اختبار القيادة أوبل زافيرا تورر منذ عام 2011، عربة

أوبل زافيرا تورر: عائلة Boomerang

إلى الجيل الجديد من الزفير، من الضروري التعامل باحترام، ليس مجرد ميني فان آخر، ولكن الوريث لزعيم الطبقة. بعد كل شيء، الجيل السابق هو بطل بين التصرف في السوق الروسية. نعم، وفي أوروبا، تتمتع Zafira بطلب ممتاز منذ عام 1998 تم بيع 2.2 مليون سيارة من جيلين.


ما هو سبب هذا النجاح؟ مع أبعاد خارجية صغيرة سرقت أيضا تصميما متواضعا وموجزيا وأنيقا، قدمت داخل زافيرا نتائج فائضة رائعة. انتقل الصف الثاني من المقاعد ذهابا وإيابا، مما يوفر مساحة القدم أو زيادة حجمها بالفعل ليس جذع صغير. اختبأ الصف الثالث من الكراسي في الأرض، في حين لا تحرم صاحب التفريخ، دون أي شيء لا علاقة له على الطرق الروسية. ربما كان العيب الوحيد ربما السرير غير الموحد لأريكة الصف الثاني، الذي منع نقل البضائع السائبة في وجود راكب واحد من الخلف. منحت مينفانشيك الجلوس وراء العجلة فرحة توصيل الهيكل من استرا توفر معالجة ممتازة.


في الطول، نمت السيارة في 19 سنتيمترا: 4658 ملم مقابل 4467 مم، والتي تمثل 57 ملم زيادة في قاعدة العجلات. زاد الجذع، الأماكن للمسافرين الخلفية

وبطبيعة الحال، كان سعر الزفيرا واحدا من أكثر الإرسال بأسعار معقولة في فئتها، والتي ترى، من أجل العائلات الشابة، من المهم، كما سمحت الجمعية الروسية بالأسعار إلى أكثر من ذلك. كل هذا معا وقدمته مع الطلب الجيد في السوق، والتي لا تزال سيدان تعتبر أكثر هيئة الأسرة. ومع ذلك، سيتم تطغى الجيل الحالي مبكرا، وسيتم استمرار إطلاق سراحه. جديد، الجيل الثالث Zafir، حصل على اسم جديد الآن يجب أن تكون السيارة مكبرة Zafira Tourer، لذلك لا تؤكد في موقعنا!

تلمحات كلمة ستورر بشكل لا لبس فيه أن السيارة الجديدة مخصصة للسفر. لذلك حاولنا ذلك في الأعمال التجارية في أوتوبان بالقرب من ميونيخ، حيث عقد عرض التركيب الأوروبي. وبعد ذلك، عندما يأتي Turner إلى روسيا، سنرتب اختبارا محليا مع الإدمان، في أوروبا، يمكن للجميع إظهار نفسه لإظهاره، لكن وجهاتنا سوف تخيب أمل كل شيء في الأماكن، وستحتاج الأسرة إلى الحصول على الاختبار اختبار.

أين كانت موجة تواضع؟! Boomerangs المفترسة من المصابيح الأمامية الأمامية مع Jigsaws من أضواء التشغيل النهار، وهو شكل معقد للأبعاد الخلفية LED، بليد السكتة الدماغية على متن الطائرة. يبدو أن المظهر الآن على العكس يبدو أنه مصمم لزيادة السيارة بصريا، مما يجعله ملحوظا. في مرآة الرؤية الخلفية، سترى هذه المصابيح الأمامية Willy-nilly إلى اليمين الآن!

وراء العجلة، كل شيء مألوف وتوافق أسترا المعتاد اختبارا طويلا في الطبعة الخاصة بنا. لذلك مرة أخرى مرة أخرى بشكل دائم على وفرة وأرتياب الأزرار. يؤدي أي إجراء تقريبا إلى أن يصرف الانتباه عن الطريق، لإيجاد الوظيفة اللازمة للعثور على الوظيفة المطلوبة. ارتفاع الحمد للكراسي الأمامية اللائحة لعدم عجب أن لديهم شهادة جمعية ARGROPDIC AGR (الجمعية الألمانية لظهر صحي)! أدخل الجزء الخلفي الصلب، بكرات المتقدمة على الجانبين، وضبط إمالة الوسادة، تتيح لك أن تشعر بالسيارة تماما وفي الوقت نفسه لا تتعب بعد تقطير طويل. لذلك مني و مكتبي مرة أخرى احترام المصممين! يفتقر طفيفة إلى نطاق تعديل الارتفاع فقط.


يمكن أن تفتخر حزمة Cosmo Zafira Tourer بمثل هذا التصميم الداخلي الأنيق ذو اللونين مع تقليم الجلود. في الإصدارات أسهل صالون رمادي

على الرغم من التصميم التقليدي مع رفوف أمامية مزدوجة، فليس من الضروري أن يشكو من الرؤية، حتى في تقاطعات ميونيخ قريبة كل شيء يمكن رؤيته: رفوف غير عطر. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يحبون النظر في أسفين الطيور المهاجرة، قمم ناطحات السحاب أو مجرد النجوم، وهناك مفاجأة سارة: الجزء الأمامي من السقف مع أقنعة الشمس مع حركة طفيفة بعيدا. تم تطبيق هذا القرار لأول مرة على ستروين C4 بيكاسو، لكنني لا أستطيع الترحيب بمظهر هذا الخيار للزوجين مع سقف زجاجي على الكراسي الثانية، يتحولون إلى بوفيه في حوض أسماك معين، لا يزال بصريا توسيع المساحة.

الآن دعونا نرى حيث يمكن للآباء الذين يجلسون على الجبهة أن نحرس كل ما تحتاجه والأطفال على مخزونات الطرق من الغذاء والترفيه، وأبطال الطرق وقوائم جميع مناطق الجذب السياحي المقربين، والمناديل وغيرها من أمايل اللوحة الأمامية تترك الأفق في البداية تلهم التفاؤل، ويبدو أن يتم تنظيمه فيه، يبدو أنه ينظم غرفة تخزين جيدة. صندوقان قفازان أمام الراكب! إنها مريحة، بالطبع، لكن كلاهما متواضع للغاية، والأعلى هو أيضا مثل هذا النموذج الذي يصلح فقط الأوراق هناك. احفظ طفيف وضع المقصورة بالقرب من رافعة علبة التروس وصندوق صغير مع غطاء تحت شاشة الملاحة: يمكن إرفاق الهواتف وغيرها من الأشياء الصغيرة هناك.

لكن الآمال الرئيسية للمصممين الداخليين مثبتة، بالطبع، في مسند الذراع المعجزة. لقد رأينا بالفعل تصميما مشابها في Meriv، ولكن هناك قضبان من الألمنيوم التي تقوم بها أرضيات من هذا الجهاز، تمتد في المقعد الخلفي، مما يجعل الراكب الثالث. في الزفير، لا يذهبون حتى الآن، لكن لا يزال يسمح للمقاعد الأمامية بوضع عناصر صغيرة في الطابق السفلي، أو استفد من حامليين كوبين، أو نقل مسند ذراع مريح على الطريق. يمكنك عموما إزالة كل هذه الحاويات، على سبيل المثال، عند تنظيف المقصورة.


صالون زخرفة مسند ذراع وأبواب متناثرة

ولكن لا يزال، حتى في كمية الأماكن لا يكفي (مقارنة، على سبيل المثال، مع نفس Citroen C4 Picasso)، لذلك عليك أن تفكر بعناية في التفكير بعناية في ما يجب مراعاته. بالمناسبة، لا توجد خزانات مبردة أيضا، وفي الرحلة الصيفية للحفاظ على المشروبات مع البرد لن تنجح. ناقص!

نحن عبور الظهر. بالنسبة للجيل الجديد، طورت Lane Lathers مخططا جديدا أساسيا لتحويل الصف الثاني. مخطط غير عادي للغاية! كان متوسط \u200b\u200bالركاب هنا محرومين قليلا في الحقوق إذا كان هناك كراسي متكاملة على الحواف، ثم في الوسط ليس هناك مريح للغاية في الوسط. لكن الجزء الخلفي من الكرسي المركزي يمكن طيها، ورفع أرباعه، واحصل على مسندين جميلين. يتوفر اثنين من الركاب الفرصة للعودة إلى أخرى وتحويل القليل إلى المركز، ويمكن مقارنة الأماكن الناتجة بيموزين على الأقل للذهاب إلى الساق! هناك أيضا تعديل من ظهورهم عن طريق إمالة، لكنه لا يكفي لها، في الطريق الطويل الذي أريد أن أتهجم فيه أقوى.

ومع ذلك، أجبر هذا المخطط على التضحية ببعض عناصر الراحة. لذلك، من المستحيل تناول الطعام في الذهاب إلى الركاب مع الركاب، ليس لدي أي حاملي لأكواب، ليس لدي أي شيء يتحلل حول ما هي الجداول القابلة للطي في ظهورهم الأمامية أيضا. على الرغم من أن مخزونهم من المساحة يسمح لك فقط بوضعه، فلن يتداخلون مع الساقين. اتضح أن السيارة أكثر ملاءمة لرحلات مع شركاء الأعمال إلى نادي الجولف من الأسرة إلى البحر؟

يذهب كراسي الصف الثالث إلى حركة واحدة من الحبل، سيظهرون. للوصول إلى هناك، يمكن طي مقعد الصف الثاني إلى الأمام بميزة مهمة على الجيل الأخير من الزفير، حيث كان من الضروري قيادة جميع الركاب (الأريكة كانت صلبة). يمكنك الجلوس على المعرض، فلن تضطر إلى الاعتماد على الراحة الملكية، ولكن بما فيه الكفاية للسفر القصير يكفي.


العثور على رقاقة أوبل العلامة التجارية المضمنة في إبزيم الوفير الخلفي للدراجات مكانها في Zafir الجديد. في السابق، أبقى 2 دراجة من 30 كجم لكل منهما، والآن يمكن أن يكون (اختياري) لبناء ما يصل إلى 4 دراجات (20 كجم). ولا يلزم إزالة الدراجات بالإضافة إلى إزالتها لفتح الباب الخلفي، كل الجبل يميل إلى الوراء، مما يمنح الوصول إلى الأمتعة. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن هذا الخيار يحرم قطع السيارة

في السطح المسطح للمقعد، مثل الكراسي من ايكيا، تحتل على ارتفاع مساحة كبيرة تماما، تقريبا دون تناول حجم الجذع. ويتم وضع الاحتياطي تحت القاع. اتضح التوازن الأمثل تماما للراحة والقدرة. نعم، حتى حقيبة لائقة واحدة لن تتناسب مع الأمتعة، حتى كيس لائقة واحدة، ولكن إذا كان من الأساس لحمل ستة ركاب إليك، في الفصل التالي من ميني فينف.

على الرغم من حقيقة أن هناك عدة عشرات من السيارات على الاختبار، فقد وجدوا جميعا أنفسهم في نسخة واحدة: محرك ديزل من اثنين لتر مع سعة 165 حصان والمربع اليدوي. سيكون نفس المحرك (2.0 CDTI) متاحا في إصدارات 110 و 130 حصان. بالطبع، ستختار أوروبا محركات الديزل، سيكون لدينا الوضع عكسيا، ستحكم الكرة محركات البنزين والنقل التلقائي. سيتم تشغيل المحرك الأساسي 1.8 بسعة 115 حصانا، تليها 1.4 شاحن توربيني (120 أو 140 حصانا)، تعرف جيدا علينا على أسهم. يعدون حتى الإصدار على الغاز الطبيعي! بالمناسبة، سيتم تزويد الإصدارات الأكثر قوة فقط بأآوت Automaton 6 سرعات: 1.4 / 140 حصان و 2.0 CDTI / 165 HP


لا احترام للجرد! لم يرث Zafira Tourer الصفات ذات العلامات التجارية من الجيل السابق، ولا من أقرب أقارب أسترا. تؤخذ Boomerangs الأمامي مباشرة مع هجين من الأمبيرا. أتساءل عما إذا كانت هناك تجارب تصميم جريئة للمتابعة في نماذج أخرى؟

الأطفال لديهم وحدة تحكم أو قرص مع كاريكاتير، زوجة أطلس. لكن السائق في الطريق ليس مملا أيضا، والترفيه يكفي: يمكن محشوة السيارة بكل أنواع المساعدين والمساعدين تحت السلسلة. هنا، على سبيل المثال، التحكم في التطواف التكيفي، الذي يراقب المسافة إلى الأمام في السيارة. إذا تباطأ، أو على سبيل المثال، فقد بنى شخص ما بينك وبين الرحلة الذكية نفسها تركيز السرعة وركوب الدراجات الفرامل. ستقوم بعلبة مقطوعة بالتبديل حتى القيمة الثابتة السابقة. من خلال حركةنا الفوضوية البني على المسارات، يجب أن يكون هذا الخيار أكثر فائدة من التحكم في التطواف العادي. في الطرق الألمانية، فإنه يعمل يبطئ بلطف ويسارع بلطف، ولا يجعل رؤساء الركاب وعصبي السائق. تم تكوين المسافة المسموح بها للزعيم بموجب اختيار ثلاث قيم مسموح بها. تعتاد على هذا الشيء على الفور والساق للغاز لم يعد لم تعد لم تعد.


نظام تحذير التصادم يمكن استخدام الفرامل

إذا كان السائق يصرف انتباهي للغاية من الطريق، فسيتم تشغيل ديو أنظمة تحذير التصادم في العمل: الأول، والعثور على أن الحادث أمر لا مفر منه، وسوف يشير إلى السائق بصوت عال وصورة على الشاشة. ولكن إذا لم يتخذ إجراء، فسيبدأ النظام الثاني في وضع السيارة للحد من شدة عواقب الحادث. بطيئة تصل إلى 0.3 غرام. للسائقين غير المنافسين، ما أقوله، النظام مفيد! حذر منظمي الولايات المتحدة بدقة: لا تحاول اختبارها. مثل، تدخل في ذلك فقط عندما يفهم أن الإضراب لا يتجنب، لذلك لا تخاطر. لكنني ما زلت أظهرت نظامي الخاص، وظلت السيارة كلها. مسيجة شارع ميونيخ، إصلاح الطرق، التفاف والحافة اليمنى للطريق حواجز مؤقتة. حول الدفق الكثيف، والشرائط في أوروبا ضيقة للغاية، وليس ما لدينا ... عند الاقتراب من منعطف حاد إلى حد ما، فإن النظام يبدو أنني سأذهب إلى السياج الآن، وفي الوقت الأكثر مسؤولية ذهبت على طول الفرامل وبدأ بالشفاء. من الجيد أن استمر سوى جزء بسيط من الثانية، ثم أدركت أنني حولت عجلة القيادة وأضعفت قبضة، لكنني أعترف مفاجأة بصدق أنها ليست الأكثر متعة. لذلك لا ينبغي أن ننسى مثل هذا العقل الاصطناعي الذي يمكن أن يتداخل في الإدارة.

هناك خيارات أقل فائدة بالنسبة لنا لمراقبة نظام التحكم في قطاع السفر (يحذر الصوت إذا كنت تقود السيارة إلى العلامات، دون تشغيل إشارة الدوران)، هناك حتى وظيفة التعرف على علامات الطريق. للأسف، لم تنمو الطرق لدينا على هذا، على الرغم من أن نظام العين الأوبل يتم وضعه على النماذج المقدمة لروسيا. لكن مراقبة المناطق العمياء مع مؤشرات في المرايا الخلفية، لن تكون برامج التشغيل ذات الخبرة للغاية مفيدة. هناك، بطبيعة الحال، نظام الملاحة: على الطرق الألمانية، فإنه يدل على المعلومات بتفصيل كبير وبشكل واضح، ما يصل إلى أي قطاع من الأفضل أن تبقى في المناورة عند التقاطع. دعونا نرى كيف تتصرف في النسخة التي ترسلي، لأن الملاحة الأسترا لم يختلف في هذه التفاصيل.


أعلى: مؤشر نظام التحكم في قطاع الحركة
في أسفل اليسار: إذا كانت هناك سيارة في المنطقة العمياء، فإن الأيقونة تضيء في المرآة الجانبية
اليمين: يمكن أن يتبع نظام التحكم في التطواف النشط القائد في أحد المسافات الثابتة الثلاثة

ومع ذلك، ما أنا كل شيء عن الإلكترونيات؟ نعم، فقط أخبر عن سلوك السيارة حقا ولا شيء. على أوبراهن مصممة خصيصا تماما، حتى الاختلافات في أوضاع عملية هيكل Flexride غير معروف. نعم، أبطال الرياضة، وفي جولة Chu-U-Ust أقوى من الروتين. ولكن بشكل عام، في رأيي، هذا هو الخيار الذي يمكنك من أجله وليس أفعاله. بالمناسبة، التعليق الأمامي ليس من Astra، ولكن من شارة. لكن من الواضح أن تيرنر احتفظ بالقدرة على إعطاء المتعة. إن دوران فهمه، في جميع الطفحيات الحافلة وفي الرأس ينبثق في دورة الرسم الدراسي للرسم، قسم باقتراح مستقيم والدوائر. يكتب الأقواس كدولة! وزيادة سرعة كايفا أكثر، 200 كم / ساعة هي ميني فان كبيرة نوعا ما تسيطر عليها 120 و. هل تصادف مع السيارة للاستيراد إلى الطرق الأمريكية والألمانية؟ السؤال الخطابي هو مجموعتان لدينا معنا، يبدو للأبد ...

والمشكلة الثالثة هي وقود الديزل سيئة يجعل megain أن محرك الديزل لن يكون له طلب خاص. هو جيد! في الشركة مع ميكانيكي 6 سرعات، لا توجد مشاكل عند بدء التشغيل، مجموعة السلس للسرعة، ليس هناك انخفاض حاد في خاصية الجر العديد من محركات الديزل نظرا لنطاق التشغيل الضيق. الجر هو ما يكفي لأي مناورة، إذا كنت، بطبيعة الحال، لن تأخذ على محمل الجد كلام الشركة المصنعة أن هذا الإصدار هو الرياضة. الرياضة يجدر انتظار الأخبار من فرع OPC، على الرغم من أن قرار بشأن الإفراج عن حافلة الساخنة لا تقبل حتى الآن. لا تزعج المحرك والاهتزازات في الراكد، ويبدأ بسهولة: عند استخدام نظام التشغيل الإيقاف، وآلة مدمرة على إشارات المرور، والجسم لا يرتعد عند بدء التشغيل. مع التقدم المبحرة على مقياس سرعة الدوران 2000 الثورات، والضوضاء في المقصورة صغيرة ومقسمة بواسطة الرياح قليلا في المرايا، وقليلا من الإطارات، وقليل من المحرك. دافئ ومريح، وأريد أن أذهب لعدة ساعات. والاستهلاك على المسار 5-6 لترات. في المستقبل، دعونا نرى كيف يذهب تيرنر مع محركات البنزين. وعلى الأسفلت لدينا.

بطبيعة الحال، سوف تكون السيارة أكثر تكلفة من الجيل الحالي. وينبغي تجنب محركات جديدة، والأبعاد الكبيرة والمنافسة الداخلية. ويبقى أن نأمل أن السعر لن يتم تمديدها. وبعد ذلك، مع قوات الضعف، هذه الأخوات على خلاف، ظافر، سوف عرق حتى بجدية أكبر المنافسين في السوق القطاعات. كم الثمن؟ سيكون واضحا بعد العام الجديد، عندما يتم الإعلان عن الأسعار وسوف استقبال أوامر تبدأ. ستظهر السيارات التي تعيش في أواخر الربيع.

ليونيد Izikovich
ألبوم الصور المؤلف وأوبل
   
 
 

مصدر: AUTO.Mail.Ru.