Drive Opel Antara Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
"فيديا ، لعبة!"
لأكثر من ثلاث سنوات في برنامج إنتاج أوبل ، لم يكن هناك بديل. وفي نهاية الصيف ، ظهرت الجدة الطويلة التي طال انتظارها في روسيا. فقط مقدار جذب مشجعي السؤال الأمامي الشهير للغاية. بعد كل شيء ، أنتارا سيارة مختلفة تماما. صعوبات الترجمة
طلبت أن أظهر لي في معرض Antar Motor Show ، ربما بدت وكأنني قوس ومتنزه ، والذي طلب من الدراج في نبيذ أبيض ، وهو نادل لمطعم متواضع. بعد كل شيء ، أصبحت مراكز أوبل وشيفروليه الآن جنبًا إلى جنب. وأرى جيدًا ، على العكس من ذلك ، في قاعة العلامة التجارية الأمريكية ، الأشخاص المحيطين بـ Kaptiva في عربة المترو على Koltseva. إلى أوبل ، وهو حقًا الأخ التوأم للبديل من تشيفي ، فإن المصالح أقل من عدة مرات. لكن كلاهما يأتي من كوريا وجواز سفر روسي في المصنع بالقرب من بيتر.
أحببت هذه السيارة قبل عامين ، في فرانكفورت. لم يكن مفهوم GTC المذهل أسوأ من لكزس أو ، على سبيل المثال ، اللانهاية. بينما كانت السيارة استحم في أشعة فوسوفسكي ، أعترف ، حتى أنني بدأت أفكر في السبب في بضع سنوات لشراء مثل هذا الرجل الوسيم: خط سقف منحني بارد ، مآخذ هواء غريب على الجانبين ، عجلات عملاقة في ضخمة أقواس العجلات ، والبصريات لمشاهدة للمظهر. لم يكن لدى أوبل مثل هذا العيد من التصميم من قبل.
للأسف ، تحولت السيارة التسلسلية إلى أن تكون أكثر دنيوية بشكل ملحوظ. في Russhelshaim ، كان الأمر كما لو كان خائفًا من شجاعتهم. ليس هناك شك في نسخة من ثلاثة أبواب وعربة محطة عادية 5 أبواب. والأكثر قرارات حية من فرانكفورت عرض ستوبر لم يذهب إلى السلسلة. المرايا العليا والزبيركي خلف الأقواس الأمامية ، وربما ، وكل ما تبقى. ربما إذا لم أر GTC ، فقد أحببت أنتارا الآن أكثر. سيارات الدفع الرباعي خرجت للتو كما يحصل الكثير من الناس. ولا يسحب الطبق الرائع. يطلق المدير التنفيذي لـ JI-EM في تصميم براين نيسبيت مثل هذه التغييرات نتيجة ترجمة اللغة الأسلوبية للمفهوم إلى شكل مركبة متسلسلة من جميع التضاريس مع الداخلية الواسعة متعددة الوظائف. حقيقة أن الترجمة يمكن أن تكون أقرب إلى الأصل يجب أن تنسى.
سيكون لذيذ ومغذي
ولكن مع السعة ، كما وعدت ، كل شيء في حالة جيدة. يحتاج السائق إلى التلويح فوق مترين لدعم رأسه بالسقف. نطاق تعديل الكرسي في الطول لائق أيضًا. ويجلس على الأريكة نفسه ، سيتخلى رجل يبلغ طوله ثمانين مترًا بسهولة ساقه. لا توجد صعوبات في الدخول/الخروج من الركاب. على سبيل المثال ، فإن فتح الباب الخلفي بعرض 109 سم في معظم السيارات وسيارات الدفع الرباعي لا يتجاوز متر.
صحيح وعملي ومريح بشكل عام يفسد الصالون التفاصيل في بعض الأماكن. على سبيل المثال ، إذا كان لدى Astra مقعد سائق سائق تمامًا ، فعندئذٍ لسبب ما ، يكون أكثر ضيقة بالنسبة إلى Antara. يتصور Moveton تمامًا عجلة القيادة البوليارية بدون المد والجزر الحديثة. مثل مقبض صرير الباب الخلفي. بالطبع ، هذه تلفز. هذا فقط لسيارة تقف تحت أربعين ألف في. يقع التسلسل الهرمي في Gimovsk نصف قرن فوق شيفروليه ، والأشياء الصغيرة غير مقبولة.
هناك صينية قابلة للسحب تحت الكرسي. لكن صندوق القفاز صغير
لوحة معلومات أنيقة موحدة مع افتتاح المنازل في السنوات الأخيرة. عيبه المهم في مؤشر درجة حرارة المحرك
وحتى في أنتارا ، من المستحيل طلب صف ثالث من المقاعد ، والتي يمكن أن تفتخر بأسلوب أرخص. فقط في ضوء الصورة الرياضية ، كان يعتبر مقعد إضافي غير ضروري. ولماذا الأسير لديه كوب مناسب يفتح بشكل منفصل عن الباب الخامس ، لكن أنتارا لا؟ ما علاقة الصورة بها؟
في مقصورة الكثير من الجيوب والشبكات وحاملي الكؤوس وأماكن الاختباء
تحت غطاء رغوة ضخمة من Doktka
في الارتفاع ، الجذع صغير إلى الستار 41 سم. وبالتالي حجم متواضع إلى حد ما. ومع ذلك ، من 370 يمكن زيادته إلى 1420 لتر
ومع ذلك ، فيما يتعلق بأسلوب ومواد الصالون ، فإن أوبل هنا بالمقارنة مع تشيفي يصادف الجنرالات حقًا. الثلاثي الأنيق من الانحرافات المستديرة على اللوحة المركزية كزينة حقيقية للجدول. تم ترتيب شاشة كبيرة أعلاه ، وتحت المصممين بنفس النمط مع أغنى مساحات ، ومقابض التحكم في المناخ المميزة. نظام الصوت الذي يقرأ MPZ-Format ، وهي حزمة كهربائية ، وفرة من الإلكترونيات المؤمنة ، حيث يجب أن تكون مركبة مكلفة من جميع التضاريس. والمواد من الواضح أنها ليست رخيصة. إذا كانت النهاية تحت الألومنيوم ، فإنها تبدو وكأنها معدن حقيقي ، إذا كان البلاستيك ، فهو نبيل تمامًا تقريبًا.
بالضغط على الزر في الجزء الخلفي من الأريكة ، بعد ثانية نحصل على أربعة مقاعد وموقع شحن مسطح 174 سم
ليس من الخطيئة الاعتقاد بأن مثل هذا الطبق الجانبي سيكون الطبق الرئيسي هو لعق أصابعك. في القائمة ، يعد المدير الإداري لشركة Opel Hans Demant بالتعامل الديناميكي والإمكانات العالية على الطريق. من ضد؟ فقط تأكد من التحقق. Kaptiva غير متميز في هذه التخصصات.
لعب مع التوابل بدوره ، آخر ، إعادة البناء الحاد إلى الصف المجاور أوبل يكتب مسارًا معينًا. لا تدافع أو تأرجح مخيف. من الواضح أن الهيكل يسمح لك بالذهاب بشكل أسرع. على عكس شيفروليه ، هناك بدقة أكثر من عجلة القيادة ، وهي امتصاص صدمات كثيف قليلاً. عند استفزاز هدم أنتارا ، فإنه يستجيب فقط بنهاية طفيفة من ESP وثورة الثورات. تم ضبط الإلكترونيات ، وإعادة تأمين بوضوح ، محاولات على العجلات للخروج ، وتتوقف على الفور.
لكن كيف أريد على الأقل قوة أكثر بقليل للخروج بسرعة من المنعطف. وهي ليست ، 140 لتر. مع. بالنسبة لما يقرب من طنين من وزنك ، فإن النتيجة متواضعة للغاية. وإذا لم تكن الخيول فقط كافية للسيارة
تم تجهيز علبة التروس التلقائية من Opel بزوج أطول من صندوق Captiva. ما هي الرياضة هنا. على عداد السرعة 110 كم/ساعة ، ارتفاع صغير ، يتم غرق الدواسة اليمنى. الجهاز التلقائي في أسفل خطوتين ، أحسنت. ولا شيء يحدث. يزدّت أنتارا ، في رجل قديم تمامًا ، شخير ، أخيرًا على بعد عشرة كيلومترات في الساعة. في وقت متأخر ، صعدت شاحنة ضخمة بالفعل إلى الصف الأيسر مرة أخرى. والأمس لا يختلف عن طريق الديناميات المتفجرة: أكثر من 12 ثانية إلى مئات. أنتارا لا تزال أبطأ لثانية.
الناقل التالي تجلى نفسه على الأسفلت غير المتكافئ. عمل التعليق الأمامي لأوبل ليس بأفضل طريقة. وكثافة الطاقة بالكاد أعلى من السيارات العادية. التسجيل في منطقة امتصاص الصدمات ورافعات ، كما لو أن السيارة لم تمر أربعة ، ولكن أربعين ألف كيلومتر وعلى طول الطرق الوعرة. إنه أكثر إهانة أن مستوى الضوضاء الكلي في Antara منخفض. مع أصوات المحرك والإطارات والرياح ، قاتل المهندسون بنجاح كبير. على الأقل في المقصورة هو أكثر هدوءا من كابتة.
لكن قدرة البلاد الصليب ليست أفضل. من الناحية النظرية ، يبدو أن كل شيء ليس سيئًا: باختصار ، من تشيفي ، المتراكب الخلفي ، كاتم الصوت ، تم التعاقد بشكل جيد إلى القاع ، وليس التخلص من عناصر عبثية من تعليق مستقل. ومع ذلك ، إلى محرك المحرك ، بدلاً من العشرين الموعودة ، قام بقياس 18 سم فقط. لكن الشيء الرئيسي هو أنه في الصيف ، لم تختلف السيارة في الإطارات العنيدة لكومهو ، لم تتمكن السيارة من تسلق منحدر عشبي غير ضار. مع تشغيل ESP ، تخنق الإلكترونيات المحرك ، ومع العجلات الأمامية ، يتم تقسيم العجلات الأمامية إلى الانزلاق قبل أن تبدأ الخلفية في مساعدتهم. لذلك بالنسبة للنزهات في الطبيعة ، من الأفضل اختيار سيارات الدفع الرباعي الأكثر قدرة أكثر قدرة على الطرق.
مرة أخرى القائمة ، من فضلك Kaptiza لديه كل هذه القروح. هذا فقط أن تسامحها أسهل بكثير. بالفعل لأنه في قاعدة البيانات هو 105000 روبل أرخص. على الرغم من أنه أسهل قليلاً ، إلا أنه لا يزال يستحق المجهز. بالنسبة للإخوة الذين يعانون من ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم تخفيض الفرق إلى 21000 روبل. لكن تشيفي ستكون 7 مقاعد مع جذع أكثر ملاءمة. وعلى سعر Opel ، الذي كنت أقوده ، هناك 977،500 روبل (39،600 دولار). وهذا ليس أغلى أنتارا. للأسف ، وداعا إلى الأبد بأسعار معقولة نسبيا وقادرة جدا على حدود الطريق. اتضح أن وريثك أقل جاذبية في هذا الصدد.
يقدم التجار أيضًا طلب زوج من الدراجات المدمجة في المصد الخلفي وأقراص مقاس 18 بوصة مصنوعة من سبيكة خفيفة للذواقة الخاصة. في رأيي ، هناك حاجة ماسة إلى أنتارا عن طريق شبكات التحول للأمتعة وأجهزة استشعار وقوف السيارات وحماية الصلب من علبة المرافق. لكنهم إما لا يحصلون عليهم على الإطلاق ، أو فقط في الحزمة. لماذا أحتاج إلى شاشة ملونة إذا كان التنقل لا يعمل في أوبل؟ لماذا يتم طي مريح إذا تم فرض ESP على المقطورة معها؟ خيارات منفصلة بشكل عام مع أنف غولكين.
ونتيجة لذلك ، فإن Antara يشبه جميع المنسوجات من التناقضات: تعليق داخلي أنيق ومكبر وموثوق ، وحقائب مع القليل من الخيارات اللازمة وعدم القدرة على بناء سيارة لنفسك ، وإعدادات جديرة بالهيكل والمحرك الضعيف. عذرًا ، من الواضح أن مثل هذه الشهية ليست لذيذة جدًا لوجبة غداء شاملة ، وليس مغذية للغاية وليس رخيصة على الإطلاق. يقولون أنه صحيح أنه بحلول فصل الربيع وستظهر ستة لترات على شكل 3.2 لترات في السيارة ، وستتوسع قائمة الخيارات. جيد ، بالطبع. من المؤكد أن أنتارا لن تصبح أكثر سهولة من هذا. وبالتالي ، آسف ، سأبدو أفضل مما لا يزال هناك قائمة.
بدون خيارات
على عكس طرز العلامات التجارية الأخرى ، يتم بيع Antar بالمحرك الوحيد ، في إصدار واحد من Ango لـ 897،000 روبل. تحتوي المعدات على كل ما تحتاجه سيارة الدفع الرباعي الحديثة. الحزمة الكهربائية ، التحكم في المناخ ، مغناطيس MP3 ، تسخين المقاعد الأمامية ، 6 الوسائد ، ABS C ESP ، نظام مساعدة النسب ، عجلات السبائك بعيدة عن قائمة كاملة. مقابل 40،000 روبل. يمكنك الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي. مقابل 13000 ، اختر واحدة من أربعة معادن. لكن ضع في اعتبارك أن السيارة التي طلبت الإنتاج ستضطر إلى الانتظار لمدة 56 شهرًا.
أوبل أنتارا 2.4AT
البيانات الشائعة
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
عالمي ، 5/5
كتلة مجهزة ، كغ
1825
طول x عرض x ، mm
4575x1850x1705
قاعدة ، مم
2707
السرعة ، كم/ساعة
170
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
13.6
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
7.7/14.1
خلوص الطرق ، مم
180
حجم خزان الوقود ، ل
65
محرك
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
تصميم
4-كايل.
حجم العمل ، SMZ
2405
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
140/5200
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
22.4/2400
الهيكل
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية مع الخلفية المتصلة تلقائيًا
تَوصِيل
أوتوماتيكي 5-ST.
تعليق:
مستقل ، الربيع
أمامي
اكتب MCEZerson
خلف
مولي
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
235/60 R17
جمل
من 0.30 دولار/كم
+
معدات جيدة مناولة سليمة؛ صالون فسيح ومزين بأنيقة وجذع كبير
-
المعدات الوحيدة ؛ تعليق أمامي ثرثارة. ديناميات متواضعة المباح المتوسط
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف
