اختبار القيادة Nissan X-Trail 2003-2007 سيارات الدفع الرباعي

x -exce

تم نقل الصحفيين إلى ملقة الإسبانية ، إلى وطن بابلو بيكاسو. لذلك ، ربما ، فقط فنان رائع يمكنه التمييز بين X-Trail الجديد من المظهر القديم.

الأول هو رغبة مفهومة - الالتفاف حول السيارة في دائرة. لذا. ظلت المصابيح الأمامية هي نفس تقنية الإضاءة التي تم إغلاقها بواسطة عاكس الضوء الأزرق على La Ksenon. بقيت القواعد في نفس المكان ، والتي يسهل التنقل في موقف السيارات. تم تصميم الضباب ، الذي غرق في الإصدار الجديد بعمق قليلاً في المصد ، بدلاً من ذلك ، بحيث تكون السيارة مرئية للسائقين القادمين ، وليس لتسليط الضوء على جوانب الطرق. هنا ، بدلاً من ذلك ، ستأتي الفوانيس إلى الإنقاذ ، التي يتم تركيبها على السطح مع القضبان كخيار. تبدو جروًا جدًا ، إلى جانب الضوء العالي (لا يمكنك تشغيلها بشكل منفصل) إعطاء السائق صورة كاملة عن المكان الذي يقع فيه في الليل.
يمكنك التمييز بين سيارة جديدة عن الخلف فقط ، حيث جلب النيسان لمسة كبيرة: لقد غيروا عاكسات مستطيلة إلى تلك المستديرة - وهذا يضاف بوضوح. الشيء الوحيد الذي لم يعجبنا به حقًا في المظهر هو الفوانيس الباهتة من الإمدادات المتوقفة ، على ما يبدو ، الموروثة من النموذج السابق.
 
 
صالون التجميل. في المقصورة ، يكون الفرق الرئيسي بين X-Trail الجديد والمسار السابق هو طوربيد. هنا ، أخذ اليابانيون في الاعتبار جميع المطالبات إلى النموذج السابق وأعيد رسم موقع أزرار التحكم بالكامل تقريبًا. الأجهزة ، كما كان من قبل ، موجودة بالضبط في المنتصف ، ولكن الآن لا يتم تحويلها إلى السائق ، ولكن انظر بالضبط إلى النافذة الخلفية. من الغريب أن الأمر أصبح أسهل بكثير من قراءتها ، وتعتاد على الموقع التقليدي غير التقليدي لمدة عشر دقائق ولن تنزل بعد الآن. خلال أول خطوة تبلغ 300 كيلومتر ، ساعد ذلك حتى في التعب أقل من الرماة لمضايقات الدوران يقفزون أمام العينين ويوليون المزيد من الاهتمام إلى الطريق. بقي عمود التوجيه دون تغيير: كما كان من قبل ، يتم تنظيمه فقط في الارتفاع. هناك خياران لتخطيطات وحدة التحكم المركزية: مع نظام GPS وبدون ذلك. في الحالة الأولى ، توجد شاشة LCD الملونة تحت لوحة القيادة (ذكر ممثلو نيسان ، الأكبر في فئتها - ما يصل إلى سبع بوصات) ، وفي الثانية - نظام صوتي لمدة يومين يفقد الكاسيت والأقراص المدمجة. يقع Malevigation Monitor بنجاح كبير - يحجبه حاجز لوحة القيادة من أشعة الشمس ، وتكون الخريطة مرئية بسهولة حتى من المقعد الخلفي. بالطبع ، لن يعمل التنقل في بلدنا ، ولكن يمكن استخدام الشاشة لعرض أفلام DVD-يوجد المشغل المقابل في صندوق القفازات. بالإضافة إلى ذلك ، على شاشة LCD ، لا يزال يتم عرض الكمبيوتر على متن الطائرة.
تقع الآن منظمات نظام المناخ ، على عكس X-Trail السابقة ، أقرب بكثير من السائق ، ولا ترفع عينيك عن الطريق لتغيير نظام درجة الحرارة.
خلف الستائر المنزلق في أسفل وحدة التحكم توجد مقصورة للعلب أو الزجاجات. كما كان من قبل ، يمكن تبريد الشرب على الطريق عن طريق تكييف الهواء (أو الحرارة من الموقد في فصل الشتاء) - لهذا الزر الخاص. لم تتغير مساحة الركاب الخلفية في X-Trail الجديدة. يمكن ضبط المقاعد على زاوية الميل (5 أحكام فقط) ، ويتم طيها بنسبة 2: 3. يوجد خلف مسند الذراعين في الجذع لنقل الأشياء الطويلة الحجم ، ولا يزال يتم سحب الستار العملي فوق الجذع. يمكن طلب الصالون إما من الجلد أو Velor.
خذ نصف لتر. تم تقديم الصحفيين إلى إصدار X-Trail مع محرك جديد سعة 2.5 لتر. في إسبانيا ، جربنا ذلك جنبًا إلى جنب مع علبة تروس تلقائية من أربعة علامات ، ولكن سيتم بيعها بخمس ميكانيكا ذات سرعة. أخيرًا ، تلقى X-Trail محرك البنزين القوي النابض بالحياة وقوي بما فيه الكفاية. مع ذلك ، والقيادة على طول السربنتين ، والتسارع في خط مستقيم ، والتغلب على جميع أنواع العقبات مع الانفجار. لا يوجد المزيد من الأحاسيس بأنه لا يوجد ما يكفي من الجر ، كما هو الحال في نيسان مماثلة مع محرك اثنين من liter. لقد أحببنا بشكل خاص كيف تجعل السيارة التجاوز على الطريق السريع. بمجرد أن تلاحظ بندقية الاعتداء على X-Trail العري ، فإنها تعمل على الفور على ناقل الحركة ، حيث تقفز المنعطفات من 3 آلاف معتاد إلى 5 آلاف ، والتي يمكن أن تتفوق بسهولة على شاحنة الإدارة. ولكن حان الوقت لإيقاف الإسفلت.
لم يخضع خوارزمية تبديل محرك الأقراص الكل -أي تغييرات. هذا هو المفتاح مع الاختصارات المقابلة: 2WD - الدفع الأمامي - الدفع التلقائي - يتم توصيل الجسر الخلفي فقط في حالة الأمام والانزلاق القفل - محرك كل wheel الذي يوزع اللحظة بين العجلات الأمامية والخلفية في نسبة 57 إلى 43 في المئة ، على التوالي.
في عصيدة الطين ، تصرفت X-Trail بثقة ، وميض بشكل محموم فقط مؤشر للتحكم في المسار (TSC). يتم تضمينه الآن في نظام ESP+ المعقد مع ABS. إذا نظرت إلى هستيريا الإلكترونيات ، فيمكن ببساطة إيقاف تشغيل زر خاص أسفل عجلة القيادة. مباشرة بعد فصل الأدمغة الإلكترونية ، بدأ X-Trail يتصرف بطريقة ما دون حل لسيارات الدفع الرباعي: تم إلقاؤه من جانب إلى آخر ، ولم يكن من السهل البقاء على الخط المستقيم. لا تنس أننا لا نتعامل مع دورية ثقيلة ، ولكن مع بديل خفيف إلى حد ما. بعد أن لعبنا ما يكفي ، تشغيلنا ESP+ ، واستمرت السيارة في التحرك تقريبًا على القضبان.
يرتجف في اليدين. ومع علبة التروس اليدوية والأوتوماتيكية ، تعاملت X-Trail مع المصاعد ، وعصيدة الطين على الطرق الوعرة ، ومع نزول حاد ، مع التغلب على فورد تمامًا. ظهرت الشكوى الوحيدة في الإصدار مع محرك ديزل في الارتفاع - عند التحول من الأول إلى الثاني إلى الثاني ، كان العديد من زملائنا يتوقفون ببساطة: تم تكوين رقم التروس للحركة في خط مستقيم ، وعلى خط مستقيم ، يرفع محرك الديزل من العادة إلى الحد الأقصى.
 
 
لا يخلو من الكحول. بعد ترك الطريق على الطرق الوعرة إلى الإسفلت ، شعرنا على الفور أن هناك خطأ ما في التحكم في التوجيه. عجلة القيادة قصفت مع ارتجاع كبير ، وألقت السيارة من جانب إلى آخر. التوقف على جانب الطريق والنظر تحت القاع ، لم نجد أي ضرر واضح - معظم العقد كانت مغطاة بالأوساخ. للأسف ، فإن خلوص X-Trail ليس كبيرًا كما نود. مرة أخرى بعناية ، بعد فحص كل شيء ، وجدنا سبب الحمى. كما اتضح ، فإن قطعة من الطين موجودة على أحد الأقراص ، وبالتالي تفكيك العجلة. بعد التنظيف ، مرت الارتجاج من تلقاء نفسه.
ستكون المحركات الثلاثة متاحة للعملاء الروس: البنزين 2.0 لتر ، 2.5 لتر ، بالإضافة إلى ديزل 2.2 لتر. سيتم تثبيت المربع التلقائي فقط على محرك البنزين 2.5 ، وميكانيكا Six -SPED - فقط لتعديلات الديزل. الشيء الوحيد الذي لم يتم توفيره هو أنه على الإطلاق هو النسخة الثلاثة من الجسم. يقول المسوقون إن هذه السيارة ، كما يقولون ، يتم توفيرها في المقام الأول كعائلة. ولكن بالنسبة لعشاق الأقصر ، لدى نيسان تعديل خاص مع تيارانو مع قاعدة قصيرة المتلألئة لمدة نصف متر. من المقرر أن يتم تحديد مبيعات X-Trail في أوائل ديسمبر ، وأما بالنسبة للسعر ، لم يتم تحديدها بعد ، ولكن كما قال المصنعون ، سيكون فقط أكثر من 30 دولارًا للتكلفة الأولية لـ X- السابقة ثلاثي.
نص نيكيتا كيسيليف ، صورة المؤلف ونيسان
 
نموذج/تعديل نيسان X-Trail 2.5
الشركة المصنعة/ البلد نيسان موتور ، المحدودة/ يابونيا
عربة محطة
عنصر تحمل الجسم
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/4/صف
حجم العمل (Cubic Cub) 2488
Power (KW (L.S.) في RPM) 121 (165) في 6000
لحظة (NM في RPM) 230 في 4000
انتقال
محرك الأقراص متصل بالكامل
علبة التروس التلقائية 4 سرعات
الفرامل والسلامة
قرص ABS الأمامي/الخلفي ، قناة التهوية/القرص أربعة مع نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل EBD ونظام مساعدة الفرامل نيسان
الأكياس الهوائية الأمامية - للسائق والراكب الأمامي ، الجانب - في ظهور المقاعد الأمامية
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4510/1765/1675 (1750 مع المفسد العلوي)
قاعدة العجلات /التخليص (مم) 2625 /200
إطارات 215/65 R16
وزن الكتلة/كامل (كجم) 1490/2000
حجم خزان الوقود (ل) 60
أقصى سرعة (كم/ساعة) 176
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 11.1
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.7/7.9
لم يتم تحديد السعر في موسكو بعد
 

مصدر: "الطيار الآلي"