اختبار القيادة أوبل زافيرا 2006 - 2008 حافلة صغيرة

عائلة رياضة

تشرح اللوحة الحمراء التوربو ما يحدث ، وتبقى وراء السائقين المحيرين. 2 لتر و 200 حصان و 225 كيلومتر كيلومتر كحد أقصى في الساعة - مجموعة ممتازة لهاتشباك مشحونة. أو حتى سيارة سيدان الرياضية. لكنني أتعامل مع السيارات المارة ، اذهب على عائلة مضغوطة!

 

في الحقيقة ، نشأت بعض الحيرة عند الاجتماع مع أوبل زافيرا الجديد معي. تعتبر زافيرا السابقة واحدة من أكثر ممثلي السائقين في فصلها. خلفها ، الجري إلى الأمام ، لم يفسد إعادة البناء. هذا يجب أن يسعد أولئك الذين يجبرون على تفضيل التطبيق العملي على الرومانسية عند اختيار سيارة. لكن 200 شاحنة توربينية - أليس هذا أكثر من اللازم بالنسبة إلى عازبة سلمية؟ هل سيخيف هذا المزيج من العائلات الحذرة والبراغماتية؟

 

هناك العديد من الأسئلة - هناك إجابة واحدة فقط. أحمل في يدي عجلة قيادة مريحة ومريحة لثلاث نقاط من جديد. تم استعارة الخبز ، مثل الصالون بأكمله ، من نموذج Astra الشهير. أجهزة بسيطة ، ولكن جميلة ومفهومة أيضًا. لقد تغير تخطيط وحدة التحكم المركزية فقط قليلاً - كتل مع تركيب المناخ وارتفاع مرجع قرص مضغوط أعلى ، ويقع الآن الانحرافات المركزية حول عرض المعلومات. من أجل الهبوط الرأسي أكثر. الفرق الأكثر أهمية هو لحية وحدة التحكم المركزية التي يوجد بها ذراع علبة التروس. بفضل اللحية ، تقع بخفة تقريبًا ، ولكن عندما يتم تشغيل السرعات الزوجية ، فإنها لا تزال تضع صابونًا غير عادي. في البداية ، ستظهر قوس Bracker أيضًا غير عادي.

 

جنبا إلى جنب مع العناصر الفردية ، تعتمد زافيرا من Astra والجو العام للداخل. هنا يتم التأكيد على كل شيء الحد الأدنى والوظيفي والتكنولوجي. لا تلميحات من ديكور البرجوازي أو البرجوازية الفخامة. ربما يبدو هذا النمط باردًا جدًا لشخص ما (هذا طاقم عائلي!) ، لكني شخصياً أحب ذلك. على الرغم من أن بعض الصعوبات المريحة قد نشأت - وهذا ينطبق على إدارة نظام الصوت ومشططات عجلة القيادة غير المخلصة. من المؤسف أن المبدعين في زافيرا تركوا السائق دون مؤشر على درجة حرارة المحرك. كل ما يحتاج إلى معرفته ، في رأيهم ، هو كمية الوقود في الخزان.

 

زاد طول المدمج في الطول بمقدار 150 مم ، وفي العرض 59. لا يتغير الارتفاع تقريبًا (163 سم) ، لا يزال من الضروري القيادة والخروج من السيارة ، فقط الانحناء قليلاً.

 

جسم Zafira في نفس الوقت تم تحديثه والاحتفاظ بنسب مألوفة. لم يتغير الملف الشخصي كثيرًا (باستثناء مقابض الأبواب الجديدة - تحت قبضة الطبيعية) ، والوجه أجمل بكثير - هوية الشركة الجديدة. يمكنك تأنيب المصممين من أجل المساواة ، لكن العيون ذات الشكل اللوز والانحناءات من المصد متعاطفين للغاية. ولكن وراء كل شيء بدقة ، على الرغم من أنه على قيد الحياة من ذي قبل.

 

بداية زافيرا تأخذ بشكل سريع للغاية. 200 خيول ، بالطبع ، جيدة ، ولكن أيضا 1360 كجم (200 أكثر من Astra ، و 40 - من النموذج السابق) ليست سيئة أيضا. لذلك ، لا شيء خارق للطبيعة ما يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة ، ولكن بعد ذلك ، تمتد في فراسة أولئك الذين كانوا في الحي في التيار في مفاجأة. يتسارع زافيرا حتى يحسد العديد من الرياضيين. فقط لديك الوقت لاستخدام ذراع علبة التروس ، وإلا فإن محرك Turbo يطبق على الفور عداد السرعة إلى محدد السرعة. إيه ، إذا لم يكن ذلك للثلوج على الإسفلت ، ولكن ليس المسامير ، بسبب المثلث الأصفر من ESP غير معروف على لوحة القيادة بين الحين والآخر

 

الديناميات الحازمة غير متوفرة بشكل سيء مع هبوط الحافلة تقريبا. غريزيًا ، أريد خفض الكرسي أدناه وأتخذ موقفًا أفقيًا أكثر ، لكن قوانين نوع واحد لحجم واحد ، بالطبع ، لا توفر مثل هذه الفرص. وستتطلب دواسة الفرامل إدمان - محرك الأقراص حساس لدرجة أنه من أجل عمل الكبح ، يكفي لمس الدواسة بقدمك. عليك أن تكون حذرا. بشكل عام ، يمكن أن يفاجأ سائق العائلة العاديين بالزافيرا المحفوظة بالشحن التوربيني وحتى خائفًا.

 

مع تسارع أقل كثافة والحركة بسرعة ثابتة ، تكون طبيعة الشاحنة المدمجة موثوقة - Zafira محفوظة على قدم المساواة مع الخط المستقيم وتقف على القوس. أنا سعيد لأن القوائم ليست على الإطلاق كما تتوقع من سيارة طويلة. فقط مع المناورات الحادة ، ينشأ بعض الغموض من ردود الفعل - يشعر أن حجم السيارة لا يزال كبيرًا وأن يتحول الأمر تمامًا كما هو أمر صعب على ذلك. يعمل مكبر للصوت الكهربائي - يعمل بشكل جيد - تزداد القوة على عجلة القيادة بشكل كاف ، ولا يوجد فراغ في منطقة الصفر.

 

بالمناسبة ، يتم ربط مكبر الصوت وامتصاص الصدمات ومحرك Accelerator بواسطة نظام IDS Plus (نظام القيادة التفاعلي) ويعمل بالتنسيق مع ESP. هناك ارتباط مهم في هذه السلسلة هو CDC Active Sustorbers Sustorbers (التحكم المستمر للتخميد) ، وذلك بفضل Zafira العليا تعارض بنجاح القوائم ويوضح صفات الجري التي تحسد عليها. على اللوحة الأمامية ، بجانب زر المقاعد - المفتاح الرياضي. من خلال الضغط على مكونات IDS Plus يتم تحويلها إلى الوضع الرياضي. تصبح عجلة القيادة أكثر كثافة ، وتبدأ الماكينة في الرد بشكل أكثر حدة مع الغاز ، ويتم تثبيت التعليق. نتيجة لذلك ، يتم جمع الزافيرا أكثر. وهذا لا يؤثر تقريبًا على الراحة.

 

زافيرا ، كما كان من قبل ، قادرة على توفير سبعة أماكن. إنهم لا يبحثون عن الخير من الخير ، فقد قرروا في أوبل - نظام التحول الداخلي FLOX7 لم يخضع لتغييرات. مقاعد إضافية في حالة مطوية تحت الأريكة الخلفية ، تدفق مع الأرض. لتفعيلها ، من الضروري تحريك الأريكة بأكملها إلى الأمام وسحب المقبض - تقع المجلدات في مكان واحد في موعد واحد.

 

تحتوي الأريكة نفسها على مخطط قابلة للطي غير عادي - ترتفع الوسادة وتضغط على الظهر ، وبعد ذلك يتحرك الهيكل بأكمله بالقرب من الكراسي الأمامية. عيب المخطط هو أنه سيتم طي الظهر فقط في أجزاء ، وتبقى الوسادة غير معقولة. لذلك ، بالنسبة للمرور إلى الصف الثالث ، سيتعين عليك إزعاج جميع سروج الثانية في وقت واحد. بشكل عام ، أكدت Flex7 إعادة تنظيم واحدة من أبسط الأنظمة والأكثر فهمًا.

 

وماذا أنفق المصممون سنتيمترات إضافية من الأبعاد؟ أولاً ، إلى راكب الراكب - كانت الزيادة في العرض على مستوى الكتف 25 مم ، وزيادة المساحة فوق رأس الدراجين في جميع الصفوف الثلاثة. ثانياً ، زاد حجم الجذع في تكوين 5 مقاعد بمقدار 45 لترًا (حتى 645 لتر) ، وحجم الحد الأقصى الممكن أن يصل إلى 1820 لترًا (بمقدار 120 لترًا أكثر من ذي قبل).

 

بالمناسبة ، يوجد في الجذع نفسه الكثير من السنانير والأقواس لتأمين الشحن ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب عدد لا يصدق من الملحقات من مجموعة شركة Flexorganizer. كل شيء للتنظيم العقلاني للفضاء هو كذلك باللغة الألمانية. لكن لدى الألمان أيضًا شيء يتعلمونه ، على سبيل المثال ، أن الأميركيين لديهم كوب منفصل من الباب الخلفي الثقيل ، بالمناسبة.

 

يعني الجذع الذي نما في الحجم أيضًا أنه أصبح أكثر اتساعًا قليلاً في المعرض - الجلوس هناك مناسب تمامًا لشخص ذو ارتفاع متوسط \u200b\u200b، خاصةً إذا تم تسجيل الجزء الخلفي من الأريكة في وضع وسيط. ولكن مع الراحة في أماكن أخرى ، بالطبع ، لا يمكن مقارنتها. نظرًا لأن Zafira يوفر مسافرين من الرتب الرئيسية مع وجود مساحة كبيرة. المقاعد الصلبة الشديدة مع تنجيد مجتمعة مريحة بشكل معتدل. وحتى لا يبدو الطريق الطويل متعبًا ، فإن Zafira مستعد لإرضاء الجميع بإدراج زجاجي اختياري في السطح.

 

ومع ذلك ، فإن هذا سوف يرفع التكلفة المنخفضة بالفعل للسيارة بمقدار 2000 دولار. على الأسعار الروسية الأكثر تواضعا Opel Zafira 2.0 Turbo هو 31،900 دولار. مبلغ خطير للسيارات العائلية. من المؤكد أن الجزء الأكبر من المبيعات سيشكل زافيرا مع محرك 1.8 لتر ، وربما 200 توربينات قوية ، ستجد واحد أو اثنين من المشترين من بين أولئك الذين الحاجة إلى حركات ريفية موسمية مع عائلة ولم تكن الممتلكات سببًا للتخلي عن طموحات السائق.

 

أوبل زافيرا 2.0 توربو

 

يمكن شراء أرخص Opel Zafira 2.0 Turbo مقابل 31،900 دولار - السيارة التي تؤديها Cosmo ستكلف هذه الأموال. هذا ما يقرب من 5000 دولار أكثر من سيارة مع محرك 1.8 لتر (136 حصان) في نفس الأداء.

المعدات الأساسية COSMO هي كما يلي - ABS ، خيارات هيكل الرياضة (ESP ، انخفاض السكتة الدماغية عمود التوجيه ، الوضع الرياضي للتعليق ، مخفضة الخلوص على الطرق) ، وسائد هوائية جانبية و 2 ، والتحكم في المناخ ، وعجلة القيادة الجلدية ، ونظام الصوت ، ونظام الصوت ، الأسلاك ، أنظمة الصوت ، كمبيوتر على متن الطائرة مع شاشة رسومية ، عجلات عجلات السبائك R16 Dynamic ، أقواس الجذع ، كهربائي.

من ما يمكن شراؤه كخيارات ، تجدر الإشارة إلى شاشة الألوان (700 دولار) ، صالون جلدي (2095 دولارًا) ، رحلة بحرية من النهاية (300 دولار) ، فليكس منظم (110 دولارًا) ، حزمة من خيارات المسار (نظام ضبط حركة المرور التلقائي ، ونظام المساعدة للمساعدة في بداية الحركة على المنحدر ، مستشعر ضغط الإطارات ، الطاقة القابلة للإزالة ، 1200 دولار) ، صانعي المتنزه (550 دولارًا) ، ستائر أمان قابلة للنفخ (800 دولار) ، مقاعد Recaro ( 1400 دولار) ، والمصابيح الأمامية التكيفية (1500 دولار) ، والسقف البانورامي (2000 دولار) وأكثر من ذلك بكثير) وأكثر من ذلك بكثير.

 

نموذج/تعديل أوبل زافيرا 2.0 توربو

الشركة المصنعة أوبل

طراز العام 2005

 

هيئة

نوع المصغرة

البناء/الصلب

عدد الأبواب/الأماكن 5/5 (7)

 

محرك

اكتب البنزين مع الشاحن التوربيني

حجم العمل (انظر متر مكعب) 1998

كمية/موقع الأسطوانات 4 ، على التوالي

درجة الضغط 8.8

Power (L.S) 200 (5400 دورة في الدقيقة)

لحظة (نانومتر) 262 (4200 دورة في الدقيقة)

 

انتقال

القيادة الأمامية

علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات

 

الأبعاد/الأحجام/الوزن

قاعدة العجلات (مم) 2705

الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4465/1775/1635

المسار الأمامي/الظهر (مم) 1470/1485

خلوص الطرق (مم) 150

الكتلة الجافة (كغ) 1480

حجم خزان الوقود (L) 58

 

ايقاف عن العمل

Front Independent ، مثل McPherson ، مع تثبيت

النصف الخلفي يعتمد على الرافعات الطولية ، مع استقرار

 

توجيه

اكتب رف التروس

قطر المنعطف (م) 11.2

 

الفرامل

القرص الأمامي ، تهوية

القرص الخلفي

 

الخصائص الديناميكية

أقصى سرعة (كم/ساعة) 225

تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 9

 

اقتصاد

استهلاك الوقود (L/100 كم): وفقًا للدورة المشتركة: 9.5

 

النص: سيرجي كوينميسكي
 
 

 

مصدر: مجلة السيارات [فبراير 2006]