Drive Opel Antara Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
كروس "إنتركونتيننتال"
بعد مغادرته Frontera Arena ، التي حدثت في عام 2004 ، بدا أن أوبل قرر التركيز على إنتاج السيارات الحصرية ، وحيدات أحادية فقط. ومع ذلك ، فإن سوق عمليات الانتقال ، وخاصة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، والتي كانت تعاني من طفرة حقيقية لمدة عام على التوالي. لذا ، كانت إحدى الشركات الألمانية الرائدة ، وخاصة وجود شركاء جيدين في جنرال موتورز ، مجرد خطيئة لإعطاء قطاع السوق هذا تحت رحمة المنافسين. بعد كل شيء ، هناك خبرة ، ويمكن استعارة منصة للتقاطع من شيفروليه شيفروليه الشقيق. هكذا فعلوا ، مما أدى إلى إنشاء أوبل أنتارا ، وهو ما صادفته في فصل الشتاء في موسكو. لا تبحث عن تشابه خاص
حقيقة أن Antara تعتمد على منصة Captiva لا تعني على الإطلاق أن هذه السيارات هي الأخوة التوأم. نعم ، طول قاعدة العجلات ، مثل محيط الجسم بشكل عام ، هو نفسه ، لكن السيارة الألمانية أقصر من 6 سم ، وبسبب الظهر. وبالتالي ، كلما زاد المظهر المتكامل والمتكامل ، حيث يوجد الكثير من الأناقة والميزات ذات العلامات التجارية للعلامة التجارية. لذلك ، يتم تحديد النموذج على الفور وبشكل لا لبس فيه على أنه أوبل ، لا يمكن أن يكون هناك شك. وبالتالي ، بالمناسبة ، الجمهور ، الذي تمكن من نسيان أن أوبل يفعل سيارات الدفع الرباعي ، في غضون بضع سنوات. مرارا وتكرارا خلال الاختبار اضطررت إلى الإجابة على العديد من الأسئلة. كان من المرجح أن يكون الناس مهتمين بالمكان الذي تسير فيه أنتارا وكم تكاليفها. سأجيب على السؤال الأخير بعد ذلك بقليل ، لكنني سأقول على الفور عن مكان إنتاج التجميع للنموذج في سانت بطرسبرغ ، في مصنع أرسنال. وليس هناك شكاوى حول جودة التنفيذ.
في المقصورة ، تلاحظ على الفور أنه لا توجد تفاصيل مشتركة عمليا مع Captiva ، وأن الأسلوبية ككل نموذجية لنماذج Opel الأخيرة. إن درع الصك عبارة عن ثلاثة أوجه مستديرة من مقياس سرعة الدوران ومؤشر مستوى السرعة ومؤشر مستوى الوقود في الخزان. نفس الشاشة الصفراء على وحدة التحكم المركزية الفضية ، ومرة \u200b\u200bأخرى ثلاثة معرفات التهوية المستديرة. تتناثر هيلتس الدوران الرمادي للتحكم في المناخ والمفاتيح الصغيرة بسخاء ، مما يجعل حتى الأشخاص على دراية بواجهة أحدث طرازات Opel ، وينظر أحيانًا في تعليمات التشغيل. على سبيل المثال ، لاختيار موجة الراديو الصحيحة ، اضطررت إلى البحث عن المفتاح الصحيح لفترة طويلة. بالمناسبة ، نظام الصوت Antara ، رغم أنه بسيط ، يبدو جيدًا. يمكنك أيضًا إدارتها باستخدام أزرار على عجلة القيادة.
بشكل عام ، رتبت لي بيئة العمل في الصالون شخصيًا. يفاجئ المقعد بسرور بملف تعريف ناجح ، والدعم الجانبي المطور ومجموعة كاملة من التعديلات الميكانيكية. يمكن توفير عمود التوجيه لنفسك أو من نفسك ، تحرك لأعلى ولأسفل. المراجعة ، بسبب الهبوط العالي ، جيدة جدا. إن الإزعاج الوحيد للمقبض الأصلي لفرامل الانتظار يجعلك تنحني ذراعك في الكوع. حسنًا ، ولا يزال غير كافٍ من المنافذ والمقصورات للأمتعة الصغيرة. لا يوجد أي سجائر ، بدلاً من ذلك ، يتم تقديم زجاج بلاستيكي ، والمكان الوحيد الذي يمكن تثبيته فيه بجيب الباب. وبطبيعة الحال ، من غير المريح بشدة استخدامه في هذه الحالة ، لأنه عند الأقدام. أما بالنسبة لجودة مواد التشطيب ، فقد تحولت البلاستيك إلى اللمس إلى صعبة للغاية ، وإن كان محكمًا. هناك مساحة كافية على الأريكة الخلفية لثلاثة. الأرضية حتى على الإطلاق ، لا يوجد نفق مألوف في الوسط. علاوة على ذلك ، يمكن ضبط ظهور المقاعد على زاوية الميل ، على الرغم من أن نطاق الحركات صغير. وبطبيعة الحال ، يتم وضع المقاعد على حد سواء بالكامل وفي أجزاء ، مما يزيد من حجم مقصورة الأمتعة من 420 إلى 1420 لتر. بالمناسبة ، على عكس كلية شيفروليه Captiva ، يتم تقديم Opel Antara فقط في نسخة من 5 مقاعد.
حركة واثقة
بالنسبة إلى Opel Antara ، يتم تقديم محركين للبنزين للاختيار من بينها: 4 أسطوانات سعة 2.4 لتر (140 حصان) ، و V6 سعة 3.2 لتر ، وتطوير 227 حصان. حصلت على إصدار مع محرك ضعيف مجمعة مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات.
هذا المحرك مستعار من Captiva ، ومع ذلك ، بسبب بعض التحسينات ، فإنه يتطور في 6 حصان. أكثر. ولكن بصراحة ، لا تزال الديناميات غير مثيرة للإعجاب. بالطبع ، لا يمكنك استدعاء التسارع بطيئًا ، لكنه لا يسبب الإثارة الرياضية. يلتقط المحرك بشكل كبير من القيعان ، ولكن في بقية نطاق الثورة ، حتى تشغيل المحدد الإلكتروني ، من المستحيل تحقيق رعشة منه. في المدينة ، يتيح لك ذلك الخروج بثقة ، ولكن ليس من المنطقي تحريف المحرك إلى أقصى ثورات فقط استهلاك الوقود.
والنقل التلقائي مدروس للغاية. إذا تم تبديل التروس بسلاسة وبسرعة كبيرة ، فإن الموقف هو معاكس لأسفل ، فإن وقفة ملحوظة للغاية. هذه الإعدادات تتغلب على الرغبة في القيادة السريعة ، خاصة مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن وضع النقل اليدوي لا يغير أحاسيس السائق بشكل خاص. لحسن الحظ ، مع عزل الضوضاء ، فإن Antara في ترتيب مثالي. يخترق صوت المحرك الصالون فقط بسرعات عالية ، وتسمح لك الديناميكا الهوائية المدروسة بالتحدث بهدوء حتى بسرعات عالية. ويعمل ناقل الحركة على كل عجلات الدفع بشكل جيد. يتم ترتيبه بنفس الطريقة التي يتم بها توصيل عجلات شيفروليه كابتشا الخلفية عند الانزلاق الأمامي. صحيح ، في هذه العملية لا يحدث بدون عقبة ، كما لو أن الاقتران الكهرومغناطيسي يفكر. ومع ذلك ، على أي حال ، فإن مثل هذه الإعدادات هي الأفضل على السلامة النشطة ، لأن Antara توضح ردود الفعل تقريبًا في المقدمة. إذا قمت بإضافة غاز في الانحناء ، يبدأ الجسم في الخروج مع الأنف من المنعطف ، وتحت التفريغ ، يحدث الانزلاق السلس مع جميع العجلات الأربع ، المارة ، في حالة السرعة العالية المفرطة ، في النزعة. ليس من الصعب إطفاءها ، ويقوم نظام التثبيت ، الذي يعد جزءًا من المعدات القياسية للنموذج ، بمراقبة حساسية ما يحدث ، وإذا لزم الأمر ، بسرعة ، على الرغم من حدة تمامًا ، يتدخل في عملية الإدارة.
حواجب الجسم ، على عكس نفس كابتسفا ، من الناحية العملية ليست ملحوظة على أنتارا. الأمر كله يتعلق بالمعلقات الصعبة التي تم ضبطها بوضوح في المهندسين الألمان. ونتيجة لذلك ، على Antara المباشر ، يتصرف بصراحة عن طريق الطريق ، وحتى شبق من طرقنا لا يخرج من الدورة.
الجانب الخلفي من الميدالية هو الانتقال المباشر لجميع الحفر والمخالفات. على هذه الخلفية ، غير كافية ، من وجهة نظري ، محتوى المعلومات وخفة التوجيه ، يصعب على عجلة القيادة فقط بسرعات عالية. ومع ذلك ، فهذه ميزة نموذجية لمعظم عمليات الانتقال ، ويتميز أوبل بهذا المعنى ردود أفعال واضحة وسريعة تمامًا على المنعطفات في عجلة القيادة. ولكن لا توجد شكاوى للمكابح.
على الطريق ، تشعر أنارا بالثقة فقط حتى تحافظ جميع العجلات على اتصال موثوق مع الطريق. يمكنك الانزلاق عبر ممر شدة طاقة التعليق أمر يستحق للغاية ، أو لاقتحام حدود المدينة ، مما يسمح بتخليصها 200 مم. ومع ذلك ، فإن العقبات الخطيرة التي تحول دون سيارات الدفع الرباعي ، بالطبع ، ليست صعبة بالنسبة للأقفال المسبقة ، تتوقف أنتارا عند أول تلميح من التعليق القطري ، حتى نظام مضاد الدائرة لا ينقذ.
ومع ذلك ، كنت سأصرخ روحي إذا لم أقل أن السيارة تترك ، بشكل عام ، انطباعًا جيدًا. تصميم أصلي وجذاب ، وهو تصميم داخلي مثير للاهتمام (على الرغم من أنه لا يخلو من الإغفالات) ، والسلوك الواثق على الطريق وعزل الصوت الجيد. وبعبارة أخرى ، سيكون أوبل أنتارا قادرًا على التنافس مع زملاء الدراسة مثل تويوتا RAV4 أو Honda CR-V أو Nissan X-Trail. ويمكنني أن أقول فقط عن سعر 897 ألف روبل.
أندريه أوسيبوف
الصورة أوبل
