجت اليابانية عدد مرات الظهور حتى أكثر وضوحا. من حيث التحركات بندقية واضحة للذراع، اختار تماما نسب والعتاد والسيطرة الكاملة على رفع تردد التشغيل من خمس نقاط!

بالتأكيد على ديناميات محرك توربو البنزين من الرأس 3008 فوق الغلاف الجوي الأرباع 2 ليتر من قاشقاي وASX، ويمكن أن يكون هناك توربو 1،8 في النسخة أغلى من سكودا يتي.

في الواقع، لم أكن أدرك، ولكن إلى الجزء 3008 من التعامل معه ينطبق على سيارة الركاب التقليدية. عجلة قيادة مريحة للغاية، مريحة معتدلة، حتى على عجلات 17 بوصة، عمل التعليق، سلوك موثوق في الانحناءات. يسر ونقص لفات جانبية واضحة واضحة في انسجام Unison بفضل السيطرة الديناميكية النشطة المثبتة الهيدروليكية، مكتوبة في التعليق الخلفي. عدم نسيان esp كمعيار. باختصار، قوة 156 خيل دائما تحت السيطرة.


تحكم الدفء النشط للاستقرار الهيدروليكي، وضعت بشكل مشترك مع شركة KYB تعليق خبراء أوروبا، مما يمنع لفة الجانبية في الزوايا، مما يوفر ثباتا أفضل وسلامة فعالة عالية

يمكن للسيارة تغطية الخارج من الصلبة؟ بالطبع، هناك قدرة 3008 محدودة. وليس فقط الافتقار إلى محرك الأقراص ذات العجلات الكل، ولكن أيضا لا يهدف إلى تعليق اختبار الركاب الخطير. على طعما مكسور يشعر الاهتزاز والصدمة التي يتم نقلها إلى رف القيادة بعد شهر، وطلبات الماكينة للحصول على مصعد. من ناحية أخرى، فإن الصليب الهندسي في 3008 ليس هو الأسوأ. على سبيل المثال، يتم جذب الجزء السفلي بالكامل جميع القراصنة صعودا.


يتحكم نظام التحكم في الضربات على مقبض التشغيل، يذكرنا بالريبة المفتاح في استجابة التضاريس مركبات Land Rover Rover. بالمناسبة، مع آلات لا تضع تحكم قبضة 17 بوصة كجميع الإصدارات الأخرى، وعجلات 16 بوصة مع المطاط مرتفعة نوع مسنن M + S

لكن التخليص الأرضي يمكن أن يكون أكثر من ذلك، حيث أننا نضمنها ممثلو بيجو، والتخليص على وجه التحديد لسوقنا إلى أوروبا ارتفع إلى 15 سم إلى مستوى محترم 18. وقد علق الوفير الأمامي فوقه على الأرض حوالي 20 سم. و ثم هناك المصد و Gutta-Percha مصنوع من بوليمر مرن، فإنه ينحني ولكنه لا يكسر.

حسنا، يجب أن يكون السائق المفيد الذي يقرر الانهيار من طلاء صلب نظام التحكم في قبضة. في الواقع، تحول دولاب الموازنة، الموجودة بجانب ذراع المربع، تختار أوضاع الإعداد المسبق عملية ESP. دعنا نقول، في وضع الطرق الوعرة، تسمح الالكترونيات بالعجلات بانزلاق العجلات لتنقية الذات من فقيها وتضع تشغيل القفل التفاضلي الداخلي، وإرسال عزم الدوران إلى عجلة مع مخلب كبير. مرة أخرى، في هذا الوضع، يتم تنفيذ ميزة المساعدة أيضا عندما يكون التل تنازليا. بشكل عام، ميزة مفيدة نسبيا، والتي يمكن أن تسمى 3008 قد تسمى بازدراء ساق واحدة. تتوفر مشكلة واحدة لمكينة التحكم BRIP كخيار فقط للآلات التي تحتوي على محرك وميكانيكا توربينية (سعر 15000 روبل).

يعيش
يبدو أن سعر 3008 كافيا. تبدأ قائمة الأسعار من 769،000 روبل. للحصول على إصدار 120 قوي مع MCP. علاوة على ذلك، فهو الحزمة قصيرة جدا بما فيه الكفاية: القيمة المطلقة، 6 وسائد هوائية، ESP، تكييف الهواء، راديو MP3، عجلة القيادة الجلود، نوافذ كهربائية الأمامية ويندوز ساخنة. بالنسبة للشوكولاتة الكاملة، لا توجد أقراص صحية كافية (+ 23000 روبل) وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية (+12 500 روبل). يتم الحصول على الأرقام، مماثلة جدا بأسعار Qashqai و ASX مع 1.6 لتر مع المحركات.

ومع ذلك، فإن Beugeot Bet يجعل النسخة العلوية مع محرك توربو 1.6 لتر وآلية. مثل هذا 3008 متاح فقط في الحزمة الممتازة مقابل 954،000 روبل. (إصدار مع ميكانيكا 6 سرعات بنسبة 40 ألف أرخص). هذه المعدات أغنى حزم على عجلات السبائك، التحكم في المناخ، تسخين المقعد، تبدو حزمة التصميم في Aventure، ولكن الشيء الرئيسي هو فقط هنا يمكنك طلب وجود داخلي من الجلد، سقف بانورامي، عرض عرض الإسقاط والقبضة SORTROL (للآلات مع MCP). ومرة أخرى، اتضح أنه لا يوجد أكثر من Qashqai (ASX مع محرك يضم 2 لتر ينطوي على محرك أقراص أربع عجلات ويقف أكثر من مليون)، بينما في الديناميات، اضطراب في المقصورة وراحة الجذع بيجو هو قبل نيسان.

بالطبع، لا يسحب Parcourt الكاملة 3008 Lumen Road Lumen و Suspension أكثر هاردي. ولكن كدينة كروس بيجو جيدة جدا. السيارة جذابة خارجيا، واسعة ومريحة في الداخل، سريعة، مطيع وأمان 5 نجوم في اختبارات تحطم NCAP اليورو ومجموعة كاملة من الوسائد الهوائية بالفعل في قاعدة البيانات.




ميخائيل ميدفيدف
ألبوم الصور المؤلف وبيجو

المنافسين
بيجو 3008 العروض اثنين من محركات 1.6 ليتر: الغلاف الجوي وقوي 120 (من 769000 روبل)، وترقية 156. ويقدم هذا الأخير على حد سواء مع الميكانيكا (من 914000 روبل) ومع مدفع رشاش (من 954000 روبل). وعلاوة على ذلك، كثير من الناس نجح في رسم مستقبل أفضل الكتب مبيعا في السوق الروسية! وسوف الصف منح محرك كروس على العجلات الأمامية إلى عناوين بصوت عال ودراسة عن كثب المنافسين، من بينها منافسيه خطيرة جدا. معايير الاختيار هي بسيطة هذه التكلفة كروس تصل إلى 1 مليون روبل، بسعة تصل إلى 170 حصان. والقيادة على المحور الأمامي.

 
نيسان قاشقاي.
التعديلات: 1.6 2WD MT من 753،000 روبل. 2.0 2WD MT من 854،000 روبل. 2.0 CVT 2WD من 894000 روبل
في عام 2009، 16058 سيارة بيعت
ضمان 3 سنوات أو 100،000 كم

ميتسوبيشي ASX.
التعديلات: 1.6 2WD MT من 729،000 روبل. 1.8 2WD CVT من 879000 روبل
في عام 2009، لا تباع
ضمان 3 سنوات أو 100،000 كم

تويوتا RAV4.
التعديلات: 2.0 2WD MT من 899000 روبل
وفي عام 2009، تم بيع 9167 سيارة
ضمان 3 سنوات أو 100،000 كم

سكودا يتي.
التعديلات: 1.2 TSI 2WD MT من 699،000 روبل. 1.2 TSI 2WD DSG من 759000 روبل
في عام 2009، 28 سيارة بيعت
2 سنة الضمان دون الحد الأقصى من الكيلومترات

هيونداي IX35
التعديلات: 2.0 2WD MT من 899،000 900 روبل. 2.0 2WD AT من 979،000 900 روبل
في عام 2009، لا تباع
ضمان 5 سنوات أو 120،000 كم

 
 
تحديد
PEUGEOT 3008 1.6 THP MT PEUGEOT 3008 1.6 MT
الجسم
نوع العالمي العالمي
محرك
يعمل الصوت، انظر 1598 1598
قوة، حصان دورة في الدقيقة 156 في 6000 120 في 6000
عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة 240 في 1400 160 في 4250
الأبعاد والوزن ومجلدات
طول، مم 4365 4365
عرض مم 1837 1837
ارتفاع مم 1639 1639
قاعدة العجلات مم 2613 2613
التخليص، مم 180 180
كبح الوزن، كجم 1592 1399
الخصائص الديناميكية
التسارع من مساحة إلى 100 كلم / ساعة، من 8.9 11.8
السرعة القصوى، كم / ساعة 202 185
استهلاك الوقود
استهلاك الوقود التقليدي الأوسط، لتر / 100 كم 7.1 6.9
المدينة لتر / 100 كم 9.9 9.4
الطرق السريعة، ولتر / 100 كم 5.6 5.5
 

مصدر: AUTO.Mail.Ru.