اختبار القيادة أوبل أوميجا سيدان 1999 - 2003 سيدان
نجحت الحياة!
إذا كانت الأمور تتحسن ألا توصل إلى الأزمات جنبا إلى جنب، إذا كانت احتمالات المستقبل أكثر من ذكريات الماضي، فهذا يعني أن الحياة قد نجحت. حان الوقت للتفكير في صورة وراحة الحركة. نحن نتخلص من الأفكار بشكل متواضع حول المكالمة الطويلة مع سائق شخصي وتبدأ في البحث عن نفسك ببساطة سيارة كبيرة ومريحة ومقبولة من حيث الوضع. ما هو الجديد في سوق السيدان المزدهرة؟ الطبقة الإلكترونية الجديدة؟ نعم فعلا. لكن لديه منافسين جادين للغاية. نحاول، قارن، حل ...
مظهر مرسيدس الجديد هو دائما امتحان لزملاء الدراسة. من جيل إلى جيل، يثير شتوتغارت طرازه الجديد، والشريط مرتفع للغاية لأنه لا يبدو أن تقفز، مهما حاول. ومع ذلك، مع نفس الدوافع، يحل المنافسون المهمة غير المشروعة للوهلة الأولى وبناء سيارات تستحق خصمهم. في سلسلة من Facelifting وتحديثات، تمر Gamma of Motors مع تعليق لعدة سنوات، ويبدو مرة أخرى سببا للحديث عن نهاية ضوء السيارة: الآن لا يوجد مكان آخر! لكن السوق الحرة يملي قوانينه ومرة \u200b\u200bأخرى أفضل المهندسين والمصممين سيحاربون، مما أدى إلى رفع القطار المدرعة النجم، وأحيانا يخز خيلاتهم قبل القاطرة.
بعد عرض الطبقة الإلكترونية، نظرنا إلى مظهره في روسيا. أردت تجربة سيارة جديدة في لنا، بعيدا عن الدفيئة، والظروف والتقاط عيون شركاء السجال اللائقين. لم يكن لدى المنافسين ركوب BMW 530 و Lexus GS 300 و Opel Omega بمحرك 3.2 لتر ننظر لائق تماما إلى خلفية Eshki الروسية الجديدة. سقطتنا جميع السيارات الأربعة بالنسبة لنا للحصول على اختبار في غني، ولكن بعيدة عن مجموعات كاملة من الخيارات مقابل رسوم إضافية في كل حالة يمكن طلبها في ثلاث صفحات. ومع ذلك، فإن المعدات التي كانت كافية للعميل الأكثر تطلبا وحصوفا. من وجهة نظره والنظر في جميع الأجهزة الأربعة لكسب المال يمكن أن يكون مثل هذا الأشخاص، وبالتالي، اعتادهم على العقل.
بالمقارنة مع الطبقة الإلكترونية السابقة، بدا مرسيدس الجدد ملحوظ ملحوظ. من المستغرب، حسب حاجة القليل، كانت فرصة فظيعة وكتابة للانتقال إلى سيارة ودية للغاية وأنيقة ودافئة! تدريبا على دراسة التحول الذي يحدث، وإيلاء الانتباه إلى حقيقة أنه لا يوجد أثر من النموذج الأخير في الجدة. يبدو أن المصممين قد وضعوا معدات وتفاصيل السيارة الجديدة في مزاج مختلف تماما، مرفوع وواضد، مما أدى إلى تحويل مرسيدس إلى شخص ما. والآن، تظهر العينين في العين، السيارة إليك بإلقاء نظرة ذكية حسن النية، مما يعطي الأمل إن لم يكن من أجل الحب إلى التابوت، ثم على الأقل على صداقة قوية.
لا تزال BMW تقاليد مخلصة بغض النظر عن الحالة المزاجية أو السوق. لا تشك في الهيئات السلسة للجسم أن كل عضلات الجهاز متوترة ويتم جمعها معا، مثل المفترس قبل القفز. النظرة العدوانية لأربعة عيون باردة، خاصة بشكل عادي من غروب الشمس قبل الفجر، لا يتم إيقافها مع شخص بافاري صارم من أي حادث لا يوجد مثل هذا التركيز من الإرادة والطاقة حتى من خلال مرآة الرؤية الخلفية، أي سائق معقول دون عقبة سوف يستغرق الحق في الحق في أوتوباهن في طريق العاصمة. من الخطيئة بعيدا، إذا كان الشخص يتأرجح والخجول للعرق ...
لكزس يخلق شعورا بسيارة مبينة متناغمة للغاية. لن أتعجل بصوت عال حول استعراض بصوت عال من اقتراض مرسيدس في النهاية، فإن مصمم السيارة الإيطالي الأعلى جود جارو ليس يابانيا تماما، لكنه بنى لصالح تويوتا موديل أريستو، في وقت لاحق من لكزس GS، إذا وبشدو مرسيدس، لا يزال بشكل مستقل. من غير المرجح أن ينخفض \u200b\u200bماجستير هذا المستوى حتى يتزوج، أيا كان المال الذي ألقاه الاسم أكثر تكلفة. أنا واثق من أن النزاعات الدائمة حول ما كان من قبل، باعتباره غير مؤثر، بمثابة محاولة لتعزيز الأولوية لشخص ما في اختراع الاتصالات الراديوية. مشى Popov و Marconi ببساطة في دراستهم على طريق واحد، ومن المنطقي تماما أن خرجوا معا بطريقة كبيرة.
أوبل أوميغا مع كل من اجتماعاتنا لدي احترام متزايد. وكن خيوط حسن النظام، والتفكير ليس حول الوضع، ولكن حول الحد الأقصى للراحة والسرور من أجل المال المعقول، لم يشك في اختياره لثانية واحدة. علاوة على ذلك، فإن مظهر أوبل، الذي يتم تمييزه عن قصد بواسطة آلة من دفق إجمالي، أحبها دون أقل من محاولات أنيقة للوصول إلى مركز الاهتمام من منافسيه في الاختبار. ميزات وأشكال أوميغا سريعة وغير مزيدة، فهم يشعرون بالذوق ومعرفة القضية. وإذا كنت لا تزال تنظر بعناية في السعر، فستبدأ في التفكير في من حقوقا أكبر في عنوان الشركة الرائدة في الفصل الدراسي. وبعد كل شيء، كل هذا دون أدنى المدخرات على التفاصيل والفاتورة!
إذا تحدثنا عن التصميمات الداخلية، فمن الواضح أنه بين المتخصصين الذين يشاركون في الصالون، كان هناك مؤيدون من كل من بيئة العمل الألمانية واليابانية. يتم تأسيس الألمان والأساسية وبسيطة. لكن نوعية المواد ويعمل أن المالك يلتقي هذه البساطة لا تشوبه شائبة. هذا ليس مفهوما باللغة الإنجليزية للرفاهية والراحة، ولدت في الرجل الذي يجلس في غرفة المعيشة في القلعة اللقب في مدفأة العمر مع أنبوب في زاوية الفم. وليس الأفكار الأمريكية حول الداخلية، والتي ظهرت في تلك الأوقات الحرة، عندما تم تصور جيل كل من يانكيز في الأريكة الخلفية من كاديلاكوف الأب. في أي من الألمان لدينا، يصبح من الواضح أن السيارة لم تكن مصنوعة في عرض المحرك التالي في فرانكفورت، لكنها قرن. أما بالنسبة لكزس، فقد بدا لي أن اليابانيين وضعوا أمامهم مهمة مختلفة تماما للسحر، وجعل الشخص ينظر إلى الوراء والاستيقاظ من ما رأيته. مريحة جدا ومريحة وصحيحة. ولكن على عكس الألمان، فإن المفهوم الذي يتم تحقيقه فيه الداخلية سيتطلب سابقا تنقيحا أساسيا بروح الاتجاهات الجديدة. أزياء عابرة. الحياة الكلاسيكية خارج الوقت.
وضع (يجلس بدقة أكثر) في مكان الراكب، وأود أن أعطي الأفضلية للفئة الإلكترونية وأورز، خاصة إذا نتحدث عن رحلة في المقعد الخلفي. في السلسلة الخامسة BMW، كنت دائما تسببت في حيرة طفيفة من حجم المساحة الداخلية للمسافرين الخلفيين. هذا، بالطبع، بعيد عن ميني واحدة، ولكن على عكس الألمان الآخرين هنا لعدة أسباب، تسحب أكثر بكثير على مقعد السائق من الراكب. إذا كنت تأخذ BMW 530 لعائلة أو مكتب، فسوف أفضل عالمي هناك والمساحة والمزيد من الأماكن. Lexus، في رأيي، تم تصميمه للشركة لا يوجد أشخاص طويل القامة جدا في هذه الحالة هناك مساحة كافية للجميع. نفس الشخص الذي يفتخر بالنمو المرتفع وسحب للركوب مع السائق، أوصي LS إذا كنت جاهزا لشراء لكزس، فيمكنك أن تبحث عن بديل بين زملاء الدراسة، فمن الأسهل دفع القليل والبقاء مخلصا للإمبراطور وبعد
على صفات الركوب للسيارة تختلف بشكل جذري عن بعضها البعض. حاول مرسيدس في هذا الصدد تحقيق التوازن الأمثل الصفات الجارية. السيارة لا تسحب في الجانب بأي شكل من الأشكال أو في الهدوء الأولمبي. العثور على خلف العجلة، نسيت الواقع، ونجم السفر الأبدي فقط على غطاء محرك السيارة ليس - لا نعم، وسوف تجف عندما تقفز السيارة مع الأسفلت السلس على أقسام الطرق ذات الإصلاح بشكل دائم. نعومة مذهلة، حول الأفضل ولا تفكر. رفع تردد التشغيل ثقة وسلاسة 315 نانومتر من عزم الدوران من الأسفل إلى الأعلى دون أي جهد يجعل عملهم. تحتوي آلة الصندوق على ثلاثة أوضاع من فصل الشتاء والرياضة والدليل، ولكن التبديل إلى الرياضة وخاصة اختيار التحويل المطلوب بشكل خاص بالنسبة لي في الاختبار بأكمله لذلك لم يحدث أبدا. المستديرة العينين تماما مع هذه المهمة. وإذا كنت بحاجة إلى أسرع قليلا وأكثر عدوانية بما يكفي لوضع الساق على دواسة الغاز بالكامل. للتأمل القصير ومن خلال ثماني ثوان غير مكتملة، يتحول ميرين الثقيلة إلى نقطة صغيرة في الأفق.
لم تحاول BMW حتى تغيير المدونة الوراثية للخمسة المشحونة. أقوى سيارة سريعة وعدوانية في اختبارنا. حتى لو كنت لا تشعر حيال عشاق وليامز ومونتاي، فيمكنك بالكاد البقاء حتى لا للتحقق من أن البافاري قادر على حساب هامبورغ. وبالكاد ينفك ما يغدمون مثل هذه التجربة الجريئة. تمكنت 530 - أنا فقط مذهلة! جمعت في مقطوع ولا قطرة من ربا أو التفكير. إنها تحمل خلف الطريق مع قبضة ميتة ويشعر تماما بالمسار، شريطة أن يفهم السائق على الأقل في النظرية أن حدود معقولة لا تزال موجودة ... جلب إلى أقصى حد، لبعض الوقت لا تقلق بشأن العمل بشكل صحيح، ولكن نظام تثبيت الاستقرار للقراءة، وتبقى BMW ضمن قطاع حركتها. قم بإيقاف تشغيل DSC، أيضا في الوقت الحالي، تستمتع بالشرائح التي يتم التحكم فيها في المنعطفات. صحيح، أنا لا أنصحك أن تتجاوز نطاق الجهاز، يمكنك بسهولة أن تكون في خندق على الطريق. إنه يعمل بالضبط مع عجلة القيادة والجرعات حنين، وجود حصان 231 تحت غطاء محرك السيارة، مثيرة للاهتمام، ولكن خطيرا. أول زيارة لمدرسة BMW في موسكو مقتنع بأن من بين السائقين الطموحين تقليديا من هذه العلامة التجارية المهارات اللازمة لمرور المنعطفات، أي ما يقرب منها يمتلك. الاستفادة الآن لديهم أين وماذا نتعلم ...
لكزس على عقلية البديل ومرسيدس، و BMW. بطانة مريحة للرحلات البحرية مقارنة معه. الصيد مثير للشفقة تايمز من وقت ماجلان. المكبرة وإزالتها قليلا من الواقع، كما لو كان لا ترغب في تناول صخب حوله بالقرب من القلب. ومع ذلك، فإن تعليق GS 300 هو حساس للغاية لتفاقم الطريق على لوحات الحفرة والغسيل، والتي هي أرض روسية سخية للغاية، يستجيب لكزس لركاس خفيف والعمل في الخلف. اضطررت إلى تغطية مسافة رائعة إلى حد ما على نفس السيارة في الطرق الألمانية التي لم تخطر الصورة شيئا. أنا متأكد من أن الخبراء الذين يقدمون هذه العلامة التجارية إلى المستهلك الروسي سوف يستغرقون شيئا ما على الأقل تكييف الجزء الركض إلى طريقنا السريع، فإن النتيجة ستقدر ليس فقط العديد من المشجعين من الليموزين اليابانيين، لكن خصومهم يضرون ما يكفي من GS على مسار جيد!
يبدو لي أوبل لي أفضل عرض ركوب من حيث سعر جودة النسبة. في Rüsselheim، من الواضح أنه لم يتم التعبير عنه أمامهم الهدف للخروج من الفائز في المعارك بدوام كامل مع مرسيدس وسيارات بي إم دبليو عند قياسات الديناميات أو تقييم قابلية التحكم. لكن المهندسين والاختبارات اتضح من المنطقية، ويمكن التنبؤ به وفي نفس الوقت سائق ديناميكي ومطاعم بما يكفي للسيارة، والذي يصبح غير واضح كيف يمكن أن يكون ضعف أرخص من زملائه والمنافسين. لم أكن أعلم نفسي أبدا أن عشاق الأطفال الملازم أوبل، لكن بعد التعارف في العام الماضي مع أوميغا الجديدة، وقفت بحزم على الدفاع عن هذه السيارة من هجمات لا أساس لها من الهجمات التي لا أساس لها من الهجمات من قبل cynics و snobs. ربما ما زال مواطنون لدينا اسم أوميغا لا يزال يتسبب في جمعيات مستقرة للغاية في وقت الزمان والحقائب مع الاسمنت من قبل السيارات القديمة، بعد سقوط الستار الحديدي من حلم مزارع جماعي ثري ومبنى كوخ على ست كم من المواطن ب في هذه الحالة، اسمحوا لي أن أعرب عن حيزك الصادق لك حرمان نفسك من الفرصة لفهم كيفية تطوير صناعة السيارات ديناميكيا، والمصممة بالحلم بمون مائة تذييل أربعين تذييل مع علامة V12 أو شعرية ...
النص Alexey Mochanov، 2 حصان
الصورة من ألكساندر نوزدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
في الخارج:
إذا لم يكن الأمر بالنسبة للسيارة اليابانية لكزس GS 300، فمن الممكن بمشاركة الآخرين قضاء ندوة حول كيفية تجهيز سيارة السيدان الألمانية. بعد كل شيء، كل شخص تقريبا يعمل بشكل مثمر في قطاع محاكمات الأنابيب الأوروبي الثلاثة في القطاع. حسنا، من قبل لكزس، مع مراعاة صورته بأنها مرسيدس يابانية، قد تكون حاضرة في حقوق المراقبين. لذلك دعونا نبدأ بالوجه. يجب ألا تكون غير عدوانية وحتى متطورة، على سبيل المثال، كعام جديد من سنة مرسيدس E 320. ونفد، إذا كان محظوظا، يمكن أن يظهر نفسها في تفسير الكسوة التاريخية للمبرد. بالإضافة إلى هذا الكلاسيكية المعيشة، هذا يمكن أن تحمل فقط BMW. وبهذا المعنى وأوميغا، وبالطبع، يكون لكزس أكثر عالميا، وتعتمد التعبير عن مظهرها إلا على نمط البصريات ووضوح الشعارات. الصور الظلية الأربعة بأكملها ديناميكية للغاية، وما عدا bmw، لديها ملفات تعريف الجزء الأمامية المقربة جدا. بالإضافة إلى ذلك، جميع زوايا إمالة الزجاج الأمامي المماثلة وخط إسقاط السقف. ولكن الخطوط الأكثر حيوية والعاطفية من تجربة مرسيدس! يؤدي الخلف في الشخصية مرة أخرى إلى تقود ECHA و ... لكزس، وهو في شكل إضاءة، يركز بوضوح على شرائع شتوتغارت، حتى الأصلي. أوميغا وخمسة في العمر، أسلوبهم قديم، والاستبدال، على سبيل المثال، BMW هو أقرب وقت.
النتائج
BMW 530 حتى التصميم الذي يتم تنفيذه لا تشوبه شائبة هو عرضة للشيخوخة الأخلاقية.
لم تكن تجربة الاضطهاد الشخصية لتكثيف Lexus GS 300 مرسيدس هدية، وفي تصميم السيارة اليابانية، هناك المزيد والمزيد من قطرات الفردية.
Mercedes-Benz E 320 فستان آخر للملك مخيط. لقد غيرت بصورته قليلا، ولكن الشيء الرئيسي جعل روح النضارة، وهو أمر ضروري للغاية حتى إلى الكلاسيكية.
Opel Omega 3.2 التصميم الذي تم التحقق منه وواضح في اتصال عالية الجودة يعوض تماما عن بعض جفاف النمط.
داخل:
داخل أسلوب السيارات، فإنه يساوي رائحة الجلد المطوي وتمشيط البطانات الزخرفية للخشب الثمين. هذه القاعدة، ولا توجد استثناءات لا يمكن أن تكون كيف لا يمكن أن تكون في وصفة سهرة مطلوبة. لكن بنية الفريق مختلفة. لذلك، تبرز أوميغا وحدة التحكم الأمريكية المهدرة، والتي، وفقا لفوط الأزرار، يمكن أن تذكير وحدة التحكم في السينما المنزلية. حتى مرسيدس لا يتخلف وراء ذلك، حيث أجبرت وحدة التحكم في المناخ على الصعود في النصف العلوي من اللوحة. BMW كلاسيكي تماما وهو مجفف نبيل، ويقترح لكزس آبار عميقة من الأجهزة المنفصلة وأكثر أنواع ألواح الأبواب الأكثر أناقة. تختلف عجلات التوجيه تماما عن بارانكا أوميغا الصلبة الصلبة بأربعة أوميغا إلى BMW الكلاسيكية الأنيقة الثلاثة. تقوم مقاعد جميع سيارات العمل بصراحة بصراحة على أسلوب أثاث المكاتب النخبة، ولكن مع الأخذ في الاعتبار إمكانيات السرعة الأربع، فإن جميع الكراسي لديهم دلو واضح إلى حد ما والذراعين المركزي والقيود الرأسية.
النتائج
BMW 530 حتى تصميم خاصية وعالية الجودة لا ينقذ من وقت تشغيل لا تضاهى. لكن أنيق حتى الآن.
التصميم الداخلي لكزس GS 300 طنان، ولكن ليس بالتساوي، والشظايا الفردية ذات النوعية مترددة في إضافة إلى الكل.
يحتوي MERCEDES-BENZE E 320 على التصميم المتصور النوعي الشامل العديد من العيوب: مثقلة بأجزاء صغيرة وعرضا نظرا للتقاليد المسبقة المستخدمة في النهاية الشجرة.
OPEL OMEGA 3.2 عادة تكوين أمريكي من لوحة الجهاز المحافظة، ولكن أنيق. ومن الشعور بالحلول القديمة الأخلاقية، يتم حفظ الرعاية الألمانية.
مصدر: سيارات
