اختبار القيادة أوبل ميريفا 2003 - 2005 حافلة صغيرة

شعاع الضوء

حتى في إطار المفهوم السائد لميني فان المدمجة ، يمكنك دائمًا الخروج بشيء جديد. مثال على ذلك هو Opel Meriva.
أخيراً! تمكنت نماذج جديدة من السنوات الأخيرة من إنقاذ أوبل من سمعة أكثر العلامات التجارية المملّة في العلامات التجارية الألمانية. ومن المثير للاهتمام ، أن هذا قد حدث مع الحفاظ على القيم التقليدية للعلامة التجارية: لا تزال السيارات ذات البرق على الرادياتير مركبات عملية للغاية لكل يوم. حسنًا ، باستثناء صورة Astra Coupe الصغيرة أو Speedster الصغيرة. و Meriva هي واحدة من أكثر الأمثلة لافتة للنظر للجيل الجديد Opel.
للوهلة الأولى ، لا يوجد شيء مميز في النموذج الجديد: الأزياء للسيارات الصغيرة تزحف بسلاسة إلى فصول مختلفة ، لذلك يبدو أن Meriva ، الذي تم إدراجه بين ظافيرا وأجيلا ، يتابعون نطاق النموذج بحيث لا يبدو أنه لا يزال بشكل أساسي جديد - يبدو أنه دائمًا هنا دائمًا هنا ووقف. حسنًا ، حافلة صغيرة ، ما الذي يمكن أن يكون جديدًا هنا؟ حتى تتمكن من التفكير حتى أحد معارفه مع Meriva.
أقل يعني المزيد. الحكم على المظهر مسألة ذوق شخصي. في رأيي ، فإن المصممين الذين تم تقييدهم بأبعاد صغيرة نسبيًا وتخطيط نصف -تعاملت بشكل جيد مع هذه المهمة. على أي حال ، تحولت السيارة إلى تعبير أكثر من أختها الكبرى ظافيرا. لوحة الأجهزة ووحدة التحكم تبدو أفضل. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير مستعار بوضوح من Vectra - لا يمكنك الترحيب به إلا. يبدو الصالون حديثًا جدًا ، ولكن دون شغف مفرط بالأزياء الحديثة. ربما يمكنك العثور على خطأ مع شاشة التحكم في المناخ منخفضة للغاية: عادة ما يكون مرئيًا فقط عندما تنفجر النظرة عن الطريق.
أهم ميزة Meriva هي المقعد الخلفي. يستدعي Opel نظام Flexspace هذا ، ويمكن اعتباره بمعنى وريثة Flexseven ، المستخدمة في Zafira. ومع ذلك ، فيما يتعلق بـ Meriva ، لا يمكن أن يكون هناك أي سؤال عن صالون سبعة أسر -بطول 4024 مم وتخطيط شبه قاس ، وهذا غير واقعي. ولكن يتم توفير المرونة الموعودة للمساحة. تعتمد الفكرة التي تستخدمها العديد من شركات الطيران على الطائرات القريبة من الهيدروليكية ، حيث تتحول كتلة من ثلاثة كراسي (الطبقة الاقتصادية) وتتحول إلى كرسيين أوسع (درجة الأعمال). في Meriva ، يمكن خفض جزء من المقعد الخلفي ، ويتم نقل الجانب معًا وظهر قليل. لذلك هناك خيار: لزرع ثلاثة في بعض الحشود أو اثنين - مع الراحة. في الحالة الثانية ، يمكن دفع المقعد منذ 70 ملم - إنه يناسب فقط أقواس العجلات. نتيجة لذلك ، تزداد مساحة الساقين بسبب حجم الجذع ، ولكن هنا يختار الجميع اعتمادًا على الموقف.
   
يمكن ضبط ظهور المقاعد الخلفية على طول زاوية الميل. ومن المثير للاهتمام ، أن مسافات الركاب الخلفية تحولت أكثر مما كانت عليه في الصف الأوسط في زافيرا! جزئياً لهذا ، تحتاج إلى أن تشكر قاعدة طويلة إلى حد ما - 2630 مم ، أو أقصر 64 ملم فقط من طابع زافيرا ، ويبلغ الطول الكلي أكثر من 275 ملم.
ومن المثير للاهتمام ، في الوقت نفسه ، اقترحت فورد نظامًا مشابهًا من المقاعد المتحركة ، ولكن على التركيز C-Max ، أي لنموذج الفئة أعلاه.
العصرية والرياضة. لعرض النموذج الجديد ، تم اختيار Mallorca - أكبر جزر بالير. لكن ليس كبيرًا. لقد رسم رئيس آدم أوبل آغ كارل بيتر فورستر تشبيهًا: يقولون كيف توفر هذه الجزيرة المدمجة العديد من الطرق المختلفة للبحثية والمناظر الطبيعية ، لذلك توفر Meriva الصغيرة نسبيًا اختيارًا واسعًا من الخيارات لتنظيم المساحة الداخلية.
ومع ذلك ، ليس هذا هو الجزء الوحيد من مفهوم Meriva: في متابعة الموضة الخاصة بالميني فان العملية ، لا ينسى أوبل أهمية أسلوب رياضة الشباب. الآن لم تعد صياغة سيارة السائق تعتبر مجاملة ، ولكنها تكاد تكون خاصية إلزامية لنموذج أي فئة ونوع تقريبًا. ظاهريًا ، ينعكس هذا في صورة ظلية ديناميكية ، ولكن ليس فقط: من حيث الخصائص ، يتم إجراء كل شيء ممكن في إطار فئة السعر. هذا ، في الواقع ، أن المدينة والسيارة الصغيرة العملية لن تجبر سائقًا طموحًا على الشعور بالملل. ليس من قبيل الصدفة أن جميع طرق الاختبار تقريبًا تقود الطرق الجبلية التي تم الاستيلاء عليها جزئيًا على الأقل. جعلت الضيق من الممكن تقييم انضغاط Meriva ، وفرة المنعطفات - قابلية التحكم.
   
ومع ذلك ، قللت من جودة الجودة الأولى: تحولت الشاحنة نحو الشاحنة التي أجبرت على تكبب إلى منحدر الجبل. لم تعاني العجلة اليمنى الأمامية من اجتماع مع الحجارة الحادة ، واضطررت أيضًا إلى اختبار مقبس ومفتاح وعجلة احتياطية. بالمناسبة ، في Meriva هو حجم قياسي ، لذلك بعد الاستبدال يمكن أن تكون طبيعيا جدا.
لكن من الصعب عدم ملاحظة مزايا التعليق والتوجيه. يتيح لك الإعداد الصارم إلى حد ما أن تشعر بالثقة الشديدة ، على الرغم من الموقع العالي لمركز الثقل. ولن تلاحظ ببساطة مكبر صوت كهربائي يغير خصائصه اعتمادًا على السرعة: ردود الفعل على عجلة القيادة هي فقط ما تحتاجه للشعور بالسيارة. صحيح ، عند السرعات العالية ، تبدو عجلة القيادة ضيقة بشكل مفرط ، على الرغم من أن هذا يرجع إلى عدم كفاية دوران الجهاز. لم يعد هذا أسلوبًا رياضيًا ، ولكن من وجهة نظر الأمن أفضل.
هندسة الحقن. في المجموع ، يتم توفير خمسة محركات لـ Meriva ، في حين أن حتى أكثر من ثمانية صمامات سعة 1.6 لتر (87 حصان) ، تلبي معايير اليورو 4 الواعدة. سيكون الخيار الأمثل للكثيرين هو إصداره المكون من 16 صمامًا: 100 حصان. وحتى استهلاك الوقود أقل قليلاً (7.5 لتر/100 كم مقابل 7.8). يتوقع أوبل أن يصبح هذا الخيار مفضلًا وسيتم اختياره من قبل ربع العملاء. تمكنت من القيادة على إصدار أكثر قوة - 1.8 L/125 حصان ، حيث وضعت خصائصها Meriva على التوالي مع نماذج الركاب التقليدية - 11.3 ثانية إلى مئات من نتيجة مقبولة ، على الرغم من أن معظم مالكي المستقبل يفوزون في ثانيتين مقارنة بـ 1.6- محرك لتر ، ليس من الضروري بشكل خاص.
يتوقع Opel أن يختار 25 في المائة من المشترين الأوروبيين توربينات توربينية 100 حصان مع نظام السكك الحديدية المشترك الجديد وهندسة متغيرة للتوربين. يعطي هذا المحرك أكبر لحظة من المقترح ، والتي تبين أنها أكثر من المناسب على الطرق الجبلية. ولكن على الطريق السريع ، لا يجبر على أن يكون خجولًا جدًا. يحتوي الديزل الثاني على نفس الحجم ، ولكن بدون السكك الحديدية المشتركة ومع الشاحن التوربيني العادي يطور 75 حصانًا فقط.
كخيار مع محرك سعة 1.6 لتر 16 صمامًا ، يُقترح EasyTronic: نظام تحكم إلكتروني في القابض و KP. يمكن تبديل البرامج بنفسك ، أو يمكنك تكليف هذه المسألة بالإلكترونيات. صحيح أن هذا الأخير يركز على الاقتصاد أكثر من الديناميات. نعم ، ومحرك القابض وتقييم صحة اختيار السائق يستغرق وقتًا طويلاً. في الخريف ، سيكون هذا النظام متاحًا بمحرك سعة 1.8 لتر ، وكذلك مع محرك ديزل أكثر قوة.
نص فاليري تشوسوف ، صورة آدم أوبل
 

مصدر: "الطيار الآلي"