محرك اختبار Opel Astra GTC منذ عام 2011

أوبل Astra GTC. بلا مبالاة

كان Opel Astra GTC ، الذي شهد الضوء في عام 2005 ، في دائرة الضوء. ولم يتم حرمانه من النجاح التجاري: لقد كان ثلث مبيعات العلامة التجارية. لكن مصممي الإصدار الحالي لم يقتصروا على إعادة تصوير نموذج ناجح من GT مدمج

أوبل Astra GTC. السعر: من 696 900 ص. للبيع: منذ بداية عام 2012
Stanislav Shustitsky ، 56 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 26 عامًا ، سيارة شخصية - شيفروليه لانوس

ما مدى دقة المثل التي يتم استقبالها من خلال الملابس ، لكن يرافقها العقل! وضعت الخمسة للملابس Astra GTC بمجرد أن رأيت السيارة. ثم كان هناك توزيع للتقدم: مثل هذه السيارة الجميلة ملزمة ببساطة لتبرير الآمال في رحلة لا تشوبها شائبة. لم يعمل المصممون ببراعة في المشروع فحسب ، بل تمكنوا أيضًا من إقناع التقنيين بأن الجمال أكثر أهمية من البراغماتية. وربما لم تكن المعتقدات بحاجة إلى رؤية مشاريع المشروع ، وفقًا لمارك آدمز ، المصمم الرئيسي أوبل ، في نفس واحد. إن حل السطح الخارجي مذهل تمامًا مثل بضع ضربات على ألواح الجسم ، لكنها تؤكد على كل من السمات الشخصية والأسرة. يشبه اللمس على لوحة الباب المحلول المستخدم في شكل شارة: الضلع العلوي الذي يبدأ بمقبض الباب ويحطم الجزء الخلفي من السيارة. وإذا تم التحدث إلى ظهور الإصدار السابق من Astra GTC بدرجة ممتازة ، فإن الصورة الحالية أكثر جمالًا. بشكل عام ، فإن الأطروحة معبرة عن الأشكال جنبًا إلى جنب مع الدقة الألمانية ، التي يختارها المصممون ، برئ نفسها.

في ذروة وصالون الجدة. سمعت أن الشكاوى لم تسببت في مقاعد ملائمة للسلف. هنا ، تم تجهيز مقاعد الطابق السفلي بأكبر عدد من التعديلات في القطاع ، مما يسمح لبرنامج تشغيل أي ارتفاع ولياقة بدنية بشكل مريح ، ويمكنك اختيار المقاعد مع ثمانية تعديلات وأربعة خيارات للدعم القطني. الخيار الذي حصل على شهادة من المنظمة الألمانية للمتخصصين في القضايا صحة العمود الفقري. لا توجد اختلافات خطيرة في الجزء الداخلي من الصالون من Astra 5 -Door. ومن الصواب أنه من الجيد إلى البحث عن الخير: كل شيء مريح ومثير للإعجاب. على لوحات الباب ، السكتات الدماغية المميزة للقلم. أما بالنسبة للحجم ، فيمكن أيضًا زيادة اختياريًا. أولاً ، إنها أرضية متعددة المستويات من مقصورة الأمتعة ، وثانياً ، فرامل انتظار كهربائية تحتاج إلى توفير مساحة على وحدة التحكم المركزية. هنا ، باختصار ، فيما يتعلق بالملابس.

اختار منظمو القيادة التي لم تكن دون جدوى عرض أوبل Astra GTC جزيرة مايوركا. هذه مشهد ممتاز وفرصة ممتازة لاختبار السيارة على Serpentines الجبلية. وليس هناك شك في أن القيادة ستستمتع إذا كان محركًا توربوًا 1.6 فريل بسعة 180 لترًا في متناول اليد. مع. والميكانيكية 6 -ped kp. صحيح أن الطبيعة المتفجرة التي كنت أتوقعها لم تظهر Astra GTC. لا ، 100 كم/ساعة لجواز السفر 8.3 ثانية ، فهي تكتسب بصراحة ، لكن ربما أردت أن أرى المثل الأعلى في كل شيء. لكن السيارة يتم التحكم فيها بشكل ممتاز وعلى الطريق تقف مثل القفاز. تحدث مطورو Opel Astra GTC عن الابتكار في التعليق في المؤتمر الصحفي المسائي ، بدءًا من حقيقة أن هيكل Astra و Astra GTC 5 أبواب هما اختلافان كبيران. يبلغ طول قاعدة عجلات GTC 10 مم ، ويتم زيادة المسافة بين العجلات الأمامية بمقدار 40 مم ، وبين الجزء الخلفي بمقدار 30 مم. أصبحت التخليص أقل من 15 ملم من الخمسة. لقد تغير تصميم التعليق نفسه أيضًا. تم تجهيز الجبهة بأرفف HiperStrut (على غرار تصميم 325 -HorsePower Insignia OPC) مع قبضة دوارة مستقلة. بالمقارنة مع McPherson الكلاسيكي ، سمح هذا الحل بتقليل زاوية المحور عند قلب العجلات بنسبة 44 ٪ ، وتقليل كتف الموقع بنسبة 46 ٪ ، باستثناء تأثير التوجيه الطفيلي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل زاوية الميل المستعرض لرفوف Hiperstrut بمقدار 6 درجات ، مما جعل من الممكن زيادة وصمة ملامسة العجلات الدوارة. التعليق الأصلي أصلي ، حيث يتم استخدام شعاع عرضي مع ملف تعريف تم تغييره مع آلية WATT. يبدو الاتصال بشكل تخطيطي: الجر ، ثابت على شعاع عرضي صغير ، مع الآخر ، من خلال مفاصل الكرة ، المرتبطة بالأعمال المستعرضة المرتبطة مباشرة بالعجلات. يوفر هذا المخطط ثباتًا ممتازًا في سعر الصرف ، وعند تشغيله يعمل مثل تعليق متعدد الارتباطات ، مما يقلل من الحركات العرضية للعجلات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لهذه الآلية أن تقلل بشكل كبير من الأحمال الجانبية التي تعمل على التعليق الخلفي ، مما يتيح لك استخدام كتل صامتة أكثر ليونة. وهذا يجعل التعليق أكثر راحة. تم تجهيز هيكل Astra GTC بنظام تخميد Flexride التكيفي ، والذي يتم ضبطه تلقائيًا على كل من طابع الطريق وأسلوب القيادة.


مثل المصممون هيكل Astra GTC بفخر

يحتوي نظام Flexride أيضًا على ثلاثة خيارات تحكم تم تغييرها عن طريق الضغط على أزرار: Universal Standart ، و Tour Movie Counting ، ووضع القيادة النشط الرياضي. في كل من الأوضاع ، ليس فقط صلابة التعليق ، ولكن أيضًا زوايا فتح الخانق ، وشدة التوجيه. علاوة على ذلك ، حتى في وضع الجولة ، فإن التوجيه ، كما يقولون ، هو مفيد للغاية. تجدر الإضافة هنا إلى أنه في تصميم Astra GTC التوجيه ، يتم استخدام الطاقة الكهربائية التكيفية مع جهد قابل للتعديل في سرعة القيادة.

الآن عن المحركات. يوجد في Astra GTC Arsenal ثلاثة محرك توربيني بالبنزين (اثنان 1.4 بسعة 120 و 140 حصان و 1.6 بسعة 180 حصان) و turbodiesel (2.0 ، 165 حصان). أما بالنسبة لروسيا ، بالإضافة إلى الآلات التي تحتوي على محركات توربو ، سيتم تسليم نسخة بها 1.8 جواء إلى سوقنا ، بالإضافة إلى الآلات التي تحتوي على محركات توربو. مع. كما سيتم تزويد Astra GTC مع محرك ديزل ، لكن قوتها في النسخة الروسية ستكون 130 لترًا. مع. نسخة ذات محرك سعة 1.4 لتر بسعة 140 لتر. مع. سيتم تجهيزه بكل من KP الميكانيكي و Six -Spedive Outomatic.


LDW ، تحذير أنظمة الاستثمار الأجنبي المباشر من ترك الشريط المشغل وتقليل المسافة

وأيضًا حول مجموعة الوظائف المتاحة لـ Astra GTC الجديد. هذه هي أنظمة مساعدة للسائق ، وهي القاعدة هي كاميرا Opel Eye الأمامية. من بينها ، نظام التحذير من الخروج من الشريط المشغل ، إصلاح تقاطع خط علامات الطريق ويتم تضمينه بسرعة تزيد عن 55 كم/ساعة ، وكذلك نظام التعرف على علامات الطرق ، التي تعمل في بالإضافة إلى ذلك ، يسمح استخدام كاميرا Opel Eye الجديدة التي تصل إلى 60 مترًا إلى تحسين النظام التكيفي لإضاءة الرأس ، مع استكماله بنظام فكري لتقييم شدة تدفق الضوء. هناك أيضًا نظام لتحديد المسافة قبل السيارة القادمة.

UV إعادة قراءة كل ما سبق واستذكر البرنامج التلفزيوني كيف يتم ذلك. لكن السمة مع اثنين اعتقدت رفوف Hiperstrut أو شعاع خلفي مع آلية وات ، عندما قاد Astra GTC على طول السربنتين الضيقة في مايوركا. لقد استمتعت للتو بقيادة هذه السيارة. تم الاستمتاع بالسرور أيضًا (مرة أخرى المصممين) تحولت السيارة إلى أن تكون مذهلة. في جمع محرك الاختبار ، يمكنني أن أشير إلى أن كل من الاجتماع على الملابس والأسلاك (وليس بدون الأسف) قد مر العقل على أعلى ملاحظة عاطفية. كل ما تقوله ، لكن الأمثال الروسية تدعو جيدًا


محرك توربو 1.6 بسعة 180 حصان ليس محركًا لإصدار ORS ، ولكنه مثير للإعجاب

نحن لا نحب
يتحول الجذع ، وتغيير مستوى الصوت من 380 إلى 1165 لتر. عملي
محرك توربو 1.6 بسعة 180 حصان ليس محركًا لإصدار ORS ، ولكنه مثير للإعجاب. قوي
LDW ، تحذير أنظمة الاستثمار الأجنبي المباشر من ترك الشريط المشغل وتقليل المسافة. مريح

القيادة
تحصل على متعة حقيقية منه. لقد اشتعلت مرارًا وتكرارًا أفكر في أنني لا أريد البحث عن سلبيات.
   
صالون
لا يوجد شكاوى. ربما يحد ميل الرفوف الأمامية من رؤية المنعطفات.
   
راحة
التعليق مريح ، ولكن بدون لفات.

أمان
ومع هذا أيضًا ، كل شيء يترتيب خمس نجوم في اختبارات Euro NCAP.

سعر
معقول جدا. واختيار لائق للتكوينات موجودة.



المميزات والعيوب
تصميم داخلي رائع. تحكم ممتاز في قابلية التحكم والراحة. مجموعة جيدة من التكوينات.
ربما ، بالإضافة إلى زاوية ميل الرفوف الأمامية التي تتداخل مع المراجعة عند تشغيل طريق جبلي ، لا توجد 7 سنوات.

تحديد
الأبعاد 4466x1840x1482 مم
محرك البنزين ، 1600 سم 3 ، 180 L.C./5500 دقيقة ، 230 نانومتر/2200-5400 دقيقة 1
انتقال ميكانيكي ، 6 سنوات
ديناميات 220 كم/ساعة ، 8.3 ثانية إلى 100 كم/ساعة
استهلاك الوقود هو 7.2 لتر/100 كم في المرح. دورة
المنافسون رينو ميغان كوبيه ، فولكس واجن سكيروكو

رأينا
بلا شك ، في السوق الروسية ، سيتم استخدام السيارة ، إن لم تكن شعبية ، ثم الطلب المستقر. أولا ، لأنه جميل. ثانياً ، بفضل عدد من الحلول المبتكرة. ثالثًا ... لا ، ربما يكون هذا أهم شيء من إدارة Opel Astra GTC.
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يناير 2012]