اختبار القيادة أوبل أسترا سبورت سيدان منذ 2012 سيدان
صقلية، أوبل وبافلان
سيارة واحدة من رموز السفر الرئيسية. أوبل، أوبل، إثبات ذلك مرة أخرى، عبرت من قبل نماذج Stora Island Island Astra و Incignia. لكن المشغلات الفسيحة للسراييف مع حجم إجمالي أكثر من ستة آلاف لتر لم تكن هناك حاجة إلى التهريب إلى روسيا من الليمون الصقلية، وكان من المقصود لتبرير نفس وحدة التحكم الرياضية. كنا نذهب لاستكشاف الجزيرة ليس فقط من الأرض، ولكن أيضا الصعود إلى الهواء في شركة باراجيليدرز ديمتري غوزيفا ودينيس بيردنيكوفا.
بشكل عام، يؤدي خط الأفعيل العالمي إلى قيادة تاريخها من أولمبيا ريكورد كارافان موديل 1953. كانت تلك السيارة أول عربة في فئتها في أوروبا. ثم ظهرت نماذج Kadett Caravan و Ascona Voyage و Omega Caravan و Astra Caravan. حتى اليوم، كان كل أوبل العالمي بطريقة أو بأخرى تجسيد العملي الألماني والاحتفال بالصديع. لكن التطور جلب العلامة التجارية إلى الستائر الرياضية الحديثة مع سيارات عصرية وأنيقة. تم تصميم Word Sports على الباب الخلفي لتذكير المالكين بأنهم يشتريون لا يتطلبون فقط البنزين ساكسي، ولكن سيارة ديناميكية للأنشطة الخارجية والسفر
هبطت الطائرة في بلدة كاتانيا، حيث حصلنا على عجلاتهم. حصلت على أسترا أبيض مع حجم TurboComantic 180 قوي من 1.6 لتر. توقف، أم أنها شارة؟ اندلعت المقصورة قصيرة، ولكنها ساخنة، مثل الشمس الصقلية، النزاع. بعد كل شيء، إذا لم يجلس وراء العجلة، فلن لا يكون السيارة الأخرى، فإن النموذج لن يكون أسهل من التعامل مع واجهة Infostystem OPEL. لقد خدعت من قبل الفضاء في صالون أستيرا الجديد والتصميم الصلب للوحة الأمامية: لذلك دافعت بشدة عن الرأي الذي أجلسه في حقن شارة ... بالتأكيد مجاملة للطراز غير المرغوب فيه.
في البداية، وضع طريقنا من كاتانيا إلى تاورمينا. ليس لدينا وقت للدخول بعيدا عن مطار وقوف السيارات، حيث تلعب ذيلنا من قبل Fiat Panda. لكن سائقها لا يحاول كل شيء قراءة اسم النموذج على غطاء الجذع. هذه مجرد طريقة محلية لآلة LED Benvenuti في SICILIA، مرحبا! إذا لم تستمتع بك على الطريق، فلم تعجبك ولم تعني عنوانك، فهذا يعني أنك أم لا في صقلية، أو يسافر في سيارة Carbinerov. مزاجه المحلي يملي قواعد النغمة الجيدة: حصلت على الطريق السريع في الصف الأيسر، والآن في العدادات وراءك تسخن إصرار فيات القديمة 500. قبل التقاطع غير المنظم سينتظر حتى تعود لإعطاء الغاز وتشتيت كل الحاسم يبدأ تحت صوت Clason الخاص بك. كان تاريخ صقلية مصحوبا دائما من الفتح والمجنون المدنيين وقوة المافيا وسيادة القوة. ينعكس ذلك في سكان الجزيرة يبدو أن الإيطاليين البسيطين، ولكن مع دماء أكثر سراوة من أسلافهم في الحرب.
هنا لا يستطيع سائق الباندا أن يقف: قفز إلى المرأة القادمة، والتفكير في محركه مع علب بيبسي والتجديف في برية كاتانيا. من هذه المتاهة من الشوارع الضيقة دون الملاحة لا يخرج. في الدقيقة العصف الذهني، و ... ثلاثة بالغين من الناس يحدق بغباء في بعضهم البعض لفرز نظام الملاحة على متن الطائرة ليس بالأمر السهل. OPEL ملتوية بوضوح مع عدد ودور مفاتيح التحكم في وحدة التحكم المركزية، والمبرمجين، بالتأكيد، أحب ألعاب الكمبيوتر بأسلوب السعي كطفل. إلى الكلمة، يظل الارتباك بين الواجهات العديد من الشركات المصنعة، ولكن على خلفية المنافسين، يشبه واجهة الأفعيل لوحة تحكم مفاعل نووي ...
RCHim في أوتوبان الصقلية. يبدو أن كل شيء كما هو الحال في أوروبا القارية، لكن الطلاء أسوأ للغاية. لكن تكلفة الحركة على المؤامرات المدفوعة رمزية بحتة. على سبيل المثال، لخفض 15 دقيقة، تحتاج إلى دفع أقل من يورو، وهو أرخص عدة مرات من نفس إسبانيا. حدود السرعة على هذه المسارات، وكذلك في كل مكان تقريبا في أوروبا، 120 كم / ساعة. ولكن للذهاب وفقا لقواعد الاقتراح المحلي، لذلك كل شيء هو 140 وأعلى. بشكل عام، هناك الطرق (بالمناسبة، المافيا التجارية منذ فترة طويلة سيئة السمعة) نشطة للغاية في صقلية: في ثلاثة أيام التقينا بالكثير من المؤسسات الجديدة أو غير المكتملة بعد، الجسور، الجريز. أخيرا، وصلنا إلى تاورمينا، من حيث غدا سنذهب إلى أعلى بركان بالنيابة في أوروبا.
بالطبع، نحن نتحدث عن العرقية. هذا البركان يبلغ من العمر حوالي 500 مليون عام، وهو يتنفس باستمرار (يتم تسجيل الانفجار الأخير في أبريل من هذا العام)، تغطي منحدراتها بالحجارة والرماد والحمدادي. في عملية الانفجارات، يختلف الإغاثة وارتفاع البركان، وهو الآن ما يزيد قليلا عن 3.3 كيلومتر. على الرغم من الحياة النشطة من ETNA، إلا أن السكان المحليون محبوبون للغاية من قبل البركان وهم على المنحدرات العديدة العديدين: العنب، الزيتون، البرتقال، الليمون وغيرها من الثقافات تزرع هناك. لذلك، فإن الارتفاع إلى آخر موقع سياحي متاح علني يبدو رائعا (فيما يلي فقط على حافلات خاصة أو سيارات الدفع الرباعي، والتي، للحد من مركز الشدة، يتم ملء الإطارات بالماء).
قمم الطرق هي تبخير شديدة الانحدار، ولكن ليس لذيذ جدا لسائق نشط بواسطة الثعبانينات تماما بلغت 180 درجة. لكن هذا الطريق يسمح لك بتقييم جهود المهندسين الذين أنشأوا أسترا. اليوم لدينا نفس الستائر الرياضية، ولكن بالفعل مع محرك 140 قوي 1.4 ومقبض 6 سرعات. هذه الأسترا هي متناقضة: لديها مجموعة ضيقة للمحرك وليس ناقل حركة واضحة للغاية، لكن الهيكل لسيارة قطعة الجولف هي ببساطة مثالية. لا يسقط الجسم في المنعطفات، وتحول إلى محايد، وعجلة القيادة تخبر بصدق السائق حول ما يحدث تحت العجلات الأمامية. لذلك، إدارة Astro العالمي على المسارات الجبلية متعة.
وهذا الحظيرة جميلة حقا ومتناغمة. بالطبع، على خلفية المناظر الطبيعية القمرية الرائعة، إتنا، حتى فيات متعددة اللاعبين (يبدو فقط في إيطاليا وشراء من الوطنية المكفوفة) سوف تبدو فن. ولكن مع قصة Astro، سيارة أخرى جيدة، والتي تعارض خلفية الطبيعة البركانية، والتي تقع في الأحياء الفقيرة من التزلج في المدينة. الشيء هو في فكرة المصممين الذين قدموا سيارة النسب الرائعة للجسم. خط السقوط من السقف، ملف استنساخ إسفين على شكل إسفين والمفسد في الباب الخامس هنا هو أسرار ملف تعريف Aster الديناميكي مع جذع من 1550 لتر. والمثير للدهشة أن الشارة العالمية مرسومة على نفس الشرائع، مقصورة الأمتعة أقل من 1530 لتر!
لكن على إتنا، وصلنا ليس فقط من أجل الاستمتاع بالحفرة في صندوق لغات الستائر الرياضية لدينا في حقائب الظهر مع ... Paragliding. بالمناسبة، هناك طريقان، معلقان واثنين من أكياس في أسترا دون قابلة للطي الصف الثاني. إنه الكثير مما يكفي لإلقاء نظرة على باراجيليدر في الرحلة. ما هو على الإطلاق للطائرات؟ بالنسبة للمحاد الوحدي، كل شيء واحد: المظلة، باراجيليدر، deltaplan. أنت تفهم الفرق فقط في أيدي الرافعات. Paraglider هو جناح قبة، ككل يشبه المظلة المرتبطة بنظام حبال دائم مع مقعد خاص. يطلق عليه التعليق وجعله مع حقيبة ظهر غريبة، حيث يتم وضع المظلة الاحتياطية. يحتوي الجناح على طائرتين علويين وانخفاض، وهو متصل بصدق عمودي. تتكون الحافة الأمامية، وبالتالي، من مآخذ الهواء، والتي تندرف فيها الرياح الحادث ويخلق قوة دافعة، ويتم توفير قوة الرفع من قبل الشكل الديناميكي الهوائي مثل جناح الطائرات.
القيد الرئيسي للنظائر هو الطقس. مخاطران رئيسيتان هي رياح قوية وتدفقات الهواء الحراري الصاعد من التربة الساخنة. لذلك، من الأفضل أن تطير على باراجيلر في طقس الوزن المتوسط \u200b\u200bفي الصباح أو أقرب في وقت متأخر بعد الظهر، عندما تكون الشمس ليست تربة قليلة جدا
يمنح هذا التصميم النظريات الحرية المذهلة بشكل رئيسي. على باراجيليدر، لا يمكنك أن تنحدر بسلاسة فقط من مرتفعات الجبال، ولكن أيضا ترتفع مرتفعة للغاية في السماء. على سبيل المثال، السجل العالمي لأعلى رحلة من 4526 متر! الانضباط المثيرة الآخر هو رحلات الطريق غير Quitty، من نقطة إلى أخرى، والتي يمكن أن تصل إلى 500 كيلومتر! هذه ليست مجرد رياضة أو رحلة، فهي قياس مختلف للحرية، وهو بديل إلى البديل للحركات التي حدثت الطبيعة. دون التذكر في الهواء، هذا غير مفهوم. لذلك، للدراسة! متطلبات المعدات الصارمة ليست سوى اثنين فقط: هذه هي الأحذية مع قمة صلبة وخوذة على الرأس. كما اتضح لاحقا، سيكون من الجيد أن يكون لديك قفازات، وكذلك عدم خلع ملابسها إلى السراويل والقمصان.
تسلق الهواء حقا في اليوم الأول من التدريب. كان معي أيضا، مع تعديل الوحيد أن ثلاث ساعات فقط تم تخصيصها لمعرفة النظافة، لكنني لم أكن بعيدا عن الأرض. قبة في السماء، والرياح الرياح وخفيفة مخيفة في الساقين. سحب غريزي نهايات التحكم في حبال KLEWANT والآن أنا على الأرض. كانت الفجوة فقط مترا فقط، لكن المشاعر هي كل مائة كما لو كنت تحمل الريح في يديك.
اليوم الثالث، أكثر مسؤولية. نقفز إلى كبار العربة المسماة شارة الرياضة ستورر وتذهب مرة أخرى على إتنا. هذه المرة نتسلق أعلى، وفي الطريقة التي لدي بها وقت للاحتفال بالفرق، أصبحت السيارة الأكبر نوبل بشكل ملحوظ جزئيا من النعومة والصمت في المقصورة، ولكن في نفس الوقت تقريبا لا يوجد أدنى من الأسترد على الثعبان، كما لو لا توجد 300 كيلوغرام إضافية في ذلك. وهنا لحظة الحقيقة: أقف في الهاوية، وأنا أنظر إلى بلدة تسفرران والبحر الأبيض المتوسط، والملك والملك وأجستر لعبت في الرأس: أنا مارس الجنس، قفز من الهاوية .... تسوس مع ديمتري جوسيف واحد لجناحين، نتسلق إلى تعليق جنبا إلى جنب مزدوج، استيقظ في المنحدر شديد الانحدار. حلقات الفراغ في الرأس، والاستماع إلى الريح. عصا في ظهرك، ذهب فريق قصير! يركض مع كل ما عندي، دون تفكيك الأسطح، والحصول على شجيرات أوثق في نهاية المنحدر.
من جانب الصورة يشبه الإقران النبيذ، كواحد من المشاركين في الإجراء مازح. ولكن في هذه اللحظة، وليس لاستعارات مضحكة. ومتى، حتى نهاية المنحدر، لا يزال قليلا جدا، يد غير مرئية بلطف، ولكن لا ينتقلك إلى اهتزاز وترفع. أذهب بشدة من خلال الساقين، ولكن بالفعل في الهواء. صفقة الرياح الريح، وتم امتدت الرافعات القوية، ونحن نتسلق. هنا حلم رجل في الرحلات الجوية. أعلى، أسفل، اليمين أو اليسار في أيدي ماهرا، يسمح باراجيليدر بالكثير. بالطبع، بساطة السيطرة خادعة. تحتاج إلى أن تكون قادرا على الرد على الحرار الخبيث، وحساب المسافة والسرعة بشكل صحيح. وبشكل عام، للسيطرة على باراجيليد، تحتاج إلى أن يكون لديك كبيرة ...، أي أعصاب قوية.
نحن ننفق، يقتصر على خوخ أعقاب سقف المنازل والخمور في أعلى في نوافذ Mansard. مجال التدريب بالأمس لم يعد يبدو كبيرا جدا! نذهب إلى Glissad، وأنا تدرس بشدة ساقي، واستعد للقاء التربة على المدى، كما تدرس قبل الطيران. لكن اللحظة التالية أتذكر كلمات الأخ الشقيق: فقط لا ترمي لي في القشرة! هناك ما نصل إلى الهبوط، فاتته قليلا مع الهبوط. شجيرات تراني، استيقظ، التهمت على قيد الحياة، كله، النسر! وبعد ستكون هناك قفازات من شأنها أن تأتي في متناول يدي، لأن سحب الشعير من أيدي أيدي إيثائه. مع معمودية المعمودية، سوف أتذكر هذه الرحلة لفترة طويلة، أسمع صوت مدرسه ديمتري. بالتأكيد، سوف أتذكر، لأن الباب المطلي في السماء فتح لي. في وقت لاحق، على متن الطائرة مع حقيبة ظهر خلف الكتفين، شعرت بشدة أنني غير موجود له تعليق، نعم حبال في يدي.
ديمتري لاسكوف
الصورة من المؤلف
مصدر: auto.mail.ru.
