اختبار القيادة بيجو 208 5 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

هل ستحلم بيجو 208 بنات؟

اختبار القيادة هاتشباك الفرنسية جدا.

بيجو 208، ظهرت في السوق الأوروبية في العام الماضي، تباعد مثل الكعك الساخن في فروست النار: ابتداء من منتصف عام 2012، فإن هذا النموذج قد استمتع باستمرار باستمرار في أفضل ثلاث سنوات من الشركات في أوروبا. ولكن هل يمكن أن يكرر 208 من نجاحه في روسيا، حيث تعتبر أول السيارات بالفعل في مارس؟ ومن الجيد حقا أن تكرر نجاح أسلافه 205 و 206؟

إذا سيفي الروس حداثة عن طريق الملابس، فإن فرص 208 جيدة جدا. يضيء هاتشباك الجديد مثل بنس مثبت: أي جانب لا يبحث عن العين. بشكل خاص بيجو 208 جيد بالتفصيل. الشواية الجديدة للمبرد في شكل شبه منحرف مقلوب، الجانبين مع تبخير الماكرة والفوانيس ضرب على الأجنحة الخلفية!


تحول تعديل خمسة أبواب (يمين) أكثر هدوءا، مقارنة بثلاثة سنوات أنيقة مع تجاوز قطاع مشرق على الجدران الجانبية والزعانف على الرف الخلفي

تم تقديم سيارة مفهوم Peugeot SR1 لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2010. إنه المسلسل 208 المقترض حلول التصميم الرئيسية
من الملاحظ أن مظهر أسرة جديدة عملت مع الحب. مع مثل هذا الحب الآن 208 بالكاد هو السيارة الأكثر أناقة ومميزة في فئتها! وهذا المخاوف ليس فقط المظهر.

فقط افتح الباب وفهم كل شيء: داخل 208 رائع جدا حتى في العيد مع داخلي مستقبلية في أسلوب الهاتف المحمول يدخن بعصبية على الهامش. عرض أي من المنافسين، على سبيل المثال، شاشة تعمل باللمس مرتفعا بتششاشة ضخمة مع رسومات رائعة تماما. له قطري سبعة بوصات، مثل الأقراص. شكرا له، تمكن المصممون من تقليل عدد الأزرار الموجودة على اللوحة الأمامية، وكذلك التخلي تماما من الفتحة لمشغل الأقراص المضغوطة (يمكن تثبيتها في مربع القفازات).

يمكن رؤية الوسائط المتعددة والتنقل من الشاشة بشكل مريح على الشاشة حتى أغطية الألبوم؛ بالإضافة إلى ذلك، يمكنك عرض الصور من محرك الأقراص المحمول المتصل. يمكنك أيضا عرض بيانات الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة، على الرغم من أنها أكثر دراية بكثير لرؤيتها أمام عينيك، على لوحة القيادة.


شاشة SEELLYUYUM الحسية مريحة للاستخدام، وهي مشرقة ومتناكب.


لوحة القيادة بيجو 208 أعلى من عجلة القيادة. الأصلي وعندما تعتاد، حتى مريحة.


لوحة القيادة جميلة ومريحة. في الوسط - شاشة LCD كبيرة.


جذع في بيجو 208 311 لتر. إنه 19 لترا أقل من 207، ولكن تحت الأرض تناسب مكان حجما بالحجم الكامل. وإذا تم طي المقاعد (في نسبة 2: 3)، فسيزداد الصوت إلى 1152 لتر.

نعم، والنظافة نفسها في بيجو 208 ليست عادية تماما. إنه يقع فوق عجلة قيادة سمين صغيرة (حسب قسم مثل Emok BMW)، لذلك قراءة قراءاتها تقع على رأس ذاكرة الوصول العشوائي، وليس من خلال القطاع العلوي. غير عادي للغاية، ولكن بعد بضع ساعات تفكر في فجأة: ولماذا لم يفعل أحد من قبل؟

مواد التشطيب ليست مكلفة للغاية، ولكنها عالية الجودة: هناك أيضا صلبة، بلاستيكية ناعمة. تحولت إدراجات ذات طلاء جميلة فقط لتكون ملحوظا جدا.


جميع سيارات بيجو 208 للسوق الروسية ستنتج في مصنع PSA Peugeot-Citroen في ترنافا (سلوفاكيا). كما أنها تجعل سيتروين C3 بيكاسو، الذي قام بتقسيم المنصة.

يتم تحديث Peugeot 208 في لا تقل إلى نظري. نظرا لاستخدام الفولاذ العالي القوة من جسده، لم يصبح أكثر صرامة فحسب، بل يسهل أيضا (انخفض هاتشباك من 100 إلى 150 كيلوغراما، اعتمادا على التعديل)، وعلى أبعاد السيارة، خلافا إلى الاتجاهات الحديثة، حتى انخفضت: كانت الأمور الأمامية، بمقدار 10 ملليمتر، اختصار الخلفية. ومع ذلك، لا تتغير قاعدة العجلات عمليا (2538 ملليمتر مقابل 2540) بفضل التخطيط الجديد للصالون، زادت مساحة قدم الركاب الخلفية من قبل خمس سنتيمترات.

بدأة، في الأحاسيس، أصبح في الصف الأول. يتم نقل اللوحة الأمامية بعيدا عن الراكب البعيد، ولكن أيضا السائق ليس عن كثب: إنه يلعب وتحويله تحت مرتبة الزجاج الأمامي، وقطر صغير تماما، تقريبا عجلة قيادة سباق تقريبا. تشدد الصورة الرياضية والعلامات مع الدعم الجانبي الملحوظ، والهبوط مع الكذب تقريبا على ركبتيها. أو ربما تزلف جديد هو تناسخ 205 الأسطوري، مع طابع ركوب المقامرة وغير الركوب؟ أو على الأقل وريث لائق إلى بيجو 206؟ دعونا نحاول: أدخل المفتاح المعتاد لقفل الإشعال وبدء Turbodiesel 1.6 لتر.

الداخلية


الداخلية المشرقة مع إدراج متعدد الألوان تبدو حية أفضل بكثير مما كانت عليه في الصور. وأفضل من الأسود تماما. هذا مجرد سؤال - كيف يهتم بمثل هذا الصالون في سياق الشتاء الروسي؟ وكذلك الربيع والخريف.


يمكن تزويد Pyzhik بتحكم من حيث المناخ في المنطقة، ويتم ضبط درجة الحرارة هنا بواسطة مفاتيح Swing - أنيقة. على الرغم من أنها ليست مريحة للغاية. وفقا للتقاليد الفرنسية، فإن الوضع التلقائي لديه مستوى شدة الانتفاخ: لينة، السيارات وسريعة.


المقاعد الأمامية بيجو 208 جيدة، مع دعم جانبي مثير للإعجاب. لكن معايرة البكرات ناعمة للغاية، مثل دعم الظهر. لكن مريحة، والهبوط مريحة للغاية.

نعم، يستمر بيجو توسيع المحركات التي تعمل على وقود الديزل للسوق الروسي. بعد النموذج 408، حيث تم احتلال الديزل بالفعل بنحو 15 في المائة من المبيعات، قرر الفرنسيون بيعهم في بلدنا وإصدار الديزل 208. لا يقدم المزيد في القطاع أي محركات ديزل.

المحرك هنا ليس بقوة فائقة، 92 حصانا فقط، ولكن عزم الدوران يشبه هاتش البنزين الساخن: 230 نانومتر! والتركيبة مع الميكانيكا الخمس سرعات واحدة فقط (حتى الآن)، بيجو 208 وركوب الخيل بشكل جيد للغاية. من الضروري فقط التعود على المحرك، الذي لديه شخصية البنزين تقريبا: لا يحتوي على رف واسع من اللحظة المألوف لمحركات الديزل، والحد الأقصى لتحقيق الطاقة على ارتفاع محرك الديزل 4000 ثورة في الدقيقة. لذلك، يمكن أن يكون هذا المحرك ملتوية!

في هذه الحالة، لا توجد أي اهتزازات وضوضاء ديزل مميزة تقريبا، ولكن هناك تسارع ممتع ومضيق استجابة لكل مطبعة دواسة الغاز. إن ديناميات Diesel Hachtbek الاستيلاء في المدينة، وعلى الطريق السريع، ويقع استهلاك الوقود في نفس الوقت هناك حدود من خمسة ستة لترات لكل مائة. من المؤسف، بالطبع، أن الديزل لا يمكن طلبه بمسدس رشاش سيكون مثل هذه المجموعة مكلفة للغاية. من المستحيل في روسيا، لسبب ما، شراء وثلاثة أبواب بمثل هذا المحرك.

ومع ذلك، في وقت لاحق الوعد الفرنسي لجلب نسخة 115 قوية من المحرك نفسه إلى روسيا، والتي من شأنها تزويد الروبوت ست سرعات EGS. ولكن سيتم بيعها فقط في النسخة الخمسة الباب.


على عجلات 15 بوصة الأساسية، فإن مسار كود توربو بيجو 208 مريح للغاية. التعليق لن يملأ أو في صلابة مفرطة أو في ليونة. إنه يطفئ تماما تذبذب التذبذبات على الأمواج، وتصفية تافه، وفقط على الحفر ذات الحواف الحادة، أصبحت JOLTS أقوى، ويشار إلى عمل التعليق من قبل المعابر المكتوبة.

على قيادة Helm، تستجيب السيارة دون تأخير، ولكن يمكن أن تكون المعلوماتية أكثر: في المنعطفات اللطيفة، غالبا ما تكون ضرورية لضبط زاوية تحويل ذاكرة الوصول العشوائي. هذا هو إلقاء اللوم على عجلة القيادة الحادة جدا (أكثر من ثلثتين قليلا من التوقف حتى المحطة)، وربما جعل الإطارات الشتوية الناعمة من Hakkapeliitta Nokian Hakkapeliitta R ذوقها لمعالجة هاتشباك.

لفات ملحوظة، لكنها لا تؤثر على استقرار السيارة، وعلى السرعة حول بيجو 208 واثق جدا.


اتصل بمقابلتي Peugeot 208 حار سيكون خطأ. إنها موثوقة ومفهومة، لكننا لم نشعر بالإثارة الخاصة

آخر مهم هو: قيادة بيجو 208 لطيفة حقا. نعم، لا يمكنك استدعاء تحفة الهندسة مثل هذه الهيكل، ومع ذلك، أصبح الفريق الجديد مواجها كبيرا وإثارة سلفها بموجب المؤشر 207. عاد سهولة وبراعة في ردود الفعل، ولكن في هذا الفصل هناك سيارات وأكثر إثارة للاهتمام وبعد على سبيل المثال، فورد فييستا.

ربما سيتم الاتفاق على بانولين ثلاثة باهتة؟

ولكن هنا لا يكفي: سيتم توفير محرك البنزين 120 القوي 1.6 إلى روسيا فقط في زوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي. وفقا لجواز السفر، تكون سيارة البنزين 0.2 ثانية أسرع من الديزل في تسريع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (10.7 مقابل 10.9 ثانية)، ولكن في الممارسة العملية، يبدو أن العكس هو. ما يقرب من نصف لحظة أصغر وأربع خطوات فقط من AT8 Automaton (نسخة مطورة من القديمة، مثل ماموث، وحدة AL4، والتي ظهرت في بيجو لأول مرة ظهرت قبل 20 عاما) كل ما هو ممكن لتحويل 208 في نعسان tetter.


كما هو الحال في السيارات الصغيرة الأخرى، فإن قلادة 208 يخبر راكب جميع المخالفات في الطريق. ولكن إذا تغلبت إصدارا من خمسة أبواب مع إطارات 15 بوصة على الحفر بلا مبالاة إلى حد ما ودون خسائر صريحة في الراحة، فإن ثلاث سنوات على عجلات 16 بوصة تهتز السروج أقوى بكثير.

في الوضع الرياضي (يوجد أيضا علبة التروس في فصل الشتاء) الذي يدير ميلفلي قليلا، وفي الدليل يمكن أن يحمل ناقل الحركة، ولكن هناك معنى قليل من هذا. على أي حال، أثناء التجاوز، يتم إجبار الجهاز على التبديل إلى الإرسال الثاني، مما أجبر المحرك على الهدير في الصوت بأكمله. بالإضافة إلى ذلك، فإن العتاد الرابع هنا قصير للغاية، على ما يبدو، لتحسين الديناميات بسرعات عالية وتقليل عدد التبديل، وبالتالي فإن 100 كيلومتر في الساعة، ويعلق سهم مقياس سرعة الدوران في علامة فوق 3000 ثورة في الدقيقة. حسنا، ما لا يقل عن محرك Natujo يجعل نفسه يخترق الصالون بالفعل في عزل الضوضاء الصامت بقوة لمقصورة المحرك.

أكثر قوة أكبر أصوات تجعل تعليق هذه السيارة. في البنزين ثلاثة توقيت، يتلاشى على أقراص 16 بوصة، أدى نعومة الدورة بتفاضيها بشكل ملحوظ، ظهرت الصدمات عند قيادة المخالفات. وفقا لموظفي بيجو، فإن إعدادات التعليق في النسخة الثلاثة والخمسة الباب هي نفسها تماما، ولكن تحول الفرق في الراحة إلى أنه ملحوظ للغاية. ربما امتصاص الصدمات لا تتعامل مع عجلات ثقيلة؟ ومع ذلك، في أوروبا 208، يمكنك طلب مع أقراص أكبر


سوف يعيش بيجو 208 عن طريق تشغيل المنعطفات التوجيهية. لكن لفات في المنعطفات ملحوظة، ويمكن أن يكون الجهد التفاعلي على ذاكرة الوصول العشوائي أعلى.

سيء وحقيقة أن البنزين الأكثر صلابة بيجو 208 لم يكتسب أي شيء من حيث الخيالة. رولز هي، عجلة القيادة ليست مثالية أيضا. لذلك، عند شراء بجرأة تأخذ العجلات الخامسة عشرة الأساسية، خاصة إذا تعرضت تزلفك ركوب الكثير من الطرق السيئة.


هذا اللون الوردي لطيف سيكون في الطلب على المشترين من 208. نعم، هو المشتري الذي هو الجمهور الرئيسي في هاتشباك جديد في روسيا

من سيكون بيجو 208؟ بادئ ذي بدء، بالطبع، النساء. إذا كان Citroen DS3 يبدو عدوانيا للغاية لشخص ما، و Skoda Fabia مملة للغاية، ثم مرشح شراء ثنائي 208 جديد للغاية. مظهر أنيق، معقدة، الداخلية الحديثة، المحركات الاقتصادية ماذا تحتاج؟

بعد كل شيء، بالإضافة إلى تصاميم مختلفة من النماذج الثلاثة والخمسة أبواب، سيكون لدى 208 مجموعة كاملة وخيارات كثافة لتشذير الجسم والمقصورة. ودعهم يختلفون عن بعضهم البعض، في الواقع، ملصقات السقف، ومتنجه المقاعد ولون الحصير في المقصورة، ولكن أمام الصديقات على مصغرة لن تخجل.

وماذا تفعل الرجال؟ انتظر ظهور بيجو المسلسل 208 GTI. ربما يمكن لهذه السيارة تمرير السائق بالإضافة إلى إدراج لامع في المقصورة وشاشة كبيرة لنظام الوسائط المتعددة؟

تم تجهيز أبسط تعديلات Peugeot 208 بمحركات ثلاث أسطوانات بحجم 1.0 و 1.2 لتر (68 و 82 حصانا، على التوالي).
السعر الأولي لبيجو 208 1.0 499 000 روبل، والنسخة مع المحرك هو 1.2،576،000 روبل.

تم تجهيز إصدار فقط من 1.6 VTI (120 حصانا) بآلة تلقائية من أربع خطوات. جميع تعديلات بيجو 208 الأخرى مع محركات البنزين 1.0 (68 حصانا) و 1.2 (82 قوى)، وكذلك مع Turbodiesel 1.6 HDI (92 قوى) تم تجهيز الإرسال الميكانيكية بخمس سرعات.

لبديل
سكودا فابيا واحدة من فئة هاتشباك الأوروبية الأكثر بأسعار معقولة في السوق الروسية. تكاليف التعديل الأساسي مع المحرك 1.2 (70 حصان) من 409 ألف روبل، وسوف تكلفة نسخة مجهزة جيدا مع محرك 1.4 (قوى 85) 500-550 ألف. ستكلف الإصدار العلوي مع وجود 105 قويا 1.6 وأتمتة متكاملة 629 ألف روبل على الأقل، و 699 ألف شخص يمكنك شراء الاتصال الداخلي الخاص مونت كارلو مع محرك توربو الحديث 1.2 (105 قوى) وروبوت DSG. أخيرا، لدى فابيا تعديلا مشحولا بقيمة روبية مع محرك 180 قوي وروبوت، حيث تبدأ أسعارها 820 ألف روبل.

Polo Hatchback Volkswagen Polo ليس شعبيا في روسيا لأن سيدانون لا تحظى بشعبية كبيرة، لأن الطرق: السيارة في خط الاتجاه التكوين الأساسي من 501،000 إلى 602،000 روبل، اعتمادا على التعديل. أسعار مجموعة كاملة جيدة من Comfortline تبدأ ب 571،000 روبل لكل محرك 1.4 (85 قوى)، وبولكو مع محرك Turbo 1.2 (105 قوى) تكاليف TSI و 7 سرعات DSG من 661،000 روبل. يمكن شراء VW Polo Trendy في مجموعة أنيقة ومع الديكور الداخلي الفريد فقط في إصدار من خمسة أحواب لمدة 590،000 روبل (1.4 على المقبض) أو مقابل 640،000 روبل مع DSG.

ليست سيئة مجهزة بأوبل كورسا مثل Edition Engine 1.2 (85 قوى)، على مقبض، عجلات 14 بوصة، تكييف الهواء، إذاعة، مقاعد ساخنة، مع مراعاة العروض الخاصة في بداية عام 2013، تكلف 489،000 روبل فقط. ومع ذلك، حتى في الإصدار الأساسي من الاستمتاع، كانت سيارة مماثلة أغلى من 518،000 روبل. ملحق للروبوت easytronic 20،000 روبل. تكاليف Corsa 1.4 5MCP (101 حصانا) من 533،000 روبل، بمسدس رشاش 558،000 روبل. الأسعار للحصول على أغلى نسخة من الطبعة الملونة من 564،000 إلى 604،0000 روبل.
 

مصدر: مجلة موتور [يناير 2013]