اختبار القيادة Nissan X-Trail 2003-2007 سيارات الدفع الرباعي

ضحايا الموضة

يتم توضيح اثنين من مفضلات سيارات وقوف السيارات من خلال العلاقة. ما هي بطاقات ترامب في مبارزة مع شاب وسيم في مفضل في الآونة الأخيرة؟
 
آخر صرير
تميز ظهور جيل جديد من RAV4 في السوق ببساطة بنجاح محموم بين العملاء. تومض Rafiki في شوارع متروبوليتان قبل بدء المبيعات الرسمية ، والآن يأخذ العملاء أكثر من 1000 سيارة في الشهر. لا تذهب إلى Fortuneteller - هذه هي Toyota التي يجب أن تصبح رائدة في نهاية العام. وأنت تعرف ما هو فضولي؟ وقد لوحظت نفس الصورة تقريبًا قبل خمس سنوات ، بالكاد تتواجد في السوق ، هربت نيسان إكس تايل على الفور إلى قادة المبيعات.
 
كان نجاح سيارة الدفع الرباعي هذه طويلة. بعد كل شيء ، حتى وفقًا لنتائج النصف الأول من عام 2006 ، يغلق قادة المبيعات الثلاثة للمركبات في جميع التضاريس. ما هو ، لا يزال الحنين إلى المنزل القديم أو X-Trail جيدًا مثل مقاومة Toyota Supernova؟ هذا ما أردنا اكتشافه من خلال وضع سيارتين من الحاجز. بالإضافة إلى ذلك ، نعترف ، كنت حريصًا على معرفة ما إذا كانت رافيك جديدة لأن سمعته جيدة جدًا.

 
بالمناسبة ، ظاهريًا ، فإن نيسان ليست أدنى من تويوتا على أي حال. من المؤكد أن مظهره أكثر شجاعة ، وإذا كان هناك مظهر في مكان ما وتهرب من الزوايا بعيدة المنال ، فهذا أمر جيد. قبل خمس سنوات ، بدا X-Trail وكأنه دفتر ملاحظات ، واليوم لا يزال مجرد رجل عصري. هذه ليست مجموعة من Armani ، التي فقدت أهميتها في ستة أشهر.

 
لكن Rav4 ، لذوقنا ، تبدو الكراميل إلى حد ما. علاوة على ذلك ، إذا تم إدراك صور تويوتا في صورها ، فهذا أكثر ضخامة مما تتوقع. اتضح نوعًا من خبز الزنجبيل الكبير والسكري.
 
تحفة من الفن المعاصر
ولكن لا يمكن أن يكون هناك رأيين حول الجزء الداخلي من Rafy الجديد - هذه تحفة. حتى التدفق الأنيق في الجزء المركزي من طوربيد هو عنصر مصمم أنيق في حد ذاته - وهو وظيفي للغاية. بعد كل شيء ، فإنه يهز شاشة التحكم في المناخ ، مما يعني أن شهادة الأخير تتم قراءة جيدًا دائمًا. هل تعتقد مجرد صدفة؟ ربما. ولكن إذا وُلد المتخصصون في تويوتا عن طريق الخطأ في الممرات الصغيرة ، ثم - القبعات ، لأسفل ، أيها السادة ، أمامنا عبقري!

في الحياة ، يبدو صالون رافيك أفضل مما كان عليه في الصورة. انتبه إلى التدفق في الجزء المركزي ، مما أدى إلى إظهار عرض التحكم في المناخ بنجاح
 
للوهلة الأولى ، يبدو أن كرسي رافيك عديمة الشكل مثل نيسان. في الواقع ، فإنه يحمل أكثر ثقة وأكثر موثوقية


بالإضافة إلى صندوق قفاز واسع للغاية ، تتمتع Toyota بنوع من صندوق البريد للمستندات
 

يقع مسند الذراع المركزي منخفضًا جدًا ، ولكن في الأمعاء ، صندوقًا رائعًا للغاية لجميع أنواع الأشياء
 

يتم تضمين فهم التحكم في Crarise في معدات أغلى إصدار من SALT RAV4

 
وكم عدد الأشياء الجيدة المختلفة! رائع في جميع النواحي - كل من جميلة وقابلة للقراءة بسهولة - لوحة الأدوات ، وعجلة توجيه لذيذة معدل في اتجاهين ، وكرسي سائق رائع مع دعم جانبي جريء بسرور ، ومرايا عرض خلفية ضخمة ، جميلة ، بصوت عال ، والأهم من ذلك ، كليًا - ماذا تخلص: CD -Audio ، MP3 ، WMA؟ - مذياع ...
 
 
يبدو الجزء الداخلي من X Trail غريبًا إلى حد ما من الأنيقة حقًا. من ناحية أخرى ، لا توجد شكاوى خطيرة حول الراحة
 

يبدو الجلد أنيقًا ، لكن الكرسي نفسه هو دعم جانبي عادل للغاية هنا ربما يكون اسميًا
 
  
الثقب المركزي لصندوق القفازات متعدد المستويات مثالي لتثبيت مغير الأقراص المضغوطة
 

يتم توفير درج آخر لنيسان في المكان الذي تحتوي فيه معظم السيارات على لوحة
 

Luke في نصف مساحة السقف يضيف X-Trail جزءًا معروفًا من السحر
 
يتم الشعور بعمر X-Trail في المقصورة يركز بشكل مشرق. النقطة ليست كثيرا في المرتبة المركزية. على الرغم من ذلك أيضا. بعد كل شيء ، لا يوجد أشخاص يشترون سيارة بسبب عداد السرعة الموجود في الوسط ، ولكن يتم العثور على أولئك الذين يرفضون الشراء لنفس السبب. من المهم أن لا ينتج عن المناطق الداخلية مظهرًا متكاملًا - يبدو أن المواد التشطيب تم اختيارها لسيارتين مختلفتين ، ويترك الكثير مما هو مرغوب فيه ووضوح عمل العديد من المفاتيح والأزرار. هذا ليس خطأ X-Trail. فقط رفع رافيك الشريط في التصميم الداخلي إلى مستوى جديد.

 
ستكون صغيرة ...
إذا كنت تسافر إلى الجيل السابق RAV4 ، فلن تتمكن من المساعدة ولكن لاحظت أريكة متواضعة. بالمقارنة مع السلف ، نما Rafik الجديد في الطول بمقدار 25 سم ، ولكن ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، في مساحة المعيشة الخلفية ، انعكس هذا الحد الأدنى. هذا هو ، بدا الأمر كما لو كان هناك المزيد من الأماكن ، لكن ذلك ، وهذا على الرغم من التعديل الطولي. في الوقت الذي يقدم فيه المنافسون للعملاء سيارات الدفع الرباعي 7 -Seater ، يكون الصف الخلفي من Toyota كبيرًا لشخصين فقط - لا يوجد نفق مركزي ، لكن عرض الأريكة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، أو بالأحرى. لذا فإن الصف الخلفي من X-Trail أحببت أقل. وهذا على الرغم من اختلاف العمر الخمسة!
 
   
 
 
 
 
يتم ضبط كل من تويوتا ونيسان ظهور مقاعد كلا الصفين على زاوية الميل (الصورة على اليسار). وفي كرسي الراكب ، يوفر قطاع X-Trail ما يصل إلى ثلاثة جيوب
 

لا يسمح لك مسند الذراع القابل للطي بنقل الطول الطويل في مقصورة RAV4 ، ولكن أيضًا يعمل في شريط
 
ولكن في معركة المقاعد الأمامية ، على العكس من ذلك ، تقع تعاطفنا إلى جانب تويوتا. إن الإغاثة الجميلة للكرسي مع تدخلية بعض الشيء ، ولكن الدعم الجانبي الاهتمام يؤكد على الرائحة الرياضية.
 
 
وترد الأبعاد في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف.
يشار إلى مساحة أرجل الخلفية الجلوس شريطة أن يكون نمو السائق 185 سم

 
غير مريح جدا
ولكن إذا ، من حيث مواهب الركاب ، فإن نيسان لا تخسر أمام تويوتا ، فإن القدرة الاستيعابية هي بالتأكيد أفضل. هذا لم يناقش حتى. الحد الأدنى لطول مقصورة الأمتعة RAV4 صغير جدًا بحيث لا يسمح لك بوضع حقيبة طريق كبيرة طولية. فقط بشكل مستعرض - وفي هذا النموذج ، لا تختلف كفاءة الجذع عن Supermini. بالطبع ، يمكن نقل الأريكة للأمام ، لكن في هذه الحالة نستجمع في راحة الركاب الخلفيين. وهنا لحظة أخرى غير سارة: حتى عند طي المقاعد الخلفية ، نحصل على موقع شحن غير متساو - مع ميل واضح. تافهة ، ولكن غير سارة.
 
   
 

 
 
على الرغم من الميزة في لترات ، فإن جذع RAV4 في الراحة الحقيقية للاستخدام هو أدنى لا لبس فيه من X-Trail.

 
في كلمة واحدة ، فإن x-trail من شكله المستطيل أكثر عملية. أولاً ، تأتي حقائب الطريق الكبيرة إلى هنا بدون مشاكل. مرة أخرى ، في الشكل الذي تتكشف ، نحصل على منصة شحن مسطحة لفترة أطول ، والأهم من ذلك. أخيرًا ، يفتح الباب الخامس من X Trail عموديًا ، و RAV4 من جانب الطريق. الشيء الوحيد أن نيسان هو أدنى من الخصم في ارتفاع التحميل. في رأينا ، 71 سم أكثر من اللازم.
 
تقييد الجهاز
يتم تزويد تويوتا لروسيا بمحرك بنزين واحد 4 أسطوانات بسعة 152 لتر. مع. ومعظم المشترين يفضلون ذلك جنبا إلى جنب مع بندقية. للأسف ، لم يكن الزوجان الأكثر شعبية حلوة للغاية. ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات يحد بوضوح من خفة الحركة. هذا العيب يشعر بشكل خاص على الطريق السريع. سوف تشعر بالتأكيد كيف أن السيارة ، بعد أن وصلت إلى سرعة معينة ، معلقة ، كما لو كانت تستريح على جدار غير مرئي ، وفقط حادة ، على الأرض تقريبًا ، فإن الضغط على دواسة الغاز يجعلها تبدأ. مع رعشة ، يتم تنشيط وضع Kik-Dawn ، ويقفز الماكينة على خطوتين لأسفل ، وتتعثر السيارة للأمام. في المدينة ، يكون العثور على لغة مشتركة مع ناقل حركة أوتوماتيكي أسهل ، ولكن على أي حال ، مع الميكانيكا ، فإن محرك تويوتا من 152 -HorsePower هو الأفضل كثيرًا - في الديناميات ، وفي استهلاك الوقود ، والراحة.

 
بندقية هجومية من 4 سرعات على X-Trail ، مماثلة في التصميم ، أحببت المزيد. ومع ذلك ، فإن الأمر ، على ما يبدو ، في 15 حصانًا إضافيًا ، والأهم من ذلك ، مقاييس نيوتنومتر من محرك سعة 2.5 لتر. لذلك ، أثناء التجاوز ، تلهم نيسان مزيدًا من الثقة ولا تُرجع مع التجميد المتكرر.

 
وكلاهما ترك الفرامل فقط انطباعات إيجابية. وعمل القيمة المطلقة ، وراحة التحكم في التباطؤ ، ومقاومة الحرارة للأقراص.
 
المتضادات
لا سيما عن الطبيعة غير المميتة لآلة RAV4 ، أنت تندم على الزوايا. بعد كل شيء ، هيكل هذه تويوتا هو ببساطة مثالية. الحالة ذاتها عندما تكون هناك ختم صحفي طويل عن أيدي السائق ، ويتحول إلى قضبان التوجيه ، مبررًا تمامًا. استجابة رافيك ببساطة القهر. في التعارف الأول ، لم يعجبني مسند الذراع المركزي المنخفض للغاية. ولكن سرعان ما اتضح أنه كان ضروريًا - بعد كل شيء ، يجب أن يكون هذا الخبز بيديًا. لا ، السيارة لا تخجل من جانب إلى آخر - بل تشعر بالضغط من كل لحظة من القيادة. بعد كل شيء ، كيف مطيع ومع ما يموت صيد RAV4 بالدوران! كيف يتصرف بشكل رائع على خط مستقيم عالية السرعة. إن عدم وجود جسم حتى على الطريق بعيدًا عن المثالية هو شيء باطني: يبدو أن السيارة تضغط على يد عملاق رعاية على القماش.
 
في مرحلة ما ، فوجئ صرير شين المبكر في المنعطف. ومع ذلك ، لا ، إنه ليس مبكرًا - فقط القوائم الدنيا وعجلة القيادة الرائعة تتيح لك لعق المنعطفات بشكل أسرع بكثير مما يتم قبوله على مركبة كل شيء. وحتى إذا كنت تبالغ بصراحة في السرعة ، فإن تويوتا تظل هادئة ، تاركًا في الخارج مع جميع العجلات الأربع - يخرج الغاز بعناية ودقة السيارة إلى المسار. مع مثل هذه الطبيعة المحايدة الرائعة لقابلية التحكم ، تبدأ في الشك في الحاجة إلى نظام أمين من الأمان النشط ، والذي لا يتضمن فقط ESP ومكافحة الكتب ، ولكن أيضًا محركًا جديدًا جديدًا للأنظمة ، إذا كان ذلك جاهزًا ، حتى جاهزًا. لتحريف عجلة القيادة لك!
 
للأسف و AH - X -trail ، طبيعة البائعين دون تردد يدعون الرياضة والمقامرة ، غير قادر على إرضاء ما شابه. وإذا كنت ترغب في الاستمتاع بالقيادة ، فسيتم طلب الروح بعد 30 ثانية من الروح إلى نيسان - تويوتا. توجيه X-Trail ملطخ وغامض ، دون ردود الفعل المناسبة. التعليق خام للغاية ونوع من عدم المأهولة - أدنى نتوءات الطريق بسرعة تزيد عن 80 كم/ساعة تتحول على الفور إلى تراكم غير سار ، كما لو كانت السيارة لا تقود على طول الأسفلت ، ولكن تطفو على طول الأمواج. تستكمل لفائف ملحوظة وغير مثيرة في الزوايا صورة معالجة نيسان - جديدة وعادية.

 
وهم القدرات
الذكور هي في الواقع جميع مركبات التضاريس هي الأوبرا للغاية. ويتم توفير كل شيء -الدفع هنا فقط للثقة الإضافية على طريق زلق. لذلك ، الانتقال من الإسفلت ، انتبه إلى كيفية انخفاض كاتم الصوت ، والنظر في السكتات الدماغية القصيرة.
 
   
بالإضافة إلى حظر الفرق بين الطول ، يحتوي تويوتا على نظام DAC الذي يساعد في تلال بارد
 

يمنح دولاب الموازنة من أنظمة التبديل في نقل الدفع الرباعي تشابهًا خارجيًا لـ X-Trail هذه

 
تتضمن الإيجابيات حقيقة أنه يمكن حظر كل من X-Trail و RAV4 من الفرق بين الهنود. ولكن ما هي النقطة ، إذا لم يتم توفير معدات التخفيض بعد ... ومع ذلك ، في الحالات القصوى ، ستأتي الموافقة الزائفة الطويلة على الانقاذ -يلعب دورها من قبل ESP ، بفرامل العجلات بشكل انتقائي. ولكن هنا X-Trail له ميزة صغيرة. والحقيقة هي أن وظيفة الفوارق التفاضلية الزائفة على نيسان ، على عكس تويوتا ، تعمل حتى مع عدم اتصال ESP. هذا مفيد بشكل خاص في فصل الشتاء - ستكون فرص الخروج من الثلج أكثر بشكل ملحوظ. لهذا ، فإن X-Trail هو نصف جرس إضافي.
 
في أي حال: الأمل في الإلكترونيات ، لكن فكر إلى أين أنت ذاهب.

 
مرة أخرى فوضى
ولكن إذا اعتدنا منذ فترة طويلة على أقوى مواهب السيارات في سيارات الدفع الرباعي ، فإن المحرك الصاخب مفاجئ على سيارة يابانية باهظة الثمن. وهذا حجر ، أولاً وقبل كل شيء ، في حديقة تويوتا. علاوة على ذلك ، تصبح الطابع الحديث للمحرك واضحة بشكل خاص في أزواج مع آلة أوتوماتيكية مدروسة. تذكر كم مرة ناقل حركة أوتوماتيكي مع السبب وبدون تشغيل العتاد المخفض؟ لذلك ، زادت سرعة المحرك بشكل حاد ، وتم ملء الصالون على الفور مع دمدمة معدنية. هذا متعة أخرى. بالمناسبة ، من المؤكد أن تعليق تويوتا الصارم بصراحة سيجعل خرافية مدللة ، معتادة على الراحة الكاملة ، المذهلة بشكل مؤلم. ولكن ماذا يمكنك أن تفعل ، ها هو حساب قابلية للتحكم الممتازة.

 
نيسان أكثر ليونة وأكثر هدوءا. على الرغم من أنني أتذكر ، بالمقارنة مع زملاء الدراسة الآخرين ، لم يثني أربعة ليسان سعة 2.5 لتر على الإطلاق تيخوني.

 
يود الجميع ذلك
إن موقف تويوتا تجاه السلامة يستحق الاحترام فقط. حتى في الأداء الأساسي ، يتم تعبئة RAV4 بالكامل: سبع وسائد هوائية ، بما في ذلك الركبة ، بالطبع ، ABS وحتى ESP مع التحكم في نظام Ektiv المذكور. صحيح أن اختبارات تصادم تويوتا Euroncap حصلت بشكل غير متوقع على أربعة نجوم فقط - توقع الجميع تقييمًا ممتازًا من Rafik. حسنًا ، سنظل نضع تويوتا تمامًا. بالنسبة للقاعدة الغنية من حيث الأمن و ... الرغبة في التميز - بعد كل شيء ، فإن تقييمها أعلى من تقييم المنافسين.
 
 
على الرغم من وجود وسادة ركبة RAV4 ، أثناء اختبار التصادم ، لا تزال أرجل عارضة أزياء تلمس بعناصر صعبة من الطوربيد

 
تطورت X-Trail لمدة أربعة. تلقى الكثير على اختبارات Euroncap. من المؤسف أن معدات البدء لا تتضمن حقيبة هوائية أمامية فقط.
 
جميع القواعد - قاعدة!
الحد الأدنى للأسعار لـ RAV4 بعد ارتفاع السعر الأخير هو 33،500 دولار. لا يوجد ببساطة سيارات الدفع الرباعي أكثر تكلفة في سوقنا. ولكن لا ، على الأرجح ، مجهزة تمامًا. بالإضافة إلى الوسيلة المذكورة أعلاه للأمان ، فإن أبسط تويوتا على ما يبدو في التكوين يرضي التحكم في مناخ القمر مع أدوات تحكم منفصلة للسائق والراكب ، ومقاعد التدفئة الأمامية ، وأقراص سبيكة خفيفة ، وضباب ضباب ، وحزمة كهربائية كاملة ، ومغناطيس MP3 مع ستة مكبرات صوت ومكبرات صوت مدمجة ومدمجة في مغير الأقراص المضغوطة الطوربيد ، وهو قفل مركزي مع عنصر تحكم عن بعد. ماذا يمكن إضافته إلى هذا؟ ما لم يكن ناقل الحركة التلقائي بمبلغ 1400 دولار. إذا كنت بحاجة ماسة إلى صالون جلدي ، فسيتعين عليك دفع 38400 دولار مقابل الإصدار الأعلى من الملح. وشمل ذلك ألعابًا اختيارية تمامًا مثل التحكم في التطواف ، ونظام بدء المحرك بدون مفتاح ، وكذلك أجهزة استشعار المطر والضوء.
 
لا نجادل ، ما يقرب من أربعين ألفًا لسيارات الدفع الرباعي سعة 2 لتر ، حتى لو كانت العصرية كثيرًا. ولكن هل تعتقد أن X-Trail الذي يستمر للسنة السادسة أرخص؟ لا شيء من هذا القبيل. نيسان مع محرك 2.5 -liter ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، يؤديه Premium Pak (الجلود وكل ذلك) ، سوف تسحب ما يصل إلى 39 دولار 630. كولومبيا باك هو نفسه ، ولكن بدون جلد - 38،670 دولار. ... لكن، ...

 
شيء آخر هو أن السعر الأساسي لـ X-Trail هو أمر مثير للاهتمام فقط 29،990 دولارًا لجمع الانهيار بمحرك وميكانيكا بسعة 2 لتر. وإذا توصلت إلى تصنيفات مع eire-begs الجانبية الغائبة والحاجة إلى تبديل البرامج بشكل مستقل ، يتم الحصول على عرض مثير للاهتمام. إنه لأمر مؤسف أن آلة تلقائية ذات محرك 140 -horsepower ضعيف بصراحة. ولكن لصالح نيسان يقول أن X-Trail ، على عكس نفس Rafik ، الخط الذي امتدت لعدة أشهر ، يمكن شراؤه حتى في يوم التداول. بعض الإصدارات على أي حال.

 
قررنا:
يمكن تهنئة مهندسي Toyota - تبين أن الجيل الجديد من Rafik يستحق أسلافها. وفي هذا ، من الغريب ، ليس فخرًا فحسب ، ولكن أيضًا في مشكلة السيارة. في البداية ، بعد كل شيء ، تم إنشاء RAV4 كسيارة من الأنانية ، كآلة للحصول على المتعة. لا عجب في بعض الأسواق تم بيعه تحت اسم Fan Cruiser.
 
لذا فإن النموذج الجديد يأسر حرفيًا بإدارة رائعة لإدارة المعايير من جميع المركبات ذات الجروح ، ولن نتعب لفترة طويلة من استدعاء عمل فني لفترة طويلة. والنتيجة هي سيارة دفع رباعي مشرقة وعصرية حقًا لسائق ، وليس مثقلة بعائلة ومخاوف غير ضرورية. ولكن من وجهة نظر التطبيق العملي والراحة ، فإن أول ظهور أدنى من المنافسين المرتبطين بالعمر. فقط 5 مقاعد (وفي الحقيقة ، حتى 4 مقاعد) صالون وجذع غير مريح لا ترسم آلة حديثة. أضف إلى ذلك تعليقًا قاسيًا وليس محركًا/آلة ثنائي مثالية ، وسوف تفهم أن RAV4 (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 4.0) مدين لكثير من شعبية شعبيته. بعد كل شيء ، لا يوجد الكثير من متذوقات قابلية التحكم والتصميم على هذا النحو.
 
إذا تم إنشاء RAV4 للسائق ، فإن X-Trail (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف هو 3.9) ، بدلاً من ذلك ، لجميع أفراد الأسرة. ستساعد الجذع الكبير الذي تم تحويله بسهولة عند نقل الأثاث وسيتعين عليه أن يكون في الطريق أثناء رحلة إلى البلاد. سوف يروق تعليق أكثر راحة لركاب الأريكة ، الذين لا يهتمون بإدارة نيسان المملة. و X-Trail تبدو شابة وأنيقة. لذلك ، على الرغم من العمر المحترم للسيارة ، لا يزال X-Trail مثيرًا للاهتمام ، على الرغم من أنه لا يمثل عملية استحواذ رخيصة بأي حال من الأحوال.
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [16/2006]