اختبار القيادة أوبل أسترا سبورت سيدان منذ 2012 سيدان

اختبار القيادة أوبل أسترا: تطور: سيارة معقولة

بدا الجيل الأول من نموذج أوبل أسترا - مع Litero F منذ 21 عاما، في عام 1991. بعد ذلك، يتبع Astra G و Astra H (1998 و 2004 من الولادة، على التوالي)). ظهر أوبل أسترا ي في عام 2010 ومنذ ذلك ذلك ثم مفاجأة ذات صلة غير مبال.

مع ظهور جيل أسترا J، بدأت المجموعة النموذجية الحديثة بأكملها من العلامة التجارية الأوبل في شارع Opelevod عطلة. من الصعب تخيل ما أعبت به جهود الشركة من قبل إدارة الشركة لغسل الاسم الساطع للعلامة التجارية، من الغبار والصدأ، المرفقة به في 90s من القرن العشرين. ثم يرمز أوبل، وأسوأ مثال تقريبا لصناعة السيارات الأوروبية. اليوم، ابحث عن العيوب في تصميم Astra - درس لسائقي السيارات الإبداعي بشكل خاص، الذين كانوا، استنادا إلى تعاطف العلامة التجارية الأخرى، مستعدون لتغيير البولنديين المزايا الواضحة في سلبيات مثيرة للجدل. تجدر الإشارة إلى أن تشيد بمبدعين هذه السيارة. إنه جميل ومريح وتمكنت تماما.

ومع ذلك، فإن الشيء الرئيسي هو أن نموذج أسترا J ثوري هو التكنولوجيا. نادرا ما يجتمع عدد من الابتكارات، مثل هنا، حتى في النماذج الرائدة للعلامات التجارية الفاخرة. لدينا سيارة مقارنة مع السلف تحولت اثنين، أو حتى ثلاثة خطوات تطورية. في الوقت نفسه، لم تتغير تكلفة السيارة. أصبح نطاق نموذج OPEL، المحدث، أكثر تكلفة فقط للتعديلات السابقة التي تستمر في بيعها، لم تفقد الجاذبية.

على الرغم من المزايا الواضحة لأسترا ي، تجدر الإشارة إلى أن الاستحقاق الرئيسي هو أن الفئة C جاءت عناصر جديدة من الراحة والأمان والتصميم، تنتمي إلى نموذج شارة، والتي كانت هذه التقنيات قيد التشغيل. هيكل جديد تماما ميكاترونيك، وهي غرفة تتعرف على علامات الطرق، ونظام إضاءة عظمى حديث، إنذار تقاطع خط صلب دون تشغيل إشارة الإشارة، وكذلك نظام التعرف على التعرف في التعب للسائق هو جزء فقط من ملء ذلك حتى نموذج الطبقة التجارية يمكن أن يحسد.

عند تصميم مظهر أسترا J، استخدم المصممون نفس العناصر الأسلالية التي ظهرت لأول مرة على شارة: خطوط تنقش في مجال الأقواس الخلفية، البصريات، مصبغة المبرد وخطوط رياضية واضحة تشبه المقصورة.

أثبتت اختبار المدينة على ديناميكية والاستقرار والتعامل مع السيارة أن المبدعين وهبوا السيارة مع التقنيات التي توفر التصاق مع طريق يستحق التقييم الأعلى. على الرغم من حجم محرك المحرك المتواضع 1.4 لتر، فإنه، بسبب التوربينات، يطور ما يكفي من الطاقة 140 حصان للقيادة المريحة. يتيح لك المحرك الضغط على المطاط على الترس الأول والنتيجة على الترس الأول. في الاختبار، كان لدينا نسخة مع علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات. أعترف أنه على الأسفلت الجاف، فإن كل جهودي لتعطيل أسترا من مسار الحركة لم تتوج بالنجاح. كانت على القضبان، تتحرك هناك، حيث تحولت عجلة القيادة. كان من الممكن فهم أي قسيمة جانبية تم إدارتها فقط على منصة مع الثلوج المدلفنة بإحكام. ولكن هذه السيارة تصرفت بشكل متوقع تماما، إيقاف المنعطفات والانزلاق المفرط، بمجرد وضع العجلات الأمامية بشكل صحيح، تم تقديم اللحظة.

تم تحقيق القدرة على المراجع والاستقرار تقريبا بسبب الزيادة في كل من القاعدة وكولاس أسترا الجديد، مقارنة مع القديم. بالإضافة إلى ذلك، خضعت شركة أوبل أسترا هيكل التغييرات. تم تطويره كأنظمة ميكاترونيك يتكامل في وظيفة ميكانيكية واحدة والتحكم الإلكتروني. تم تجهيز الجزء الأمامي من الهيكل بنظام McPherson الكلاسيكي.

ومع ذلك، لن يكون من العدل أن تنسى تسليط الضوء الرئيسي على نموذج شعاع الخلف يختبئ سر الاستقرار. المهندسون هم الأول في العالم ارتبط الحزمة شبه التابعة للمحور الخلفي مع آلية Watta. تعارض آلية Watt بواسطة الأحمال الجانبية التي تعمل على السيارة عند التحول، ويعطي السيارة الديناميكية والمناورة دون الإخلال بالاستقرار والراحة.

أسترا J صالون غنية في كتلة من مكاتب الملابس، بما في ذلك حجرة صغيرة لقفازات، وتقع من جانب السائق، ومربع تحت مقعد الراكب الأمامي. وبالإضافة إلى ذلك، يتم إخفاء مساحة التخزين السري في حجرة تحت مسند الذراع، مثل الكاميرات أو الهواتف النقالة. في جيوب الأبواب الأمامية، وزجاجة 1.5 لتر من الماء تناسبها بسهولة بسهولة. صالون أنيق الأختام العزيز ويرجى تحقيقها. مع بداية الشفق، فإن كل صاحب السيارة والراكب نقدر إضاءة لطيفة من المقصورات القفازات وتوهج من تحت قاعدة ذراع علبة التروس.

المهندسين أوبل يدعي: أظهرت قياسات مستوى الضوضاء داخل السيارة التي صالون أسترا هي واحدة من أهدأ في فئتها. دون أجهزة خاصة، والتحقق من هذا البيان هو المستحيل، ولكن أنا لا أعتبر أن يجادل معه. هو حقا من الناحية العملية لا اخترقت صوت المحرك والضوضاء من الشارع إلى داخل السيارة. والحقيقة هي أن الهيكل الأصلي من إبزيم التعليق والمحرك للجسم باستخدام كتل الصامتة الهيدروليكية سمحت جزءا كبيرا من الضوضاء التي ينتجها المحرك والعجلات من الصالون. يتم زيادة صلابة من السكن في نقاط المتصاعدة للنظام تركيب المحرك بنسبة 50٪ مقارنة مع الجيل السابق. هذا يسمح لك لتحقيق مستوى الضوضاء أقل داخل المقصورة وزيادة راحة القيادة. كان ضبط حتى صوت إغلاق الباب. حسب المختصين أوبل، هذا الصوت ينتج الانطباع الأول على المشتري لدى لقائه السيارة في بيع السيارات. كل باب في أوبل أسترا الجديدة عند إغلاق يجعل سليمة نظيفة من لهجة معينة، وطول، مما يدل على جودة عالية التجميع.

ومع ذلك، ليس كل شيء marmeladen حتى في هذه السيارة، كما قد يبدو على النظرات الأولى والثانية والثالثة. هناك أشياء في هذا المنتج الذي يمكنك الحصول عليها. على سبيل المثال، ضخمة على شكل A الرفوف الأمامية تتدهور إلى حد ما. ولكن، من ناحية أخرى، فإنها تعطي صلابة كبيرة من التصميم، والتي، بطبيعة الحال، أكثر أهمية من التكيف سائق 2-3 أيام. الإزعاج الوحيد الذي كان لا تذكر عشرات مرة واحدة في اليوم وهذا هو مسند الذراع، التي تقاتل باستمرار مع اليد عند التبديل والعتاد. وعلى الرغم من حقيقة أن مسند ذراع قابل للتعديل (وهو يتحرك طوليا)، لم أتمكن من العثور على موقف الأمثل بالنسبة له، لذلك كان ببساطة مقبول وبدأت في رفع الكوع الى 2 و 4 و 6 الإرسال.

ملخص
New Astra Provokes مقارنة. علاوة على ذلك، سوف تقارنها ليس فقط مع زملاء الدراسة، ولكن أيضا مع النماذج من الجزء الفاخر. لماذا ا؟ كل شيء يستحق ذلك ويفوز بالمنافسين. إذا قمت بإسقاط الصور النمطية التي تمكن الأشخاص الذين تمكنوا الأشخاص الذين تمكنوا من 40 شخصا بسبب تجربتهم الخاصة أو مراجعات معارفهم الذين استغلوا تقنية أوبل في القرن الماضي، فإن اختيار السيارة النظام؟ سيكون أسهل بكثير

سعر نسخة اختبار من 795،000 روبل.



 

مصدر: Autoclub Business.