Drive Opel Antara Drive منذ 2010 كروس

انخفاض اللعبة

اثنين أو أربعة أو اثنين أو أربعة أو اثنين أو أربعة أو أربعة! معظم السيارات لديها نفس المحركات في الحجم ، وفقط محرك تيغوان خارج الصف. لكن هذا لا يجعله غريبًا. على العكس من ذلك: يعد الأمر حول الوحدة هو أحدث تجسيد متسلسل للتفكير الهندسي.
الديناميات الاقتصادية ضد التناسب في الغلاف الجوي. نضارة وتصنيع ضد الخبرة والتوحيد والعمل المشترك لعمالقة السيارات عبر القارات. اليوم ، يحاول أبطال شريحة عمليات الانتقال المدمجة صد فولكس واجن تيغوان الجديدة.
Opel Antara 2.4 الإرسال اليدوي
 
الخارج
إذا قارنت Opel Antara مع شقيق Chrevrolet Captiva Soplatform ، فعندئذٍ في شكل ألماني ، يمكنك رؤية بعض الملاحظات الرياضية للسقف أكثر ميلًا (ليست هناك حاجة ، كما هو الحال في Captiva ، لوضع الصف الثالث من المقاعد) ، ، المزيد من الأجسام الحادة في الجسم ، وبشكل عام تبدو السيارة أسهل.
كجزء من اختبارنا ، لا تستطيع Antara المفاجئة بتصميم متقدم: ما لم يكن يبدو صلبًا بجوار Tiguan Opel الريفي. لكن النماذج الكلاسيكية المسموح لها بالاستغناء عن تجارب مشكوك فيها مع المساحة الداخلية للمكان وفي المقدمة ، وهناك الكثير من الخلف.
داخل
داخل أوبل ، من الصعب الخلط بين شيء آخر هوية الشركة يتبعه جميع منتجات الشركة: من Baby Corsa إلى Big Antara. تحمل وحدة التحكم المتوسطة على شكل إسفين مصنوعة من البلاستيك الخشن ثلاثة منظمات مناخية كلاسيكية وثلاثة دائرة كبيرة من الانحرافات التي تهب وشاشة معلومات قراءة بئر.
تم تزيين الأجهزة حتى مع بعض الأرستقراطية: موازين كبيرة من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، والتي يتم تسليط الضوء عليها في حلقات الفضة ، تبدو جيدة في حد ذاتها ، ولكن ، للأسف ، لا تتألف بأسلوب التقنية المقيدة ، حيث بقية بقية صُنع الداخلية.
غمر الزراعة في أوبل قليلاً من موقع عقدة الدواسة: يتم وضعها عالياً ، وفي الوقت نفسه ، غرق في عمقها. لهذا السبب ، حتى السائق طويل القامة يجبر على خفض المقعد (وهو ليس رائعًا في سيارة عالية) ، أو الجلوس بالقرب من عجلة القيادة.
الباقي مقاعد صعبة بشكل معتدل فقط فرحة ، جودة البناء (الروسية ، بالمناسبة) راضية تمامًا. البلاستيك في النهاية أغلى ثمناً ، لتتناسب مع السعر ، سيكون أفضل.
في الحركة
المحرك 2.4 بسعة 140 لتر. مع. ليس الخيار الأفضل للتقاطع مع كتلة مجهزة من 1805 كجم. التالي في الحجم الوحدة التي يتم تقديمها مع Antara ، بالفعل بحجم 3.2 لتر بسعة 227 لتر. ق: بالنسبة للكثيرين ، هذا مبالغة صريحة من حيث الاقتصاد ، وفي الوقت نفسه ضريبة عامة.
لكن المربع اليدوي ، الذي يتم تقديم أوبل ، يعد ليس فقط بتوفير 40،000 روبل. عند الشراء ، ولكن أيضًا لزيادة القطيع المتواضع تحت غطاء محرك السيارة.
الشيء الرئيسي الذي لا أريد أن أتحمله بحركة ، شغف ضعيف بسرعات متوسطة. وهذا على الرغم من حقيقة أن هناك ما يصل إلى اثنين من التروس الاقتصادية في السيارة: الخامس والمباشر السادس.
على الطريق السريع خلال سرعة السرعة بعد 100 كم/ساعة ، اضطررت إلى تغيير الخامس إلى الرابع ، وإلا فإن مطلق النار عداد السرعة زحف على المقياس غير مقبول ببطء. في مدينة المحرك ، فإن التروس الطويلة جدًا كافية ليس في كثير من الأحيان تزعج رافعة IAC ، ولا تتخلف عن التدفق. ناقص الوحيدة عند السرعات العالية صاخبة.
خارج الطرق ، تتجلى كل من الدفع في العجلات بشكل جيد: غير معروف ، بدون أقفال ، يتيح لك إجبار الأقسام الضبابية للمسار بثقة. تم تصميم نظام DCS للمساعدة عند النزول من الجبل ، ويحافظ على سرعة ثابتة تتراوح من 10 إلى 15 كم/ساعة ، ومنعه من التسارع. فقط لا تنسى أن إطارات طريق أوبل أنتارا تشعر بتحسن كبير في الإسفلت من خارجها.
المجموع
لم يكن السعر سمة قوية للسيارات الألمانية. لكن المشتري أنتارا لن يتلقى ابتكارات ولا تصميم متميز مقابل أمواله. شيء آخر هو أنه من بين الأوبيل الأربعة لدينا يتم تقديمها مع المحرك الأقوى سعة 3.2 لتر لشخص ما يمكن أن يصبح هذا عاملاً حاسماً. بالإضافة إلى حقيقة أن فترة الانتظار للسيارة المطلوبة تقتصر على عدة أسابيع.
   
الخصائص الفنية Opel Antara 2.4 الإرسال اليدوي
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم (DHSHHV)
4 580 x 1 850x 1 704
 
كتلة مجهزة ، كغ
1805
 
خلوص الطرق ، مم
200
 
حجم الجذع ، L (دقيقة)
370
 
حجم المحرك والقوة ، ل (ل.
2.4 (140/5 200)
 
أقصى عزم الدوران ، نانومتر في دورة في الدقيقة
220/2 400
 
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
13.3
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
170
 
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، ل/100 كم
13.3/14.6
 
الأسعار
مع 2.4 محرك ونقل يدوي يكلف أوبل أنارا من 897،000 روبل. نفس الجهاز ، ولكن مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم رسمه بالفعل من قبل 937000 روبل. معدات السيارات هي كما يلي: ABS ، ESP ، نظام التثبيت لاستقرار المقطورة (TSP) ، نظام الدفع الدائم كل العجلات مع نظام مضاد للغن (DCS) ، التحكم في المناخ ، عجلة قيادة الجلد ، ستة وسائد هوائية من وسائد السلامة. مع محرك 3.2 أسعار Antara تبدأ من 1،095،000 روبل. بالنسبة لمعدات Cosmo ، وما يصل إلى 1،205،000 روبل ، للحصول على Cosmo Premium Plus. المربع في هذه الحالة بدون خيارات هو فقط تلقائي.
هوندا CR-V 2.4
 
الخارج
خط ضيق من فم الشواية الأسود على خلفية جسم مقصود أو خط زجاج علوي شديد الانحدار يتناقض مع السقف المستقيم
بشكل منفصل ، تكون تفاصيل Honda CR-V في تنافر ، ولكن في إطار سيارة واحدة تبدو مثيرة للاهتمام على الأقل. أصبحت الموضة الآن في طريق ظهور التقاطع والكوبيه (تذكر على الأقل آخر حداثة من BMW X6) ، وتمكن مصممو هوندا من التقاط الميل في البدء.
داخل
يعرف هونديان الكثير عن التصميمات الداخلية الرياضية: بالإضافة إلى ذلك ، تمكنوا من جعلهم مرتاحين. أول ما يلفت انتباهك هو وحدة تحكم جوية مع محدد متغير قصير. وبالتالي ، يتم تجميع الهبوط قدر الإمكان: جميع الضوابط الرئيسية في متناول اليد وتتطلع نحو السائق.
جودة التنفيذ موجودة أيضًا في الأعلى: في المقصورة ، البلاستيك الناعم ذو الظلال المختلفة والجلد الصلب في المقصورة.
بيئة العمل الضيقة: نظرًا للبناء المدمج للوحة الأمامية ، كانت المنافذ وحاملي الكأس بين المقاعد الأمامية مريحة ، والمقاعد نفسها مريحة للغاية. لم يعجبني فقط مساند الذراعين الضيقة الضيقة والمتوسطة على ظهورهم.
في الحركة
عنصر هوندا CR-V الأسفلت ، ويفضل أن يكون حتى. على المطبات ، سيارة ، وفي الوقت نفسه ، يهز السائق والركاب بشكل رائع ، وليس هناك حاجة للحديث عن حركة مريحة.
على الطريق السريع ، تتغير الصورة بشكل صارم مقابل سلوك السيارة هو الراكب تمامًا. لا يعالج مضخم عجلة القيادة ، مما يجعل التحكم في نفسه صعبًا للغاية ، وفي الوقت نفسه ، غني بالمعلومات.
يمر الجهاز يمر دون لفات ملموسة ، مما يتيح إدراك بالكامل قوة محرك سعة 2.4 لتر. وإذا كان محرك Antara نفسه من نفس الحجم أساسيًا ، فهذه هي الوحدة الأقوى في حالة CR-V. ولكن لا تنسى: الكتلة المجهزة لهوندا CR-V ليست سوى طن ونصف. لمثل هذه القوة من 166 لتر. مع. يكفي يكفي.
يتسارع Crossover بسرعة ، في الرياضة ، وتؤكد سرعة صندوق الملاكمة فقط: للسائق النشط لـ Honda CR-V 2.4 ، وهو خيار يستحق.
لكن خلوص الطرق المتواضع يعني أغطية الصليب الإضافية للتقاطع محدودة للغاية.
المجموع
مع ظهور محرك جديد وليس بدون ذلك ، أصبحت المواقف القوية لـ CR-V أقوى: يمكنك الآن تسجيل المظهر الذي لا يُنسى فقط والحلول الداخلية الرائعة ، ولكن أيضًا ديناميات ملهمة في أصول النموذج.
في هوندا ، لم يطاردوا الطريق وتجهيز السيارة بحزمة زائفة ، لكنهم ركزوا على راحة عملها في المدينة. إذا حكمنا من خلال وفرة الطلبات ، فإن العديد من العملاء يقدرون هذه الجودة في عمليات الانتقال.
   
الخصائص الفنية هوندا CR-V 2.4 ناقل حركة أوتوماتيكي
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم (DHSHHV)
4 530 × 1 820 × 1 675
 
كتلة مجهزة ، كغ
1 595
 
خلوص الطرق ، مم
175
 
حجم الجذع ، L (دقيقة)
442
 
حجم المحرك والقوة ، ل (ل.
2.4 (166/5 800)
 
أقصى عزم الدوران ، نانومتر في دورة في الدقيقة
220/4 200
 
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
أحد عشر
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
190
 
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، ل/100 كم
13.1/7.4
 
الأسعار
يكلف CR-V الأكثر تواضعًا مع محرك 2.0 وميكانيكا بست سرعات 862،000 روبل. سيتم تجهيز مثل هذه الآلة بتكييف الهواء ، والمقاعد الساخنة ، والتجميد ، والقفل المركزي ، وكذلك ABS ، EBD ، VSA ، TSA ، وثماني وسائد أمان (!). تحتاج إلى دفع 938،000 روبل لسيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. كمكافأة ، احصل على الديكور مع جلد المحدد وعجلة القيادة ، ومستشعر المطر والضوء ، وكذلك الأقراص لـ 17.
مع محرك 2.4 CR-V يكلف 1049،000 1،079،000 روبل ، ولن يختار المهندس التلقائي فقط المربع.
بيجو 4007
 
الخارج
Mitsubishi Crossover ، استقر من قبل Peugeot ، مثل الشمبانيا السوفيتية: في البداية لا تفهم كيف يمكن أن يكون هذا ، ولكن بعد أن جربته ، فإنك تدرك أن كل شيء قد يكون أسوأ.
يُنظر إلى الوجه في أسلوب Peugeot 308 ، الذي تمسك به Mitsubishi Outlander XL ، لأول مرة ، لكنك تعتاد أيضًا على ذلك. بخلاف ذلك ، يكرر المتقبل الفرنسي ميزات مظهر المانح الياباني: نفس الملف الشخصي والخلف والمرايا الجانبية وحتى العلاقات.
رقبة خزان الوقود باللغة اليابانية على اليسار. أصحاب Peegeot غير عاديين ، لكن بالنظر إلى ظهور السيارة ، أنت تفهم: يمكنك التعود على أي شيء
داخل
على عكس المصممين الداخليين الذين عملوا على زوج Captiva-Entara ، كان زملائهم الفرنسيين يعملون على الأقل. النقطة في التطور الروتيني اليومي للتصميم الداخلي ، على ما يبدو ، كان يُنظر إليه على أنه وقت فراغ.
يبقى كل شيء تقريبًا من صالون Outlander: أبعاد واسعة ، وأدوات مريحة من وحدة التحكم المركزية ، ومفاتيح عجلة القيادة ، وحتى الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. هذا الأخير ، ومع ذلك ، هو بالفعل مع شيلدا الفرنسية.
نفس الأدوات الريفية من Mitsubishi البهجة أقل ؛ ومع ذلك ، فإن تطوير Peugeot لم يتألق مؤخرًا في تصميم شريط الأدوات.
يبدو أن مسجل شريط الراديو القياسي من XL يبدو رائعًا ، وفي رسوم إضافية 4007 ، يمكنك الحصول على شاشة حسية ملونة. والتحكم في المناخ الياباني مع ثلاث دوائر دوارة أسهل وأكثر ملاءمة من الأزرار مع لوحة النتائج الإلكترونية ، مثل الفرنسيين.
ومع ذلك ، فإن مالكي بيجو على الأرجح لديهم وجهة نظر مختلفة. على ما يبدو ، سيتعين عليهم التعود عليه و
المقاعد المليئة بالجلد والنسيج مريح للغاية ، ولكن من الواضح أن الدعم الجانبي لا يكفي. خاصة مقارنة بكراسي قبضة أوبل وفولكس واجن. تنعكس راحة الهبوط أيضًا في تعديل عجلة القيادة. ولكن هنا يجدر بالحجز: هذا لا يؤثر على راحة وضع سائق متوسطة الحجم.
في الحركة
يتم التحكم في Peugeot 4007 بشكل جيد ، لكن هذا لا يزال ليس هاتشباك.
لكن القلادة الفرنسية قدمت إطار ميتسوبيشي بسلاسة جيدة. سواء على الأسفلت أو خارج الطريق على بيجو لا يهز ولا يهز.
من الأربعة بأكملها ، ستكون الخدعة مع كوب من الماء على طوربيد (تسارع دون انخفاض قطرة) أسهل لإظهار هنا. من نواح كثيرة ، بفضل المتغير: 4007 هو مجرد بطل في تسارع سلس.
خاصة بالنسبة لخبراء الصدمات الهيدروميكانيكية أثناء التبديل ، قدم المهندسون بتلات عجلة القيادة التي تحاكي التحولات من التروس. كل شيء كما ينبغي أن يكون: من السهل أن يقوم الزخم بالتجول في رعشة. لا يعطي النظام اليدوي أرباحًا في التسارع ، لكنه يساعد على نقله بسرعة إلى وحدة الطاقة على أفكار السائق حول طبيعة الرحلة. الوضع اليدوي صادق: يحتفظ المتغير بالإرسال حتى المحدد.
تتسبب عجلة القيادة من الدرجات الأولى من الدوران في حدوث تغيير سريع في المسار ومع زوايا صغيرة من الدوران مشبعة بجهد تفاعلي.
المجموع
من كان يظن أن Crossover Peugeot سيكون السيارة الوحيدة التي توفر الفرصة لاختيار محرك (مقدمة ، ممتلئة ، كاملة مع مركز محظور)؟
بالنظر إلى إزالة 210 مم ، تحولت الأصفار ، لهذا اليوم ، الأكثر تكييفًا مع سيارة خارج الطريق. ومع نعومة عالية مع إمكانية السيطرة الواضحة لـ 4007 ، فهي مناسبة أيضًا للمدينة. لا أستطيع حتى أن أصدق أن هذا هو كل شيء عن سيارة واحدة
   
الخصائص الفنية لـ Peugeot 4007
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم (DHSHHV)
4 635 × 1 805 × 1 670-1 715
 
كتلة مجهزة ، كغ
1 790
 
خلوص الطرق ، مم
210
 
حجم الجذع ، L (دقيقة)
510
 
حجم المحرك والقوة ، ل (ل.
2.4 (170/6 000)
 
أقصى عزم الدوران ، نانومتر في دورة في الدقيقة
232/4 100
 
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
9.6
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
191
 
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، ل/100 كم
12.6/7.6
 
الأسعار
يكلف Peugeot 4007 الأكثر بأسعار معقولة من 963،500 روبل. ويشمل ذلك: 2.4 محرك البنزين القديم ، 5 ناقل حركة يدوي ، 6 أكياس هوائية ، ABS ، ESP ، التحكم في التطواف ، مضخم عجلة القيادة ، ضبط عمود التوجيه في الطول ، MP3-Magnet مع 6 مكبرات صوت ، ضبط مقعد السائق في الطول. تكلفة معدات مماثلة مع متغير (ناقل حركة أوتوماتيكي) 977،500 روبل. للحصول على الحد الأقصى للنسخة مع Passoline 2.4 Premium Pack ، يجب أن تضع 1084،000 روبل ، وللحصول على الحد الأدنى ، ولكن مع توربينات سعة 2.2 لتر من 1،004،000 روبل.
فولكس واجن تيغوان
 
الخارج
من الجانب ، Tiguan هو Touareg ، مخفضة في نسب. وبالتالي ، فإن التقاطع يبدو متحفظًا ، لكن شيلد VW المصقول الهائل على شواية الرادياتير توقف عن دعوة الارتباطات بشيء بأسعار معقولة وقوم. بدلا من ذلك ، على العكس.
يتم الوفاء بالأصغر سناً بشكل كامل مع الأسلوب الملكي لفولكس واجن ، بدءًا من شكل المصابيح الأمامية والفوانيس ، وتنتهي مع صورة ظلية وأسلوب عام. من بعض الزوايا يمكن الخلط بينهم
ولكن ، إذا رغبت في ذلك ، من السهل إعطاء Tiguan الفردية قبل الشراء: يمكنك اختيار المظهر المستقبلي للتقاطع بنفسك. يتوفر Tiguan في تقليص Track & Field and Sport & Style ، والذي يمنحه إما مع مجموعة جسم منخفضة وأنيقة أو خارج الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، في الخيار الثاني ، ستتلقى السيارة أيضًا مجموعة من الإلكترونيات المفيدة خارج الصخور
داخل
يتم الوفاء صالون كروس أوفر بشكل كامل مع فولكس واجن: كل نفس الترتيب وبيئة العمل وهوية الأسرة. المنظر من الداخل هو نفسه تمامًا كما هو الحال في لعبة الجولف والتوان. من المنطقي أن تكون جودة الأجزاء مناسبة ؛ في الارتفاع ، قابلية قراءة الأجهزة ونطاق تعديلات السائق.
ليس في يد تيغوان فقط صالون ضيق ، ونظام ألوان شائع (تقليديًا) وعجلة قيادة ، خالية من الموسيقى على الأقل. ومع ذلك ، تعد فولكس واجن بإصلاح هذا في المستقبل القريب.
تم تجميع تيغوان في روسيا في منطقة كالوجا. من الواضح أن الجودة الألمانية للتجميع لا يمكنها التحدث. ولكن ربما حول الروسية: التفاصيل ليست أسوأ من نظائرها الغربية! أذكر أنه في فبراير / شباط ، التقى عجلات The Wheels Tiguan في فنلندا (رقم 125 لشهر مارس 2008) ، ويمكنهم أن يقولوا بأمان أن هناك فرقًا كتجمع ...
وكانت السيارة الروسية هي التي تركت أفضل انطباع! صاخب تيغوان الألماني في مكان ما وراءه ، على الرغم من أنه قد يكون عمر السيارة تزيد عن 5000 كم ...
في الحركة
تحت غطاء محرك Tiguan ، يوجد محرك TSI بسعة 1.4 لتر من طراز TSI من طراز TSI سعة 1.4 لترًا من طاقة الجولف و Touran 140 حصانًا. محرك الأقراص ، افتراضيًا ، هو الأمام ، ولكن في حالة انزلاق أحد العجلات الأمامية ، ترمي قسيمة Haldex المعدلة بسرعة الكمية المطلوبة من عزم الدوران إلى المحور الخلفي.
صندوق التروس لا يزال بدون خيارات: يدوي ، ستة طوائف. لا توجد شكاوى حول المقبض: إنه يعمل بوضوح وتصحيح الأخطاء ، كما يعزى سيارة ألمانية ، ولكن هناك حاجة إلى الجهاز. إذا كان كل دقيقة لجعل المسار من الأول إلى البرنامج السادس على تيغوان هو متعة شك.
المحرك هو ما تحتاجه! يتسارع المحرك بسلاسة ويسارع ببراعة من أي ثورات. يتم التحكم في Crossover بطاعة وثقة ، على الرغم من القوة الخافتة على عجلة القيادة المألوفة للعلامة التجارية. تيغوان مستقر بالدوران ، لكنني متأكد من التسارع.
ليست عزل صوتي جيد ، إلى جانب الإطارات غير الناجحة ، تجعل Tiguan سيارة هادئة ومريحة بشكل لا يصدق.
زحفت عيوب تيغوان جنبا إلى جنب مع نهاية طريق الأسفلت المسطح. يجبر الجسم الصلب ، والتعليق قصير التدفق وامتصاص الصدمات المرنة على إعادة ضبط السرعة إلى الحد الأدنى عندما تبدأ الحفر والحفر في النمو بشكل مخيف في الحجم. ضربات وصدمة الجسم هو تحول عادي على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يؤدي السكتة الدماغية القصيرة من امتصاص الصدمات إلى الانهيارات. لذلك ، تبين أن التشابه مع Touareg خارجي حصريًا
المجموع
إن جدية الترسانة على الطرق الوعرة وإمكانية اختيار المعدات ، فإن الفكرة هي نسخة ناجحة ، ولكنها متطرفة من Track & Field (مجموعة من سيارة الاختبار) تفقد 4007 في عملية التخليص والراحة على الطرق الوعرة.
أما بالنسبة للمدينة ، فإن فولكس فاجن يدخل القادة الرائدين في رفع تردد التشغيل. وإذا انتظرنا المدفع الرشاش ، يمكن أن يصبح تيغوان أحد أكثر عمليات الانتقال جاذبية للمدينة.
   
الخصائص الفنية لفولكس واجن تيغوان
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم (DHSHHV)
4 427 × 1 809 × 1 686
 
كتلة مجهزة ، كغ
1 546
 
خلوص الطرق ، مم
200
 
حجم الجذع ، L (دقيقة)
470
 
حجم المحرك والقوة ، ل (ل.
1.4 (150/5 800)
 
أقصى عزم الدوران ، نانومتر في دورة في الدقيقة
240/1 750-4 000
 
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
9.6
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
192
 
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، ل/100 كم
10.6/7.0
 
الأسعار
يتوفر Tiguan في ثلاثة مستويات تقليم ، أكثر تكلفة الاتجاه والمرح من 849،999 روبل. ويشمل ذلك: محرك قوة سعة 1.4 لتر 150 حصان مع 6 MKPP ، 6 وسائد هوائية ، العديد من الأنظمة الإلكترونية الإلكترونية (ABS ، EBV ، HBA ، EDS ، ASR ، MSR ، DSR ، ESP) ، طاقة كهربائية توجيه ، تعديل مقعد السائق ، قابل للتعديل ، في الارتفاع وعمق عمود التوجيه ، والتحكم في التطواف ، والتحكم في المناخ ، والراديو مع MP3. سيارة ذات نفس المحرك ، ولكن في مستويات القطع ، تكاليف المسار والميدان والرياضة والأناقة من 904000 روبل. بالنسبة لمحرك البنزين الذي يبلغ طوله 170 لترًا ، سيتعين عليك وضع ما لا يقل عن 1053،550 روبل.

النص: ألكساندر كوروبتشينكو ألكساندر ميخايلوف ،
الصورة: أوستانين روماني

 

مصدر: مجلة عجلة [سبتمبر 2008]