اختبار القيادة Opel Omega سيدان 1999 - 2003 سيدان

حلم فولجار

Opel-Omega البالغة من العمر ثلاث سنوات هي سيارة ألمانية ذات عجلات خلفية كبيرة مقابل أموال معتدلة. ما ليس خيارًا لشخص نما من Volga ، لكن لا يمكنه بعد تحمل سيارة مرسيدس أو BMW؟

كل شيء يكلف أموالك
لم يتشكل الموقف تجاه المنازل الافتتاحية الكبيرة في أوائل التسعينيات ، عندما سحب الضباط الذين لديهم مجموعة من القوات السوفيتية من ألمانيا سجلات البالغين من مدافن النفايات ، مثل مجرفة ، غير متواضعة ، ولكن رخيصة. الجيل الأول من أوميغا (أو أوميغا-أ) من الناحية الفنية من السجل ذهب إلى الأمام ، لكنه ظل ظاهريًا ماوسًا رماديًا.
 
ولكن عندما ظهرت أوميغا ب لأول مرة في موسكو للأشجار في عام 1994 ، لم يكن من الممكن اختراق موقف أوبل. كانت السيارة تستحق حقًا الاهتمام: تصميم مثير للاهتمام ، وتصميم داخلي باهظ البصر من الجلد الرمادي الفاتح وأغنى المعدات. مربع تلقائي مع تحكم إلكتروني أو نظام مضاد للأجهزة أو مجموعة كاملة من المنظمات الكهربائية للمقاعد الأمامية مع الذاكرة ، بما في ذلك المرايا الجانبية وحتى داخل الكبريت ، في ذلك الوقت لم تتمكن مرسيدس من التفاخر.
 
بالطبع ، لا يمكن أن يجادل أوبل مع ممثلي الثلاثة الألمانية المرموقة من حيث الصورة. لكن سعره مختلف. 19981999 ، التي تم إحضارها من أوروبا ، سنوات النماذج ، اعتمادًا على الحالة والمحرك والتكوين ، تكلف 10،00014،000 دولار. والمحادثة حول الفئة E ، وخمس BMW و Audi-A6 تبدأ من 17000 دولار.
 
تمسك أوميغا على الناقل لمدة 9 سنوات. من الواضح أن سيارات السنوات الأولى من الإنتاج والقروح لديها المزيد ، وتكلفها أرخص من 6500 دولار. لكننا اليوم مهتمون في الغالب بالسيارات منذ عام 1998 من العام النموذجي ، عندما تعرضت أوميغا لأول مرة سهلة التخلص من أمراض النمو. آخر مرة تم فيها تحديث أوميغا بشكل كبير في عام 2000. مثل هذه السيارات على وشك الظهور في السوق الثانوية ، ولكن لا توجد إحصائيات عليها عمليا. على الرغم من أنه من الواضح أن أوميغا لم تصبح أسوأ بالتأكيد.
     
قافلة فسيحة
يمكن شراء أوميغا بجسم عالمي ، في تقاليد الشركة المسمى القافلة. تتميز عربة المحطة بحجم داخلي ضخم واستخدام مختص للغاية. يمكنك طي الأريكة الخلفية فحسب ، ولكن أيضًا الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي الأيمن ، حيث يتلقى منصة بطول 2.9 متر.
 
على بعض عربات المحطة (نادرًا للغاية) ، يوجد تعليق خلفي مع تسوية تلقائية للجسم من خلال ضاغط وامتصاص الصدمات. لا توجد شكاوى حول تشغيل الأتمتة. ما لم يكن امتصاص الصدمات الخلفي 135 دولار لكل منهما.
 
ما هم
ثم ، في عام 1994 ، في موسكو ، كان هناك تعديل أعلى لـ MV6 مع V6 3 لتر 211 حصان تحت غطاء محرك السيارة وقائمة كاملة من المعدات المخصصة. الآن MV6 من أوروبا لا يتم استيراده عمليًا بسبب حجم المحرك.
 
 
 
في الإصدارات باهظة الثمن ، هناك كراسي مع مجموعة كاملة من اللوائح الكهربائية والذاكرة في ثلاثة مواقع
 

ومع ذلك ، فإن النسخة الباهظة الثمن من القرص المضغوط في التكوين لا يختلف كثيرًا عنها. ستحصل أيضًا على مخمل نبيل أو داخلي من الجلد مع تقليم شجرة ، وحزمة كهربائية لائقة وأشياء صغيرة ممتعة مثل ضبط المقاعد القطني والمرايا مع الإضاءة الخلفية في أقنعة واقية من الشمس. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي القرص المضغوط دائمًا على تكييف هواء (ومنذ عام 1998 ومناصرة منفصلة) ، وموسيقى المصنع الجيدة وعدد من الخيارات الأخرى. لفترة طويلة ، لن يضطروا إلى البحث عن Ci-Dishka ما يقرب من نصفهم في السوق.
 
 
 
أوميغا لديها أريكة خلفية واسعة جدا. لكن الكراسي الأمامية الرياضية (في الصورة) نادرة
 

يقع النصف الآخر على إصدار ميزانية GL مع صالون نسيج بسيط ، حيث يمكن أن تكون النوافذ يدويًا ، وكقاعدة عامة ، محرك متواضع 2 لتر. حالة الآلات التي تؤديها GL غير متساوية للغاية. هذه إما نسخة مع عدد كبير من الأميال من جد كوردي ، أو حصان مدفوع من مكتب المتداول.
 
 
يظهر على اليسار الجزء الداخلي من الإصدار العلوي من MV6 مع الداخلية الجلدية ، والتحكم في المناخ وقص الخشب. على اليمين ، الأداء الأساسي لـ GL مع النوافذ اليدوية
 
 
Metalik هو الأفضل
كانت المشكلة الرئيسية في السجل وأوميغا-أ هي مقاومة التآكل المنخفضة للجسم. أصبحت أوميغا ب أفضل في هذا الصدد ، على الرغم من أن الموقف لم يتغير بشكل جذري إلا بعد إعادة تصوير عام 2000 ، عندما زاد الضمان من تآكل الجسم من 6 إلى 10 سنوات. على نسخ سابقة مرسومة بالمينا العادي ، بعد 56 شتاء موسكو ، يمكن أن تظهر آثار الصدأ على الأبواب في الأسفل وعلى النافذة ، وكذلك على الأقواس ذات العجلات الأمامية ، إذا لم يكن هناك حراس طين. بشكل عام ، يوصي Servicemen Opelian باختيار آلة مرسومة بالمعادن ، وأكثر مقاومة للتأثيرات الميكانيكية والكيميائية.
 
 
تم طرد فين على الأرض بين كرسي الذراعين الأمامي الأيمن والعتبة. في مكان قريب على الرف الأوسط ، لوحة التعريف (التي تظهرها الأسهم)
 

انتبه إلى المصابيح الأمامية. تتساقط تدفقاتها من البلاستيك الناعم. وهو يحمل الحجارة بشكل جيد ، ولكن بعد 34 عامًا تم مسحه مثل ورق الصنفرة الذي يطير من تحت عجلات الرمال. إذا تم القضاء على النظارات بالفعل ، فمن المنطقي شراء مصباح أمامي 1998 مع عدسات مستديرة. إنهم يلمعون بشكل أفضل ويقترب من النماذج السابقة. وبعد ذلك ، لا تمسح المصابيح الأمامية على الجفاف. إذا كانت هناك غسالات مصباح ، فقم بصق الفتحات مقدمًا إلى قضبان الانزلاق. خلاف ذلك ، سوف تخسر. الضباب الموجود في المصد ، كالعادة ، ترقى إلى مستوى البركة الجليدية الأولى ، وتراجع من الماء البارد.
 
 
 
المصابيح الأمامية الشفافة مع العدسات المستديرة ليست بالضرورة زينون. ظهر هذا التصميم في عام 1998
 

في معدات المقصورة ، يجب عليك التحقق من تشغيل مكيف الهواء وفتحة كهربائية في السقف. إذا تم سماع ضجيج قاسي من تحت الغطاء ، والذي يختفي عندما يتم تشغيل مكيف الهواء ، فهذا هو القابض. عادة ما يكون كافيا لمدة أربع سنوات. الزر الموجود على لوحة التحكم في الفتحة طرية للغاية ولا يتسامح مع أقدام الدب. إذا تم كسره ، فسيتعين تغيير التحكم عن بُعد. لأنه يأتي مع محرك كهربائي.
  
مع تقدم العمر ، من المحتمل أن تظهر مشاكل مميزة أخرى في المعدات الكهربائية. ولكن هذه بالفعل تلفات تافهة القضاء على القليل من الدم.
    
مواطن الخلل الكهربائية
تحولت على إشارة الدوران وشقطت الشعاع العالي النار؟ تغيير مفتاح عجلة القيادة الأيسر. جميع الصمامات سليمة ، والإضاءة الخارجية لا يتم تشغيلها أو تذهب تلقائيًا؟ لقد حان الوقت للمفتاح المركزي الموجود على اليسار على الطوربيد. من الصعب حساب الأسلاك الفاسدة التي تعفن من الملح. ولكن إذا بدأت في تجنب أي من الأجهزة الكهربائية الموجودة خلف جسم العداد الأوسط (الأضواء الخلفية تحترق بشكل خافت ، فإن أقفال القفل المركزية ترفع ، وما إلى ذلك) ، أولاً وقبل كل شيء ، انظر البطولة الموضوعة على العتبة اليسرى ، بجانب أرجل السائق. ولكن من الأفضل وضعه مقدمًا على أرضية السجادة الحاملة.
    
ماهو السعر
استبدال مفتاح عجلة القيادة 45 دولار
استبدال مفتاح الضوء المركزي 145 دولار
استبدال أدوات توصيل تكييف الهواء 280 دولار
استبدال وحدة التحكم في لوقا 390 دولار
المصباح الرئيسي لعينة 1998 (جهاز كمبيوتر واحد.) 200 دولار
أضواء الضباب (1 جهاز كمبيوتر.) 80 دولارًا
     
عند استبدال مرشح الصالون ، قم بتنظيف ثقوب الصرف المجاورة بجواره. عندما يتم انسدادها ، يبدأ المرشح بعد هطول الأمطار أو تساقط الثلوج في التبلل ، ويدخل الضباب الزجاجي والماء في الصالون.
 
      
تتلاشى شاشة عرض الشاشة بعد حوالي 4 سنوات. شاشة عادية تُظهر الوقت فقط ، وتردد محطة الراديو ودرجة حرارة الإغلاق ، تكلف 100 دولار ، وشاشة الكمبيوتر على متن الطائرة هي 240 دولارًا.
 
 
أي من المحركات أفضل؟
للإجابة على هذا السؤال ليس بالأمر السهل. الأكثر موثوقية وتواضعًا هو 8 لتر ، 8 صمام ، والذي جاء من أوميغا أ. بالإضافة إلى الخدمة المخططة لنفسه ، فهو عمليا لا يتطلب. ولكن ما هي 115 قوى لمركز ونصف طن من الكتلة المجهزة؟ في الواقع ، فقط Volgar السابق يمكنه العثور على فهم متبادل مع مثل هذا المحرك.
 
مكتبة إيكولوجية تبلغ 16 لترًا من 16 لترًا بسعة 136 قوى أكثر تواتراً إلى حد ما ، على الرغم من أنها ملحوظة فقط عند السرعات العالية. ولكن من حيث الجر لأوميغا ، فهو ضعيف أيضا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Ecototek أكثر مزاجية وأكثر تكلفة في الحفاظ على محارب قديم في 8 صمامات.
 
وفقًا للخصائص ، من الواضح أن سيارة V6 سعة 2.5 لتر 170 حصان هي الأفضل. تعمل شركة Six قوية ونبيلة ، والتي تتأقلم تمامًا مع المربع التلقائي ما هو مطلوب لمساحة رجال الأعمال. لكنه أيضًا من عائلة Eco -teke ، فقط مع تعديل اثنين من الرأس و 6 أسطوانات.
 
محركات أوبيليان مطالبة للغاية باستبدال حزام التوقيت. في التعليمات ، يمكن تحديد فاصل استبدال الحزام عند 90،000 أو حتى 120،000 كم. لا تصدق عينيك. الحزام مضمون لخدمة 60،000 كم على محركات 4 أسطوانات و 75000 كم على V6. ثم اليانصيب. ولكن إذا كان الحزام على محرك مكون من 8 صمامات قديمة ، فسيتم العثور على الصمامات مع المكابس. لكي لا تطير إلى إصلاح محرك مدمر ، يكفي تغيير الحزام فور شراء السيارة وخفض موردها الحقيقي على أنفك. شيء آخر هو أن 60،00075000 كم لسيارة أجنبية لا يكفي ، و 285 دولارًا لكل حزام وثلاثة مقاطع فيديو لـ V6 وفقًا لمعايير أوبل باهظة الثمن. ولكن من الأفضل عدم الاتصال بشركة غير أصلية رخيصة. إذا كانت التفاصيل الأصلية لا تختلف في المتانة
 
بالإضافة إلى ذلك ، فإن التحكم في إلكترونيات التحكم بانتظام لديه دفقة. يمكنك التنبؤ بدقة مقدار الوقت أو التشغيل يكفي هذا العنصر أو ذاك. إذا تم تقديمك في خدمة Opel الخاصة بك ، حيث يتم تحديد العطل في 15 دقيقة ولا تطلقها وحدة التحكم في المحرك بسبب مستشعر Penny ، فإن الإلكترونيات لن تدمرك. ولكن لا تزال غير سارة.
 
تحتوي Ecotecs أيضًا على قروح مميزة أخرى لن تسمح للمالك بالملل. شيء واحد يريح: في العديد من الآلات الألمانية المرموقة ، لا تقل المحركات ، فقط لعلاجها ، عليك أن تعطي كميات مختلفة تمامًا.
     
محركات في العملية
يتم تنفيذ تلك المخطط لها ، بما في ذلك للمحركات ، في أوبل بعد 15000 كم. في كل ثانية ، في ظروفنا ، من الضروري تغيير الشموع ويُنصح بشطف حقن الحقن. إذا كانت المسارات البنية مرئية على عازل الشموع القديمة ، فقد حان الوقت لتغيير أسلاك الجهد العالي ، والتي تكفي لمدة ثلاث سنوات. على Cars 19971998 ، يتطلب الإفراج عن محركات V6 جنبًا إلى جنب مع الأسلاك بديل وملف الإشعال. خلاف ذلك ، سيتم طلب الشموع الجديدة قريبًا للعيش لفترة طويلة.
 
يجب تغيير حزام التوقيت ، إلى جانب بكرات إلى 60،00075000 كم ، يرتدونها بقوة. على محركات V6 ، يُنصح بتغيير مضخة المياه بالحزام ، لأنه يعيش بحد أقصى 100000 كم. إذا فعلت كل شيء في المجمع ، فإن العمل على استبدال المضخة سيكلف 15 دولارًا فقط. أو 95 دولارًا إذا تم تغيير المضخة بشكل منفصل.
 
لا توجد أمراض مزمنة خلف محرك 8 صمامات. يمكن توقع مفاجآت من Ecoteces. على سبيل المثال ، تسرب من غطاء الصمام بعد 100000 كم. لكي لا تضطر إلى تغيير الشموع وأسلاك الجهد المرتفعة التي تغمرها النفط قبل الموعد المحدد ، يجب القضاء على التسرب فور اكتشافه.
 
إذا بدأت Eco -tech في التوقف عند إعادة ضبط الغاز أو عند التحول إلى محايد ، فقد عمل منظم الخمول بالفعل لمدة ثلاث سنوات أو 6080 ألف.
 
في التكنولوجيا البيئية ذات 4 أسطوانات ، تخدم نفس كمية أعمدة الكامات والأعمدة المرفوعة. يبلغون عن وفاتهم بصعوبة إطلاق ، وتفاقم الديناميات مع زيادة استهلاك الوقود ومصباح قوس الشمس. المولد على هذا المحرك يكفي أيضًا لمدة ثلاث سنوات. محاولات لإثارة مضيعة للوقت والمال. على V6 ، يكون مستشعر عمود الحدبات أبديًا ، ويطير مستشعر العمود المرفقي في كثير من الأحيان. ولكن مع تقدم العمر ، تبدأ رافعة المدفأة في التسرب.
 
محرك V6 الستة طرازات رائعة في الخصائص ، ولكن في تشغيل الطرق
     
الديزل أوميغا ليس هو الخيار الأفضل
منذ ظهوره لاول مرة ، تم تثبيت أوميغا على توربينات أوميغا 6 أسطوانات BMW مع حجم 2.5 لتر. في عام 1998 ، تم تجميعه بواسطة محرك أوبليان سعة 2 لتر. وفقًا لخصائص الديزل ، فإن BMW الجيد هي BMW بشكل خاص. لكن المحرك البافاري كان مكلفًا في التشغيل ويطالب بجودة الوقود. عادة ما يتم بيع السيارات المجهزة بها إلى 150،000 كم ، عندما يكون استبدال دوائر محرك الأقراص ، ومن المؤكد أن التوربينات مطلوبة. لم يتم تزويد ديزل أوبيليان لروسيا على الإطلاق. لذلك ، لا يوجد تشخيص أو متخصصون عليه. هل تريد أن تصبح رائدا؟
 
الميكانيكا أو الرشاش؟
أي من علب التروس التي يجب اختيارها يعتمد فقط على تفضيلاتك. كلاهما موثوق به تمامًا ويتم دمجه مع أي من المحركات.
 
في المربع اليدوي ، كما هو الحال في علبة التروس الخلفية ، غمر الزيت لحياة الخدمة بأكملها. إذا كان بعض ختم النفط يتسرب ، يُسمح فقط لانتقال العلامة التجارية Opel بملء كلتا الوحدتين. لا توجد شكاوى حول عمل الميكانيكا. عادة ما يخدم القابض أكثر من 150،000 كم ، وبالطبع التغييرات.
 
في الجهاز ، يوصى بتغيير الزيت بعد 60،000 كم ، ويجب أن يتم ذلك بما يتوافق بشكل صارم لتكنولوجيا معينة. لذلك ، لا تنقذ في المباريات وانتقل إلى خدمة أوبل متخصصة. مع الدورة الدموية المناسبة ، لا يقل عن 250،000 كم على الأقل. ولكن يحدث أن مربع إلكتروني من الصندوق يفشل. ثم يضيء رمز العجلة الدوارة على لوحة القيادة ، ويتوقف الصندوق عن الرد على حركات الرافعة. ومع ذلك ، فإن استبدال المحدد هو trifle.
 
 
أربع جولات مع الأزرار والعروض بدلاً من المقابض الدوارة هي التحكم في المناخ. يتضمن زر S في نهاية ذراع ناقل الحركة التلقائي وضعًا رياضيًا ، ونفاد الثلج على اليمين هو الشتاء
 

بحلول سن الخامسة ، كما هو الحال دائمًا ، تبدأ تفاهات الإرسال العادية في إظهار تسرب صناديق الصندوق وصندوق التروس ، ويشقص على محركات الأقراص. لا شيء يجب تغيير اللثة الرهيبة في الوقت المناسب.
 
ماهو السعر
استبدال الشموع (4-cyl./v6) 21/48 دولار
مجموعة من أسلاك الشموع (4-cyl./v6) 100/220 دولار
المولد (16 التصفيق.) 300 دولار
ملف الإشعال (V6) 125 دولارًا
استبدال حزام التوقيت (8 صمام/16 صمام./V6) 135/200/380 دولار
مضخة المياه (4-cyl./v6) 50/70 دولار
    
ماهو السعر

استبدال القابض (مجموعة) 405 دولار
استبدال محدد النقل التلقائي 320 دولار
تجديد النقل التلقائي 1500-2500 دولار
ملف الإشعال (V6) 125 دولارًا
استبدال Anthers of Drives (جميع أجهزة الكمبيوتر الأربعة.) 140 دولار
استبدال قطاع لاصق أو ناقل حركة يدوي (جهاز كمبيوتر واحد.) 40-60 دولار

أتساءل كيف تتصرف أوميغا على عجلات العجلات الخلفية على طريق زلق؟ إذا كان المربع تلقائيًا ، فإنه يوفر وضع الشتاء حيث تلامس السيارة المكان بسلاسة ، في العتاد الثالث. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي جميع الآلات ذات محركات V6 على نظام مضاد لـ BOOM. يبدو أنها لا تستطيع إبطاء العجلة الهاربة إلا خنق المحرك. ولكن في الثلج معها سوف تجلس في كثير من الأحيان. يتم حرمان السيارات ذات المحركات ذات 4 أسطوانات من المساعد الإلكتروني. حسنًا ، إذا حصلت على نسخة مع تفاضل الاحتكاك العالي. ولكن هذا نادر.
 
تعليق؟ قوي بما يكفي
بالنسبة لسيارة عجلات خلفية ثقيلة ، فإن تعليق أوميغا هاردي للغاية. في السيارة الجديدة ، فقط الكتل الصامتة من الرافعات الأمامية ، وقضبان التوجيه مع البندول ، وفي عدة مرات يجب تغيير رفوف التثبيت الأمامية في أول 60،000 كم. تحتوي سيارة BMW الخمسة والفئة E-Class السابقة في هذا الوقت على تفاصيل أصلية أقل بكثير في التعليق.
 
الخلفية متعددة الضربات هي عمومًا متاعب. بحيث لا تزعجك ما يصل إلى 120،000 كم ، من الضروري إزالة وتفكيك وتليين القضبان المستعرضة مقدمًا ، لأغراض وقائية ، يتم تنظيم التقارب/الانهيار كل 30،000 كم. خلاف ذلك ، بعد الشتاء الأول ، يمكن للخيط فيها أن يحمض كثيرًا بحيث يتم تشغيل مصباح لحام ومصباح لحام. حتى عندما تكون مع مرور الوقت تقف العجلات الخلفية وتظهر الضربة عند قيادة المخالفات ليست كارثة. يكفي تغيير الوسائد الداعمة للذرات الخلفية.
 
من الميزات الأخرى ، يمكن ملاحظة مورد متساوي تقريبًا لامتصاص الصدمات الأمامي ودعمها العلوي. عندما يكون الوقت مناسبًا ، سيكون من الأرخص استبدالها معًا. الشيء نفسه مع محامل الصراخ من المراكز الأمامية. ولكن هنا ليس لديك خيار للمحامل ، يتم تسليمها مع المراكز.
    
ليس نصف -رو على البطن
واحدة من المشكلات الخطيرة في أوميغا هي انخفاض الزراعة وتراكيب الجسم الطويل. حسنًا ، إذا كانت القضية تقتصر على الندوب على المصد الأمامي والعتبات. على محرك مكون من 8 صمامات ، هناك خطر من تبادل البليت الصلب. عادة ما يتم تشويهه في مستقبل النفط ويبدأ المحرك في تجربة الجوع النفوي. على الكواكات البيئية ، تكون عواقب الهبوط أكثر كارثية ، ولكنها أيضًا غير سارة للغاية. من السكتات الدماغية من أنبوب الاستقبال على الأرض ، فإنهم يكسرون الأزرار من مشعب العادم (على اثنين من اثنين من ايكو -لايتر ، يمكن للمجمع نفسه كسر في الوسط). جهات الاتصال مع الطريق لا تمر بدون أثر للمحفز. انه ينهار ويبدأ في الدمع. ولكن بدلاً من المحفز مقابل 800 دولار (محفزان لشخصين) في ورشة العمل لإصلاح أنظمة العادم ، يمكنك تثبيت صناديق اللهب مقابل 100 دولار ، فإن استبدال السيقان شاق للغاية ومكلف للغاية.
 
لكي لا تلعب لعبة الروليت الروسية ، من الأفضل إنشاء حماية المحرك على الفور. لم يتم توفير العلامة التجارية لـ Omega ، ويكون منتج شركة شريف الأنسب من المحلي. صحيح ، بعد تثبيت الحماية ، ستظل خلوص الطرق تنخفض. ولكن يمكن رفع السيارة بحوالي 20 مم باستخدام مجموعة من الينابيع من حزمة للطرق السيئة ، والتي تم تزويدها بأوميغا الموردة لروسيا. علاوة على ذلك ، فهي قياسية ، وربما ستنهار. من الأرخص تغيير الينابيع جنبا إلى جنب مع امتصاص الصدمات. ولكن إذا كان الأخير لا يزال على قيد الحياة ، فلا يمكن لمسهم.
    
ماهو السعر
حماية المحرك 50 دولارًا
الينابيع (4 أجزاء.) 410 دولار
جامع التخرج (16 صمامًا) 140 دولارًا
استبدال جامع مسمار (16 صمام.) 140-400 دولار
استبدال جامعي النهائيين (V6) 600 دولار
 

الفرامل كلها على ما يرام أيضا. ABS موثوقة ، وقام الأقراص تحمل ثلاث مجموعات من الفوط. في بعض الأحيان إسفين الفرجار الأمامي من الملح. لكي لا تضطر إلى إلقاء اللوم على استبدال الفرجار ، اجعله قاعدة أثناء استبدال الفوط لتنظيفها من الأوساخ وتشحيم الأجزاء المتحركة.
 
بشكل عام ، يجب ألا يدفعك هيكل أوميغا إلى نفقات كبيرة. فقط أصحاب عام 19941997 من سنوات النموذج يتحملون مخاطر عند 10001،500 دولار في وقت واحد في حالة تدفق علبة التروس التوجيهية.
  
ما هي النهاية؟
من بين جميع سيارات Opel Omega في العملية ، أغلى. ولكن إذا كنت بحاجة إلى سيارة كبيرة ، فلن تنظر حتى إلى المتجه أو النجمة. ومن بين زملاء الدراسة الألمان الآخرين ، لا يوجد ببساطة بديل أوميغا عن سعر السيارة نفسها ، ولا على حساب محتوى البديل. فيما يلي تكلفة قطع الغيار الأصلية والعمل من تاجر رسمي ، وإن كان غير مكلف. مع مرسيدس أو بي إم دبليو أو أودي ، ستكون نفقاتك أعلى بكثير ، حتى لو تم تقديمها في ورشة جراج واستخدام غير أصلي. تريد حتى أرخص؟ شراء فولغا جديدة.
 



ألكساندر كونوف ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [11/02]