اختبار القيادة أوبل أسترا GTC من 2011 كوبيه
اختبار محرك جديد أوبل أسترا GTC: حفظ التقليد
كان بوابة Kolesa.ru مسرورا بعمل مصممي أوبل، مما أدى إلى تقدير عمال مهندسي التعليق من OPC، واشتكى مرة أخرى من الاتجاهات البيئية لصناعة السيارات العالمية، وخنق قلب أوبل أسترا GTC الأنيق. جيل استرا GTC السابق H اعتقدت وما زلت تعتبر واحدة من أجمل فئة الجولف ثلاثية الأبعاد. تم جمع الوجوه المسحوقة للمظهر الطوعي بشكل متناغم للغاية في صورة ظلية واحدة تم استدعاء هاتشباك بانال لسان. الوحدة الرياضية ليست مختلفة. ولا عجب خلف عجلة قيادة جيل GTC الأنيق H في معظم الحالات، تم تقديم ممثلين عن النصف القوي للإنسانية.
تم بالفعل Opel Opel Astra J Opolevtsy الجديد للفتيات. يونايتد والمظهر الجميل للمزاج المتوسط \u200b\u200bمتعاطفا، ولكن ليس رائعا. ليس لديه تفاصيل واحدة لا تنسى أو مثيرة للجدل، والتي يمكن مناقشتها أكثر من ثلاثين ثانية. أدناه والهواء بأي سرعات، بسبب عجلة قيادة غير مفيدة تماما، دواسات قاتل وسمة إلزامية للناقل الأوتوماتيكي للسيارات الإناث. هذا في أكتوبر من السنة الحادية عشرة، أوبل أسترا لمدة خمس سنوات
وكان مع شعور بعض التحيز الذي ذهبت إليه إلى أحدث جيل أسترا GTC J، الذي ظهر مؤخرا في صالات العرض للتجار الروس.
الصور الرسمية لمصحفي الإعلانات OPEL لم تخدع: Live Astra GTC الجديدة تبدو رائعة حقا. السيارة جميلة مع أي زوايا. وعلى الرغم من، مقارنة بالسلسلة السابقة، فإن البواب الجديد من الباب الخلفي في الوحشية، والضغط على الطريق ذاب قليلا على الطريق، فإن الصورة المسطرة مع الأقواس التي تورم بعجلات لا تزال تبدو سريعة.
علاوة على ذلك، نظرا للتوزيع المختص للمساحة داخل الجسم، تمكن Opolevtsians جزئيا من تجنب النقص الرئيسي في الكوبيه الثلاثة تقريبا تقريبا من الصف الثاني وثيق وصندوق صغير. بطبيعة الحال، لا تزال عملية ضرب الأجرة ما زالت تشبه atude البهلوانية بمسح إلزامي للملابس العليا من العتبات والرف المركزي، ومع ذلك، في بلدي 180 سم من نمو الظهر مريح للغاية: إلى الكراسي الأمامية و لا يزال السقف زوجين أكثر سنتيمتر.
لكن اختيار ثلاثة أبواب لشخص، من الواضح أنه ليس مثقلا عن طريق المداعبة حول الركاب. ويتم شراء الكوبيه الأنيق ثلاثي الأبواب على الإطلاق لنفسك أحد أفراد أسرته. وفي هذا الصدد، لا يمكن أوبل أسترا مع مؤشر GTC أن تقدم ليس فقط الجذب الخارجي الانتباه.
الهيكل الداخلي لجامعة المقصورة، التي نسخ أسترا J، مختلفة، ولكن تفاصيل مهمة للغاية من المقاعد الرياضية التي تلقت شهادة AGR (مجموعة مستقلة من الأطباء والخبراء الألمان في بيئة العمل). وعلى الرغم من ذلك، مثل هذا الخيار الإضافي، دفع إضافي لهم. ستسمح لنا ثمانية تعديلات، بما في ذلك محرك أقراص كهربائي قطني في الأسطوانة والتغيير في حافة الوسادة، في الحصول بسهولة على شخص من أي نمو، والدعم الجانبي المتقدما سيعقد سلسلة أثناء الركوب النشط.
ولهذه الطريقة الأكثر نشاطا، لدى أوبل أسترا GTC أربع وحدات طاقة، حيث حصلنا على محرك توربو البنزين 1.4 لتر بسعة 140 حصانا. المحرك مألوف بالفعل لنا في اختبار البواب لمدة خمسة أبواب، لم تسبب العواطف العاصفة ذلك. ومع ذلك، تم تجهيز GTC لدينا علبة تروس ميكانيكية ست سرعات، والتي، على عكس الخريف التلقائي لمدة خمس سنوات، يكشف بشكل أفضل عن إمكانات ليس أقوى محرك.
تشجيع الأرقام في الرسم البياني للخصائص التقنية، مثل 200 نانومتر من عزم الدوران التي تحققت في النطاق من 1850 إلى 4900 ثورة، لم تعد تسبب تحسبا للضوء. Turbochards الآن امتياز الإصدارات غير الرياضية، ولكن فقط التحسين اللازم المختارة بمحرك المعايير البيئية. و 1.4 لتر موتور نيو أوبل أسترا هو تأكيد مشرق.
على الرغم من أوسع نطاق من التوجه، فإن محرك العودة الرئيسي ينتج في الثلث الأول من مقياس سرعة الدوران، محاكاة تسارع البداية. ولكن، كلما صعد السهم الدوار، تم تخفيض كمية التسارع تقريبا. وكان في البحث عن الكفاءة المثلى لمحرك Astra GTC الجديد، بالمناسبة، اتضح أن علبة التروس الميكانيكية، ستة تروس منها، مع الوضوح المدرجة في النقطة الصحيحة أسرع إلى الوقوع في وجه الأوساخ قبل الأفكار الموجودة في التدفق.
تم وضع مهندسي OPEL خارج وإضفاء إعدادات التعليق، والذي كان مسرورا بشكل خاص مع التحكم في التوجيه. وكانت أسترا خمسة أبواب تم عقدها بشكل مثالي على الطريق، مما يتيح بلا توتر لتمرير الأجهزة بسرعة فوق المتوسط. ومع ذلك، فإن عجلة القيادة الفارغة، كما لو كانت من وحدة التحكم في اللعبة، تغلب على الرغبة بأكملها في تجربة السيارة على الحمل الزائد الجانبي.
في GTC، هناك جهد على عجلة القيادة أكبر، بالمعلومات، مقارنة بالبواب الخمسة باعتبارها الأرضية، أعلى بشكل ملحوظ، لكن المشاعر لا تزال مصطنعة. جنبا إلى جنب مع تعليق الجبهة القياسية تبختر برفويا عالية، التي عملت أكثر من خبراء في Atelier Atelier OPC، يمكن الإشادة بإمكانية إدارة OPEL ASTA GTC. السيارة مع الصيد غاضبة في المنعطفات، مما يسمح بما يكفي لتحديد حدود الاستقرار بوضوح، ولكن الوحدة الإجمالية مع السيارة لا تزال لا تحدث بسبب نفس عجلة الكمبيوتر.
نتيجة لذلك، تبين أوبل سيارة مثيرة للاهتمام إلى حد ما، والتي سوف، أولا وقبل كل شيء، يرجى إرضاء العينين وفخره الخاص، والذي يجب أن يجعل سيارة أنيقة وجذابة للغاية. ولكن لإكمال صورة السائق، خاصة مع إعدادات الهيكل الجيدة للغاية، يجب تحديد Astra GTC مع المحرك أقوى وغير ضروري مع مربع يدوي. ثم ستكون كوبيه ثلاثية الباب قادرا على إرضاء الروح
سعر أوبل أسترا GTC
تبدأ أسعار أسترا ثلاثة أبواب ب 696900 روبل. تتميز المعدات الأساسية بالوجود بموجب وجود غطاء محرك أقراص غلاف من البنزين 1.8 (140 حصان) مع علبة تروس ميكانيكية من خمس أسطعة ومعدات جيدة للغاية، والتي تشمل أنظمة ABS و ESP، تعليق الأمامي Hiperstrut، 4 وسائد هوائية، تكييف هواء، مسجلات الشريط مع 7 مكبرات صوت ومراقبة على عجلة القيادة، ومراقبة السرعة، ومليئة الطائرات وعجلات سبائك 17 بوصة.
تتميز النسخة الرياضية بمزيد من الكراسي الأمامية المتقدمة، وهي تحكم مناخي ثنائي المنطقة، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية، ومقاعد أمامية ساخنة، وأقراص لكل بوصة أكبر وتصميم داخلي مختلف قليلا. تكملة لكل هذا سيكون 70،000 روبل مع نفس المحرك والصندوق.
يتم تقديم أيضا لأسترا GTC ثلاثة المزيد من التوربول: اثنين من البنزين وديزل واحد. مع المحرك 1.4 (140 حصان) سيكون الحد الأدنى للسعر 716،000 روبل، مع محرك 1.6 (180 حصان) 771،000 روبل. سيكلف Saluar Opel Astra GTC ما لا يقل عن 826،900 روبل. تكملة تلقائي لجميع الإصدارات الثلاث من 35000 روبل.
تجدر الإشارة إلى الاختيار الغني للمعدات الاختيارية، والأسعار التي، تقليديا لأوبل، إنسانية للغاية.
اختيار portal kolesa.ru.
على الرغم من أنه، فإن مالك حتى النسخة الأساسية سوف يسعى إلى الأصل، أولا وقبل كل شيء، من أجل اكتمال الفرح، يجب ألا ينقذ على المحرك. يحتوي محرك الديزل على لحظة ما يقرب من 400 نانومتر، وظل أقوى محرك أقوى من البنزين 180 في فئة سعر معقولة. الشيء الرئيسي هو عدم الاستنساخ إلى إغراء الراحة واختيار علبة التروس الميكانيكية.
احفظ أفضل على الخيارات من خلال تحديد إصدار الاستمتاع بمقاعد رياضية إلزامية وبعض الحزم الوظيفية غير مكلفة حسب تقدير. في النهاية، سيكون من الجيد أن ننظر إلى GTC وركوب GTC في أي حال، بينما تبقى في فئة السعر المثلى دون الشعور بالفائدة الزائد.
خيارنا: أوبل أسترا GTS استمتع بالكراسي الرياضية 1.6 MT6 + (20،000 روبل) ولون ماتالي (10000 روبل). المجموع: 801 000 روبل.
أوبل أسترا GTC: حالة التكنولوجيا
على الرغم من أن Astra GTC مبنية على منصة Astra J العادية، فإن التغييرات هي الكثير من الأقارب المانحين من ثلاثة أبواب، واسم واحد تقريبا ومحرك إجمالي جاما. بدلا من رفوف MCPherson الأمامية القياسية في قلادة GTC مع قبضة دوارة دون توجيه إضافي، يسمى Striphance Strut Strut. التعليق الخلفي هو آلية الرصيف مع مخطط شبه تعتمد على نفس النسخة من خمسة أبواب، فقط مع الإعدادات المعدلة.
نظرا للابتكارات، توسع المسار الأمامي بنسبة 30 مم، خلفي بنسبة 40 ملم. انخفضت تصريح الطرق بنسبة 15 مم ومقبولة تماما 145 ملم في إعدادات لوحة الطاقة الكهربائية، تم تغيير نسبة النقل لصالح ردود فعل أفضل.
المنافسون أوبل أسترا GTC في السوق الروسية:
فولكس واجن سكروكو.
رينو ميغان كوبيه
