اختبار القيادة Opel Frontera Stagger 1998 - 2004 SUV

أيام حرس الحدود

منذ زمن ظهوره لأول مرة في جنيف في عام 1991 ، اكتسب جنرال موتورز - أوبل فرونتيرا وتنقيبه الياباني من إيزوزو روديو سمعة كآلات موثوقة ومواقعية. يتضح هذا من حقيقة أنهم قيد الإنتاج حتى يومنا هذا. بالطبع ، سيكون من السذاجة الاعتقاد بأنهم كل هذا الوقت لم يتعاملوا مع السيارات. كان هناك إعادة تصميم ، وتم تحديث التصميم الداخلي ، وتم تحسين تصميم التعليق ، وظهرت خيارات جديدة للتكوين القياسي وظهرت المعدات الإضافية. أمامنا هو عام 1998 أوبل فرونتيرا.
 

يتم إنتاج السيارة بنوعين من الجسم -ثلاثة أقراص (Frontera Sport مع ألواح قابلة للإزالة فوق المقعد الخلفي و Frontera Soft Top مع awkus قابلة للطي فوقها) وخمسة دائرة طويلة (عقار ، باللغة الروسية - عربة محطة). اختيار المحركات - محركات البنزين مع أحجام 2 و 2.2 لتر ، وكذلك 2.5 لتر من التوربينات.
 

كلمة فرونتيرا إسبانية وتعني الحدود. اسم سيارات الدفع الرباعي لائق تمامًا: شوهد الرجال الرائعون على الفور - دورية الحدود ، مطاردة محطمة ، بطبيعة الحال ، بمشاركة السيارات المقابلة ... الرومانسية. لذلك خلال تلك الأيام القليلة التي كان لدينا فيها تحت تصرفنا ، خمسة أبل فورتيرا 2.2i ، أتيحت لنا الفرصة لنشعر بالحرس الحدودي الصغير.
 

لا توجد حاجة خاصة لوصف مظهر أوبل فرونتيرا. إنه معروف جيدًا من الإصدارات السابقة - على طرق موسكو ، يمكن العثور على هذه السيارات كل يوم. تصميم صارم ووظيفي مع ظلال من الخلود يبطئ على الفور بطريقة جادة. المطاط القوي 255/65R16 يلهم الثقة في صفات خارج الطريق للسيارة ، وعلى طرقنا مع الطلاء الصلب الذي تسمى بالهدوء.
 

من السمات الخارجية لسيارات الدفع الرباعي ، تكون الكنغر ، وكذلك العتبات ، ملحوظة على الفور ، بدوام جزئي تؤدي وظيفة حماية الجزء السفلي من الجدران الجانبية. إن وضع عجلة احتياطية كاملة الحجم على الباب الخلفي هو في أفضل تقاليد لزيادة قدرة البلاد.
 

نتحقق من الصالون لسهولة التشغيل. لنبدأ بالباب. لم يكن من الصعب الجلوس في مقعد السائق ، ويمكنك استخدام طريقتين لدخول السيارة بنجاح متساوٍ - بمساعدة لوحة القدم وبدونها. تم تصنيع المقاعد الأمامية بأسلوب مقاعد الرياضة الكلاسيكية (وليس السباقات) في شركة Recaro بدعم جانبي متطور. تبين أن الوسادة مع بكرات جانبية كانت ناعمة بشكل مدهش ، وفقط في وقت الهبوط ، والانحناء تحت تأثير الوزن ، اكتسبت الصلابة والمرونة اللازمة. يحتوي المقعد على نطاقات تعديلات - على طول طول وزاوية ميل الظهر. بالنسبة للسائقين الصارم ، من الممكن ضبط ارتفاع المقعد. يتم ذلك باستخدام مقبض يقع في قاعدة الوسادة. لم يكن هناك هذا الخيار على Frontera ، والذي ، ومع ذلك ، لم يمنعه من الحصول على الراحة.
 

يمكن ضبط عمود التوجيه بشكل غير مقبول على زاوية الميل. يتم غسل حافة عجلة القيادة بالجلد ، ويتم تثبيت وسادة هوائية مضغوطة في المحور ، والتي لا تفسد مظهر عجلة القيادة ولا تتداخل مع عرض مجموعة من الأجهزة. وضعها على اللوحة غير عادي - يقع مقياس سرعة الدوران على يسار عداد السرعة. على اليمين توجد مجموعة منتظمة من الرفاق: مقياس الفولتميتر ، مقياس الحرارة ، مؤشرات مستوى الوقود وضغط الزيت.
 

يتناسب الشكل الهدوء والهدوء والطورب بشكل مثالي مع المفهوم الأسلوبي للجسم الخارجي للجسم - لا شيء أكثر من ذلك. يتم ترتيب الهيئات الحاكمة بشكل جيد ، كل شيء في متناول اليد. أحببت موقع الساعة مع إشارة رقمية. وهي موجودة على يمين مزيج من الأجهزة بجانب أزرار تسخين النافذة الخلفية والإنذار - وفي الأفق ، ولا يتم صرف انتباهه عن عنصر التحكم. على يسار المزيج ، استقر مفتاح الإضاءة في الهواء الطلق ومفاتيح مصابيح الضباب الأمامية والخلفية.

 
على وحدة التحكم المركزية - ضوابط إذاعية وتكييف الهواء ، عادة ما يكون الياباني ، ويجب أن أقول ، قديمة إلى حد ما - كانت هي نفسها على السيارات اليابانية في أوائل الثمانينيات.
 

أبعد. يوجد على النفق اثنين من الرافعات مع مقابض مريحة ، متحدة بواسطة غلاف ناعم مشترك. اليسار هو رافعة الصندوق ، ويقع قليلاً من السائق أكثر من المعتاد ، ولكن يتم تعويض ذلك تمامًا عن طريق طوله وحجمه. الآلية تعمل بوضوح للغاية.
 

إلى اليمين ، حتى أبعد من برنامج التشغيل - مفتاح وضع تشغيل ناقل الحركة ، والذي يمكنك من خلاله إيقاف تشغيل العجلات الأمامية (2H) ، وتشغيل الصف المخفض من التروس (4L) في جميع وضع محرك العجلات (4H).
 

من الكائنات التي تجعل الحياة أسهل ، يمكنك ملاحظة المرايا ذات المحرك الكهربائي ، وتسخين المقاعد والنوافذ الكهربائية التي تتحكم فيها الأزرار الموجودة على كسوة النفق. بالنسبة لراكب المقعد الأمامي ، يتم توفير وسيلة للحماية الفردية - وسادة الهواء المدمجة في الطوربيد.
 

مستوى المقاعد الخلفية أعلى قليلاً من المقاعد الأمامية ، لكن هذا لا يجعلها يمكن الوصول إليها. هناك مساحة كافية للساقين. المسافات الموجودة فوق الرأس ، بالطبع ، أصغر من المقدمة ، لكنها كافية. وهذا على الرغم من الحافة في السقف الذي يخفي مكانة للفقرة المنزلق.
 

وماذا مرة أخرى؟ على الباب الخامس على يمين الغيار - قلم مع زر. اضغط على الزر - الجزء العلوي ، الزجاج ، يتم فتح نصف الباب. اتضح أن الباب الخلفي قد تم تحويله - الآن يتكون من جزأين. يتم إلقاء النصف الزجاجي يدويًا وفي الوضع المرتفع من قبل نوابض الغاز. في هذه الحالة ، يتم إطلاق الجزء السفلي المعدني ، الذي يفتح على اليسار. نتيجة لهذه التلاعب ، يتكون الفتح من حجم مثير للإعجاب. يحدث التحميل والتفريغ من خلاله دون مشاكل. يتم اختبار هذا في الممارسة - أثناء نقل البلاط والسباكة.
 

كنا راضين عن الصالون. هذه مساحة جيدة التنظيم لأولئك الذين لا يطاردون التجاوزات والأجراس والصفارات الجديدة. بسيطة وصارمة ، ولكن كلها ضرورية - في المخزون. جودة تصنيع وتجميع الأجزاء الداخلية عالية جدا.
 

بدء المحرك ، العمل القصير على الخمول ، و - في الطريق. دواسة الوقود خفيفة ، تتيح لك التحكم بسلاسة في سرعة المحرك. أحببت دواسة القابض النسبة الجيدة لحجم الدورة والجهد ، وكذلك حساسيتها ، والتي تكون مفيدة تمامًا عند القيادة على طريق زلق أو ، إذا لزم الأمر ، دون الانزلاق ، للانتقال إلى مكانها.
 

بعض الإزعاج يخلق القليل جدًا من المسافة بين دواسة القابض والجدار الجانبي للصالون - لا يوجد مكان للذهاب إلى الساق اليسرى. في حالتنا ، يتفاقم الموقف أيضًا من خلال الأحذية الشتوية للحجم 47 الذي يتم فيه سائق السائق. نظرًا لترتيب الدواسة هذا ، سينسي الكثيرون بالتأكيد إزالة الساق منها ، مما سيؤدي حتماً إلى التآكل السريع للمخلب.
 

كل شيء في حالة من الرؤية. أعلى ، مقارنةً بسيارة عادية ، تتيح الأغطية المنحدرة والمنحدرة رؤية الطريق على مسافة قريبة من السيارة ، ولا تغلق الرفوف الأمامية للسقف ما يحدث على الجانبين ، وهو أمر مهم بشكل خاص في زوايا. من المدهش بسرعة الشعور بالأبعاد ، جعل من الممكن التحرك بثقة في ظروف الطرق المقيدة في المدينة ، وبعد ذلك ، عند القيادة عبر التضاريس المتقاطعة ، للشعور بالموقع فيما يتعلق بعقبات كل عجلة حرفيًا.
 

ولكن كل شيء بالترتيب. أولا - الأسفلت. نقوم بتبديل النشرة إلى وضع 2N (صف متزايد من التروس ، يتم تعطيل الجسر الأمامي). تتصرف السيارة كعربة محطة من تصميم كلاسيكي. ديناميات التسارع لائقة للغاية بالنسبة لسيارة مع كتلة مجهزة حوالي 1800 كجم ، فإن المحرك يسحب بالضبط من الخمول إلى سرعات أعلى ، وفي بيئة طريق سريعة التغير ، نشعر بالثقة الشديدة. يوضح المحرك المرونة التي تحسد عليها ، مما يسمح لفترة طويلة بالتحرك في ترس أعلى ، دون التحرك لأسفل. أثناء الاختبار ، مرت السيارة تقريبًا بكامل Kutuzovsky Prospekt في الترس الخامس - هذا في النهار!
 

يعمل التعليق والمطاط بشكل مثالي على المخالفات وعيوب طرق المدينة. أنا أفهم أولئك الذين يشترون مثل هذه السيارات للسفر في جميع أنحاء المدينة. الرقائق والمفاصل والشقوق والحفر في الأسفلت والحفر والباعات - كل هذا يمكن تجاهله ، مع العلم أن التعليق سوف يتعامل مع مهامه. لا يمكنك استدعاء تعليق صعب بشكل خاص. ومع ذلك ، لينة جدا. يتم اختيار خصائص امتصاص الصدمات بنجاح كبير ، والتي لا تسمح للجسم بالتدحرج بشكل مفرط في الزوايا ويتأرجح بشكل كبير عند التحرك من خلال المخالفات الكبيرة.
 

التعامل مع السيارات جيد. لا يخلق الغلاف الهيدروليكي انطباعًا عن وجود صلة ترس إضافية بين السائق وآلية التوجيه ، وفي الوقت الحالي يوفر سرعة متناسبة ودرجة دوران العجلة على عجلة القيادة. Frontera Rotation قريب من Neutral ، لم نتوقع آخر من هذه السيارة المتوازنة.
 

تعمل الفرامل بشكل مثالي ، والتباطؤ واثق ، لذلك يبدو أن ABS (الخيار) غير مطلوب هنا. في أي حال ، على الإسفلت حتى الجاف.
 

كسيارة مدينة عادية ، أحب فرونتيرا. لا يتطلب الجهاز تطوير مهارات وإدمان إضافية - لقد جلس وذهب. ولكن تم الإعلان عن السيارة كسيارات الدفع الرباعي ، وما زلنا نرتب امتحانًا مرتجلاً عبر البلاد. للقيام بذلك ، نذهب إلى Krylatskoye - على الطريق السريع للنادي 4x4 ...
 

يتم استبدال الإسفلت الجاف بالتمهيدي الجليدي (هنا كان ABS مفيدًا جدًا) ، مما يؤدي بنا إلى حقل مغطى بالثلوج مع NAST الصلبة. لا أتساءل. تفاصيل المجلة الشهرية هي أن رقم مايو يبدأ في الاستعداد في مارس ، والذي لم يكن هذا العام سعيدًا بحرارة.
 

نحاول الثلج إلى اللمس ، وتوصيل الجسر الأمامي والصف المنخفض من ناقل الحركة (4L) وينفجرون بعناية في أرض الثلج البكر. لا شيء يحدث - السيارة هادئة تمامًا ، بدون دمعة ، تستمر في التحرك ، على الرغم من أن الثلج يصل أحيانًا إلى مركز محاور العجلات. أضف سرعة المحرك - لا شيء يتغير. حركة واثقة دون أدنى تلميح من الانزلاق. Smerelev ، نعود (4N) - نفس النتيجة ...
 

من حقل الثلج ، ننتقل إلى واد ، على طول المنحدرات التي يتم وضع مسار لها ، مليئة بالتلال السائبة والمنحدرات الطولية والمستعرضة وحفر كبيرة. كانت نظرة عامة جيدة على Frontera مفيدة هنا - فهي تتيح لك عدم ارتكاب أخطاء في اختيار اتجاه الحركة. في الجبال ، تتسلق السيارة مع سهولة الاستثنائية ، تتحرك بثقة على طول المسار المعقد وتظهر القدرة على المناورة الممتازة ودقة السيطرة.
 

عندما تنطلق السيارة بشكل جيد ، تنشأ الرغبة في إضافة الغاز دون وعي. الذي نفعله.
 

هذا يؤدي إلى سلسلة من القفزات الصغيرة. السيارة والركاب في الداخل لم يصبوا.
 

بطبيعة الحال ، بدون الأوساخ السائلة مع روتس عميقة ، فإن الجزء الخارجي من الاختبارات يبدو غير مكتمل ، ولكن لم يكن هناك تراب بسبب الصقيع. يمكن لـ Frontera التعامل بسهولة مع المهام الأخرى. تشعر السيارة بثقة على الطريق السريع وخارجها. إنه جيد جدًا في ظروف التشغيل الحضري اليومي. تتناسب السيارة تمامًا مع تدفق النقل وتظهر الاقتصاد الجيد - أثناء الاختبار ، الذي تم عقده بشكل أساسي في شوارع موسكو ، كان استهلاك الوقود حوالي 10 لتر/100 كم. إن القدرة الجيدة وراحة عمليات التحميل والتفريغ تجعل Opel Frontera 2.2i مساعدًا موثوقًا في المناسبات العائلية في الضواحي.
 

سيرجي إيفانوف

 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 5/1998]