اختبار القيادة Opel Omega سيدان 1999 - 2003 سيدان

ذئب متنكر في رداء حمل

أليست ختم أدبي فرك؟ لكن من الصعب التوصل إلى أي شيء آخر تمامًا كما هو محدد بدقة في جوهر أوبل لوتس أوميغا - وهي سيارة تخفي وحدات السباق الحقيقية تحت القشرة التسلسلية وقادرة على إظهار إمكاناتها - في يد سائق ذي خبرة .

 
لبعض الوقت الآن ، في ألمانيا - بعد سلسلة من الحوادث الخطيرة مع أوبل لوتس أوميغا - بدأوا في المطالبة برخصة رياضية من أولئك الذين أرادوا شراء هذه السيارة. ماهو السبب؟ هل السيارة الأساسية - Opel Omega من الجيل السابق ، الشائعة في روسيا ، النموذج الحامل الثاني سيء للغاية في أوضاع الحد؟ أم فشل خبراء اللوتس الذين شاركوا في تطوير الجهاز في هذه المهمة؟
 

لا ، تستحق سمعة الشركتين الثقة. بالإضافة إلى ذلك ، شارك لوتس سابقا في مشروعين مماثل. في الستينيات ، في أعقاب التعاون مع فورد ، كان طراز لوتس كورتينا ، الذي لم يشارك بنجاح في سباقات الحلقة (بين الدراجين ، كان الأسطوري جيم كلارك). وفي أواخر السبعينيات ، جنبا إلى جنب مع مجموعة Peugeot-Citroen-Talbot ، تم إعداد نسخة تجمع من Talbot Sunbeam Hatchback مع بادئة لوتس ، التي فازت بعالم عام 1981 ...

 
بشكل عام ، لا أوبل ولا لوتس مذنبون بالحوادث. النقطة في رجل على عجلة القيادة وصفات سائقه ، بما في ذلك الحكمة والرباط. ربما كان التشابه الخارجي للسلسلة المعتادة أوميغا ومشتقاته الرياضية قد لعب نكتة غاضبة. من الصعب توقع مثل هذه الرشاقة من سيارة عائلية تمامًا. للسيطرة على مثل هذه الآلة ، هناك حاجة إلى مهارات خطيرة - كنا مقتنعين بذلك من تجربتنا الخاصة.
 

بدأ كل شيء في أوائل التسعينات - في ذلك الوقت كان لوتس ينتمي إلى شركة جنرال موتورز وأداء وظائف مركز الدماغ في مجال التطورات الجديدة والتقنيات المتقدمة. تقرر استخدام الإمكانات الهندسية للشركة البريطانية لإنشاء نسخة رياضية من Sedan Opel Omega من الطبقة الوسطى ، والتي ستكون قادرة على المشاركة في بطولة الجسم الوظيفية آنذاك (مثل DTM الألمانية).
 

اختارت الوصفة محركًا بسيطًا - محركًا قويًا وناقل الحركة والهيكل المقابل بالإضافة إلى جسم تسلسلي لم يمسه عمليا (فقط مع تغييرات خارجية صغيرة مثل المفسدين ، وبطانة العتبة ، وما إلى ذلك). لقد غيرت السيارات التي تم بيعها للبيع الصالون ومعداته لأغلى تكلفة. مثال جيد لضبط المصنع.
 

هذا لا يعني أن المهنة الرياضية لأوبل لوتس أوميغا كانت مبهرة ، ولكن في الغرباء لم تكن السيارة مدرجة ، وتباعدت إصدارات الطرق في جميع أنحاء العالم. كانت العديد من هذه السيارات في روسيا ، تم العثور على واحدة منها في موسكو ...
 

في عدد من أوميغ الأخرى ، يتم إصدار الجهاز حسب اللون. في المرة الأولى التي رأينا فيها مع الشمس المشرقة - كان المعدن باهظ الثمن يتلألأ لدرجة أنه لم يكن من السهل تحديد لون السيارة. في الطقس الغائم ، أصبح الأمر واضحًا - بدون ظلال من السباق البريطاني الأخضر ، التقليدي لآلات السباقات الإنجليزية ، لم يكن هناك ...

 
مع فحص دقيق للفرق بين السيارة من نظرائها التسلسلي ، فهي مرئية على الفور. لا شك أن المصد الأمامي ، وبطانة العتبة والمفسد الخلفي مصنوعون بلا شك على وجه التحديد لهذا الجهاز. أنها تختلف عن العجلات القياسية والعجلات ، والمطاط. من المستحيل ألا نذكر شعارات اللوتس الموجودة على الأجنحة الأمامية ، والنقش على اللوحة الخلفية هو لوتس أوميغا. هذا في الخارج. وماذا في الداخل؟

 
تحت الغطاء ، في ستة طولية مع حجم عمل يبلغ 3637 سم مكعب ، في الصف السادس. مع اثنين من الشاحن التوربيني. يطور المحرك قوة مجنونة تبلغ 382 حصانًا. (5200 Vol./Min.). لمطابقتها وعزم الدوران - 554 نانومتر (4200 دورة في الدقيقة). ينتقل ضغط الطاقة على عجلات محرك الأقراص بواسطة آلية القابض القوية وصندوق تروس من ستة علامات.

 
لإيقاف مثل هذه المقذوفات ، يتم جذب أفضل القوى - أقراص تهوية على جميع العجلات مع آليات السباق الحقيقية AP.
 

يبدو أن الصالون عبارة عن غرفة معيشة باهظة الثمن مع أثاث جلدي منجد. يبدو أنه حتى تنجيد السقف المصنوع من الجلد. لطالما تميزت السيارات الألمانية المصنوعة من مستوى عالٍ من الراحة. هذا ليس استثناءا. تتيح المقاعد الأمامية للنوع الرياضي بدعم جانبي جيد للوسادة والظهر أن ترتب بشكل مريح - لذلك هناك تعديلات طولية ورأسية ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تغيير زاوية ميل الظهر وتكوين الدعم القطني. إذا لم يكن هذا كافياً بالنسبة لك ، فإننا نوصي بتعديل عمود التوجيه.

 
طوربيد في الشكل - كما في أوميغا القديمة. انجذبت الاهتمام على مدار الساعة ، مع الأسهم والاتصال الهاتفي ، يذكرنا ببراعة الإنذارات محلية الصنع. جميع الأجهزة مصنوعة من الألوان بالأبيض والأسود ، دون حقول تلوين عصرية للأرقام في أشياء مختلفة. المقاييس كبيرة ، قراءة جيدا. لا تتداخل عجلة القيادة مع مراقبة الأجهزة ، ويوفر شكل ومواد الحافة (مرة أخرى الجلد) عقدًا موثوقًا ومريحًا.
 

رافعة مربع من ستة طوائف لديها وضوح وحساسية مناسبة. تقع الدواسات في موقع مريح ، والحركات صغيرة الحجم ، ويبدو أن الجهود تتوافق مع ميزات أجنحة الآليات - تسارع الضيق قليلاً ، ودواسة القابض ليست ناعمة أيضًا ، وتتطلب الفرامل المزيد من الاهتمام قليلاً في مقارنة مع نفسه في سيارة عادية.
 

على غلاف مقصورة القفاز ، تم تزيين وسادة جلدية صغيرة مع شعار اللوتس والشيبمان مع حرف واحد (دع الراكب يتذكر أي ركوب السيارة). المقعد الخلفي - كما في جميع أوميغا - واسعة ومريحة. نمو الركاب - دون قيود.

 
أطلق صاحب السيارة المحرك عندما كنت لا أزال بالخارج. ظهرت السيارة إلى الحياة. كانت المساحة المحيطة بها مليئة بالأصوات ، والتي كان من الممكن التمييز بين ضجة المضخة الوقود لنظام الحقن وأحدث صافرة من التوربينات من الشحان الفائق. بدا المحرك نفسه في الخمول صلبًا ونبيلًا.

 
لأول مرة لم أطلق النار ، أردت تجربة العمل المشترك للغاز والقابض. تحركت السيارة بسلاسة. كل شيء واضح هنا: Opel Lotus Omega مناسب تمامًا للحشود في الاختناقات المرورية - لن تتعب الأرجل من العمل المستمر بالدواسات ، ومضخم عجلة القيادة موجود هنا إلى المكان.
 

الآن نبدأ حقا. سقطت السيارة من المكان دون انزلاق العجلات - محرك القابض دقيق للغاية. هذه هي الديناميات! يدور المحرك بسهولة - المكان الذي وقفت فيه السيارة حرفيًا كان بالفعل في مكان ما بعيدًا عن الركب.
 

كيفية عدم تذكر رفاق Remarus الثلاثة ، فإن الحلقة مع مسابقة Karl مع السيارة المعتادة هي التسلسلية ، وبشكل عام ، يمكن للمظهر العادي الألماني أن يتصرف على بعض السائقين مثل خرقة حمراء: يقولون إن هذا لا يزال ينسج أمامي في سلة المهملات ، تم وضع العلامة أيضًا - نوع من اللوتس ، الآن سأريه!
 

لن يعرض أي شيء ، ولكن لن يتم تعطله إلا لبعض الوقت للتفكير في الجزء الخلفي من السيارة تتحرك بسرعة إلى الأمام. وفقط نظرة تم إلقاؤها على عداد السرعة الخاص به قد يحكم متسابقًا سيئ الحظ.

 
يبدو أن مصدر الطاقة لا نهاية له. إحساس في حالة سكر بالرحلة ، والسيطرة على قوة هائلة ... يبدو أنه يمكنك فعل كل شيء - بما في ذلك u -turn في الحال. إن عجلة القيادة تصل إلى الجانب ، وضغط حاد على دواسة الوقود ، والشيء الرئيسي هو عدم تفويت لحظة إعادة عجلة القيادة ، وإلا يمكنك الذهاب إلى الدائرة الثانية ...
 

ولكن مع قوة النكات سيئة. يكمن الخطر في الانتظار في الزوايا: يبدو أن السيارة ستسمح لهم بالمرور تقريبًا دون تصريف الغاز ، أو حتى مع إضافة الثورات في الإخراج ، ولكن لحظة انهيار العجلات الخلفية لن تكون طويلة في قادم ، وهنا سيكون هناك حاجة إلى خبرة ومهارة السائق. إذا كان لديك (وأفضل - ترخيص رياضي) لديك ، فيمكنك الاستمتاع تمامًا بالجهاز - قابليتها للسيطرة هائلة.

 
التعليق حرفيا لصق العجلات على الطريق. يتم ابتلاع المخالفات الصغيرة دون أن يلاحظها أحد ، فهي تهز بشكل كبير على السيارات الكبيرة - ولكن بالنسبة لمثل هذه السيارة ، فهي بترتيب الأشياء. العنصر الأصلي Opel Lotus Omega هو Autobahn الألماني ، حيث يمكنك الترويج للمحرك بشكل صحيح ، والتمسك بالسادس - والاستمتاع بالسرعة ، إلى جانب الراحة. ولكن حتى في مدينة تتغير فيها سرعة واتجاه الحركة غالباً ما ، تتبع السيارة إرادة السائق. ينطبق هذا بالكامل على تباطؤ السيارة - الفرامل رائعة. هذا ما يحدث عندما يتناول المحترفون الأمر - ومع ذلك ، فإن أسماء لوتس وسباق AP تتحدث عن أنفسهم.

 
Opel Lotus Omega هي سيارة عند التقاطع: مع وجود أخلاق السباق الواضحة ، ولكنها أيضًا تم تكييفها تمامًا للقيادة على الطرق العادية. لطالما تميزت الآلات التي مرت من خلال أيدي متخصصين في اللوتس. هذا العام بالنسبة للشركة هو ذكرى سنوية ، وهي 50 عامًا. تهانينا - واصل الأمر!

 

سيرجي إيفانوف
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 12/98]