اختبار القيادة أوبل فرونتيرا سبورت 1998 - 2004 SUV

أيام حارس الحدود

منذ ظهورته في جنيف في عام 1991، استحوذت سيارات الدفع الرباعي من جنرال موتورز - أوبل فرونتيرا و التناظرية اليابانية ل ISUZU RODEO - سمعة كآلات موثوقة ومتعددة. يتضح من ذلك حقيقة أنهم لا يزالون في الإنتاج حتى يومنا هذا. بالطبع، سيكون من السذاجة أن تعتقد أنهم لم يشاركوا في السيارات طوال الوقت. كان هناك استيعاب، تم ترقية التصميم الداخلي، تم تحسين تصميم التعليق، وظهرت خيارات جديدة للمعدات القياسية والمعدات الإضافية. أمامنا - أوبل فرونتيرا السنة النموذجية 1998.
 

يتم إنتاج السيارة مع نوعين من الجسم - تمرير قصير الباب (رياضة فرونتيرا مع لوحات قابلة للإزالة فوق المقعد الخلفي وبرونتيرا لينة مع مظلة قابلة للطي فوقها) وطويل القاعدة الخمسة الباب (العقارات، باللغة الروسية - عربة ). اختيار المحركات - محركات البنزين مع مجلدات من 2 و 2.2 لتر، بالإضافة إلى 2.5 لتر من Turbodiesel.
 

كلمة فرونتيرا - الإسبانية ويعني الحدود. اسم سيارات الدفع الرباعي لائق للغاية: يرى الرجال الانحدار على الفور - دورية الحدود، والسعي لتحقيقي، بالطبع، بمشاركة السيارات ذات الصلة ... الرومانسية. لذلك خلال عدة أيام عندما كان هناك أوبل أوبل فرونتيرا 2.2i تحت تصرفنا، أتيحت لدينا الفرصة لشعور القليل من حراس الحدود.
 

لا توجد حاجة خاصة لوصف مظهر أوبل فرونتيرا. ومن المعروف أن الإصدارات السابقة - على طرق موسكو هذه السيارات يمكن العثور عليها كل يوم. تصميم صارم ووظيفي مع صبغة من السمو يضع على الفور طريقة جدية. مطاط قوي 255 / 65R16 يغرس الثقة في الصفات على الطرق الوعرة للسيارة، وعلى طرقنا مع ما يسمى الطلاء الصلب الذي يمكن أن تشعر بهدوء.
 

من السمات الخارجية لسيارات الدفع الرباعي، فإن Kenguryatnik هو ملحوظ على الفور، وكذلك العتبات، بدوام جزئي أداء وظيفة حماية الجزء السفلي من الجسم الجداري. إن وضع الغيار بالحجم الكامل على الباب الخلفي هو في أفضل تقاليد المركبات عالية المرور.
 

نتحقق من صالون الراحة في العملية. دعنا نبدأ بالباب. لم يجعل Seese على مقعد السائق صعوبة كبيرة، ومن الممكن استخدام النجاح المتساوي بطريقتين لدخول السيارة - سواء بمساعدة Foolboard وبدون ذلك. تصنع الكراسي الأمامية في أسلوب المقاعد الرياضية الكلاسيكية (وليس السباقات) للشركة Recaro مع دعم جانبي متطور. كانت الوسادة مع بكرات جانبية ناعمة بشكل مدهش، وفقط في وقت الزراعة، بعد أن تومض تحت تأثير الوزن، اكتسبت الصلابة والمرونة اللازمة. يحتوي المقعد على نطاقات من التعديلات - على طول طول وركن من مسند الظهر. للمطالبة برامج التشغيل، يتم توفير إمكانية ضبط ارتفاع المقعد. يتم ذلك بمساعدة مقبض يقع في قاعدة الوسادة. على فرونتيرا لدينا، لم يكن هذا الخيار، والذي، ومع ذلك، لم يمنعه مريحة للغاية لتسوية.
 

قد يكون عمود التوجيه تعديل سبليلس على طول زاوية الميل. يتم تغطية حافة عجلة القيادة بالجلد، يتم تثبيت وسادة هوائية مدمجة في المحور، والتي لا تفسد ظهور عجلة القيادة ولا تتداخل مع مسح مجموعة الأدوات. إن وضعها في اللوحة غير عادي - يقع مقياس سرعة الدوران على يسار عداد السرعة. على اليمين هي المجموعة المعتادة للكرات: الفولتميتر، ميزان الحرارة ومؤشرات مستوى الوقود وضغط الزيت.
 

يناسب الطوربيد من الشكل الهادئ ولونيك بشكل مثالي في المفهوم الأسلوبية للجسم الخارجي - لا شيء غير ضروري. عناصر التحكم مؤلفة جيدا، كل شيء في متناول اليد. اعجبني موقع الساعة مع العرض الرقمي. تقع على يمين مجموعة من الأجهزة بجوار أزرار التدفئة من النافذة الخلفية والإنذار - وفي الأفق، ولا تصرفت عن السيطرة. إلى يسار الجمع، تم تعيين مفتاح الإضاءة الخارجي ومفاتيح التبديل الأمامية والخلفية.

 
على وحدة التحكم المركزية - هيئات الراديو والهواء ذات العلامات التجارية، واليابانية عادة
 

أبعد. على النفق هناك اثنين من العتلات مع مقابض مريحة، جنبا إلى جنب مع غلاف ناعم مشترك. اليسار هو ذراع المربع، ويقع من برنامج التشغيل أبعد من ذلك بقليل من المعتاد، لكنه يتم تعويضه تماما عن طول وحجمه من التحركات. تعمل الآلية بوضوح فقط.
 

إلى اليمين، حتى أبعد من برنامج التشغيل - مفتاح وضع النقل، الذي يمكنك إيقاف تشغيل محرك العجلات الأمامية (2H)، وفي وضع محرك الأقراص الكامل (4H)، يشمل مجموعة مخفضة من عمليات الإرسال (4L).
 

من العناصر التي تسهل القيادة الحياة، يمكنك وضع علامة المرايا مع محرك كهربائي، مقاعد ساخنة ونوافذ كهربائية، التي تسيطر عليها أزرار على الكسوة النفق. لمقعد الراكب الأمامي، ويتم توفير وسائل حماية فردية - بنيت في وسادة هوائية طوربيد.
 

على مستوى المقاعد الخلفية هو أعلى قليلا من الجبهة، ولكن ذلك لا يجعلها من الصعب الوصول إليها. لأرجل المكان بما فيه الكفاية. المساحات فوق رأسك، وبطبيعة الحال، أقل مما كانت عليه في الجبهة، ولكن الأمر يختلف تماما بما فيه الكفاية. وهذا على الرغم من الحافة في السقف، والذي يخفي مكانة لفتحة منزلقة.
 

وماذا عن؟ على الباب الخامس على يمين غرفة الغيار - المقبض مع زر واحدة. اضغط على زر - أعلى والزجاج ونصف الأبواب مفتوحة. اتضح أن الباب الخلفي إعادة بنائه - الآن أنها تتكون من جزأين. نصف كوب يميل حتى يدويا وفي موقف أثار يقام الينابيع الغاز. في نفس الوقت، يتم تحرير الجزء المعدني السفلي، والذي يفتح إلى اليسار. ونتيجة لهذه المناورات، تتشكل أحجام مثيرة للإعجاب. التحميل والتفريغ من خلال ذلك يحدث دون مشاكل. والتحقق من ذلك من الناحية العملية - أثناء نقل البلاط والسباكة.
 

صالون كانوا راضين علينا. هذا هو الفضاء منظمة تنظيما جيدا بالنسبة لأولئك الذين لا مطاردة تجاوزات والرتوش الجديدة الطراز. عادل وصارم، ولكن كل ما تحتاجه هو في الأوراق المالية. جودة تصنيع وتجميع التفاصيل الداخلية عالية جدا.
 

إطلاق محرك، عمل قصيرة في الراكد، و- على الطريق. دواسة البنزين خفيفة الوزن، فإنه يسمح لك لإدارة بسلاسة سرعة المحرك. عمل دواسة القابض يحب نسبة جيدة من التقدم وجهود التطبيقية، فضلا عن حساسيتها، وهو أمر طبيعي جدا عند القيادة على الطرق الزلقة أو، إذا لزم الأمر، على نحو سلس، دون الانزلاق، للمس.
 

بعض الإزعاج يخلق صغيرة جدا المسافة بين دواسة القابض والجدار الجانبي للصالون - لا يوجد مكان للذهاب. في حالتنا، ويتفاقم الموقف الذي اتخذته الأحذية الشتوية للحجم 47 التي السائق ساعات. وبسبب هذا الموقع من على دواسة، وكثير لن ننسى بالتأكيد لإزالة الساق منها، الأمر الذي سيؤدي حتما إلى ارتداء السريع من مخلب.
 

مع الرؤية حسنا. أعلى مقارنة بالمركبة التقليدية، توفر الغطاء والغطاء المنحدر فرصة لرؤية الطريق على مسافة قصيرة من الجهاز، وأعمدة السقف الأمامية لا تحجب ما يحدث على الجانبين، وهو أمر مهم بشكل خاص في الزوايا. من المدهشين بسرعة حصلت على أبعاد الشعور بالتحرك بثقة في ظروف الطريق الضيقة للمدينة، وفي وقت لاحق، عند القيادة في التضاريس الهيللي، الموقع فيما يتعلق بالعقبات التي تعيش حرفيا في كل عجلة.
 

ولكن كل شيء بالترتيب. الأول - الأسفلت. قم بتبديل حالة النقل في الموضع الثاني (زيادة عدد ناقل الحركة، قبالة المحور الأمامي). تتصرف المركبة كعرب تخطيط كلاسيكي. إن ديناميات التسارع لائقة للغاية للسيارة التي تبلغ وزن كبح ما يقرب من 1800 كجم، ويسحب المحرك بسلاسة من الخمول إلى سرعة أعلى، وفي حالة مرورية سريعة التغيير في ساعات الذروة موسكو، نشعر بالثقة للغاية. يوضح المحرك مرونة تحسد عليها، مما يسمح لفترة طويلة للانتقال إلى أعلى التروس دون النزول. في وقت إجراءات الاختبار، لديها تقريبا كل kutuzovsky prospekt في العتاد الخامس - إنه وقت النهار!
 

التعليق والإطارات يعمل بشكل جيد عن مخالفات وعيوب الطرق الحضرية. أنا أفهم أولئك الذين يشترون مثل هذه السيارات لرحلات حول المدينة. المتقلب والمفاصل والشقوق والفتحات في الأسفلت والثقوب والبوابات - كل هذا يمكن تجاهلها، مع العلم أن التعليق بمهامه للتعامل. لا يمكن استدعاء التعليق الصعب بشكل خاص. ومع ذلك، وناعمة جدا. يتم اختيار خصائص امتصاص الصدمات بشكل جيد للغاية، فهي لا تسمح للجسم بالعبور في المنعطفات، والسيارات كثيرا عند التحرك من خلال مخالفات كبيرة.
 

معالجة جيدة سيارة. لا يخلق التوجيه انطباع ارتباط الإرسال الزائد بين برنامج التشغيل وآلية التوجيهية على الطاير يوفر نسبة إلى سرعة ومدى دوران العجلات على قوة العجلة. فال Frontera قريب من المحايد، والآخر من ذلك، فإننا متوازنون السيارة وانتظرنا.
 

تعمل الفرامل بشكل جيد، تباطؤ الواثقة، بحيث لا تكون هناك حاجة إلى ABS (اختياري) نوعا مثاليا. على أي حال، على رصيف مسطح وجاف.
 

باعتبارها سيارة المدينة التقليدية Frontera أعجبتنا. لا تتطلب الجهاز تطوير مهارات وإدمان إضافي - جلست وذهبت. لكن السيارة تدعي أنها سيارات الدفع الرباعي، وما زلنا نقوم بتنظيم اختبار مرتجلة له للاستمرارية. للقيام بذلك، انتقل إلى Krylatskoye - The Track Club 4x4 ...
 

يتم استبدال الأسفلت الجاف ب IGED PRIMER (هنا اتضح ABS بالمناسبة تماما)، مما يؤدي إلينا في المجال مغطى بالثلوج بضرب قوي. لا أتساءل. إن خصوصية المجلة الشهرية هي بحيث تبدأ قضية مايو في الاستعداد بالفعل في مارس، والتي هذا العام لم يرض الدفء.
 

نحاول الثلج على اللمس، قم بتوصيل المحور الأمامي ومجموعة مخفضة من عمليات الإرسال (4L) وتعميقها بعناية في عذراء ثلجي. لا شيء يحدث - السيارة هادئة تماما، دون شغف، لا يزال يتحرك، على الرغم من أن الثلج يأتي في بعض الأحيان إلى مركز محاور العجلات تقريبا تقريبا. أضف المنعطفات إلى المحرك - لا شيء يتغير. الحركة الواثقة دون أدنى تلميحات على الانزلاق. Osmeliev، ارجع إلى الأعلى (4N) - نفس النتيجة ...
 

من حقل الثلج، ننتقل إلى الوادي، على المنحدرات التي وضعت المسار، مليئة بالتلال السائبة والمنحدرات الطولية والعرضية والملاعب الكبيرة. كانت وضوح Frontera جيدة مفيدة هنا - إنها لا تسمح بالمخطأ في اختيار اتجاه الحركة. في الجبال، تتسلق السيارة بسهولة من الاستثنائية، تتحرك بثقة على طول مسار معقد وإظهار قدرات المناورة ودقة الإدارة الممتازة.
 

عندما تسير الأمور على ما يرام، الرغبة في إضافة الغاز اللاوعي للغاز. الذي نفعله.
 

هذا يؤدي إلى سلسلة من القفزات الصغيرة. السيارة وداخل الركاب لم يعانون.
 

بالطبع، بدون طين سائل مع حلقات عميقة، تبدو الجزء الخلفي من الاختبار غير مكتمل، ولكن لم يتم العثور على الطين فيما يتعلق الصقيع. مع المهام الأخرى، Frontera Copes بسهولة. تشعر السيارة بثقة على الطريق السريع، وعلى الطرق الوعرة. إنه جيد جدا في ظروف الاستغلال الحضري اليومي. تناسب السيارة تماما في مجرى النقل وتظهر كفاءة جيدة - أثناء الاختبار، الذي حدث بشكل رئيسي في شوارع موسكو، بلغ استهلاك الوقود حوالي 10 لتر / 100 كم. سعة جيدة وراحة عمليات التحميل والتفريغ تجعل أوبل فرونتيرا 2.2I مع مساعد مساعد موثوق به وأحداث عائلة بلد.
 

سيرجي إيفانوف

 
 
 

مصدر: موتور مجلة [№5 / 1998]