اختبار القيادة أوبل فرونتيرا العالمي 1998 - 2004 SUV

أمن الحدود

يجب أن تكون الحدود، كما تعلمون، على القلعة. لالتقاط مفتاح له، يمكنك أن تغادر السنوات. كما هو الحال في أوبل فرونتيرا 3.2
SUV العلامة التجارية أوبل ليست جديدة في سوقنا. ولكن لا يزال الفاستر كان في أراضينا دون تسجيل رسمي. تم تشكيل الحديقة بشكل رئيسي من السيارات المستعملة، لأن هذه سيارات الدفع الرباعي هذه رسميا لم يتم توفيرها أبدا للبلاد. السيارة، التي زارت اختبارنا، هي الأولى، والتي عبرت الحدود مع تصريح إقامة رسمي وتصريح عمل. لذلك، فإن فرونتيرا معتمدة وفي المستقبل القريب سيذهب للبيع تجار جينيل موتورز.
هذا هو آخر خط أوبل بأكمله، والذي سجل في روسيا، وليس عد هذه الغريبة مثل سبيدستر. هذا الأخير هو أن سيارات الدفع الرباعي ليسا أكثر من بنات أفكار أفعيل آدم أورام. تم تحديث المجموعة النموذجية لبرز الركاب بانتظام، لكن فرونتيرا بعد ظهورها في العالم في عام 1991 تعرض لتغيير جاد فقط في عام 1998.
الموقد الذي يذهب. خارجيا، فإن فرونتيرا لم يتغير عمليا. ظهرت جدران الحماية الأنيقة أكثر سلاسة للأبواب، وحصلت مصدات على شكل أكثر تعقيدا وحديثة. يتزعم التزلج على السطح الآن تقريبا إلى الزجاج الأمامي، ولا تنتهي على مستوى رف الباب. ربما هذا هو الرأي الذاتي للجدير الطياري، لكن فرونتيرا غير معبة بتذكير السترة الأمريكية لسنة EDAC 1995. زادت منطقة التزجيج بشكل كبير، ولكن عند التحرك مع عكس، لا يزال الغلاف مغلقا. نوصي باستخدام المرايا الجانبية، والتي هي فوق كل الصمت.
خضع التصميم الداخلي، وخاصة أمامي، أكثر التغييرات الأكثر أهمية. كل شيء تقريبا تغير - مزيج من الأجهزة، وموقع المفاتيح والتبديل في وحدة التحكم المركزية، وشكل عجلة القيادة. لكن كل هذه الابتكارات لم تسبب الحماس الخاص - كل شيء يعمل بشكل عام، ولكن عادي للغاية. تسجيل أوبل أوبل أسلاف أرخص، الواقع في اختبار تحرير طويل الأجل، أكثر إثارة للاهتمام. ووفقا لمجموعة مختارة المواد، وبين نسيجها.
تحول الشيء الوحيد إلى أن يكون فوق انتقادنا هو المقاعد. وهي مزينة بالجلد عالي الجودة للغاية ولديك تعديل كاف في أي طائرة تقريبا.
يشبه الأمريكي تماما مثل خوارزمية لفتح الباب الخلفي. أولا، يتم تنظيف الزجاج، ثم يفتح النصيبيت المعدني. من ناحية، من المريح لرمي حقيبة رياضية في الجذع، لا تفتح الباب الخامس بأكمله. من ناحية أخرى، يتداخل كل السكان نفسه من عجلة الاحتياطية بشكل كبير، حيث يوجد فقط غطاء مع مضرب تنس في المسافة بينه وبين الرف الخلفي. على الرغم من أن حجم الجذع يسبب الاحترام - 320/1135 لتر. يتم طي ظهورهم المقاعد الخلفية في أجزاء، والتي تتيح لك تشكيلها وفقا للمهام الحالية.
شريط محايد. لطبيعتها، يبرر فرونتيرا اسمها. الحدود - في الحدود الإنجليزية. من نواح كثيرة، تحتل فرونتيرا موقف الحدود بين سيارات الدفع الرباعي وسيارة الركاب.
في أوبل فرونتيرا مذهلة عزل الصوت. لا يسمع محرك العمل في المقصورة ليس فقط في الخمول، ولكن في وقت ترويجه إلى الحد الأقصى من الثورات. الهبوط في فرونتيرا هو أيضا أكثر بساطة، استرخاء. تمدد الساقين، وسيتم إلقاء القضية مرة أخرى. يقع المسافرون الخلفيين أيضا في سيارة ركاب، تعانق عمليا آذانهم - يقع المقعد على الأرض، مثل سرير ياباني. من سيارات الدفع الرباعي، على انطباعات المقصورة، يتم الحفاظ على الأبعاد فقط، والتي تسمح للسائق بالمعنى الحرفي لعق الجيران في ازدحام المرور.
ومع ذلك، فإن هذا لا يزال سيارات الدفع الرباعي، يشبه مقبض الاستغناء، الموجود على يمين محدد النقل الميكانيكي. لديها موقفان فقط: 4H و 4L. يتم تنفيذ محور المحور الأمامي بواسطة زر منفصل على اللوحة الأمامية بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة. من أجل التبديل إلى انخفاض معدات، لا ينصح بالتوقف فقط، ولكن أيضا نقل علبة التروس إلى وضع محايد.
دعم التأشيرة. لسوء الحظ، يبدو كثيرا على مستوى اليوم من التقنية القديمة للغاية. على سبيل المثال، تعليق. لقد أثبتت التواء والمحور الخلفي المستمر نفسه على سيارات الدفع الرباعي الخطيرة، لكنه كان لفترة طويلة. تقدم معظم الشركات المصنعة سيارات أكثر تطورا لنفس المال.
لا توجد شكاوى خاصة حول التعليق بشكل عام. تتحرك السيارة على طول الطريق بسلاسة للغاية، خاصة بسرعات عالية وعلى خط مستقيم. في المدينة، مع إعادة بناء متكررة، تبدأ Frontera الجسم الأيمن الأيمن في التأرجح بشكل ملحوظ. وإذا كنت تقيد ثعبان بسرعة حوالي 60-70 كم / ساعة، فإن سعة هزاز الجسم أصبحت مخيفة ببساطة. بالاشتراك مع التحكم مع عجلة القيادة القطن إلى حد ما، هناك شعور بأن السيطرة على القدرة على المناورة لا رجعة فيه وحتى من خلال بضع ثوان - والسيارة ستصنع آذانا.
ناقص آخر: يتعامل بشكل مفرط في تركيبة مع الإنفاق الطويل المتأصل في سيارات الدفع الرباعي، يجعل نفسها شعرت عند التغلب على العقبات. في حالتنا، عندما يكون مؤتمر الحدود العالي. في وقت انهيار العجلات الأمامية، السيارة تحت وزنها ملموس جدا مع أنفه ومع روح حلوى مع صوتي يتمسك الجزء السفلي من الوفير حول الأرض. للحصول على سيارات الدفع الرباعي، سيتم استخدام تعليق أكثر صلابة.
كانت الأيام ساخنة، وتحولت كل الطرق الوعرة إلى صحراء حجرية تشبه الموجة. اختبار فرونتيرا على ذلك، لقد تأكدت أنه من الضروري أن تتحرك على هذا السطح مع الهمس، المتداول عمليا. سوف تعطي المزيد من الغاز قليلا - وعلى الموجة الثالثة، فإن التعليق مضمون للتناقض.
الممر الأخضر. يحتوي Frontera على محرك جديد 3.2 لتر جديد، مليء بالكامل مع سبائك الألومنيوم. ديناميكية حديثة إلى حد ما ديناميكية، ولكن ... بسبب حقيقة أن التحويلات قصيرة بعض الشيء، في تسارع محرك الثاني الأول يبدأ بسرعة في الاختناق. مرة أخرى، خيار الحافة - عند التحرك في مدينة Frontera، هو أشبه سيارة الركاب، وليس على سيارات الدفع الرباعي.
اقترب وزن فرونتا مع اثنين من موظفي الطيار الآلي اثنين من طن. في حالة الحركة العصبية في المدينة، عندما تسعى كل ثانية إلى قطعك، كنا سعداء بصراحة مع إعداد نظام الفرامل. بسرعة منخفضة، على سبيل المثال، في ازدحام مروري، انتزاع الفرامل على الفور تقريبا. بسرعات عالية، فإن دواسة دقيقة والمعلومات تجعل من السهل جرعة الجهد لضمان تباطؤ واثق ويمكن التنبؤ باستمرار. يتداخل القيمة المطلقة مع تشغيل نظام الفرامل ذكيا للغاية، في حالة الحاجة القصوى. ولا يشبه وجوده من الفانيلة الهستيري في دواسة الفرامل.
يعطي الجمارك جيدة. فرونتيرا تركنا انطباعا المزدوج. من جهة، سيارة مريحة بما فيه الكفاية، ونحن يفضلون اتخاذ المعالجات زيادة passability، وليس لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية. وهو مثالي لأولئك الذين يقدرون في قدرة السيارة والراحة في تركيبة مع القدرة على القيادة حيث تقع عربة المعتادة بسهولة على البطن.
من ناحية أخرى، هناك الكثير جدا من الزهد في فرونتيرا، والتي لهذه الأموال يمكن أن تحمل سيارات الدفع الرباعي خطيرة فقط مع carism المعمول بها. التي في المقام الأول - النفاذية، وكل شيء آخر هو ثانوي. على الأرجح، فإن هذه السيارة لديها للقيام أولئك الذين يقودون حياة الشريط الحدودي حقا - بين المدينة والقرية. مثل هؤلاء الناس ليسوا نموذجية من الرغبة في الترف المفرط، لكنها قيمة العملية والراحة.
 
النص نيكولاي كاتشورين، صور سيرغي Scherennikov
نموذج / تعديل أوبل فرونتيرا 3.2
المصنع / البلد آدم أوبل AG / انكلترا
هيئة
يونيفرسال نوع نوع
عدد الأبواب / المقاعد 5/5
سلم العنصر نوع الإطار
محرك
نوع البنزين مع حقن إلكتروني متعددة
موقع الجبهة Overlit
حجم العمل (مكعب. سم) 3165
عدد / اسطوانة الموقع 6 / V-الشكل
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 151 (205) في 5400
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة. / دقيقة) 290 في 3000
انتقال
الدفع الخلفي، توصيل كامل
علبة التروس الميكانيكية، 5 سرعات
عدد الإرسال (قواعد / انخفاض) 1/2 2.05
ايقاف عن العمل
الأمام / الخلف التواء مستقل، العتلات عرضية مزدوجة، عرضية الاستقرار استقرار / تابع، الربيع، شعاع جسر جامدة على أربعة أذرع طولية، Panar الجر
توجيه
نوع أشعل النار والعتاد مع hydrauscitel
دقيقة. قطر الانعكاس (M) 11.5
TORKEMOSE.
القرص الأمامي / الخلفي تهوية
ABS 3-قناة
الأحجام / الحجم / الوزن
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4658/1787/1740
قاعدة العجلات (ملم) 2702
كتلة كبح (كلغ) 1872
إطارات / أقراص 245/70 R16 / سبائك، 7JX16
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (كم / ساعة) 184
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 10.3
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (المدينة / الطريق السريع، لتر / 100 كم) 19.8 / 11.2
السعر في موسكو هو 37500 $.
ميتسوبيشي باجيرو سبورت
حجم العمل (مكعب. سم) 2972
القوة (حصان دورة في الدقيقة) 177 في 5000
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4545/1775/1730
كبح الوزن (كلغ) 1920
السرعة القصوى (كم / ساعة) 175
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 11.6
السعر 39000 $

 

مصدر: "الطيار الآلي"