اختبار القيادة أوبل أسترا سبورت سيدان منذ 2012 سيدان

جميع الصور أوبل استرا سبورت سيدان منذ عام 2012

مرموقة بالفعل، لا تزال متاحة

مقارنة السيدان المدمجة من الطبقة الوسطى السفلى

لا يتم اختيار السيارة فقط مع العقل البارد. هنا، أصبح الزواج أكثر بكثير من الحب، بدلا من الحساب. على الرغم من، ربما في ذلك وهناك حساب أعلى ...
من الواضح أن سر شعبية سيدان الفئة المدمجة بين الروس المضمون من الواضح أنه من الواضح أن الجمع بين المظهر التمثيلي مع العملي والسعر المعتدل. كل ما هو أقل ملاءمة، كل ما هو جيد، ولكنها مكلفة. في النطاق السعري من 8-12 آلاف دولار. للمحافظ للمشترين، يقاتل الكوريون بشكل رئيسي. أوروبيون واليابانية أغلى - شاركوا في اختبارنا: أوبل أسترا (14580 دولار)، فورد فورس (17530 دولار)، فولكس واجن بورا (17،490 دولار)، سكودا اوكتافيا (160 170 دولار)، رينو ميغان (14،900 دولار) ، ميتسوبيشي كاريزم (14،490 دولار). التقطت آلات مع محركات البنزين 1،6 لتر وأبعادا ميكانيكية. التكوين - الأساسية أو بالقرب منها؛ كان التركيز الوحيد في أفضل أداء GIA - سيكلف أكثر تكلفة بأسعار معقولة 14،900 دولار. استثناء آخر هو اوكتافيا مع جسم هاتشباك؛ تم نقلها إلى تطل على التشابه الخارجي مع سيدان.
ساطع الجانب المصقول، ستة آلات تجمدت أمام القضاة الصارمين: دعونا نبدأ مع!

تبدو
مثل Banal - أنا لا أحب عند اختيار سيارة في بعض الأحيان هناك أكثر من كل مزايا موضوعية وعيوب مأخوذة معا. حسنا، دعنا نحاول تقييم النداء إلى مواضيع المشتري، ملتزمة بالقيم الأبدية (ليس فقط عالم السيارات): صلابة، وئام، راحة. نأخذ في الاعتبار المؤشرات الموضوعية.
أوبل أسترا - 4. مع ذلك، مظهر آخر في المتوسط \u200b\u200bإلى حد ما، دون أجزاء لا تنسى. فتحات الأبواب واسعة بما فيه الكفاية، فقط Create Handles. من المؤسف أن مقصورة المحرك غير محمية من الأسفل، فإن التخليص الأرضي مع البضائع هو 120 ملم.

فورد فوكس - 5. لديه مظهر أنيق لا ينسى؛ من الأجزاء المحلية - مداخل كبيرة جدا. لم يجتمع لنا طلاء كومة لمكافحة الطلاء في الأقواس الخلفية. أزرار قفل الباب غير مرئية في الخارج. التخليص الأرضي الكبير - مع أربعة ركاب حوالي 150 ملم.
فولكس فاجن بورا - 4. خارجيا - ضبط النفس والصلبة وفي نفس الوقت العضلات، مصنوعة بعناية فائقة. وهي ليست تافه ما يقرب من أسفل على نحو سلس مع خطوط الوقود محمية بشكل جيد ونظام التخرج، ولكن المحرك مفتوحة من الأسفل. لم إرضاء توقعات وراء، ويعالج في الهواء الطلق ضيقة، وأقفال الأبواب الصلبة.
سكودا اوكتافيا - 4. يبدو مع مطالبة بالتعويض عن الاحترام. وفي الوقت نفسه، ملوثة المداخل بسرعة، وباب الريح حاد أمر ضروري. أسفل محمي جيدا، تحت المحرك - درع الفولاذ القوي، ولكن قبل أن من الطريق - فقط 105 ملم.

رينو ميجان - 4. غريب، على الرغم من ظهور لا جدال فيه. الملوثة الفتحات بسهولة (بدون أختام الخارجية)، وفرضت أيضا العمق فوق؛ أزرار قفل الباب مفقودة على الإطلاق. حماية جيدة من حجرة المحرك، ولكن بين قوسين المنحدرة من خطوط الوقود. التحقيق النفط عنيد عميق جدا.
ميتسوبيشي Carism - 4. لينة، والهدوء، ولكن صورة ظلية لا تنسى للغاية، وفتح المنخفض من الباب الأمامي. مقصورة المحرك من دون حماية، تطهير الأرض - متوسطة.
أهلا بك!

نظروا حولها وحول وصاح مع لغات - والآن حان الوقت لفهم السائق أو الركاب، وتبحث على طول الطريق إلى الجذع.
أوبل أسترا - تم تقييم 4. الصالون كما أنيق والوظيفية، واسعة جدا، ولكن في المقارنة مع الآخرين - وهو أدنى مستوى وتضييق. يسر مع التحركات الدقيقة قصيرة من مقبض علبة التروس، والحد الأقصى في المجموعة التعديل الطولي للكراسي الأمامية. واحد فقط من الستة - مع وسائد هوائية جانبية لركاب المقاعد الأمامية. قطع تطوي، فضلا عن المنافسين، وتستكمل مع فتحة لفترة طويلة الأجل مسند الذراع المنافذ.
فورد فوكس - 5. الثناء على التصميم الداخلي الأكثر أناقة، ومعظم الفسيحة، هبوط عال نسبيا (أ تذكرنا قليلا من مصغرة فين). على ستة فقط من الستة يمكن أن يفخر التدفئة الكهربائية للزجاج الأمامي، على الأقل في تكوين الغنية. الجذع واسع، لكنها قصيرة، فمن قصيرة.

فولكس فاجن بورا - 4+. أغنى والخير وصالون فصل بعناية لن يتم نشرها وفئة السيارات أعلاه. وتتميز الحلول الداخلية مصمم من الصرامة وتطالب دقة تصنيع العناصر. عجلة القيادة الممتازة، والسكتات الدماغية قصيرة من مربع، ويتراوح ضخمة تعديل السلسلة. العيب الرئيسي هو الأقرب العمق. مساند الرأس مريحة الصعبة. جذع كبير، ولكن الافتتاحي تضيق، ولكن القلعة مع مضاعفات.
سكودا اوكتافيا - 5-. صالون غني، واسع جدا؛ نطاقات أسطوانات كبيرة يتم تذكير الداخل إلى حد كبير بمر، لكن جودة التنفيذ ليست لا تشوبها شائبة للغاية. السيطرة غير المقصودة على المرايا الخارجية، نوافذ السلطة غير مريح. بفضل العودة الطويلة

sVET The Trunk أكثر من مائة لتر أكثر من أكثر من المنافسين، والباب الخامس يوفر إمكانية الوصول الممتاز هناك. في العجلة الاحتياطية Niche - مقصورة أداة واسعة.
رينو ميغان - 5. صالون بدون المسرات، ولكن واحدة من الأكثر فسيحة: سوف تضيء ثلاثة أشخاص دون تدخل. كراسي مريحة ناعمة، لا تهتم في جميع النفق المركزي. الجذع منطقة ضخمة والأوسع، ولكن منخفضة إلى حد ما. مكانة فسيحة للعجلة والأدوات الاحتياطية.
ميتسوبيشي كاريزم - 4+. كان الصالون ريفي قليلا، ولكن فسيحة. كراسي مريحة ناعمة، سائق - مع تعديل الوسادة على طول زاوية الميل. فقط هنا عجلة القيادة فيليك، ومقابض الأبواب الداخلية، على العكس من ذلك، صغيرة جدا. فتح كبير يفتح الوصول إلى جيغر الأحجام المتوسطة. هذا الأخير ليس عميقا جدا، إلى جانب حلقات الأغطية تبرز في الداخل.
يمكن أن ينظر إلى الطيور عن طريق الرحلة

الآن في الطريق - في النهاية، يتم شراء السيارات لركوبها.
أوبل أسترا - 5. أفضل مؤشرات في جميع التمارين تقريبا: التسارع الديناميكي، والتوجه الجيد في مجموعة واسعة من الثورات، والعتاد الخامس دون تباطؤ يتغلب على ارتفاع 8٪؛ يغفز محرك مرن للغاية حتى الأخطاء الإجمالية في اختيار العتاد. عجلة القيادة المفيدة، لفات صغيرة في المنعطفات. التعليق مريح بما فيه الكفاية، الضوضاء صغيرة.
فورد فوكس - 3-. عذرا مع صعوبة، استغرق صعوبة بنسبة 30 في المائة على الترس الأول، في حين تغلبت الباقي و 50٪. الجمع بين التردد الطويلة والخنق تحت البنزين 91 من المحرك، والذي لا يحدث في دوران منخفض ومتوسط، يؤدي السائق في كثير من الأحيان. في المنعطفات السريعة لاحظ تأثير انتهاك التعليق الخلفي، ولكن كم تحتاج في أوضاع عادية؟ ABS العمل الخام، اهتزازات صغيرة على الضوابط، الضوضاء من العجلات.

فولكس واجن بورا - 4+. لقد حان الواثق الجيد على أعقاب القادة. النتائج المعلقة على المدى (أفضل قليلا فقط في Astra المدلفنة) - دليل على تصنيع عالية الجودة. السحب المحرك تماما في القيعان، الفرامل الأكثر فعالية. التعليق كثيف للغاية، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص على جهاز فارغ.
ومع ذلك، فإن Skoda Octavia - 4. ديناميات جيدة، ثم ثقة التوجه في القيعان، مع بطيئة (سيدة)، تم الشعور بالحركة على المخالفات. لفات قابلة للحد من المنعطفات، إلى جانب ذلك، الميل نحو القيادة.
رينو ميغان - 5. الثاني وفقا للنتائج في التدريبات الديناميكية. في الأصل - التوجه الواثق في النطاق بأكمله، رفع تردد التشغيل النشط، والحد الأدنى من الضوضاء والاهتزاز، نعومة عالية. حزم - الجهد على عجلة القيادة حامل، الميل إلى الانجراف ملحوظ.
ميتسوبيشي الإسكنولوجي - 4. تقود دور الرجل الأوسط ذو نوعية جيدة - يقود ميل الفرامل إلى ارتفاع درجة الحرارة مع فقدان الكفاءة اللاحقة. يسحب المحرك الجري جيدا، التعليق ناعم ومريح، مستوى الضوضاء منخفض. لم أكن أعجبني أن السيارة مستأجرة بشكل ملحوظ في المنعطفات، والقوة على تغييرات عجلة القيادة يقفز مثل. الإستعمال أقل من الباقي يثير ركوب حاد. بالمناسبة، وكذلك التركيز، لديها خلفي من تعليق بارز متعدد الأبعاد، لكن موس لا يعرف عن ذلك، والإعلان صامت.
التقييمات والتقييمات

عند تلخيصها، سنواصل من نفس رسوم المؤشرات، على الرغم من أن المشترين يمكن أن يكونوا مختلفين.
أوبل أسترا - 4 نقاط والنهائي في المركزين 4-5th. ديناميكية جدا، سيارة جيدة، ولكن ليس تصميم تحفة. أخيرا، خائف، إهانة مالك طموح يفضل هذه السيارة لجودة القيادة. كما يتضح تصنيف الشعبية حول التناقض بين النموذج والمحتوى: خلال العام الماضي، يتم بيع 161 أسترا فقط في روسيا (أدنى نتيجة من المجموعة).
فورد فوكس - المركز 4 و 4. التوتير مظهر، صالون فسيح، ولكن ... الفشل الصريح في صفات القيادة. المنافس للقيادة في حالة علاج المرض، لأن النسخة الأوروبية غير المعدلة هي أكثر من ذلك بكثير. نموذج الجدة، مظهر مشرق وحملة إعلانية قوية مسموح به من أجل غير مكتمل في العام الماضي لقهر تعاطف 416 من المشترين (المركز الخامس من ستة من حيث المبيعات).
فولكس واجن بورا - 4+ و 2-3 مكان. نسخة مخفضة من الرياح التجارية المرموقة؟ السيارة للسائق، والركاب من الخلف - لا يلومون فورا. منافسين أكثر تكلفة ومع ذلك، في العام الماضي كان هناك 877 من المشترين الذين يستعدون للزيادة للجودة (المركز الرابع من ستة).

Skoda Octavia - 4+ و 2-3 مكان. تعمل بشكل جيد، على الرغم من أن الجودة الألمانية الصبغة الدقيقة للغاية في السعر التشيكي، وكذلك المظهر المحترم والوظائف المرتفعة - كل هذا مقتنع 2763 المشترين (أفضل نتيجة بين ستة منهم).
رينو ميغان - 5 و 1st. يمكن أن تكون السيارة الكبيرة والجيدة والديناميكية قائد مبيعات، ولكنه راض عن المركز الثالث (تم تنفيذ 1031 سيارة في العام الماضي) - دليل على أن وجود الفرنسيين حول جمال السيارات غير منفصلين.
ميتسوبيشي كاريزم - 4 و 4-5th المكان. أكثر المؤشرات حتى. سيارة عائلية فسيحة، لا تحب ركوب ديناميكي غير ضروري. ومع ذلك، فإن أكثر من 1210 (المكان الثاني من ستة) من المالكين الطازجين المخزنين، على الأرجح، لن يتعرفون - سوف يفرحون في اختيارهم، مما زاد من الجودة اليابانية الأسطورية في التفسير الهولندي.

يتم إصدار أوبل أسترا (SM، 2001، رقم 6) من الجيل الثاني، منذ عام 1998. الجسم - هاتشباك ثلاثة أو خمسة أبواب، سيدان، عربة؛ تعتبر الكوبيه نموذجا مستقلا، مثل ميني فين زافيرا على منصة أسترا. حملة - أمامية، وحدات الطاقة - أربعة اسطوانة مصححة بسعة: البنزين - 1.2؛ 1.4؛ 1.6 (هناك ثمانية كتلة)؛ 1.8؛ 2.2 لتر، بالإضافة إلى محركات الديزل Turbo - 1.7 و 2.0 لتر (خياران - 61 أو 74 كيلوواط). جنبا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي خمس أسطوري مع جميع المحركات، باستثناء الاثنين، يتم تجميع الآلة التلقائية الأربعة مراحل.

Ford Focus (SM، 2000، رقم 7) - وريث مرافقة شعبية، وأول مرة في عام 1998. الجسم - هاتشباك ثلاثة أو خمسة أبواب، سيدان، عربة، قريبا سيكون هناك ميني فين. حملة - الجبهة. مجهزة بنزين أجهزة قياس السادة من 1.4؛ 1.6 1.8؛ 2.0 لتر، بالإضافة إلى 1.8 لتر Turbodiesel (55 أو 66 كيلو واط). علبة التروس ميكانيكية خمس أسطورية، ومن 1.6 و 2.0 لتر أيضا تلقائية من أربع مراحل. في VSEVolozhsk، بالقرب من سانت بطرسبرغ، تم بناء مصنع لإطلاق التركيز.

فولكس واجن بورا (SM، 1999، رقم 3) - سيدان على منصة هاتشباك للجولف الرابع. لأول مرة تم عرضها في عام 1998، مع اعتبار العالمي نموذجا مستقلا. يتم تسليط الضوء عليها من خلال أكبر مجموعة من وحدات الطاقة: البنزين 1.4؛ 1.6 (ثمانية وستة عشر مزرعة)؛ 1.8؛ 2.0؛ 2.3 2.8 لتر، بالإضافة إلى 1.9 لتر Turbodiesel (خمسة تعديلات، من 66 إلى 110 كيلوواط). اعتمادا على المحرك، تم تجهيزه بمحرك أمامي أو كامل، وخمس أو ستة أسطوانات ميكانيكية، وأتوماتيكية بأربعة أو خمس سرعات.

سكودا اوكتافيا (SP، 2000، رقم 5، 10)، عرض لأول مرة في عام 1996، التي بنيت على منصة واحدة مع جولف-IV. العام الماضي تحديثها. أنتجت مع هيئة هاتشباك (أطول من لعبة غولف) وعربة. مجهزة 1.4 (44 و 55 كيلوواط) المجاميع البنزين. 1.6 (55 و 74 كيلوواط)؛ 1.8 و 2.0 لتر، فضلا عن محرك ديزل 1.9 ليتر (أربعة تعديلات 50-81 كيلو واط). جنبا إلى جنب مع بالدفع على العجلات الأمامية للإصدارات قوية، يقترح واحدة كاملة، وإلى جانب ذلك لمدة خمس أو ست سرعات علبة التروس اليدوية - على بعد المرحلة الرابعة التلقائي.

رينو ميغان (SM، 1999، رقم 1، 5) ظهرت في عام 1995، وبعد أربع سنوات تم تحديث مظهره. الجسم - خمسة أبواب هاتشباك، سيدان، عربة. تعتبر نماذج مستقلة كوبيه، والمناظر الطبيعية الخلابة للتحويل ومصغرة فين. محرك - الجبهة (الدفع الرباعي التعديل فقط في مصغرة ون). المحركات - البنزين 1.4. 1.6. 1.8 ليتر، وكذلك توربوديسيل 1.9 لتر (55 و 72 و 75 كيلوواط). علبة التروس هي خمس سرعات يدوية، للإصدارات قوية أيضا أربعة مرحلة التلقائية.

وقد تم إنتاج ميتسوبيشي Carism (SM، 2000، رقم 3) منذ عام 1995 في مصنع Nedland في هولندا. في عام 1999، التي تم تحديثها. الجسم - خمسة أبواب هاتشباك وسيدان. حملة - الجبهة. وحدات الطاقة - البنزين 1.6 و 1.8 ليتر (آخر نوع GDI) وتوربوديسيل 1.9 لتر (75 و 85 كيلوواط). علبة التروس هي سرعة خمسة الميكانيكية، للإصدارات البنزين هو أيضا من أربع مراحل التلقائي.

اللسان الممتد يلغي الحاجة لخداع بيده تحت غطاء محرك السيارة.

المتحدثون في حلقة جذع سرقة جزء كبير من حجمه.

تافه مريحة - المكونات على المقود.

هود التركيز يفتح الحكمة.

متعدد ربط التعليق الخلفي مع وجود تأثير الغش.

آلية متوازي الاضلاع لا تبرز في الجذع.

المرآة المناسبة، مثل بور، هو صغير تماما.

رقمنة دائرية إلى حد ما يجعل من الصعب قراءة القراءات.

ومن الصعب التحقق من مستوى الزيت، وليس تلطيخ اليدين

قلادة التواء التعاقد مع صدمة يميل لامتصاص نوبات تماما تحت جوفاء من صندوق الأمتعة.

مقابض الأبواب الداخلية تناسب فقط للطفل.