اختبار القيادة بيجو 208 5 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

اختبار القيادة بيجو 208 ضد سكودا فابيا وأوبل كورسا: إذا كانت المرأة تسأل ...

عندما تختار السيارة امرأة، أي حجج حول قوة المحرك وإعدادات التحكم والميزات الوظيفية، كقاعدة عامة، انتقل إلى الخلفية. المعيار واحد مثل ذلك أو لا يعجبك! وآلة المربع مطلوبة. لتقدير حداثة من بيجو ضد خلفية المنافسين الشعبيين، دعا بوابة Kolesa.ru ممثل الجمهور المستهدف. عندما نشرت أول صور رسمية للسلف في عام 2006 - بيجو 207، في قلبي شيء يشق ولكن في الحب مع شيء خطير في الصورة. لظهور لا يقاوم، قد تكون ذات طبيعة بعيدة مخفية عن المثالية. لكنني لم أخدع المشاعر لمقاومة أحمر الشعر عام 207 تحت تصرفي في تصرفي، لم أستطع عامين، عشنا معا الروح في الروح وارتبطنا فقط من الصدفة. وهنا المعروض لي شقراء بيجو 208، وفي الروح وصمت القلب. كما هو الحال في نوفمبر 2011، عندما نشر Peugeot القلق أول صور من الميثاق الجديد. ما في الصورة التي يفتقر إليها المظهر بوضوح التعبير. من البنية الشابة الغامقة، التي كانت 207، تحولت السيارة إلى هريرة رقيق ممتلئ الجسم من هذا المظهر الجميل الذي أنا شخص بعيد عن القوالب النمطية وتقسيم السيارات على الذكور والإناث، مربكة من إطلالات محيطة. لكننا لا نتحدث عن أذواقي اليوم. بيجو 208 من وإلى مصمم العمل. مثل هذا العدد من السكتات الدماغية المشرقة، ومثنين من الخطوط والأشكال المعقدة من الأجزاء الفردية نادرة. حتى حواف الضباب تحولت إلى زخرفة صغيرة. أوبل كورسا من نفس مجال التوت. حتى في الحقبة، عندما تم رسم الآلات في أوبل بمساعدة مربع واحد، كانت النزهة دقيقة وسلسة. تبدو حواف حادة صغيرة وأضلاع جاحظ متناغم للغاية، حتى الآن، بعد ست سنوات، فإن هاتشباك الألماني لا تبدو قديمة. وبعد restyling في الرأي، حتى ظهر عدوان Tolik. أيضا، تم إنشاء Skoda Fabia الحلو في الأصل كسيارة لجميع الأعمار والأرضيات والأذواق. CZECHS مع المهمة التي تم التعامل معها عظيم، تمكنت من إنشاء صورة لا تنسى دون تفاصيل مثيرة للجدل واحدة. بطريقة خاصة، فإن فابيا الجذابة ليست تافهة جدا مثل بيجو وأوبل، وفي الوقت نفسه لا يوجد قطرة من الصرابة. الداخلية. صالون سكودا فابيا هو أراضي البراغماتيين الحادين بشكل استثنائي. لا يوجد مكان للدهانات، وأي فرحة أسلوبية للتوصيل غير الضروري. يتم تخفيض العمارة بأكملها الداخلية فقط لقاعدة واحدة أقصى قدر من التطبيق العملي. و Skoda في هذا الصدد لا يوجد ما يكفي. فابيا هي الأكثر فسيحة وواسعة من الثالوث كله. بفضل السقف العالي والأبواب الواسعة، يجلس في تشيكي هاتشباك أكثر ملاءمة: ما في المستقبل هو هذا الظهر. أجهزة سكودا درع عينة البساطة والمعلوماتية. حتى رقمنة شعاعية، التي تم الاتصال بها من قبل خط كبير ومتوقع، لا يمنع قراءة البيانات السريعة. في مساحة كورسا أقل مما كانت عليه في فابيا. السطح أقرب إلى الرؤوس، وركبت الركبتين من الركاب الخفيين لمس ظهورات الكراسي الأمامية تقريبا. لا تقول أنه في الصف الثاني، فهي عن كثب، ولكن برحلات طويلة، يمكن اختبار الأطراف. بالإضافة إلى ذلك، بسبب منفذ ضيق من الباب الخلفي والخروج على الأريكة إلى شخص بالغ هو امسح صعبة الرف الخلفي، وربط رأسك بمدخل. على مقعد السائق في كورسا أكثر متعة. بطبيعة الحال، فإن تصميم اللوحة الأمامية قديمة، ولكن بفضل وحدة التحكم السوداء ذات الطلاء، فإن مزيل انحرافات لون الجسم والمقاعد المخططة، والعين موجودة على الأقل للحصول على التشبث. ولكن هناك مطالبات لبيئة العمل. بادئ ذي بدء، حلا مثيرا للجدل، الذي فقدت نماذج أوبل الحديثة بالفعل مكاسبهم إلى مفاتيح التوجيه غير الثابتة. على شاشة كبيرة ولكنها خافتة، والتي مشروعة أيضا في الشمس، لا شيء تقريبا لا شيء يمكن رؤيته. في الأزرار الطفيفة المتناثرة عليك أن تذهب، وضبط وظائف الراديو مرتبك. OPEL TIDY مريحة للتصور، ولكن أقل تفحية قليلا من سكودا، بسبب عدم وجود معلومات ثانوية أمام العينين. و laconic جدا. على خلفية المنافسين في مقصورة بيجو 208 - رحلة الخيال المصمم! هناك الكثير من الخطأ هنا، مثل كل شيء: يتم إجراء درع الصك الأنيق في شكل الفوز على وحدة التحكم، في أيدي صغير جدا، ولكن عجلة القيادة مريحة للشكل البيضاوي، وتاج بدأ الإبداع من المصممين في أن يثبط العرض الحسي مع الرسومات اللوحية - إنها مكسرات من طوربيد. وجمدت. والأهم من ذلك - كل هذا مريح وسهل الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك، فإن التصميم الداخلي 208 في المظهر ولمسة - أغلى، على الرغم من أن جودة المواد لا تسبب أي شكاوى في أي سيارة. من خلال مخزون الفضاء والراحة للمسافرين، فإن الفرنسي هو الفلفل الأوسط. الأماكن الموجودة على الصف الخلفي للساقين أكبر مما كانت عليه في النجاح، ولكن أقل من فابيا. من الإزعاج، ظهر الأريكة عموديا. وبسبب السقف الزجاجي مع مقصورة لإغلاق ستائره، فإن الركاب حتى النمو المتوسط \u200b\u200bيعيد رؤوسهم إلى تقليم السقف. تعطي شبرا أنيق وأطباء من أدوات بيجو 208 بوضوح الحد الأقصى لتحقيق معلومات ممكنة على متن الطائرة. المطالبات هي اثنان: رقمنة كثيفة مع التفاف المتعدد وتداخل جزئي من مقياس العجلات اعتمادا على هبوط السائق. مائتان الثامن أولا من السيارات الحديثة، حيث لا يوجد مشغل أقراص ليني (يتم استبدال منافذ USB في وقت واحد). شاشة تعمل باللمس، بالإضافة إلى الرسومات الحديثة والحساسية الجيدة، لديها واجهة منطقية. ومع ذلك يلاحظ الفرنسيون: الروسية التعبير عن الملاحة هو مجرد الموت! يتحول جميعها إلى اليسار يتحول إلى الجسر، يتحول اليمين إلى المحطة، والكونغرس من نهج الطرق السريعة. أريد حقا أن أنظر إلى عيون المترجمين. توزيع العجلة في جميع الأعمال الثلاثة للعمل لن تكون. يحتوي كل من هاتشباك على مجموعة كاملة من التعديلات والتوجيه الضرورية، ورئيس سائق. وحتى الآن هناك فروق فرعية فردية. إنه أكثر راحة لعجلة بيجو. بشكل معقول، يحتوي الكرسي الناعم على ملف تعريف رائع ويتم توفيره فوق البطولة المعتادة الواضحة في اتجاه السيدات المنخفضة. ومراجعة ممتازة: في الزجاج الأمامي البانورامي 208 ونوافذ جانبية كبيرة مع عتبات نافذة منخفضة. ضد خلفية بيجو وراء عجلة عجلة فابيا، كما هو الحال في الخزان. من خلال Windows Bobbed، يتردد النور في اختراق داخلية داكنة بالفعل. ولكن من الضروري الدفع، الاستعراض والشعور بالأبعاد لا يتداخل بأي شكل من الأشكال. المطالبة تدق في جميع المعلمات. المطالبة ليست سوى واحدة - تعديل القضبان إمالة الظهر غير مريح. نفس الخلل والكورسا. يحتوي Opel Seat على دعم الجانب الأكثر وضوحا، ولكن الحشو الأكثر صلابة. الرئاسة عنيدة تبقي الجسم من جميع الجهات، ولكن في طريق طويل، لن يسترخوا. بحجم الجذع مع ميزة طفيفة أمام سكودا فابيا 315 لتر. بيجو وأوبل عند 285 لترا. ومع ذلك، فإن النواة الأريكة الخلفي للأريكة الخلفية مستمرة، مما يقلل إلى حد كبير من قدرات الركاب البضائع للآلة. الخصائص الديناميكية والمناولة. تحت غطاء محرك السيارة من صديق 208 على نماذج أخرى من محرك البنزين بيجو 120 القوي 1.6 أقوى من الثالوث. بالإضافة إلى ذلك، فإن هاتشباك الفرنسي هو الأسهل. ليس من المستغرب أن تكون السيارة سعيدة تسريع متميز، وجر جيد في المنطقة العليا من مقياس سرعة الدوران. يتم تفجير شعور الديناميات فقط الجهاز الأوتوماتيكي القديم الأربع مراحل، والذي يدرس الفرنسيون أخيرا التبديل دون الهزات. لكن المحرك القوي ليس هو بطاقة ترامب الرئيسية بيجو 208. ضبط حافظة باوروفر كهربائي، مع عجلة قيادة طريق سمي، تعطي القيادة سعاية حقيقية. مائتان ثامن مهووس ودقيقة للغاية في ردود الفعل التي تثبت في الدفق على اللعبة في لعبة الداما، وفي المدينة، وضع سجلات في تمرير المجاميع عالية السرعة. سكودا من بيجو لا تتخلص تقريبا. المحرك 1.6 تبحث هنا - 105 خيل، ولكن المربع التلقائي لديه ستة تروس. إنه على حساب محرك تلقائي يحصل بشكل أسرع على القيم المثلى لعزم الدوران، مما يتيح لك التحكم بدقة أكثر من رفع تردد التشغيل. لكن هاتشباك التشيكية لا تغلي المقامرة. هذا التوجيه واضح وغني بالمعلومات، ومع ذلك، مع زيادة في السرعة، لا يصبح الحاد الحساسة. عادات السيارة تقاس بشكل صحيح، دون لهجات واضحة نحو القيادة أو الراحة. حصلت أوبل كورسا مع المحرك 1.4 بسعة 100 حصان. محرك 1.6 في خط الأوبوليف فقط مع التوربينات والميكانيكا. لذلك، لن نقوم بإجراء ديناميات فلسا واحدا لقشرة الاختبار. علاوة على ذلك، فإن سبب البطء ليس في المحرك، ولكن في التروس الممتدة للغاية القديمة مثل بيجو، مربع أربعة سرعات. في حركة كورسا يخل خفيفة الوزن للغاية. إذا كان لا يمكن ملاحظتها حتى في خطوة الهدوء، وخلال rebuildings وقوف السيارات، ويضيف الراحة، ثم مع سرعة النمو، فمن الملاحظ أن توتر كبير - بعد 100 كلم / ساعة لكم حرفيا المناسبة فورا. الطريق أوبل يحمل بشكل صحيح، ولكن، حتى أنها لا تزال على نحو سلس. ركوب الراحة. تعليق معظم النهمة هو سكودا فابيا. الجهاز مع سهولة يبتلع والحفر الصغيرة، والقضبان الترام، وحتى إصلاح إصلاحات في حالة سكر. ولكنه لا يفعل ذلك وقحا: السيارة غالبا ما يهز، ولكن لا تدق قبالة المسار. فاجأ آخر. على خلفية المنافسين سكودا، اتضح أن يكون أكثر صاخبة. وعلاوة على ذلك، بصوت أعلى من اطارات الشتاء والصمامات الرياح حل المحرك. وإذا مع الحركة السلسة بشكل موحد، وصوت من عمله لا يزال من الممكن الغرق في الراديو، ثم بعد 3000 الثورات، وعدد من ديسيبل يحصل على الانزعاج. شيء آخر بيجو 208. الفرنسي لا ترسو التي كتبها الضجيج الخارجي حتى في سرعة 100 كلم / ساعة. لكن تعليق تتواءم ليس مع كل واقع الطرق الروسية: سرعة أعلى قليلا، وColdbin أكثر وامتصاص الصدمات يمكن اختراق. صحيح، للسائق والركاب ينعكس ذلك إلا عن طريق ضربة غير سارة على الطريق بيجو الذي لا يتزعزع. في أوبل كورسا، يكاد لا يسمع المحرك، وعند الانتقال إلى الصالون، هو كسر فقط ضجيج الإطارات في صالون. ولكن عمل تعليق مرن غامض. كورس يمر دون الأعطال التي تحدث التفاوت، ولكن حتى الأسفلت وتنتقل موجات وخاصة للجسم. حفر كبيرة بدوره والحصول على سيارة من الدورة على الإطلاق. التكلفة ومستوى المعدات. الأكثر ربحية من ثلاثة هاتشباك سكودا فابيا. السيارة اختبارها في تكوين AMBIENTE مع محرك 1.6، ناقل حركة أوتوماتيكي، وزوج من الوسائد الأمامية، ESP نظام الاستقرار، تكييف الهواء، نظام تثبيت السرعة، بسيطة المغناطيسية، ومقاعد ساخنة، سيارة كهربائية كاملة، مصابيح الضباب، واللون المعدني يكلف 598800 روبل. إذا كان إصدار هو أسوأ، مع التحكم في المناخ، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات، وسائد هوائية إضافية، مراقبة لاسلكية متقدمة مع السيطرة على عجلة القيادة ويلقي أقراص، سيكون لديك لوضع 70000 روبل بعد الآن. بيجو 208 ألور 1.6 AT مع ست وسادات هوائية، ونظام ESP والمناخ في منطقة مزدوجة، نظام تثبيت السرعة، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات، والمطر وأجهزة الاستشعار الخفيفة، ومقاعد ساخنة، والكامل للسيارة الكهربائية، وأيضا مع نظام الملاحة الوسائط المتعددة وسقف زجاجي بانورامي سحبت في 756000 روبل. صحيح، إذا تركت السيارة فقط معظم الخيارات الضرورية، وسعر يمكن خفضها الى 650000 روبل. PRICE أوبل كورسا COSMO 1.4 توقف AT في 655700 روبل. لهذا المال، فإن للمشتري الحصول على نفس ست وسادات هوائية، ونظام ESP، نظام التكييف الأوتوماتيكي، نظام تثبيت السرعة، مقاعد بتدفئة، القيادة ساخنة (!)، والإذاعة MP3، electrobacket كامل ومصابيح الضباب. تجريدها بالكامل (على سبيل المثال، إلى مستوى بيجو)، ويمكن أن يكون سعر ارتفع إلى 726700 روبل. نتائج. الفئة B الهاتشباك في أوروبا. خيارات التقييم المبيعات وشركات الدعم. الأوروبيون أكثر من أحجام بقية apprecit، على غرار مشرق، صالون ذات جودة عالية، التحقق المناولة، ومستوى عال من الأمان والملاءمة البيئية. وبالنسبة لهم، فمن نافلة القول أن هذا سوف يكون لجميع لدفع الثمن المقابل. في روسيا، وفقا لأولويات الأغلبية هي مختلفة تماما. لذلك، وينظر إلى السيارات من هذه الفئة في أسوأ الحالات كما لعب مكلفة وغير مجدية، في أفضل كخيار من الفتيات الحبيبة، الزوجة أو الابنة. وكان في هذه الخطة "بيجو 208 سيصبح خيار مربح للجانبين. لسوء الحظ، العديد من سيدة شابة لن تعترف أبدا أن هذه السيارة الفرنسية يمكن أن يحقق متعة السائق. ومع ذلك، فإن مظهر لطيف أفخم، أنيق، داخلية حديثة ومريحة، وحتى سهولة والبساطة والراحة في السيطرة عليهم لا يكون غير مبال تماما. نعم، ومكلفة. ولكن ليس من عيون امرأة سعيدة لامرأة الحبيب؟ سكودا فابيا هو شراء صحيح جدا. ولكن ليس للزوجة أو ابنة، ولكن لجميع أفراد الأسرة. خاصة بالنسبة للواحدة في أي المال هو قادرة على الاعتماد. التشيكية هاتشباك تقريبا السيارة الوحيدة في الصف، والتي سوف استكمال معظم المهام الأسرية المتنوعة وضع أمامه. آلة العالمي. العيب الرئيسي لعمر أوبل كورسا. إذا لم تعد القيم العملية ل Skoda من الواضح أن النتيجة الحالية قبل المعايير الحديثة لم تعد تصل. وضع مظهر بلاستيكي نعم، صورة السيارة الألمانية هي الشيء الوحيد الذي يمكن أن يميل لصالح أوبل. ليس من الصعب أن يكون المالك الذي شارك في اختبار كورسا اعترف لنا بأنه سارع مع اختيار رأي مستقل في Polina Shipkova Specialist في الإعلان الخبرة: 4 سنوات السيارة: أوبل كورسا 1.4 في عند الاختيار من بين عدد كبير من الخيارات إلى حد ما، في النهاية، ما زال هناك شك: هل يتم إجراء الخيارات بشكل صحيح؟ وهل هناك شيء أفضل، اليوم، أكثر إثارة للاهتمام؟ وعندما اتصل بي بوابة kolesa.ru إلى محرك اختبار السيارات الصغيرة، وافقت بكل سرور. وكان المتسابقون لدينا بيجو 208 و Skoda Fabia. وقرر المشارك الثالث من العجين جعل بلدي Corsu، من أجل نقاء التجربة، حتى يتكلم. بادئ ذي بدء، جلست وراء رأس بيجو. بعد كل شيء، هو أيضا بيضاء وبعضها لطيف جدا جدا. الانطباع الأول هو داخل الكون. لوحة القيادة الغنية، شاشة تعمل باللمس كبيرة. عجلة القيادة صغيرة، والكرسي بعد الأوبل ناعما بشكل غير عادي. بالنسبة لي شخصيا، هذا ناقص: لا أحب الجلوس في السيارة كما في الأريكة. داخل بحرية جميلة. أنا فتاة عالية، لكنني كنت مرتاحا. على الرغم من أنه عندما قمت بتعديل المقعد وعجلة القيادة بموجبها، فإن الجزء الخلفي من الجزء العلوي من مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. ما نقوله، مع محرك 120 قوي يركب السيارة تماما، والقضايا بسهولة. تعد عجلة قيادة صغيرة غير عادية بالسرعة ثقيلة سارة، وأضافت الثقة في التعامل معها. شكر خاص لمترجمان نظام الملاحة الفرنسي أضاف الفكاهة في رحلة! بالإضافة إلى محطات القطار والجسور ومواقع الهبوط، نصحني صوت أنثى لطيف بالانتقال من الحلقات في المؤتمر الحادي عشر! بينما جربت من خلال الضحك والدموع تخيل حلقة على الأقل مع 12 مؤتمرات، وصلنا بالفعل إلى محرك الاختبار، حيث كنت أنتظر المتسابق الثاني Skoda Fabia. سكودا خارجيا أكثر زاوية. العين ليست تتشبث بأي شيء، لكن التصميم من غير المرجح أن يسبب الرفض من ممثلي الذكور. صالون فابيا يلتقي الصدقات: لا شيء غير ضروري، لا شيء لطيف أنثى الشكل. كل ذلك بدقة وبسيطة، دون زخرفة. ورهيبة إلى حد ما، بيننا، بيننا، والفتيات، والتحدث. أعطيتني فابيا في نفس التنفيذ 208 1.6 مع بندقية رشاشة. لذلك يذهب هو موقف جيد. ومع ذلك، منذ الدقائق الأولى للغاية، كان الاختلاف رائحته: في سكودا هش و صاخبة. قدم إزعاج منفصل عجلة قيادة رقيقة كبيرة إلى حد ما وذراع حجم قصير من علبة التروس، لكنني أظن أن هذه عادة استثنائية. اخترت سيارتي لفترة طويلة وبشكل مدروس، حيث أردت أن أحصل على شيء مثالي في دمي، إنه مناسب وصامت وجميل وأمان. بشكل عام، مع طلبات كورسا تماما. يجب أن أحب أفضل ديناميات، ولكن في المدينة لا يوجد مكان للقيادة. بعد الآن يؤسفني أنني لم تنتظر بيجو 208! في هذا الاختبار، أعجبتني أكثر: السيارة التي تجلس فيها وهي مريحة وسهلة وممتعة. على الرغم من الداخلية غير العادية، فإن كل شيء بديهي، لا حاجة للتعود على أي شيء. بشكل عام، تنصح لك الفتيات بجرأة أن تولي اهتماما إلى مائتي الثامنة

مصدر: مجلة "عجلات" [مارس 2013]