Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - 2004 SUV

أمن الحدود

يجب أن تكون الحدود ، كما تعلمون ، على القلعة. لاختيار مفتاح له ، يمكن أن تستغرق سنوات سنوات. كما في حالة أوبل فرونتيرا 3.2
Opel SUV ليست مبتدئًا في سوقنا. ولكن حتى الآن ، كانت الحدود على أراضينا دون تسجيل رسمي. تم تشكيل الحديقة بشكل رئيسي من السيارات المستعملة ، حيث لم يتم تسليم سيارات الدفع الرباعي هذه رسميًا إلى البلاد. السيارة التي كانت في اختبارنا هي أول من يعبر الحدود بتصريح إقامة رسمي وإذن من العمل. لذلك ، تم اعتماد Frontera وسيتم بيعه في وكلاء التجار جنرال موتورز في المستقبل القريب.
هذا هو آخر خط أوبل بالكامل الذي تم تسجيله في روسيا ، وليس حساب الغريبة مثل Speedster. هذا الأخير لأن سيارات الدفع الرباعي ليست من بنات أفكار آدم أوبل. يتم تحديث تشكيلة Dews للركاب بشكل منتظم ، لكن Frontera بعد ولادتها في عام 1991 لم تتغير بشكل خطير إلا في عام 1998.
انتظر من يأتي. ظاهريًا ، لم يتغير فرونتيرا. أصبحت الخطوط أكثر سلاسة ، وظهرت ختم أنيقة على الأبواب ، وتلقى المصدات شكلًا أكثر تعقيدًا وحديثًا. تمتد زحافات السقف الآن إلى الزجاج الأمامي تقريبًا ، ولا تنتهي على مستوى رف الباب. ربما يكون هذا هو الرأي الشخصي للتشتيم ، لكن Frontera يشبه بظلالها الأمريكية السترة الأمريكية لعام 1995. زادت منطقة الزجاج بشكل كبير ، ولكن عندما يتحرك الجزء الخلفي من الغلاف الاحتياطي ، فإنها لا تزال تغلق المراجعة. نوصي باستخدام المرايا الجانبية التي تتجاوز الثناء.
لقد خضع تصميم الصالون ، وخاصة مقدمةه ، لأهم التغييرات. لقد غيروا كل شيء تقريبًا - مزيج من الأجهزة ، وموقع المفاتيح والتبديل على وحدة التحكم المركزية ، وشكل عجلة القيادة. لكن كل هذه الابتكارات لم تسبب الكثير من الحماس - كل شيء وظيفي ، ولكنه شائع للغاية. يعد تصميم Opel Astra N-Joy الأرخص ، الموجود في اختبار تحريري طويل الأجل ، أكثر إثارة للاهتمام. سواء لاختيار المواد ، وفي نسيجها.
الشيء الوحيد الذي تبين أنه فوق نقدنا هو المقعد. يتم الانتهاء من بشرة عالية الجودة للغاية ولديها مجموعة كافية من التعديلات في أي طائرة تقريبًا.
تبدو خوارزمية الافتتاح الأمريكية في أمريكا تمامًا. أولاً ، يتم تشد الزجاج لأعلى ، ثم تفتح بوابة معدنية على اليسار. من ناحية ، من المريح - من أجل رمي حقيبة رياضية في الجذع ، لا تحتاج إلى فتح الباب الخامس بأكمله. من ناحية أخرى ، فإنه يتداخل بقوة مع نفس غلاف العجلة الاحتياطية ، لأن غطاء فقط مع مضرب تنس يتدفق بحرية في المسافة بينه وبين الخلفية الثابتة. على الرغم من احترام حجم الجذع - 320/1135 لتر. يتم طي ظهور المقاعد الخلفية في أجزاء ، مما يتيح لك تكوينها وفقًا للمهام الحالية.
شريط محايد. بطبيعته ، يبرر فرونتيرا اسمها. Frontir-in English الحدود. من نواح كثيرة ، تحتل Frontera خطًا حدوديًا بين سيارات الدفع الرباعي والسيارة.
Opel Frontera هو عزل الصوت المذهل. لم يتم سماع محرك العمل في المقصورة ليس فقط في الخمول ، ولكن أيضًا في وقت ترقيته إلى أقصى ثورات. الزراعة في فرونتيرا هي أيضا راكب ، استرخاء. تم تمديد الساقين ، يتم إلقاء القضية. يقع الركاب الخلفيون أيضًا في سيارة ركاب ، ويعانقون آذانهم تقريبًا مع ركبهم - يقع المقعد على الأرض ، مثل السرير الياباني. من سيارات الدفع الرباعي ، وفقًا لانطباعات المقصورة ، تم الحفاظ على الأبعاد فقط ، والتي تسمح للسائق بالنظر حرفيًا على الجيران في الفلين.
ومع ذلك ، فإن حقيقة أن هذا لا يزال سيارات الدفع الرباعي يشبه مقبض نشرة موجودة على يمين محدد علبة التروس الميكانيكية. لديها فقط اثنين من الحكام: 4H و 4L. يتم توصيل الجسر الأمامي بواسطة زر منفصل على اللوحة الأمامية بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة. من أجل التبديل إلى ترس مخفضة ، يُنصح ليس فقط بالتوقف ، ولكن أيضًا لنقل ذراع علبة التروس إلى موضع محايد.
دعم التأشيرة. لسوء الحظ ، يبدو الكثير من القديم على مستوى التكنولوجيا اليوم. على سبيل المثال ، تعليق. لقد أثبتت الالتواء والجسر الخلفي غير المؤكد أنفسهم جيدًا على سيارات الدفع الرباعي الخطيرة ، لكن هذا كان منذ زمن طويل. يقدم معظم الشركات المصنعة اليوم السيارات المتقدمة لنفس المال.
لا توجد مطالبات خاصة للتعليق. تتحرك السيارة على طول الطريق بسلاسة شديدة ، وخاصة في السرعات العالية وفي خط مستقيم. في المدينة ، مع إعادة الهيكلة المتكررة إلى اليسار واليمين ، يبدأ جسم فرونتيرا في التأثير بشكل ملحوظ. وإذا كنت تقود ثعبانًا بسرعة 60-70 كم/ساعة ، فإن سعة أرجوحة الجسم مخيفة ببساطة. بالاقتران مع التحكم في التوجيه القطن ، هناك شعور بأن السيطرة على القدرة على المناورة تضيع بشكل لا رجعة فيه وبعد بضع ثوان - وستصنع السيارة آذان.
ناقص آخر: تعليق كبير جدًا ، جنبًا إلى جنب مع مصلحة طويلة في سيارات الدفع الرباعي ، تجعل نفسها تشعر عند التغلب على العقبات. في حالتنا - في الكونغرس من حدود عالية. في وقت انهيار العجلات الأمامية ، تتساقط السيارة تحت ثقلها بشكل ملحوظ مع أنفه وروح تقشعر لها الأبدان إلى الجزء السفلي من الوفير على الأرض. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، كان من الممكن تعديل تعليق أكثر صلابة.
وقفت الأيام ساخنة ، وتحولت كل شيء على الطريق إلى صحراء حجرية تشبه الموجة. أخذ فرونتيرا عليه ، كنا مقتنعين بأننا يجب أن نتحرك على طول مثل هذا السطح في همس ، مبادلة تقريبًا. أنت تعطي المزيد من الغاز - وفي الموجة الثالثة ، يتم ضمان التعليق.
ممر أخضر. يتم تثبيت محرك جديد يبلغ 3.2 لتر ، يتم تنفيذه بالكامل من سبيكة الألمنيوم ، على Frontera. حديث تمامًا ، ديناميكي تمامًا ، ولكن ... نظرًا لحقيقة أن البرامج قصيرة بعض الشيء ، يبدأ المحرك في الاختناق في التسارع الأول أو الثاني. مرة أخرى ، خيار الحدود - عند الانتقال في مدينة فرونتيرا ، يشبه سيارة الركاب ، وليس سيارات الدفع الرباعي.
كان وزن فرونتيرا مع اثنين من موظفي الطيار الآلي يقترب من طنين. مع الحركة العصبية في المدينة ، عندما تسعى كل ثانية إلى قطعك ، كنا سعداء بصراحة بإعداد نظام الفرامل. في السرعة المنخفضة ، على سبيل المثال ، في حركة المرور ، يتم فهم الفرامل على الفور تقريبًا. في السرعات العالية ، تتيح لك دواسة دقيقة وغنية بالمعلومات أن تتخلى بسهولة عن قوة لتوفير تباطؤ واثق ومستقر. تتدخل ABS في تشغيل نظام الفرامل بذكاء للغاية ، في حالة الطوارئ. ولا يذكر وجوده مع الصدمات الهستيرية في دواسة الفرامل.
العادات تعطي الخير. تركنا فرونتيرا انطباعًا مزدوجًا. من ناحية ، سيارة مريحة إلى حد ما ، نفضل أن ننسبها إلى عربات المحطة ، وليس سيارات الدفع الرباعي الحقيقية. إنه مثالي لأولئك الذين يقدرون السعة والراحة في السيارة مع القدرة على القيادة حيث ستقع عربة محطة عادية بسهولة على البطن.
من ناحية أخرى ، يوجد في فرونتيرا الكثير من الزهد ، والتي يمكن أن تتباهى بمثل هذه الأموال سيارات الدفع الرباعي الخطيرة على وجه الحصر مع carism الراسخة. وهو في المقام الأول هو المباح ، وكل شيء آخر ثانوي. على الأرجح ، سوف تروق هذه السيارة لأولئك الذين يقودون نمط حياة حدودي حقًا - بين المدينة والقرية. مثل هؤلاء الناس ليس لديهم الرغبة في الرفاهية المفرطة ، لكنهم يقدرون التطبيق العملي والراحة.
 
نص نيكولاي كاتشورين ، صور سيرجي شريستنيكوف
نموذج/تعديل أوبل فرونتيرا 3.2
الشركة المصنعة/البلد آدم أوبل AG/إنجلترا
هيئة
اكتب عربة محطة
عدد الأبواب/الأماكن 5/5
العنصر الذي يحمل رام من نوع الدرج
محرك
نوع الحوض مع حقن إلكتروني متعدد النقاط
الموقع الأمامي طولي
حجم العمل (Cubic Cub) 3165
رقم/موقع الأسطوانات 6/على شكل V
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 151 (205) في 5400
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 290 في 3000
انتقال
محرك خلفي ، متصل بالكامل
صندوق التروس ميكانيكي ، 5 سرعات
رقم النقل (المعايير /خفض) 1 /2.05
ايقاف عن العمل
الالتواء المستقل الأمامي/الخلفي ، الرافعات المستعرضة المزدوجة ، مثبت الزواحف/يعتمد ، ربيع ، شعاع صلب من الجسر على أربعة أدوات طولية ، جر بانار
توجيه
اكتب رف التروس مع الداعم الهيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 11.5
الفرامل
التهوية الدائرية الأمامية/الخلفية
ABS 3 قنوات
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4658/1787/1740
قاعدة العجلات (مم) 2702
وزن الكتلة (كغ) 1872
الإطارات/الأقراص 245/70 R16/سبيكة ، 7JX16
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 184
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.3
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 19.8/11.2
السعر في موسكو هو 37.5 ألف دولار.
ميتسوبيشي باجيرو الرياضة
حجم العمل (Cubic Cub) 2972
السلطة (L.S. في حوالي. /دقيقة) 177 في 5000
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4545/1775/1730
الوزن المجهز (كجم) 1920
أقصى سرعة (كم/ساعة) 175
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 11.6
السعر هو 39 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"