اختبار القيادة Opel Astra Sport سيدان منذ عام 2012 سيدان
أقرب إلى النجوم
ما نوع Astra الذي لديك؟ ، من نافذة Octavia الرائعة ، التي تقف بجواري في ازدحام مروري ميت ، يبرز أحد الركاب في النظارات الداكنة. Cabilet Compartment ،- أجب ، أتوقع النسخة المتماثلة التالية- هل ستظهر؟ مع يدي اليمنى ، هز المفتاح على السقف وأجد نفسي على الهواء غير النقي للغاية من حلقة الحديقة تحت النظرات الغريبة للجيران في الفلين.
MOSCOW TRAFFIC JAY - الظروف المثالية لتحويل الكوبيه إلى سيارة قابلة للتحويل والعكس بالعكس. إذا لم يتحرك فقط. عند السرعات التي تزيد عن 30 كم/ساعة ، تبدأ الإلكترونيات في الصرير بشكل مهدوء ، ويتجمد السقف ، دون أن ينقل الأمر إلى النهاية. يمكنك طي الجزء العلوي الصلب في 27 ثانية ، التوسع - في 29. تقارير إشارة صوت قصيرة عن الانتهاء من التناسخ. إذا تركت المفتاح وانطلقت على الطريق دون انتظار ذلك ، فإن الرئيس مثير للاشمئزاز - سوف تخمن على الفور ما هو الأمر. 
بفضل سقف قابل للطي من ثلاثة مقطعين ، والذي يحتل مساحة أقل من الهياكل الأقل تقدماً ، تبين أن صورة ظلية من مقصورة cabiolet كانت متناسبة ومتسقة. في الداخل ، يعد Astra Twin Top نسخة دقيقة تقريبًا من Hatchback الشهير ، والتي ظهرت لأول مرة في عام 2004. السقف فقط هو أقل ، والنافذة الخلفية تشبه الحضور (يجب عليك التنقل في المرايا الجانبية). Twin Top مع محرك 2 لتر بسعة 200 حصان. - الخيار الأكثر رسومًا مع المطالبة بدور المقصورة الرياضية. المقاعد الرياضية العنيدة في المقدمة ، ميكانيكا 6 سرعات ، وبرنامج تحكم IDS+ تفاعلي مع القدرة على تغيير قدرات التخميد في التعليق وبرنامج التحكم في المحرك (الوضع الرياضي).
في البداية ، فإن القدرات الديناميكية للسيارة ليست مثيرة للإعجاب. إذا لم تقم بتحريف المحرك فوق 3000 دورة في الدقيقة ، فإن مقصورة cabricol ذاتية فقط أكثر قليلاً من هاتشباك Astra مع محرك 1.8 لتر (140 حصان). الشركة المصنعة تؤكد هذا. يستغرق التسارع إلى مائة 8.9 ثانية (ثانية فقط من هاتش). ويرجع ذلك إلى حقيقة أن Twin Top يبلغ حوالي 200 كجم. تبدو عجلة القيادة فارغة ، ودواسة الفرامل هي قطن صغير. ولكن يجب عليك الضغط على زر الرياضة ...
بالفعل عند 2500 دورة في الدقيقة ، يكتسب التسارع شدة ، مما يتيح لك المناورة ببراعة في الدفق. وعلى 4000-5000 ثورات من دواسة Gase ، حتى حادة للغاية. يصبح التعليق في الرياضة بجد ، وترضي عجلة القيادة مع ردود فعل واضحة مع العجلات (هذا هو عندما يتم الكشف عن إمكانات المطاط الرياضي 225/45 R17!). تم تقييم عمل الفرامل في وضع الطوارئ عندما هرع المشاة المارة تحت العجلات على العجلات. لكمة على الدواسة ، يتم تشغيل مساعد في الكبح ، وتبطئ السيارة بشكل أسرع مما تتوقع منه. 
مع ارتفاع أعلى ، يكتب Twin Top بشكل مثالي المنعطفات ذات السرعة العالية ، ويحاول فقط أحيانًا إحضار المؤخرة قليلاً (يتأثر طول الجهاز - 4476 مم). يسمح ESP لإطارات أن تكون مخبأ قليلاً ، ولكن مع تمثال نصفي خطير في السرعة ، فإن السائق المفترض محاذاة بحزم. وكيف سيتصرف القابل للتحويل؟ مع سقف مطوي ، يبدو Twin Top أكثر استقرارًا في الزوايا بسبب أفضل وضع الأثقال ومركز الثقل المنخفض. عمل المصممون بوضوح على صلابة الجسم (هذا ملحوظ بشكل خاص عندما تحاول فتح باب ثقيل تعززه شعاع ضخم من الداخل). ومع ذلك ، فإن كل ما سبق يشير إلى الوضع الرياضي. الأمر يستحق إيقاف تشغيله ، ويصبح التوأم TOP أكثر هدوءًا ومريحًا ، ولكن أيضًا أكثر سموحًا وروكًا. 
مع قمة مفتوحة ، السيارة لديها القيادة على مهل. أنت تدحرج نفسك بشكل جيد ، واستمتع بالسماء الزرقاء فوق رأسك. لكن لا يزال ، في بعض الأحيان أريد الضغط على الركاب قليلاً في المقاعد ، مما يدل عليهم إمكانية وجود سيارة. في غضون خمسة أيام ، قادت حوالي 500 كم حول المدينة والطريق السريع ، وخلال هذا الوقت استنفدتني التوأم. تثير السيارة قيادة عدوانية. في المدينة ، هناك ثلاثة برامج لها. تعتاد على زر Sport كشرط ، وعندما تقوم بإيقاف تشغيله ، تجد فجأة أن السيارة لا تقود ، وفي أكثر لحظة غير متوفرة. إذا كنت تستخدم النظام الرياضي باستمرار ، فإن استهلاك الوقود حتى في وضع تتبع المدينة لا يقل عن 16-17 لتر لكل مائة.
على الرغم من كل هذا Twin Top ، فإن سيارة عملية للغاية: صندوق يحتوي على 400 لتر في وضع المقصورة ، وهو جهاز التحميل السهل ، ورفع عناصر السقف المطوي 250 مم لتسهيل التحميل وتفريغ الأمتعة. في الخلف ، وإن كان بصعوبة ، يمكن أن يناسب اثنان. لذلك ، ربما ، فإن الخيار الأكثر منطقية لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة جميلة وغير مكلفة نسبيًا تم إصدارها في التيار سيكون Twin Top بمحرك 1.8 لتر. لن تلد دينامياتها الأحاسيس المذهلة ، لكنها لن تتطلب تركيزًا أقصى ثابتًا من السائق. وللحصول على رحلات ممتعة مع أعلى 140 حصان. هادئ بشكل كافي. أسعار وأسترا توين أعلى والمعدات
استمتع بالمعدات عروض ABS و EBD ومساعدة الفرامل وجهاز كمبيوتر مسار ومحرك كهربائي لجميع النظارات وعجلة توجيه جلدية متعددة الوظائف مع توجيه كهربائي هيدروليكي وتكييف الهواء والمرايا الكهربائية والدفء ، وسائد هوائية أمامية وجانبية ، وسكان أقراص مضغوطة مع MP3 ، 6 مكبرات صوت. تبلغ تكلفة سيارة اختبار مع معرفات إضافية (معرفات تفاعلية+، نظام تحكم ESP ، إسبان للضوء الأمامي التكيفي 35،490 دولارًا الحد الأدنى للتكوين مع محرك سعة 1.6 لتر (105 حصان) سوف يكلف Twin TOP 29،500 دولار. ويشمل ABS ، EBD ، مساعدة الفرامل ، أقراص الصلب 15 بوصة ، يتم تضمين الوظيفة باستمرار في ضوء وثيق.
النص: ديمتري بوليكاربوف
