اختبار القيادة Peugeot 206 CC 2001 - 2007 للتحويل

حرباء

المعجزات، وفقط! - تحولت من الخريف يقطر المطر صاحب الفندق في سان سفر وترجم عينيه من مظلةه السوداء إلى بيجو قليلا حمراء. لقد كان نصف دقيقة قبل أن ينتقل سائق هذا المكشوف إلى الخيط حتى يصل إلى المرآب. لكن كابريوليه فجأة في غمضة عين تحولت إلى مقصورة ركوب المعدنية الصلبة ...
قال رجل تحت مظلة بأدب على النافذة: مونسور، هل فعل بيجو الآن Slk الصغيرة؟ وتحويل اللغة لأقول هذا! بدلا من ذلك، على العكس من ذلك، أثار الألمان فكرة الفرنسيين!
منذ 65 عاما كان بيجو أول أول من يأتي مع الحرباء، والتي في عينيك من الكوبيه يتحول إلى قابلة للتحويل. ظهر السقف المعدني الكامل الذي يتراجع في الجذع على النموذج الثلاثي الثلاثي Eclipse. ومن 1936 إلى 1938، تم إنتاج سلسلة صغيرة من بيجو 401 مع سقف كهربائي.
نعم، اتضح، كل شيء جديد - في شيء نسيه جيدا.
خلال العامين الماضيين، قاد الفرنسيون النموذج الأولي الخاص بهم Coupieth-Cabriolet على وكلاء السيارات، ودراسة الطلب على المستهلك وفي الوقت نفسه مخيف المنافسين في الوعود ببيع تحفة مصغرة تسمى بيجو 206 سم مكعب في مائة ألف فرنك. ومع ذلك، ما المنافسين؟ أطفال مثل هذا، مع وظيفتين في واحد، لا أحد لا بعد. لذلك، لم يكن هناك من يأتي على الذرة.
هو أن الرجال من DaimlerChrysler سيكون مستاء، وليس قويا جدا. SLK لا يزال قليلا في فئة وزن أخرى. مقابل المال، تم الاستيلاء على مرسيدس بنز، يمكنك شراء اثنين من بيجو CCS، وتذهب في إجازة إلى سانت تروبيه.
ومع ذلك، لم يجتمع الفرنسيون في مائة ألف فرنك. الآن يتم بيع SS لمدة 108 ألف، أي حوالي 15500 دولار: كان يجب تجهيز السيارة في البداية بمحرك 1.6 لتر (110 حصان)، على الرغم من أنه كان من المتوقع أن يبدأ الحاكم ب 1.4 لتر.
لماذا احتاج المصممون بمحرك 110 قوي، وليس أضعف؟ تحولت SS 140 كجم أصعب من 206 المعتادة. السقف القابل للطي والتحسين الإضافي للجسم فعلت وظيفتهم. كانت SS نفس الثقيلة ككهزة قابلة للتحويل على أساس بيجو 306.
في الوقت نفسه، لم تتأثر مؤشرات الاستقرار وإدارة الإدارة. مع أو بدون سقف، يمكن التضحية ب SS مع أكثر أسرة لفيف. تمزيق الطفل في انزلاق حتى على الثعبان الجبلية والطرق الرطبة مستحيلة تقريبا. يؤدي الضغط السهل على دواسة الغاز عند منفذ الباريج إلى تزيد قبضة العجلات ذات 16 بوصة مع حواريات.
من غير المرجح أن يسعى منشئون Coupe-Cabriolet إلى بناء سيارة رياضية، لكن التعليق لا يزال جعل ريفيا من 206 المعتادة. نعم، ويشعر التوجيه SS بأكثر حدة. وإذا كان علبة التروس على نحو مرصص، فإن المحرك 1.6 يبدو مباشرة مباشرة، على الرغم من أن الحرباء لدينا تسارع مع أسوأ من 206 المعتادة مع محرك أقواس 75. لبدء الارتفاع في نطاق المحركات النموذجية هناك الإصدار 2.0 16V (138 حصان).
ومع ذلك، فإن الأمر يستحق سهم عداد السرعة للتداخل 120 كم / ساعة، يبدأ الصفعة في صالون كوبيه كابريولي مع أي وحدة طاقة. حسنا، المعجزات لا تحدث - النظام المعقد لإبزيم القمة لا يزال يشعر نفسه.
حسنا، افتح السقف؟ هذا المعرض المجاني الصغير هو أفضل إنتاج مع مجموعة كبيرة من الناس، والحصول على متعة نفسك، وردود الفعل من الآخرين تتمتع. لذلك، على الرف فوق الزجاج الأمامي، نقر بانقسام اثنين من الأقفال، واضغط على الزر بين المقاعد ويتم تخفيض جميع النظارات الأربعة، وترتفع غطاء الجذع، الجزء العلوي مرتين ومزحف في الجذع، ويغلق الغطاء. فينيتا!
يستغرق الإجراء كله 30 ثانية بالضبط. صحيح، الحجم المفيد لمقصورة الشحن - 320 لتر - أكثر من نصف قطع؛ الباقي بما فيه الكفاية في اثنين من حقيبة صغيرة تماما.
تفاصيل صغيرة واحدة: قبل استخدام محرك سيرفو مجلد السقف، يجب سحب ستارة في الجذع على إبزيم خاص - لأنه من المرجح أن يؤدي إلى تلف آلية محرك الأقراص الكهربائية عن طريق الخطأ. ومع ذلك، فإن هناك شيء يسكن هنا. لسحب الستار، تحتاج إلى فتح الجذع. نظرا لأن هذا يتم ذلك فقط من قبل المفتاح - فهذا يعني أن المحرك سوف يجف. في الوقت نفسه، السيارة نفسها، لاحظ، يفتح من فوب المفتاح.
السقف المسحوق لا ينتقص من راحة الإقامة في كابريولويت متحرك. نظرا للموقع العالي للحافة العليا من الزجاج الأمامي في المقصورة، لا تشعر بتدفق الرياح الحوادث والانحرافات الجوية الكبيرة. على الأقل بسرعة تصل إلى 80 كم / ساعة، لا يمكنك أن تخف من حالة تصفيفة الشعر الخاصة بك. ولكن بعد 110 كم / ساعة، دون رفع النظارات، سوف تشعر وكأنك كسب دراجة نارية تحمل بدون خوذة.
الراحة المناسبة في كوبيه للتحويل خلق نوع الرياضة المقاعد مع الدعم الجانبي المتقدمة. وعلاوة على ذلك، تقع على الدروع أمام 25 مم أسفل الجزء الخلفي. وكان المصممين لاغراقها في الكلمة لزيادة الزجاج الأمامي. الخلف، بالطبع، رمزية. ليس هناك فقط صعوبة في الحصول عليه - أصعب هناك للجلوس هناك أي خمس عشرة دقيقة. ولكن كنت لا تعول على الحصول على أربعة أماكن كاملة في هذه كسرة خبز، أليس كذلك؟ هنا يبدو حتى مقابض قلب المقاعد الأمامية ليتم على وجه التحديد غير مريحة. لاستخدام أقل في كثير من الأحيان.
حسنا، سوف الأم في القانون يذهب إلى كوخ في القطار. ولكن أين، اللعنة، وقطع؟ لا يوجد ذلك في SS، لا نبحث عن. اثنين من اسطوانات مع ماكياج خاص للقضاء على ثقوب في الإطارات - وهذا هو كل صاحب الحرباء. ربما على الطرق الأوروبية، مع البنية التحتية للخدمات المحلية، وهذا يكفي، ولكن لدينا ...
ملاحظة أخرى: السيارة مع سقف خفية، وتصلب في الجسم لتطور تقع مرة واحدة تقريبا ونصف. ومن الشعور عندما يبدأ يرتجف لوحة القيادة وsacrows شيء في المدخل. لكن، بشكل عام، وسلوك قابلة للتحويل تستحق. وعلى الطريق السريع مجرد كبيرة! غير أن المحرك بسرعة عالية هو القليل من صاخبة - أتذكر، لوحظ نفس قرحة في المعتاد 206.
ولكن لسبب لا أريد الالتفات إلى بعض السلبيات ل. قرر مصممو الشركة بشرف أن يكون مهمة صعبة - في تكييف 206 الموجودة بالفعل مع المتطلبات الجديدة. وهو دائما أكثر صعوبة من البدء مع ورقة فارغة.
شيء، وبطبيعة الحال، واضطررت الى التضحية. قدرة الجذع وأريكة الخلفية هي من أجل سقف قابلة للطي وجماليات السيارة. ديناميات - من أجل الإدارة والسلامة. ولكن اللعبة تكلف كل هذا العناء. بيجو 206 CC هو بالتأكيد نوع من الظاهرة.
الخصائص التقنية للبيجو 206 CC 1.6
الجسم - كأس تحويل
عدد الأماكن، والناس. - 2 + 2
كبح الوزن، كغ - 1140
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع)، مم - 3835/1673/1373
قاعدة، مم - 2442
السرعة القصوى، كم / ساعة - 193
رفع تردد التشغيل زمنية تصل إلى 100 كلم / ساعة، C - 11.2
التحكم في الوقود، L / 100 كم:
- دورة الحضرية - 9.5
- دورة البلد - 5.7
- دورة المختلطة - 6.9
محرك:
- نوع - البنزين، صف واحد، 4 أسطوانات.
- العمل الحجم، CM3 - 1587
- السلطة، حصان في دقيقة-1 - 110/5750
- عزم الدوران، نيوتن متر عند مين 1 - 147/4000
- نظام الطاقة - توزيع الحقن
نقل - الميكانيكية، 5 سرعات
مقاسات الإطارات - 185 / 55R15
تعليق عجلة:
- الجبهة - unquisition، مثل ماكفرسون
- خلفية - unquisition، متعدد نوع.
الفرامل:
- أمامي - القرص، التهوية.
- القرص الخلفي
توجيه - راش، مع مكبر للصوت
السعر، $ - 16000
النص: أندري بازاروف

مصدر: مجلة 5 عجلة [02/2001]