اختبار القيادة أوبل فرونتيرا سبورت 1998 - 2004 SUV

استمرار عطلة

أخير الربيع في أيام حارس الحدود شارك الجزء سيارات الدفع الرباعي أوبل Frontera TN. السلسلة الثانية مع محرك 2.2 لتر (محرك E 5، 1998). ظهر النموذج المحدث لهذه السيارة في السوق، لكن لم يتم الوصول إليه على الفور.
 

بدا الأمر بالنسبة لنا (بناء على المنشورات والصور في الصحافة الغربية للسيارات) أن السيارة تعرضت مرة أخرى لتشغيل مستحضرات التجميل، وحتى بالإضافة إلى محركات 4 أسطوانات تلقت 3.2 لتر على شكل حرف V. للتعرف على السيارة التي تمكنت شخصيا مؤخرا فقط عندما ظهرت في موسكو. في البداية، يبدو أن التأخير كان مؤقتا، بسبب إحجام إدارة أوبل، لإرسال حداثة إلى وفاة تجارية صريحة في روسيا ما بعد الأزمة. كما اتضح، لا تهدف السيارة على الإطلاق للحصول على عمليات التسليم الرسمية لبلادنا، حيث تمثل مصالح شركة جنرال موتورز (أي أوبل تملك) في قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة يطلق عليه ألبوغا شيفروليه السترة. ومع ذلك، على عكس استراتيجية الشركة سيارة في روسيا لا تزال ظهرت. لذلك، أوبل فرونتيرا الجديد 3.2 V6.
 

للوهلة الأولى، لم تتغير السيارة تقريبا. حلول أسلوبية ناجحة من Frontera السابقة موجودة في الجديد. فقط ابحث حولها، بدأنا في ملاحظة الفرق. الأبعاد الخارجية - نفس الشيء من الناحية العملية، لكن أشكال ونسب الجسم أصبحت أكثر تعبيرا، والارتفاع المنخفض وإعادة أجزاء الجسم زاد من الشعور بالديناميكية والقوة الخفية. أصبحت السيارة أكثر صلابة ومتناغمة.
 

التغيير الأكثر إلحاحا في المظهر هو قاعدة منحنية من رف السقف الثالث. في آلات التوليد السابقة، كانت هذه الرفوف أجسام ثلاثية وخمسة أبواب كانت مختلفة للغاية، في النسخة الثلاثة من Sport Frontera، وكانت واسعة جدا، واشتكى سكان المقعد الخلفي من إحساس مغلق فضاء. الآن كلا إصدارات الجسم موحدة بشكل مصمم: ظهرت نافذة إضافية في الباب ثلاثي الأبعاد في الرف الثالث، في من خمسة أبواب - فوروتشكا الخلفية مثلها. تحركت ثقوب التهوية التي تتم من خلالها إزالتها الهواء من المقصورة، من رفوف السقف الخلفية إلى المصابيح الخلفية، وحصل الاحتياطي على باب غلاف قابل للانفصال.
 

تحت تغييرات شل المحدثة ليست كثيرا. لا يزال الجسم مثبتا على إطار Spar. يتم الحفاظ على التعليق الأمامي - العتلات العرضية والمجموعة كعناصر مرنة. تعليق الخلفية - شعاع مستمر على الينابيع الأسطوانية - تلقى الرغبة الطولية العليا الثانية. تم سحب خزان الوقود في الطول ويقع كاتم الصوت في منطقة آمنة داخل القاعدة بين الإطار Spars.
 

كما ذكرنا بالفعل، تم تجهيز السيارة بمحرك جديد - V6 حجم 3165 سم مكعب. تطوير الطاقة 205 حصان وعزم الدوران 290 نانومتر. (ظهر Turbodiel 2.2 لتر جديد في جاما، والتي لديها نفس مؤشرات الطاقة مثل محرك 2.5 متر السابق.) يتم تثبيت ناقل حركة جديد على الجهاز. الآن ليست هناك حاجة إلى التوقف عن توصيل العجلات الرائدة الأمامية، تحتاج فقط إلى إعادة ضبط سرعة ما يصل إلى 100 كم / ساعة واضغط على المفتاح على طوربيد، وبعد ذلك سيجعل الإلكترونيات أعمالها الخاصة. في السابق، تم تضمين اتصال المحور الأمامي في وظيفة مربع الاستغناء، الآن يتحول فقط إلى ناقل حركة مزامنة فقط (للانتقال من 4 إلى 4L، لا يزال الجهاز مطلوبا للتوقف).
 

أصبح الوصول إلى المساحة الداخلية أكثر ملاءمة، على الرغم من أن سيارتنا لم يكن لديك ليلة واحدة - يتم تحديد المقاعد أدناه. حتى لو رفعت كرسي السائق إلى الفشل، فلن تكون هناك مشاكل في الهبوط. الأسهم الكبيرة من الحركة الطولية للمقعد ومجموعة التكيف من عمود التوجيه على زاوية الميل يجعل من الممكن الحصول على القيادة بسهولة. يبدو وكأنه، أصبحت الوسادة أطول. مؤسستها هي مقبض يمكنك إمالة الظهر. المقعد (لا يمكنك الاتصال به لينة) مع تنجيد الأنسجة لديه دعم جانبي جيد.
 

موقع العتلات من Demultiplier ومحدد ناقل حركة أوتوماتيكي مريح للغاية، كما يمكن قول الشيء نفسه عن الدواسات.
 

لم يتغير شكل الطوربيد بشكل كبير، فقد أصبحت أكثر تقريبا فقط - مثل الجسم. مزيج من الأجهزة المبسطة - مقياس سرعة الدوران فقط، عداد السرعة ومؤشرات درجة حرارة التبريد ومستويات الوقود سكب. تم الآن إدارة Janitor الآن أزرارا غير مريحة، ولكن تقليديا - مفتاح منقاد.
 

حدثت بعض القلاع في الجزء المركزي من طوربيد. انتقلت عمليات انحرافات الإمداد الجوي في صالون الصالون، وتحتاجها الآن أعضاء سلطات التركيب الهوائية (الأخير - مع تكييف الهواء). حتى الآن، توجد عرض معلومات الكريستال السائل ومسجل الشريط الراديوي المدمج في المصنع.

 
تتميز السيارة المتخذة في الاختبار بمجموعة رائعة من المعدات الإضافية: الأكياس الهوائية المضمنة مع إنذار طوربيد، المرايا الكهربائية والنوافذ، المقاعد الأمامية المدفأة، التحكم في التطواف ... هناك أيضا نظام خال من الأيدي لهاتف محمول.
 

اجلس بالخلف. الانطباع الأول: أصبح أكثر راحة. ولكن هذا يتعلق فقط المسافة إلى الجزء الخلفي من المقعد الأمامي. وسادة منخفضة.
 

يمكن أن يضبط الأوسط الخلفية (والأمامية) ارتفاع إبزيم أحزمة الأمان، تحت تصرفهم، هناك مجموعة من الوقايات القابلة للطي من الجسم المحصوف إلى حد ما، والاحتفاظ بالمسندح المركزي للمقاعد الأمامية.
 

يفتح الباب الخلفي في أجزاء: نصفي زجاجي - UP، كتلة معدنية. الجذع مثير للإعجاب تماما. فك جزيرة المقعد الخلفي لزيادة حجم مقصورة الشحن، وجدنا أداة سائق - في مكان مناسب على وسادة المقعد الأيمن.
 

من السهل أن تبدأ المحرك وبهدوء، بدون اهتزازات تعمل في الخمول. تهتز السيارة بسلاسة ولفت بلطف بلطف - مثل الركاب تقريبا. بسرعة منخفضة، يستجيب الجسم مخالفات الطلاء مع انحازات صغيرة. لا يلاحظ العرض العمودي على إيمان المظلة. تعقد عجلة القيادة مع تنجيد الجلود بشكل جيد في يديه، وتتيح لك أن تشعر بالثقة بالسيارة، ولكن عندما أحاول أن أحاول مناورات حادة، فإنها تذكر أن فرونتيرا لا يزال سيارات الدفع الرباعي.
 

إضافة الغاز - الجهاز بسرعة ويتفاعل عن طيب خاطر، مما يدل على ديناميات رفع تردد التشغيل جيدة. ولكن يمكنك أيضا تضمين وضع النقل الرياضي.
 

يبدو أن السرعة الأعلى، فإن فرونتيرا تشعر أكثر ثقة. على المخالفات الصغيرة، لم يعد التعليق يدفع الاهتمام، يغير فقط نغمة ضجيج المطاط (عزل الصوت من المقصورة، بالمناسبة، مثالية). مع زيادة السرعة، بعض التأرجح العمودي على موجات الطلاء (بحدود معقولة للغاية) وزيادة حدة التوجيه. (من الضروري إعادة بناء أن Frontera لديه أقل بكثير من العديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى.) الإغاثة الكبيرة على الإسفلت في شكل آبار أو مسارات الترام في هذه الحالة لا تمثل خطرا كبيرا. كل هذا يمتص جيدا من قبل التعليق، والذي يسمح بعدم الانخراط في دراسة وثيقة من برامج تشغيل السيارات مثل السيارات. السلوك في المنعطفات يمكن التنبؤ بها تماما، دون مفاجآت، لفات CAB ليست مفرطة.
 

تعمل الفرامل على أساس الأسفلت بشكل طبيعي تماما، لا يتطلب الجهد الواجب على دواسة التدريب مسبقا للعضلات، إلى جانب ذلك، ABS هو دائما على استعداد للمساعدة. النوم عند الكبح داخل النطاق الطبيعي.
 

دعنا نترك الطلاء الصلب، وتأتي إلى الأرض. دون تقليل السرعة، نقوم بتوصيل العجلات الأمامية باستخدام الزر الموجود في Torppedo - المؤشر المقابل يضيء على مجموعات الأدوات. تواصل Frontera التحرك على التضاريس الخام، وتغلب بهدوء رمل فضفاضة ضحلة وتسلق التسلق شديد الانحدار. نعومة السكتة الدماغية ممتازة، فإن التعليق منذ فترة طويلة يوفر ليس فقط الراحة Sedres، ولكن أيضا الاتصال المستمر للعجلات مع سطح الأرض.
  

بناء على طلب المصور أدخل بركة كبيرة. يغطي الجزء السفلي من الخزان مع الطين السائل، لكن السيارة تقف بثقة على حاجز المياه، مما يدل على قوس المحرك الممتاز - وليس أدنى تلميح من الارتداد.
 

فحصنا سلوك فرونتيرا وعند شنق العجلات. خرجت السيارة ومن هذا الاختبار بشرف، وعندما زادنا السرعة لتقييمها للقفز، ثم مرة أخرى كانت مقتنعة في عمل جيد لتعليقها العالمي.
 

لقد لاحظنا بالفعل كاميرة المظهر الخارجي للسيارة. يمكن قول الشيء نفسه عن محتواها الداخلي. Opel Frontera 3.2 V6 - مثل كائن حي مطيع راسخ يمكن أن تفي بأي أمر معقول لمالكه. في رأينا، يمكن أن تكون فرونتيرا الجديدة منافسة خطيرة للعديد من الشعبية في بلدنا مع سيارات خطيرة على عجلات وعجلة، ناهيك عن سيارات الدفع الرباعي الباركيه. عند القيادة على الطلاء الصلب، فإن Frontera غير أقل منهم، وحيث ينتهي، يبدو أكثر تفضيلا.
 

سيرجي إيفانوف
 
 
 

مصدر: موتور مجلة [№8 / 1999]