اختبار القيادة بيجو 208 5 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

متعدد الأوجه

المظاهر خادعة. يبدو كما لو كان بيجو 208، وخاصة في iPostasi من خمسة أبواب، مثل هذه المدورة بلطف. في الممارسة العملية، لدينا طبيعة متعددة الأوجه. استمرت العلامة التجارية المحتملة الأكثر مبيعا في مجال الأسد كل من مسار التدفقات الحديثة، وفي العكس، في الوقت نفسه وضع اتجاهات جديدة.
خلاب! الحكم فيما يتعلق بالرقم 208 لا لبس فيه. بالنسبة للعديد من الشركات التي تنتج نماذج من الدرجة الصغيرة (ب)، فإن مثل هذا التقييم يعني أن الهدف يتحقق. بالنسبة لبيجو، يكون هذا النهج المحدود غير مقبول. إذا كان فقط لأن هاتشباك السلسلة 208، وفقا للحسابات، يجب أن تصل إلى 40٪ من مبيعات العلامة التجارية في أوروبا. من ناحية أخرى، منذ وقت الهيمنة للفئة 206، نمت عدد المنافسين المباشرين في Hats Peugeot المدمج أكثر من مرة ونصف. للوصول إلى نهائي مثل هذه المسابقة الجمال واسعة النطاق هي بالفعل إنجاز كبير. لكن مهمة فريق المصممين بقيادة بيير أوتينجر كانت أوسع. هاتشباك من السلسلة 207، مع تعبيرها العدواني عن الوجه، خافت جزءا من جمهور المرأة، الذي هدم النتائج التجارية للنموذج. يجب أن يعود 208 موقع أفضل نصف إنسانية وفي الوقت نفسه لا تنقطع عن الخطاف لممثلي الجنس القوي. نجحت؟ سوف تظهر الحياة.
ومع ذلك، فإن الجمع، يبدو أنه غير متوافق في بيجو يعرف كيف: على سبيل المثال، جعل نموذجا مضغوطا في الخارج وواسع في الداخل مع الحفاظ على النظام الأساسي مع القاعدة السابقة. تقصي من 7 سم، مما يضغط على السيارة بنسبة 2 سم وارتفاعها لكل 1 سم، عاد الرابط 208 في الإطار الكلاسيكي الأبعاد من فئة صغيرة، والتي انتقلت مؤخرا من العقد الماضي. بالنسبة إلى Megalopolites مع التحدي الأبدي الخاص بمواقف السيارات، فإن هذه اللعبة الموجودة في العكس هي تستحق شمعة، خاصة عندما تنمو مساحة الركبتين من الركبتين من الركبتين من خلال تحسين الجزء الخلفي من الكراسي الأمامية على 5 سم مثيرة للإعجاب، و يضيف الجذع 16 لترا في الحجم الاسمي. هذا هو مع مجموعة لأجهزة الإطارات اللكم. لكنها تعثر على التوقف تحت المرحلة، مما يعني أن تحميل العجلة الخامسة لا يجبر CFR في Cringe. صحيح، السيارة مكثفة قليلا. ليس مخيفا! بيجو الوحيد في الفصل حقق فقدان الوزن الراديكالي. 208 هو 110 كجم أخف وزنا من 207 مع نفس Turbodiesel 1.4 لتر، والإصدارات مع أسهم محركات البنزين الأساسية وأكثر من 135 كجم! يقع Falls مع العديد من عناصر التصميم، والتي، كما أظهرت اختبارات تحطم EURONCAP (انظر الصفحة 24)، لم تمنع أرباح 208، تصنيف أمني من فئة الخمس نجوم.
محركات البنزين الجديدة، ثلاث أسطوانات من تطورها الخاصة PSA Peugeot Citroen، الذي جاء ليحل محل أربع أربع 1.4 لتر من مستوى الطاقة الأولي. بشكل عام، فإن محركات غاما من 208 في الوقود الخفيف واسع للغاية (68/82/95/120/156 ل) لقلق ديبات. هناك مشتري صيغة معروفة دائما على حق دائما. وفي فئة أوروبية، لا تزال حصة النماذج ذات محركات البنزين أعلى بكثير من السوق ككل. اختيار اختبار Blitz واضح: إصدار ما قبل الإنتاج مع محرك 82 قوي أكثر شعبية. حول طبيعته الثلاثة أسطوانات يشبه محادثات الديزل فقط في الخمول ووسائط أكثر من 4000 دورة في الدقيقة. في المدينة، دون تعاني من الجر، تفتقر إلى الجر وتوفير الوقود، يمكنك نقل 1500 دورة في الدقيقة، ومن 3000 دورة في الدقيقة / دقيقة. سيشرح بيك آب البهجة أفضل من أي محاضر، لماذا قاتلت من أجل انخفاض في وزن النموذج وخسائر الاحتكاك في محرك. سيكون من السهل بسهولة تسهيل Pergjsc MKP5 مع حركة أقل تقلصا للدفاع ودواسة القابض بطبيعة مختصرة، ويمكن للمرء أن يتحدث عن الروح الرياضية لوحدة الطاقة. لكن هذه الشخصية للميكانيكا ليست في تقاليد PSA. وليس لديك بعد نقل إرسال إصدارات البنزين. بحلول عام 2013، عندما تصل 208 إلى روسيا، ستتغير الصورة. في تطبيق Veteran-Viteran-Veteran-Veteran AL4، ACP6 وصندوق مع براثن بناء على تطورات الشريك الجديد للفرنسية، القلق المعيارد.
في أي حال، شهدت علاقة النموذج إعدادات الهيكل. السائق والسيارة هي واحدة كاملة، ويقال أيضا عن بيجو 208. والهندسة المعمارية الثورية لطوربيد مع مزيج من الأدوات التي أثيرت فوق العجلة الإهليلجية والوحدة المركزي التي طرحت إلى المركز هي الحالة النادرة جدا عند الأصالة لا يتعارض مع الراحة.
ماذا عن الأسعار الروسية؟ كما يقولون، انتظر الرد. في فرنسا، فإن 208 في القاعدة هي سيارة سبارتانية تقريبا، وعلى مستويات أعلى من التكوين وحتى مع الأشياء الجيدة الاختيارية، فإن سعر نفس النسخة القوية من أصل 82 يقترب من 20،000 يورو. ولكن حتى لو كان لدينا 208، فلن يكونوا أكثر مبيعا في الطبق، فإنها تؤكد على نطاق طراز بيجو متعدد الأوجه متعدد الأوجه.


 

مصدر: سيارات