اختبار محرك أوبل أوميغا سيدان 1999 - 2003 سيدان
أوميغا أقوى.
قديم شعار أوبل يكتسب معنى جديداوشعارنا هو هذا: أكثر - من أجل المال أصغر. الآن مدعومة، ولكن كما هو مطبق في نموذج أوميغا مع محرك 3.2 لتر مناسبة للمئة في المئة. لأن الشركة تقدم سيارة مجهزة، ويمكن أن يقال على أعلى مستوى، ولكن بسعر معقول جدا. يمكنك أن تقول غير ذلك: اذا ما نظرنا الى فئة من الآلات، ثم المنافسين في أوميغا ما لا يقل عن التصحيح، إذا كنت تأخذ في الاعتبار تكلفة، ثم هناك عمليا أي منهم. في أي حال، في السوق الروسية. ومع ذلك، قبل الحديث عن حزين، حول الأسعار، والنظر في باكورة أعمال الشركة الألمانية.
التغيرات الخارجية وقد سبق وصف أوبل أوميغا 2002 طراز العام في Noyabrsky (رقم 2، 2001) عدد أخبار السيارات. معظم نسخة قوية من أوميغا خارجيا يمكن تمييزها إلا من قبل اثنين من أنابيب نظام العادم المطلية بالكروم. ومع ذلك، هذه المرة أوميغا في معظم التكوين الغني التنفيذي. بالإضافة إلى الجلود القياسية، تم تجهيز المقاعد الأمامية مع المحركات الكهربائية وقادرة على تخزين الذاكرة من الإعدادات. تركيب الموسيقى القياسية، والسبر لطيفة جدا، وقدم وسيلة لنظام مرحبا فاي بوز الحقيقي مع 8 مكبرات الصوت وجودة تشغيل ممتازة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه لا يزال قادرا على التفكير، وهذا هو، على التكيف تلقائيا إلى تغيير ظروف العمل. وتقول دعونا إذا فتحت نافذة السائق، فإن الأعمدة على اليسار يبدو أعلى من صوت. إذا لم هذا الراكب الحق شيئا. وبطبيعة الحال، هو تكثيف الصوت ومع زيادة السرعة. في excutive المعدات هي أيضا المدمج في نظام الإنذار، نظام وقوف السيارات الاستشعار التي تسهل للسيارات سيارة كبيرة بدلا من ذلك على الشوارع وثيقة المدينة، وتسخين جميع الكراسي، بما في ذلك، تحكم أوتوماتيكي للسرعة الخلفية وستارة مع محرك كهربائي.
الشتاء على الإطارات الصيف ؟!
Andrei، آسف، ولكن هذه هي سيارة جديدة تماما ومطاط شتوي تماما، لم يكن لدينا وقت لوضعها ". وهذا في معظم، بدا، أيام الثلوج، عندما أظهرت خدمات الطرق موسكو مرة أخرى (بالفعل لهذا الشتاء!) عجزها الكامل! من المفيد أن ألومني أنني لم أستطع أن أشعر بالكامل بالطبيعة النشطة لأقوى أوبل أوميغا. بعد كل شيء، على الطرق غير النظيفة، محرك العجلات الخلفية، المطاط الصيفي، علبة التروس التلقائية و 218 حصان تحت غطاء محرك السيارة - خليط متفجر.
من ناحية أخرى، من أي موقف يجب أن يستفيد. على سبيل المثال، بالكامل في الظروف القصوى، كنت أقدر إعدادات ABS وأحدث نظام التحكم في الجر (TC)، مثبتا بشكل أساسي على أوميغا جديد. لدي عجل لملاحظة أن السيارة كلاهما نظام مضاد للانزلاق، ونظام استقرار سعر الصرف في زجاجة واحدة. يمكنك إيقاف تشغيله بواسطة زر واحد، وهو ما لم أتبق به.
لذلك، لمدة ثلاثة أيام (الطرق، كما هو متوقع، لم تنظف، وأين تمت إزالة الثلوج وشيء سياسيا، كانوا مثل فرك Souse) يمكنك التأكد من كفاءة وموثوقية السيارة. مع حقيقة أنه في الرحلة في فصل الشتاء في الإطارات الصيفية، لا يمكن حساب النظام، بالطبع،. حتى مع ضغط قوي على دواسة الغاز، والتي بموجب الظروف الموصوفة يجب أن تؤدي حتما إلى الانجراف، استقر التحكم في الجر جسم السيارة، مما يسمح لك بالكثير من التفكير في محرك الأقراص الخلفي الماكر. علاوة على ذلك، أنا أزسل كثيرا أنني أوقفت ببساطة التفكير في التصميم الكلاسيكي للسيارة ودفع المسرع في كل مرة، الاعتماد الكامل على الإلكترونيات.
ومع ذلك، حتى أنها لا تستطيع إخفاء الإمكانات الموضوعة في محرك جديد من 6 أسطوانات. إذا كان هناك قطعة من الأسفلت النقي تحت العجلات، فإن السيارة مع القوة ضغطت على السائق والركاب في الجزء الخلفي من الكراسي، مما يوفر تسارع مذهل. في هذه الحالة، تحول النقل على الرغم من بسلاسة، واستأكيد بسرعة. بشكل عام، يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ثلاثة أوضاع عملية - معيار، الرياضة والشتاء.
I، كما يمكنك تخمين، واضطررت الى استخدام أساسا الأخيرة. في وضع فصل الشتاء، وصفوف الجهاز من انتقال الثاني، مما يجعل من المستحيل أن ينزلق. وبالمناسبة، فقد كان من الممكن أن تكون أول عند بدء من إشارات المرور، نظرا لأن العديد من السائقين لدينا ما زالوا لا يريدون أن يفهموا أن بداية الأمثل للحركة على طلاء زلق لا يمكن أن يكون مصحوبا الانزلاق عجلات الرائدة. القوة وعزم الدوران من وحدة الطاقة أوبل أوميغا هو من الضخامة بحيث أن ما يقرب من عند أي سرعة، حاد الضغط على دواسة المسرع كان يرافقه لمبة ضوء وامض على لوحة أجهزة القياس. انها ببساطة أشار بداية التحكم في الجر. ويبدو أن تعليق السيارة أكثر صرامة قليلا من الإصدار مع محرك 2.6 ليتر، والذي، بدوره، قلل من الهيئات التابعة للهيئة في المنعطفات. أيضا، وهو أعلى تصنيف يستحق القيادة - مع زيادة السرعة، وذاكرة الوصول العشوائي هو ملحوظ من ذلك بكثير. باختصار، أوبل أوميغا مع محرك 3.2 لتر هو درجة رجال الأعمال الحقيقية ذات الطابع الرياضي.
بالنسبة لأولئك الذين يعرفون كيف نحسب
السيارة اختبارها، تذكير، وتتميز أغنى الحزمة. ويكلف 34990 دولار. هذا هو أربعة آلاف الإصدارات أكثر تكلفة مع محرك لتر 2.6 والإغواء أقل المكرر من المقصورة. إذا حاول القارئ أن يجد لهذا المال منافسا مباشرا - مع وصف كل الخيارات - أعتقد أنها سوف تنفق الوقت سدى. من الواضح، على سبيل المثال، مرسيدس بنز E320، BMW 530 أو أودي A6 تكلف أكثر. ومن الواضح أيضا أن العلامة التجارية والصورة طبيعية جدا. والسؤال الوحيد هو - كم، وما يمكن الحصول عليه. باختصار، مع أوميغا 3.2، أوبل، على ما يبدو لتقديم طلب جيدة للنجاح في قطاع السيارات فئة رجال الأعمال. في نفس الوقت تغيير الأفكار التقليدية حول سياراتهم. وبالإضافة إلى ذلك، مواطنينا تبدأ، على ما يبدو للنظر في المال لا أسوأ من الألمان.
توفر سيارات أوبل لضمان السنوي دون الحد الأقصى من الكيلومترات.
اندريه اوسيبوف
