اختبار القيادة أوبل زافيرا تورر منذ عام 2011، عربة

مقارنة 5 ميني وانوف. سبعة عبر حروف العلة

يقولون إن الوضع الديموغرافي في روسيا بدأ يتحسن. ربما هذا هو كذلك. على الأقل، أصبحت محلات صغيرة في الشوارع أكبر، وتتوفر لنا، إنه مترابط بطريقة أو بأخرى.


Oleg Kalaushin، صحفي، يبلغ من العمر 43 عاما، مدة قيادة 24 عاما، محركات الأقراص على رينو لوغان.

اختبار المشاركين
أوبل زافيرا تورر من 799 آلاف ص.
Mazda5 من 985 000 ص.
شيفروليه أورلاندو من 719 000 ص.
سيتروين C4 بيكاسو من 755 000 ص.
فولكس واجن توران من 845 000 ص.


مقارنة 5 مصغرة WAN

وإذا كان الأمر كذلك، فلماذا لا تجمع الممثلين الأكثر إثارة للدهشة لهذه الأواني السيارات ولا تذهب إلى الأميال التقليدية لكاريليا، حيث تعرف، كما تعلمون، فقط جميلة، ولكن أيضا مهم جدا، لأن هناك تقريبا جميع أنواع الطرق في إقليم صغير يمكن العثور عليه في روسيا، بدءا من طلاب الصف المكسورين ونهاية طريق سريع مثالي. هناك ما يمكنك تقديره ما هي سيارة عائلية مناسبة لأي شخص أو آخر، بعد كل شيء، من، إن لم يكن جزءا صغيرا، يتم شحذه لعربات العائلة بأكملها.

هذه المرة كانت قائمة المتقدمين رغم أنها ليست كبيرة جدا (سيارات السيدان أو تقاطعات أكثر تكثيا)، ولكن كافية للاختيار. بالنظر إلى الشعبية النسبية وحدها للسيارات، تقرر أن تأخذ الأجهزة التالية في الأميال: VW Touran لأنها أصبحت بالفعل كلاسيكية؛ سيتروين C4 بيكاسو لأنه ليس مثل أي شخص آخر؛ الأقل تشبه Mini-Ven Mazda 5؛ معبري شيفروليه أورلاندو، بالطبع، أوبل زافيرا تورر، محشوة حرفيا بالابتكارات. نتيجة لذلك، تم طرح أحد أيام الخريف الهادئة عمود من خمسة متاجر صغيرة في اتجاه مدينة Sortavala.

مازدا 5.
Tikhon Sicolar، Art Director، 30 عاما، تجربة القيادة: 12 سنوات، سيارة شخصية Ford C-MAX


هذه المقارنة تنتظر اهتمام: بلدي diminist، أنا أحب مصغرة ون. خاصة إذا بالإضافة إلى الصفات العالمية، يمكن أن حافلة صغيرة أيضا تجلب متعة القيادة. مازدا 5 فقط من هذا القبيل. خلف عجلة القيادة فسيحة، ولكن الهبوط ليس أدنى minivanic. عجلة حادة وغنية بالمعلومات القيادة مع تعليق جامدة معتدل يسمح لك لملء في المنعطفات. وفقا لخصائص ديناميكية مازدا، وبرر الرقم 5 باسمها ومن الخماسية لدينا تحولت إلى أن تكون أبطأ. ولكن بفضل دواسة استجابة من الغاز، وعمليا لم يشعر أنه، على الرغم من أنها ترغب في أن تكون أكثر التقطير من حزب العدالة والتنمية.

موظف في متجر لبيع السيارات، الذي أعطاني مفاتيح من مازدا 5، وتعلم أننا ذاهبون إلى كاريليا، هتف: أنا لن تدفع هناك. والبقع من خمسة لا! لحسن الحظ، في كل مرة كان المدير الخطأ. وعلى الرغم من تطهير الأرض الصغيرة وOTE الأمامي طويلة مع تنورة الوفير منخفضة، مازدا 5 دون مشاكل تغلبت على كسر أبواب الأرض. نعم، والمسار الفراغ هو: على الرغم من وجود صف ثالث من المقاعد، المصممين تمكنوا من إخفاء قفص الاتهام تحت الأرض الجذع، ووضع مكانه من فوق لأشياء صغيرة. بدت المقاعد الجلدية الناعمة، مع دعم الفقراء. في الصف الأوسط هو أكثر لمدة على الجزء الأوسط من الجلوس غير مريحة. ولكن الأكثر إثارة للاهتمام أبواب منزلقة في هذا مازدا. وبالإضافة إلى محرك كهربائي، كما أنها تبرز والقدرة على خفض الزجاج، وهو أمر نادر لهذا النوع من الأبواب، والأطفال يحبون.

القيادة
قوة المحرك هو ما يكفي لركوب ديناميكية. السيطرة والتعامل معها. مكابح فعالة إلى حد ما.
صالون
فسيحة، ولكن من الطراز القديم إلى حد ما. التحول الأصلي، ولكن ليس من الصعب.
راحة
عزل الضجيج بشكل واضح يمكن أن يكون أفضل.
أمان
6 وسائد هوائية، نظام تثبيت، ABS.
السعر
مقارنة مع سعر المنافسين.


كيف في بعض الأحيان يفسد التصنيف حياة السيارة! القاضي: مازدا 5 على مصطلحات الناتو يشير إلى مصغرة ونام، ولكن إذا كنت لا تعرف ذلك، فلن يأتي أحد إلى رأس هذه السيارة في صف واحد مع أولئك الذين اشتروا بوعي في معظم الحالات عندما يكون لديك وراءك كتفيك ما لا يقل عن ثلث الحياة وسبعة على بيكس. بعد ذلك، مازدا 5 سريع جدا وقواعد القرفصاء ليكون العدالة لجميع أفراد الأسرة. بدلا من ذلك، هذا هو عربة محطة ديناميكية من عائلة ميني فين. ومع ذلك هو. في أي حال، توقف عن الشك في ذلك عندما تجد نفسك في مقصورة السيارة. بالمناسبة، على عكس ما تبقى من المدى، يتم الوصول فقط Mazda إلى الصف الثاني ليس من خلال تورم، ولكن من خلال الأبواب المنزلقة. يتم تشغيلها بواسطة الكهرباء ويمكن فتحها عن بعد من فوب المفتاح. كما اتضح خلال الاختبار، لا يزال هذا الإجراء يمكن أن يؤدي إلى فرحة البرية ليس فقط مقيم في مزرعة نائية. مزايا انزلاق الأبواب قبل التأرجح ولا لا جدال فيها. أولا، إنه افتتاح واسع، وثانيا، إمكانية الهبوط - ينزلق الركاب في ظروف ضيقة.


من السهل الصعود، لكنها ليست كذلك

ولكن ليس فقط هذا قد يفاجئ صالون مازدا 5. لذلك، على سبيل المثال، يمكن أن يكون الصف الثاني ثلاث مرات ومضاعفة. لا حاجة، قل، المقعد الأوسط، نتعلم المقعد المناسب وإزالته في مكان مكانة الناتجة، وبعد ذلك نعود المقعد في مكانه. هل ترغب في الحصول على جيب شبكة فسيحة بين المقاعد؟ ليس سؤالا: نحن نرمي المقعد الأيسر ومن تحته يسحبون نوعا من لاعب الطفل لجميع الأشياء. ومن الممكن ترك المقطع على الصف الثالث. بالمناسبة، تخرج المقاعد الخلفية دون مشاكل من الصف الثاني ومن الجذع. هذا يجلس عليها فقط، كما، ومع ذلك، في سيارات أخرى، ليست مريحة للغاية. لا ينقذ ذلك من أجل الإفراج عن مساحة للساقين، وإن كان قليلا، ولكن حرك الركاب الصف الثاني. بالنسبة للجذع، ثم مع الإصدار السبعة الأسرة، فإنه لا عمليا.


قد يظهر متوسط \u200b\u200bالمقعد في هذا النموذج

على الرغم من وفرة أنواع مختلفة من الرقائق والمستحضرات، فإن صالون هذا الياباني لا يزال يبدو من الطراز القديم. الشعور هو أن اليابانيين في تصميم المناطق الداخلية لم يدعوا الحنين إلى الصفر. لا ينقذ الموضع ومجمع الوسائط المتعددة قلص. ومع ذلك، فهو، كما اتضح لاحقا، ليس معدات منتظمة ولا ينطبق على العناصر الأصلية، وبالتالي لن يضيء الاهتمام عليه.


كونها سيارة مع مظهر ديناميكي، تحولت الخمسة والمعايرة إلى أن تكون كذلك. على أي حال، ما قد تظهر عليه على الطريق يستحق تماما الثناء. وحتى الصندوق التلقائي تقريبا لم يتداخل مع السيارة لتنفيذ ما يريده السائق منها. تحول التوجيه إلى أن يكون واضحا. في بعض الأحيان غير واضحة للغاية، لأن رد الفعل حتى على شعور طفيف من عجلة القيادة كان لحظية تقريبا. تم تنفيذ السيارة وعلى الصف. على عكس التوقعات، لم تدق روح السائق. على الطريق السريع كان جيدا أيضا. الشيء الوحيد الذي يشتكي منه هو عدم كفاية عزل الضوضاء. لا يزال بإمكانك طرح الطريق السريع السلس، لكن الأمر يستحق الوصول إلى تنورة، ويمكنك أن تنسى محادثة مخلصة مع زميل مسافر. في نغمات مرتفعة ما هي محادثة صادقة هنا! ومع ذلك، فإن عزل الصوت غير كاف هو سمة من سمة جميع السيارات تقريبا من هذه العلامة التجارية.

شيفروليه أورلاندو.
Andrei Mashnin، نائب رئيس المحرر، 49 عاما، تجربة القيادة 13 سنة، سيارة شخصية ميتسوبيشي جالانت


سابقا، لم أفاد الانتباه بشكل خاص إلى هذه السيارة. في صورته، بدا وكأنه نوع من عديمي الجنسية، الرسمي، مثل حافلة صغيرة تقريبا. ولكن الآن كان هناك اجتماع بعين العين، وقد تغير الانطباع. مرة واحدة وحدها مع أورلاندو بعد تلقي السيارة في الوكيل، جلس، جلس جميع المقاعد، واستكشف الجذع وجاء إلى استنتاج أنها كانت عائلة مثالية للحياة الأسرية، وفي إصدارات مختلفة من شخصيتها. أولئك الذين ليسوا شركة كبيرة يذهبون إلى المدينة، أولئك الذين كبار السن، يمكنهم حملهم، باستثناء الأطفال والأقارب، حفنة من الأمتعة على الرحلات الطويلة. لا توجد DACHES كاذبة ولا عشاق الأنشطة الخارجية، ولا صيادين الصيادون سوف يتعرض للإهانة. أحببت ترتيب مقعد السائق، كل شيء واضح ومريح، دون مفاجآت. من المؤسف أن المستكشف المدمج يختار في الشمس حتى لا يمكن رؤية أي شيء على الشاشة. من ميزات مشرقة، سألاحظ الضوضاء القوية للمحرك مع تسارع مكثف. أثناء التجاوز على مسار ذو نطاقين، هذا، بالطبع، تعبئ، ولكن الصوت لا يزال أشبه هستيري. ولكن عند التحرك مع سرعة المبحرة حوالي 110 كم / ساعة في الصالون، هادئة كاملة والنعمة. لإدارة الإدارة، أنا شخصيا ليس لدي شكاوى، تكييفها بسرعة. التعليق طبيعي أيضا، دون التطرف. مراجعة جيدة، تصريح كافية، صالون فسيح، معجزات من تحول آلة كبيرة.


ارتفاع السيارة لا يسمح بالكثير إلى الضغط عند الغسيل

القيادة
على الرغم من المحرك القوي إلى حد ما، فإن السماعة متوسطة. في بعض الأحيان علبة التروس Tupit.
صالون
فسيحة ودافئة إلى حد ما. التحول صغير، ولكن فكرت.
راحة
تماما سيارة مريحة. وتشمل العيوب العزل السليم غير كاف لحجرة المحرك.
أمان
في قاعدة 4 الوسائد و ABS.
السعر
متوفرة.


حتى إذا قمت بإزالة الصليب الضخم مع شعرية المبرد، فلن يكون هناك شك في أن هذه السيارة تأتي من. واسمحوا به منذ فترة طويلة أوروبا، تتخلل دراسات أمريكية حرفيا مع كل عنصر من عنصر الخارج. لا تقل عن الشريط والداخلية. كل شيء كبير عمدا هنا. ينظر إليه على الفور: نقص الموارد من بلد ينتج مثل هذه السيارات، لا ولا يمكن أن يكون. تتوافق مع الإهمال الكلية والمواد.

ومع ذلك، فإن مقعد السائق مريح للغاية، ومع ذلك، فإن بعض التفاصيل من الداخل تبدو وكأنها شيء محدد للغاية، ويتم تقديم الآخرين على الإطلاق. على سبيل المثال، يكون درع الصك يشبه إلى حد كبير قناع للغوص في الغوص. أو تأخذ، على سبيل المثال، وحدة التحكم المركزية. الجزء العلوي يحتل عرض نشط مثير للإعجاب. بالإضافة إلى عرض الوظائف المعقدة الصوتية، تعرض نفس الشاشة معلومات نظام الملاحة. بالمناسبة، تفضيلات الشركة المصنعة إلى Navitel كبرنامج التنقل. هذا الأخير معقول جدا، لأنه ليس أفضل تكييفه للسفر؛ على أي حال، مرت الطرق التي مر الأميال، navitel يعرفها جيدة. تقع سلطات التحكم الصوتي، وحتى انخفاض التحكم في المناخ، ويبدو أن كل شيء يبدو أن كل شيء كالمعتاد، ولكن ... بالإضافة إلى الوظائف الأساسية، يتم تعيين وظيفة أخرى لوحدة التحكم المعقدة الصوتية: كما أنها قفاز سري صندوق. بعد إلقاؤه، ستجد صندوق فسيح نوعا ما يمكنه التنافس بحجم صندوق القفازات في السيارات الأخرى. في نفس مقصورة القفازات تكمن ومجموعة من ذيول لتوصيل الأجهزة الصوتية.


ذاكرة التخزين المؤقت وراء وحدة التحكم الصوت

كونها ميني فين، يتم تقديم أورلاندو في نسخة من 7 مقاعد، ولكن، مثل أي أبعاد صغيرة أخرى، مثل هذه الأبعاد، لا يمكنها تقديم ثلث كاملة من المقاعد. لتناسب حتى شخص واحد ليس بالأمر السهل، ناهيك عن اثنين. ومع ذلك، إذا كنت بحاجة إلى مغادرة قريبة الشركة الكبيرة، فسيكون ذلك ممكنا. خاصة وأن تحول الصالون من المقاعد الخمسة إلى الثلاثي هنا هو من المستغرب ببساطة. لا تحركات إضافية لا تحتاج إلى: اضغط على المفتاح في الطرف العلوي من الجزء العلوي من الجزء الخلفي من الصف الثاني، والآن ليس فقط المقعد الذي تم نقله قليلا إلى الأمام، ولكن أيضا تم إلقاء الخلف مرة أخرى. سهلا، يقع المقعد إلى الأمام، وتحول الفيل من السيارة إلى سيارة واسعة. هنا ليس فقط أي أمل: هذا هو كل التحول وينتهي. لا توجد صيادين في شكل مساند للذراعين أو شيء مثير للاهتمام. نعم، وينضح أرضية الجذع نفسه مرتفعا للغاية. ولكن حتى، وبالتالي، في مثل هذه السيارة، سيكون من الممكن قضاء الليل مع الراحة، واسعة الطول يسمح، والزجاج الكبير، على سبيل المثال، لن يكسر.


درع الصك الأصلي، ولكن ليس مريحة للغاية في العملية

1.8 لتر المحرك، الذي يتم وضعه على هذه السيارة، وليس سيئا. في أي حال، لا يحرم من السلطة وعزم الدوران. لكن المربع التلقائي من الواضح أنه ليس من هذه السيارة. وإذا كنت عند القيادة في وضع هادئ مع عملها، فمن الممكن للغاية الالتزام به، ثم يستحق كل هذا العناء، كما يأتي الخيبة أمل. نقل مفاتيح النقل على مضض. يبدأ المحرك في الذهاب إلى ذروة الثورات، ولكن إلى جانب الضوضاء، فإنه لا يعطي أي شيء. لا يسخن في هذه الحالة والوضع اليدوي. إلى Jarfish المقبض، بالطبع، من الممكن، ولكن إذا كنت تأخذ سيارة بمسدس رشاش، فستكون في الغالب على ذلك، وهنا ... بشكل عام، إذا كنت تفكر في الديناميات، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة على المقبض.


خيارات التحويل ليست كثيرا، لكنها بسيطة ومريحة للغاية

لكن التوجيه، لسوء الحظ، لا يمكن اختياره. وكما أردت، أوه، كما أردت أن تكون عجلة القيادة أصعب قليلا. لا: ضع يده اليسرى على تسعة، استرخاء وذهبت إلى الجهاز القادم. هذا ملحوظ بشكل خاص بسرعة عالية، عندما يكون حتى الانحراف الصغير من الصفر يكفي بحيث تتحرك السيارة إلى بضع أمتار من المسار المستقيم في الثانية.

لكن يمكنه ركوب بسرعة أورلاندو، وحتى في الطرق السيئة كثافة الطاقة في التعليق كافية. في أي حال، لم ينشأ الصف المشكلات.

فولكس واجن توران.
Igor Kuznetsov، محرر الصور، 50 عاما، سائق الخبرة: 30 سنوات، سيارة شخصية Skoda Yeti


من فولكس واجن السباق، قال توران قبيلة، والذي كان من ذلك بكثير. ويمكن التعبير عن نموذج المثالي في شعبية على Kvadratish شعار الشوكولاته. Praktish. القناة الهضمية. وهكذا volfsburgskomu مصغرة فين ليست غريبة على الجماليات. وعلاوة على ذلك، وأعتقد أن الرجل الجناح المحافظ توران سوف يبدو ليس فقط جميلة، ولكن أيضا أنيقة. كاك وأي سيارة أخرى، وتوران أحد الهواة. على سبيل المثال، وأنا أحب ذلك. وعلاوة على ذلك، في المجمع. لأن الحب ليس فقط من الخارج ولكن أيضا حشو الداخلية. واستشرافا للمستقبل، والعادات rideable جدا. صالون توران عينة قياس نهج التصميم. فهي ملائمة للاستخدام في جميع الظروف: لنقل الركاب والنقل. فإنه ليس من المستغرب، لأن التحول الداخلية turanovskogo الحسد والمحولات. يتأمل ويشعر الذين يعيشون في المنطقة هي أيضا لطيفة. بيئة العمل موجزة الضوابط ونبل مواد التشطيب على المستوى المناسب. ركوب السيارة بشكل استفزازي للغاية، حتى مع وجود 1.2 لتر محرك. يتم تحفيز المجهري محرك البنزين السوبر. ونتيجة لذلك، ويجلس خلف عجلة القيادة، كنت avtoobschestva عضوا على قدم المساواة. الهيكل يجري أيضا العمل بشكل جيد. Rulitsya توران واضحة ومفهومة. تعليق مرن. الفرامل عنيد. لا يشكو. يخلط فقط سعر العض. ومع ذلك، لا شك، للحصول على جودة قيمته folksvagenovsky دفع.


القيادة
محرك قوي لا اسم، ولكن لا يعانون من مكبرات الصوت في السيارة. معالجة كبيرة على أي سطح.
صالون
فسيحة ومريحة، على الرغم من أنها تبدو بسيطة للغاية. الصف الثاني من المقاعد القابلة للإزالة زيادة كبيرة الحمولة.
راحة
لهذا الجزء من الشكاوى.
أمان
قاعدة بيانات 6 وسائد هوائية، ABS، ESP.
السعر
في التشكيل الأساسي ليست مكلفة جدا، ولكن في أقصى سرعة


الكلاسيكية، ويقول، ودائما في السعر. حسنا، هذا هو اقتراح معقول، وهي مناسبة تماما لتوران. النظر اليها من الجانب، لا أشعر لا شك فيه أن أمامك يبعد شاحنة صغيرة. غطاء محرك السيارة الصغيرة، وسقف عال، شبه عمودية الرف الخلفي كل علامات الطبقة الاجتماعية. ومع ذلك، فإن هذا لا يعني أن VW تبدو قديمة. على العكس من ذلك، يبدو أنه من الوقت، والاتجاهات الحالية، التي تتخذ الآن على عقول من المصممين هنا تبدو وكأنها مسمار haytekovskogo حسن اختيار لتناسب الكلاسيكية. التي ليست سوى المصابيح الخلفية: اليوم مستوى منخفض، لكنها تبدو مثيرة للإعجاب عند الغسق وفي الليل!


وحدة التحكم في المناخ بسيطة للغاية، وبالتالي فهم جيد

لا تقل أساسا مثل السيارة والداخل. يمكنك أن تقول حتى كلاسيكية جدا. ومع ذلك، هنا، كما يقولون، يتم التحقق أو ركوب. وانتقل عندما يكون كل شيء بسيط ومفهوم، حيث يكون أكثر هدوءا وأكثر أمانا من وقت التعود على كل شيء. في VW، ليس من الضروري التعود على أي شيء. مجموعة من المسرات المصممة هي الحد الأدنى، لكن بيئة العمل حاشية إلى أصغر التفاصيل، فيما يتعلق بالاتصال الذي يستحقه فقط للحصول على عجلة القيادة، كما تفهم ما أنت عليه في طبقك. هناك حتى دواسة غازية مع رحلة طويلة وممتعة، لأنه في الهواء الطلق. وأي مسند ذراع مركزي مريح واسع، قابل للتعديل في الارتفاع وفي الاتجاه الطولي! بشكل عام، في الطريق الطويل للذهاب إلى مثل هذا الجو. المهندسون المطلوبين ورعاية الرعاية. أولا، في الصف الثاني، يحتوي كل من الثلاثة على مقعد منفصل كامل كامل، ثانيا، يمكن لأي منهم ضبط إمالة مسند الظهر والتحرك في الاتجاه الطولي. وثالثا، إذا كان ذلك ضروريا، يمكن تفكيك الصف الثاني بسهولة. وإزالة المقعد في أي تسلسل. لسوء الحظ، لم تكن السيارة التي ذهبت إلى الاختبار، الصف الثالث من المقاعد، ومع دقة إعلان كيف يشعر الركاب هناك، لا يمكننا ذلك. ولكن بالنظر إلى أن حجم الجذع هنا هو نفسه عن نفس المعارضين، يمكن افتراض أنه من الممكن أيضا أن تحلم بأماكن كاملة. ومع ذلك، يبدو لنا، في هذه الأحلام وأفسف للمالك وسينتهي.


كل من هذه المقاعد يمكن سحبها بشكل منفصل.

وعلى العموم، فإنه ليس من الضروري أن نأسف لذلك حتى أنه في وقت واحد وقال انه يتطلع إلى حد ما ولم تأخذ السيارة مع محرك أكثر من 1.2 لتر. هذا الطفل هو المثير للدهشة أيضا يخفف سيارة ثقيلة نوعا ما، وفي الوقت نفسه لا شره جدا. في أي حال، من دون متخلفة، وأحيانا يسأل وتيرة العمود بأكمله، توران تستهلك تقريبا ربع أقل وقود من منافسيه البنزين. جميلة ظلت الانطباعات لطيفة من تعليق: حتى على كسر الصف في السيارة، وأنها مريحة جدا. كان يستحق الذهاب إلى الأسفلت جيدة، حيث أن الرحلة مرت حرفيا إلى مرحلة الطيران. استعراض المؤسسين تستحق والتوجيه. خصوصا نوعيته تبدت على يتعرج. جهد على عجلة القيادة هو الأمثل، تماما كما الأمثل ونسبة التروس. حتى في أروع التناوب، لم يكن اعتراضها على عجلة القيادة. كانت مشوهة الفرامل. ومع ذلك، تم العثور على ملعقة واحدة في عدم وجود أجهزة الاستشعار وقوف السيارات. حتى غريب نوعا ما أن السيارة، التي حتى الضباب، إذا لم يتم تضمينها، تؤدي وظيفة إلقاء الضوء على التناوب، وليس هناك وقوف السيارات الاستشعار. في مثل هذه الآلات، في رأينا، أنه يجب أن يكون بداهة، نظرا للأبعاد وحدة من السائقين.
 
سيتروين C4 بيكاسو.
أليكسي سميرنوف، مصمم، 40 عاما، خبرة السائق 10 عاما، والسيارات الشخصية - فولفو 940 ورينو لوجان


في البداية، ووضع حولها في رحم هذه السيارة، شعرت بلدي السمكية. لا تافه عادي على Zoryanka، والجماعية نوعا من رأي المحبة الفك في قطعة الحوض. وهذا على الرغم من حقيقة أن بيكاسو كان لا يفقس. انزلاق أقنعة واقية من الشمس والتي تزيد من مساحة الزجاج الأمامي إلى الفحشاء، وفتحات الخفيفة ضخمة في الرفوف الأمامية، أشكال الجسم عمدا مدورة، خطوط الجوية رقيقة من العناصر صالون كل هذا أعطى الشعور الهواء وسهولة. المقبلة مع الحكومات ودية للغاية، قررت أنه كان أكثر منطقية لتقديم نفسي الباحث من المياه العميقة Batiscopa.


هناك مثل هذه وحدة التحكم في والراكب الأمامي

الأماكن التي يمكنك وضع جميع أنواع التوافه، وحتى أكثر من اللازم بسهولة نسيان ما يشق. ليس لجميع مفاتيح التحكم تقع على محور ثابت من عجلة القيادة، فمن السهل للوصول، وخصوصا في المنعطفات. ومشرق، وعرض للقراءة بشكل جيد غني بالمعلومات تماما، والحقيقة هي rustier إلى حد ما. كنت أتوقع أنه سيكون هناك لفات بسبب ارتفاع مركز الجاذبية، ولكن مع مناورات عالية السرعة، والسيارة هي مستقرة، وتعليق جامد باعتدال. في البداية، كان إزعاج الروبوت مدروس، ولكن، بعد أن واجهت بتلة منقاد من الانخفاض القسري للنقل، وجدت أن السيارة أصبحت أكثر من ذلك بكثير كشف. بشكل عام، وهو جهاز لطيف. فقط تحتاج إلى التعود على بعض الأشياء وتكون قادرة على تعظيم الاستفادة منها.


وهذا ليس كل شيء المربعات التي يمكن العثور عليها في السيارة.

القيادة
المحرك ليست سيئة، ولكن كل غنائم تشغيل مربع الروبوتية في طريقة تلقائية.
صالون
مثقلة بصريا. ومع ذلك، فإنه لا يمنعه من أن يكون مريحة وواسعة.
راحة
لو لم يكن لتعليق، والسيارة يمكن الاعتراف مريحة جدا.
أمان
في قاعدة البيانات من 7 الوسائد، ABS، ESP.
السعر
سعر معقول لسيارة مجهزة تجهيزا جيدا.

ومن الأصح، بطبيعة الحال، فإنه سيكون في الأميال جراند بيكاسو، ولكن إرادة الحال في ذلك الوقت من بداية السيارات المجانية لا تتحول في مركز بيع، في اتصال مع الذي كان لي ل يكون مضمون مع ما هو. ونتيجة لذلك، كان المكان في العمود لا 7-، لكن سيارة 5 مقاعد. ما، ومع ذلك، لم يكن حرجة للغاية، لأنه بالإضافة إلى شكل مختلف بعض الشيء من الجزء الخلفي من الجسم وعدم وجود صف ثالث من المقاعد، لمدة خمس خط واحد من seventexes من حيث المبدأ لا يختلف.


لمثل هذا الخيار محدد من العمل للحزب الشيوعي الثوري تعتاد على عدم بسرعة

وبما أنني ذهبت حول المظهر، ثم دعنا نقول ذلك: أولئك الذين يفعلون ذلك، وأولئك الذين لا يحبون ذلك، مقسمة في الواقع على قدم المساواة. لا تقل النزاعات حول التصميم والوظائف تسبب الداخلية. يمكن أن تضع وفرة الأزرار والشاشات والمقابض المنتشرة في جميع أنحاء المقصورة تقريبا في طريق مسدود ومتطور في السيارات البشرية. الشيء نفسه، الذي هو المرة الأولى تبين أنه في المقصورة، تقلع فقط. وإذا كنت لا تزال تفتح جميع الصناديق التي تم تجهيزها باللوحة الأمامية فقط، فسيتعين عليك تناول مقبض وكتابة، حيث وضعت عليه، وينسى بطريقة أخرى. من قبل، يتم طي الصف الثاني على الأقل من المقاعد أكثر أو أقل بديهية. لقد قررت من أجل الشريط المناسب، ثم ينخفض \u200b\u200bالمقعد على الأرض، وعلى رأس القمة والسلم الخلفي. جميع المقاعد الثلاثة هنا منفصلة ويمكن أن تتطور كل شيء معا ومفصل. يصبح أرضية الجذع مع مقاعد مطوية بالكامل ناعمة وذات منخفضة إلى حد ما. تم تجهيز الباب الخامس باكتشاف زجاجي، مما يبسط عملية تحميل الأشياء الصغيرة في الظروف الضيقة.


الجدول في الجزء الخلفي من مقعد تافه، ولطيف

للاعتراف، من سيتروين، انتظرنا الرحلة الأكثر راحة، ولكن من الأمتار الأولى من الطريقة التي لا تتحقق منها توقعاتنا. أولا، كل من جلس وراء عجلة عجلة هذه السيارة شددت جدا رافعة عمل الصندوق الروبوتي. لقد كان غير تقليدي للغاية كان لديه خوارزمية تبديل، مقارنة بالأتمتة المعتادة. كما يقولون، وسيكون الله معه، ولم يكن خوارزمية عمل الروبوت في الارتفاع. تقريبا جميع المفاتيح كانت مصحوبة بالعقد القوية، والتي، كما تفهم، لم تضيف الراحة. بالإضافة إلى ذلك، لم يلتقط الروبوت دائما النقل بشكل صحيح، والذي كان ملحوظا بشكل خاص على الثعبان: أنت بحاجة إلى دفع، لكنها ليست كذلك، فإن السيارة تفتيت وفقط إذن، كما لو كان يعتقد، يذهب إلى الخطوة أدناه تنفجر المحرك، يبدأ في السحب إلى التل. بشكل عام، بعد بعض الوقت، قرر الجميع ركوب هذه السيارة حصريا في الوضع اليدوي ولم يحدث معجزة: يبدو أن السيارة تحل محلها وتشغيلها جيدا، وتسحب في الجبل تماما، والديناميات مختلفة تماما. الشيء الرئيسي هو سحب إما إلى اليسار أو من أجل البتلة التي تعمل باليد اليمنى. وما هي المراجعة! الزجاج الأمامي الضخم، تحول إلى سقف، بالضبط ما تحتاجه عند السفر في كاريليا. مع التزجيج المعتاد، لن ترى ونصف الشخص الذي يفتح نفسا وراء عجلة ستروين. من الضروري فقط التعود على رفوف أمامية إضافية. إذا كانوا، يجب عليهم إلقاء نظرة حرفيا على سربنتين لتقييم جو الطريق بشكل صحيح. كونك سيارة مع التعليق الأسطوري، ستروين على الأسفلت لا مفاجآت قدمت السيارة مريحة للغاية. لكن الأمر كان يستحق الانتقال إلى الصف، حيث بدأ شيء لا يمكن تصوره. تهب الضربة التي تقلصت حرفيا الجسم، ولم يكن الأمر يتعلق بالاختبار. لم يسمح لامتصاص الصدمات الصعب جدا بالينابيع الرد على المخالفات بشكل كاف. نتيجة لذلك، من أجل عدم التعامل مع السيارة، يجب تخفيض وتيرة الحركة. ومع ذلك، فقد كان ذلك في الطريق إلى هناك، وتمرت رحلة العودة في الصف المدلفن، وسرعة حركة العمود من سيتروين لم تعتمد على C4 بيكاسو طار على طول التمهيدي على قدم المساواة مع الجميع.



أوبل زافيرا تورر.
مكسيم فيدوروف، صحفي، 34 عاما، تجربة السائق 8 سنوات، سيارة شخصية فورد فور


الملك يجعل الاحتفاظ، ومحرك السيارة. تهب مع شمعة مع عزم دوران عزم الدوران الخمول تقريبا من أعباء Turbodiesel Two-Litt تتحول إلى عائلة ميني فين في صاروخ حقيقي! ولكن، على عكس الديناميات، فإن سعر مثل هذه النسخة لا يرجى: في التكوين القياسي، سيكلف 1،135،000 روبل. بسبب كومة الخيارات الإضافية، كانت آلة الاختبار أكثر تكلفة، على الرغم من حقيقة أن العديد من الأشخاص هنا غير ضروري. على سبيل المثال، متسابق دقة منخفضة ومعرفة ضعيفة بطرق إقليم لينينغراد وكاريليا، أو نظام علامات الطريق. لكن مراقبة الرادار كروز كان مفيدا: إنه مريح للغاية للذهاب على الطريق السريع. صالون الزفيري على خلفية المنافسين تبدو أكثر أناقة وحديثة، ولكن في الوقت نفسه بعيد عن الأهم. كان نظام تحويل Flex7 للمعايرة محدودا للغاية. لطي مقاعد الصف الأوسط، تحتاج إلى تطبيق القوة والصهر، على الرغم من عدم وجود مثل هذه المشاكل في نسبة Covrolet Orlando. الصف الثالث في الزفير للحصول على علامة: كراسي الوسائد منخفضة جدا أن الجلوس هنا غير مرتاح حتى طفل. من بين سوء تقدير أخريات المصممين الزائد مع الأزرار، وحدة التحكم المركزية ومنطقة كبيرة في الجانب الأيمن من الزجاج الأمامي، والتي لا تحصل على فرش المساحات. ومع ذلك، على الرغم من أوجه القصور، من بين أصحاب الزفيرة المصغرة المختبرة، أعجبني أكثر.


القيادة
السيارة متوازنة بشكل جيد. الحكم تماما، يبطئ بشكل رائع، والديزل وعلى الإطلاق أعلاه كل الصمت.
صالون
الفائدة ليس فقط بصريا، ولكن أيضا من وجهة نظر التحول.
راحة
التعويذة على الطرق مع أي طلاء. عزل جيد والضوضاء.
أمان
في التكوين الأساسي من 4 الوسائد، ABS، ESP.
السعر
وأوضح تماما ومعقولة.


نحن لا نعرف كيف أنت، وتصميمنا لهذه السيارة يرتبط حصريا مع قطار عالي السرعة. توافق، هناك شيء من قاطرة في الزفيرة. وعدد المتكلمين يعطون صورتها مع بصريات رئيس Boomeranga! أو تأخذ الزجاج الأمامي ضخم، يمر في السطح. نعم، واللون الذي ظهر فيه زافيرا أمامنا على الأميال، المعدنية السوداء العادية، فهي تذهب حقا. يبدو أن ترى الجهاز وخلفه، خاصة إذا تم ترقيته بدلا من المصابيح الخلفية العادية، كما هو الحال في إصدارنا. والحقيقة هي أننا ذهبنا إلى الاختبار إلى الاختبار في الحد الأقصى للتكوين، أي، مع كل السحر، والتي يمكن أن تكون محشوة فقط سقف زجاجي ضخم وتنتهي مع رادار عنصر تحكم كروز نشط. ومع العرض غير الناشط. آخر غير مريح للغاية، لا سيما النظر في حقيقة أن الملاحة يوفر في السيارة. والتحكم مع Navitel، كما هو معروف، أسهل مع الشاشة النشطة. في الواقع، فإن الأزرار والمفاتيح على اللوحة المركزية واللحية هنا هي أيضا كافية، ولكن مثل هذه الدتون، كما في ستروين، لا تنشأ هنا. كل شيء أكثر أو أقل بديهية، ومع الكثيرين يمكن فهم الكثير حتى في الحركة، وهذا هو، عمليا دون الهاء من الطريق. لكن نظام تحويل صالون يتطلب نهج مدروس. على عكس أورلاندو Nostlatform، حيث كل شيء بسيط، فقط اثنين، هنا سوف يكون العقل كثيرا. ما أقوله، إذا كان لدى المسندح الأمامي فقط ثلاثة مستويات ويمكن تحويلها إلى أي شكل مناسب للسائق. بشكل عام، يمكن أن يكون زافيرا كل من 7 مقاعد وسرير واحد. وهذا هو، إذا لزم الأمر، يمكنك أن تكون مطوية والمقعد الأمامي، وبالتالي الحصول على فرصة لنقل الشوايو. لا تقل أهمية مثيرة للاهتمام للصف الثاني. يمكن أن يكون كل من ثلاثة ومضاعفة. في هذه الحالة، يتحول متوسط \u200b\u200bالمقعد الاختياري إلى ذراعين منفصلين أنيقة، وكانت المقاعد الجانبية تحولت إلى مركز السيارة. في الوقت نفسه، يمكن للمقاعد أن تتحرك في الاتجاه الطولي، وإصدار مكان للساقين. لكن من غير المرجح أن يسعد الركاب الصف الثالث بهذا، على الرغم من أن تورر زافيرا كان أكبر سيارة من المشاركين في المدى.


هذه الانتظار يمكن أن تكون حساسة ل

كانت هذه السيارة وفرق آخر من البقية. كان أوبل هو الوحيد الذي يستهلك بنزين الأوكتان العالي وقود الديزل. ومع ذلك، ومع ذلك، لم يمنعه تماما من كونه على قدم المساواة مع الجميع من حيث الديناميات والراحة. لم يكن الضوضاء من محرك الديزل ثنائي الأترات أكثر من سيارات البنزين، وكانت 130 قوى و 300 نانومتر عزم الدوران كافية لا تخيب أملك فقط، ولكن على العكس من ذلك، معجب بهامينيات الديناميات. حسنا، بالطبع، كان من المستحيل عدم تقييم فعالية تكلفة هذه السيارة. مع خزان 58 لتر، يكون لديه احتياطي أكبر بكثير من الدورة من القول، نفس أورلاندو. مقارنة عن غير قصد Zafira مع مجتمع، علمنا حقيقة أن هذه السيارات تسرع بطريقة مختلفة تماما. إن الألمانية محتجز بشكل أكثر وضوحا من خلال المسار، وهو أقل بطريقة أو بأخرى في التعليق في التعليق، بينما لن أسميها بشدة، وحتى على الطريق الذي قتل فيه بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تكوين التعليق، فقط اضغط على الزر المقابل على وحدة التحكم المركزية. بالمناسبة، في وضع الرياضة، يتم رسم لوحة الأدوات على الفور باللون الأحمر. من المساعدين النشطين، تجدر الإشارة أيضا إلى نظام التحذير حول الكائنات في المنطقة العمياء والتحكم في التطواف النشط. هذا الأخير مريح للغاية، خاصة عند الذهاب إلى العمود.


في مثل هذه المسند المسندس الضخم يمكن أن يحول المقعد الأوسط للصف الثاني


مسند ذراع متعدد المستويات ليس مثيرا للاهتمام فحسب، بل مريح أيضا

حكمنا
كما في الأوقات الماضية، سمح لنا اختبار كبير بتقديره بالكامل كل من السيارات المقدمة في هذه المواد. كانت هناك نتائج، كانت هناك أيضا خيبات الأمل الصريحة، ولكن في واحدة نحن متأكدين تماما: مصغرة وينا، كما كان من قبل، واحدة من أكثر السيارات متعددة الاستخدامات، وإذا كنت بحاجة إلى سيارة لجميع المناسبات، فمن الضروري أن ننظر إلى هذه الفئة الآلات. علاوة على ذلك، فهي في برنامج تصنيع لجميع الشركات المصنعة تقريبا.

مصدر: مجلة 5 عجلة [نوفمبر 2012]