اختبار القيادة Nissan X-Trail 2003-2007 سيارات الدفع الرباعي

تقنية مع بلد

لقد تطورت تفضيلات المشترين لدينا في قطاع سيارات الدفع الرباعي بقيمة 30،00035000 دولار. بغض النظر عن عدد النماذج الجديدة التي ظهرت ، ظلت Honda-CR-V و Toyota-Rav4 هي القادة. ثم فجأة كان X-Trail للسنة الأولى من المبيعات نتيجة 1122 سيارة كانت الأولى. ماذا كان يعجبه للعملاء؟

 
ماهو السعر
قم على الفور بإجراء حجز مفاده أن التجار الروس لا يلتزمون بقائمة أسعار واحدة ، ويمكن أن يصل الفرق في سعر نفس النموذج والتعديل إلى 10 في المائة.
 
 
في المتوسط \u200b\u200b، تكلف X-Trail من 30،000 يورو. مقابل هذه الأموال ، يتم اقتراح نسخة رياضية مجهزة لائقة للغاية مع محرك بنزين يبلغ طوله 140 حصانًا ويتم اقتراح ناقل حركة يدوي. تبلغ تكلفة الفوائد الإضافية ، التي تنفذ Laksori ، أكثر من 1000 يورو أكثر تكلفة ، ويضيف Elegenes 600 يورو أخرى إلى السعر. كما ترون ، يتولى تجار نيسان الصالون الجلدي بشكل غير مكلف تمامًا. لذلك ، لا يتم تخفيض الاختيار بين Laxari و Elegenes إلى حد كبير فيما يتعلق بما إذا كنت تحب أو لا تحب الجلد.
 
 
يمكن الحصول على محرك جديد سعة 2.5 لتر من سعة 2.5 لتر في لاكسوري وإليانز. مع مربع يدوي ، تكلف هذه السيارة في المتوسط \u200b\u200b33،50034 100 يورو. يتم دمج الماكينة مع كل من محركات البنزين وتضيف حوالي 1400 يورو إلى سعر.
 
 
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت توربينات 114 حصانًا بحجم 2.2 لتر على X-Trail. وهو مجهز فقط بميكانيكا 6 سرعات (!) وتكلف حوالي 1000 يورو أكثر من محرك البنزين 2 لتر. بالمناسبة ، هذا هو سيارات الدفع الرباعي الوحيدة في سوقنا. لذلك ، بالنسبة لمحبي الديزل ، فإن بديل IKS-Trail هو ببساطة ليس كذلك.
 
 
 
يحتوي الإصدار الرياضي على مفسد على السطح ، بالإضافة إلى القوالب السوداء وتراكبات الوفير
 

 
يتم دمج لون وملمس تنجيد الإصدار الرياضي بنجاح مع الجزء الداخلي الطليعي للداخل X-Trail
 

 
تم تثبيت محطة الطاقة الكهربائية فقط في إصدار Eleance
 

لذلك ، الصورة مع الأسعار واضحة. طالما كان اليورو والدولار بنفس السعر ، فإن هذه الأرقام جنبا إلى جنب مع نموذج الجدة على خلفية المنافسين تبدو جذابة. ولكن بعد زيادة مسار اليورو ، أصبحت X-Trail أكثر تكلفة بنسبة 5 ٪ من RAV4 و CR-V. هذا لا يعني أن هذا الاختلاف أمر بالغ الأهمية. في الواقع ، لا تزال X-Trails تختلف مثل الفطائر الساخنة. لذلك ، يهتم الناس بالسيارة نفسها.
 
 
لمعرفة ما الذي أسره المشترين X-Trail ، وفي الوقت نفسه يفهم مدى جودة المحرك الجديد في الحالة ، قررنا تجربة محرك سعة 2.5 لتر. لهذا السبب ، إلى جانب RAV4 و CR-V 2 لتر ، منافسين ، وضعنا Foresterbo و Frilender-V6 مع محرك 177 حصان. يلعبون في نفس الدوري مع X-Trail-2.5. نظرًا لأن جميع السيارات سعة 2.5 لتر تم بيعها حرفيًا من العجلات في أواخر مارس ، لم يكن الأمر كثيرًا للاختيار. حصلنا على نسخة من إليانز مع صندوق يدوي.
 
قائمة المعدات القياسية
 
رياضة:
 
توجيه السلطة
عمود التوجيه قابل للتعديل
ABS مع توزيع إلكتروني لقوة الفرامل عن طريق مضخم الفرامل في حالات الطوارئ
المصباح غسالة
4 وسائد هوائية (الجانب الأمامي والأمام)
المتجانس
السيطرة على المناخ
المرايا الكهربائية والتدفئة
النوافذ الكهربائية
القلعة المركزية مع دو
راديو مع 6 مكبرات صوت
تدفئة المقاعد
مقعد القيادة مع تعديل الارتفاع والدعم القطني
مساند الذراعين الأمامية والخلفية
تنجيد الجلود لعجلة القيادة وصندوق التروس رافعة
صالون النسيج
R16 عجلات سبيكة خفيفة
المفسد الخلفي
 
Laksori بالإضافة إلى ذلك (باستثناء المفسد الخلفي):
 
مصابيح الضباب
غرفة CD لـ 6 أقراص
لوقا في السقف مع محرك كهربائي
صالون Velor
 
إليغانيس بالإضافة إلى ذلك:
 
القيادة الكهربائية لطي المرايا
صالون جلدي
 
 
 

الخارج والداخل
بلا شك ، القهر X-Trail من النظرة الأولى. تتمتع السيارة بأكبر طول في فئة 4510 مم ، مما يجعلها قوية للغاية في المظهر. بالإضافة إلى ذلك ، تمكن المصممون من منح ظهور السيارة بإحساس نفسي بالقوة والقوة. الناس من الجهلين حتى يأخذوا X-Trail للقيام دورية جديدة. حسنًا ، كان المظهر القوي دائمًا بطاقة ترامب في روسيا.
 
 
ولكن هذا ليس حتى الشيء الرئيسي. بادئ ذي بدء ، رشاوى التصميم المفاهيمي لـ X-Trail. لا تختلف السيارة التسلسلية كثيرًا عن السيارة التي تظهر في معرض باريس للسيارات 2000. بشكل عام ، مع تصميم الطليعة من X-Trail والأمثلة ، وصل اليابانيون إلى هذه النقطة. يتم شراء هذه الآلات أيضًا لأنها ليست مثل أي شخص آخر.
 
 
   

إن إصدار الرياضة مع المفسد المذهل على الباب الخامس يبدو سريعًا بشكل خاص. يبدو أن التفاصيل الناجحة واحدة فقط ، ومقدار سحر يضيف. بالمناسبة ، لم يكن للرياضة مزايا عاطفية بحتة فحسب. على عكس الإصدارات الأخرى ، لا يتم رسم قوالبها الجانبية وأوامر الوفير في لون الجسم ، ولكن يتم تركها باللون الأسود. الخدوش الحتمية عليها ستكون أقل وضوحا.
 
 
على قدم المساواة الطليعة x-trail في الداخل. بعد أن فتحت الباب ، تجد نفسك في عالم تصميم التكنولوجيا: خطوط مستقيمة صارمة ، أدوات مع أوجهات الضوء في وسط الطوربيد ، يتم إعجاب العديد من الإدراج المعدني. ولكن ، بعد إتقانه قليلاً ، تبدأ في ملاحظة أن تنجيد الأبواب ومساند الذراعين وحتى اللوحة الأمامية الناعمة على ما يبدو صلبة. يتم تصوير قنوات القنوات الهواء من البلاستيك الخشن ، ويتم خدش الطلاء المعدني حول أزرار Windows بالأظافر. في كلمة واحدة ، لا يوجد إحساس بالدفء والراحة هنا.
 
 
 
أقنعة واقي الشمس هي مجرد نصف كوب متداخلة

 
يقع مغير الأقراص المضغوطة ليس في الجذع ، ولكن في وحدة التحكم المركزية تحت المناخ. هذا أكثر ملاءمة
 
خلف مسند الذراع المركزي هناك جيوب للتلفزيونات

 
يوجد بالفعل ثلاثة جيوب على الجزء الخلفي من الكرسي الأيمن (الجزء العلوي مقسم إلى نصفين)
 

ومع ذلك ، لا يمكن أن يسمى هذا الصالون رخيصة. إنه مختلف تمامًا. مثل أثاث المطبخ على طراز Haytek: كونترتوب بلاستيكي أزرق ، أرفف فضية ، منشورات الأبواب الشفافة. سيقول المرء: بارد وغير مريح. إرادة أخرى الكائن: أنيقة وحديث. ومع ذلك ، في رأيي ، فإن الجلد الدافئ الطبيعي لليلينز أو حتى فيلور لاكسوري مع الطليعة الباردة المحيطة لا تبدو مناسبة للغاية. تم دمج نسيج رياضة التنجيد بشكل أفضل مع النمط العام للداخلية X-Trail. وسأختار أيضًا رياضة لأنه فقط يمكن أن يكون الصالون رماديًا. في لاكسوري وإليانز ، هو على أي حال كريم. بالطبع ، هذا اللون يجعل الصالون أخف وزنا وأكثر اتساعا ، ولكن بالتأكيد ليس عملي. لن تبدأ في قيادة السيارة إلى التنظيف الجاف في نهاية كل أسبوع.
 
 
 
يتم إرفاق حاملات الكأس الخلفية على الفيلكرو. إذا ذهب ثلاثة من الخلف ، يمكن إزالتها

 
حامل كأس السائق على يسار عجلة القيادة ، على مستوى قبضة الرئيسية. بشكل مريح جدا
 
لا توجد مفاتيح التدفئة على اليمين واليسار ، ولكن واحدة تلو الأخرى. يمكن للسائق والراكب تسخين بعضهما البعض

 
يتم إغلاق الفجوات بين ظهورهم قابلة للتعديل في زاوية الظهر والرف الخلفي بواسطة ستائر الدرج
 

بالمناسبة ، كيف لا تكون الأشياء مع المرئي ، ولكن مع الحجم الحقيقي للصالون؟ جيد. ممتاز. أربعة أشخاص لديهم 182185 سم يشعرون بحرية للغاية هنا. وإذا لزم الأمر ، يمكنك أن تأخذ العرض الخامس للأريكة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ضبط ظهره على زاوية الميل. هناك ما يكفي من حاملات الكأس. الإدارات المبردة/الساخنة الجيدة بشكل خاص في وحدة التحكم المركزية. بشكل عام ، سيكون الركاب في X-Trail مناسبًا حقًا.
 
 
خلف المقود
ودرع الصك في الوسط ... هذا ، كما يقولون ، هو للهواة. في أي حال ، لم أختبر الإزعاج. ولكن في المكان الشاغر في الجزء العلوي من اللوحة ، ظهر صندوق قفاز للسائق الشخصي مع منفذ 12 فولت. الشيء مفيد بلا شك.
 
 
ولكن مع الأجهزة نفسها ، كان اليابانيون ، في رأيي ، مبالغا فيه. في إعدام Laksori و Eleans ، يتم إجراء الأوجه على مبدأ الاستنسل العكسي: الخلفية بيضاء بيضاء ، والأرقام والمقاييس شفافة. في فترة ما بعد الظهر ، تبدو العلامات سوداء ولا تسبب قابلية القراءة شكاوى. ولكن الأمر يستحق تشغيل الأبعاد ، حيث أن الأرقام والمقاييس من الفلاش الداخلي مع إشراق برتقالي. البرتقالي على البيج قوي. وربما حتى أنيق. لكنك لن ترى أي شيء. ومرة أخرى ، يتم فوز الرياضة هنا. في ذلك ، يتم تمييز الأوجه ، والحمد لله ، بالأبيض باللون الأسود.
 
 
الهيئات الرئاسية
 
 
 
 
 
 
 

1. حظر النوافذ. 2. إعداد ومرايا قابلة للطي. 3. لوحة التحكم عن بعد لنظام الصوت. 4. قفاز القيادة. 5. مفاتيح أنماط تشغيل النقل. 6. الراديو. 7. مفتاح التدفئة للنافذة الخلفية والمرايا. 8. قسم لمشروبات التبريد/التدفئة. 9. الملاكمة للأشياء الصغيرة. 10. مفتاح الإنذار. 11. وحدة التحكم في المناخ. 12. مغير الأقراص المضغوطة.
 

من المؤسف أن التصميم الخيال تجاوز وحدة التحكم في المناخ. في لوحة سوداء صدأ مع أزرار مربعة ، شاشة لامعة وتلف متواضع من درجة الحرارة ، يتم التعرف على نيسان الحديثة بشكل لا لبس فيه. ولكن من ناحية أخرى ، تحتاج إلى حفظ ميزات الأسرة على الأقل في بعض النواحي.
 
 
مقعد السائق الواسع مع تعديل الأسطوانة القطني يثبت بلطف الجسم من الجانبين. ربما سيكون من الضروري زيادة نطاق التعديل الطولي. قد لا يكون السائق طويل القامة فوق 185 سم كافيًا. نعم ، والسقف منخفض إذا تم تثبيت فتحة كهربائية قياسية فيه. لكن الفتحة نفسها جيدة. ضخمة ، يسمح بالكثير من الضوء في الصالون ، وعندما يكون مفتوحًا ، يخلق شعورًا بالقابل للتحويل تقريبًا. لن يضر برفع مقدمة وسائد الساق ، فهو لا يدعم عمليا. من الجدير بالذكر أن دوران مقبض التعديل في الارتفاع يؤدي إلى حقيقة أن الوسادة أكثر تمييزًا إلى الأمام.
 
 
لوحة القيادة

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. مقياس سرعة الدوران. 2. مصابيح الإشارة. 3. عداد السرعة. 4. عداد الأميال. 5. مؤشر مستوى الوقود. 6. مؤشر درجة حرارة المبرد. 7. مؤشر وضع تشغيل النقل.
 

من الجيد أن تلمس عجلة القيادة مع المد في مناطق قبضة رئيسية والتحكم عن بعد في موسيقى الموسيقى يسأل. وعلى الرغم من أنه تم تثبيته ، كما هو الحال في معظم مركبات جميع التضاريس ، في مركبة ، أفقيًا جدًا ، فإن هذا العيب لا يلغي إلى حد كبير مجموعة واسعة من الارتفاع وتعديل الميل.
 
 
كانت المرايا الخارجية مسرورة بمساحة كبيرة ، وقطاعات المشاهدة التي تم اختيارها بنجاح وإمدادات الطاقة الكهربائية (امتياز إصدار Eleans). هذا الأخير مناسب جدًا عندما تقف في مركز المدينة الضيق. المراجعة الخلفية ، على الرغم من سياج الاعتصام من مساند الرأس ، لائقة من جميع المعايير -التضاريس. إلى حد كبير ، لا توجد شكاوى حول بيئة العمل.
 
 
أحببنا
 
 
 

قفاز القيادة

 
الإدارات التبريد/ الساخنة للمشروبات
 
إمكانية تحول الجذع

ميدان لوقا كبير جدا
 

إلى جانب:
 
مظهر قوي
إمكانية الاتصال الصعب بالمحور الخلفي
التعامل الجيد
 
لم نحب ذلك
 

الإضاءة الخلفية البرتقالية على خلفية بيضاء البيج تجعل الأجهزة غير قابلة للقراءة

مساند الذراعين الصلبة ومغطاة بالخدوش
 
أكد صالون البيج

أرضية صلبة من الجذع
 

إلى جانب:
 
محرك صاخب
تعليق شديد القوي وقصير
 
 
 

الأطفال في السيارة
نظرًا لأن الوسادة الهوائية للركاب الأمامية في X-Trail لا يتم إيقاف تشغيلها ، فمن المحظور تثبيت كرسي للأطفال ، وتحول إلى الأمام في المقعد الأمامي الأيمن. في الواقع ، لا ينصح بوضع كرسي للأطفال في المقعد الأمامي في الوضع العادي ، لأن الوسادة الجانبية يمكن أن تصيب الطفل في حالة الزناد.
 
 
ولكن على الأريكة الخلفية ، توجد خطوط مع نقش Isofix ، مما يشير إلى أن السيارة توفر السحابات لتركيب مقاعد الأطفال في هذا المعيار. بطبيعة الحال ، يمكنك تثبيت الكراسي المعتادة الثابتة بأحزمة مقاعد.
 
 
 
 
حماية
في اختبارات التصادم المستقل لسلسلة EuroNCAP ، حصل Nissan-X-Trail على 26 نقطة ، مما سمح له بالوصول إلى فئة 4 نجوم مزدهرة. بالنسبة لسوقنا ، هذه النتيجة عادلة تمامًا ، حيث يتم تضمين الوسائد الجانبية على الآلات الروسية في المعدات القياسية. من الجدير بالذكر أنه تم الحصول على 2 من أصل 26 نقطة لنظام تذكير الأحزمة غير المستقرة. أؤكد لكم ، لا يتم استلامهم دون جدوى. إذا لم يتم تثبيت السائق أو الراكب ، فلن يمنحك Zummer سيئة ، مثل ملاك الوصي ، الراحة على طول الطريق.
 
 
بالإضافة إلى ذلك ، إذا كنت تفضل آلة ثنائية لتر مع صندوق يدوي في Eleans و Laksori ، فسيكون نظام ESP +مسؤولاً عن سلامتك. يتطلب دفعًا إضافيًا يبلغ حوالي 800 يورو.
 
 
 
 
المركز الرياضي الرئيسي
يفتح الباب الخامس للوصول إلى صندوق الحجم المتوسط \u200b\u200b(410 لتر). نظرًا لأن احتياطي الحجم الكامل مخفي في تحت الأرض ، فقد أصبح ارتفاع التحميل كبيرًا جدًا من الأرض.
 
 
يتم تحويل الجذع بعناية فائقة. تشكل الأريكة القابلة للطي في نسبة 40:60 أرضية متساوية تمامًا ، ومن أجل نقل الأمتعة الطويلة ، ولكن الضيقة (على سبيل المثال ، الزلاجات) ، ليس من الضروري التضحية بمكان واحد للخياطة. للقيام بذلك ، يمكنك ترك مسند الذراع واستخدام الفتحة على الجانب الأيسر من الظهر. لكن حتى في هذا اليابانيون لم يهدأوا. عندما يتم إلقاء مسند الذراع إلى الأمام ، يمنع النصف الجيد من الفتحة. لاستخدام الفتحة إلى الحد الأقصى ، يمكن تفكيك مسند الذراع. الآن سوف تتضمن الفتحة ليس فقط الزلاجات ، ولكن أيضًا على الجليد الواسع.
 
 
 
يمكنك طي الأريكة في أجزاء لنقل الطولات الطويلة ، أو استخدام الفتحة من خلال
 

شيء واحد فقط في حيرة. على ما يبدو ، من أجل أتباع الأنشطة في الهواء الطلق ، فإن أرضية الجذع مصنوعة من البلاستيك الصلب ، مغطاة بزلي مع فيلم مطاطي. وفي أعلى الفيلم ، يتم إصلاح أضلاع البلاستيك الطولية من الصلابة. ربما لا يخاف مثل هذا الطلاء من نقل المعدات الرياضية الثقيلة والقذرة. ولكن لماذا يجب على أتباع الراحة السلبية تحمل حقيقة أن الأمتعة تطير مع هدير من زاوية إلى أخرى على طول الزلاجات الزلقة؟ في الواقع ، تم حل هذه القضية منذ فترة طويلة على السيارات الأخرى. في المعيار ، يحتوي الجذع على سجادة ناعمة ، ويتم تقديم بطانة بنية بلاستيكية كملحق.
 
 
 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم
 
 
 

على الطرقات
قبل أن تذهب إلى أي شيء -العجلات ، تحتاج إلى التعامل مع الإرسال من أجل أن يكون لديك فكرة عن سلوك السيارة على الطريق. تم استخدام X-transmission of the All Mode 4x4 مع التحكم الإلكتروني على X-Traile.
 
 
عند الضغط على زر 2WD ، تظل السيارة مقدمة -الدفع. يقوم الزر التلقائي بتنشيط وضع اتصال المحور الخلفي التلقائي بعد بدء تشغيل العجلات الأمامية. علاوة على ذلك ، على عكس اللزوجة التقليدية ، يتم استخدام اقتران يتم التحكم فيه إلكترونيًا في العجلات الخلفية للعجلات الخلفية X-Trail ، والتي تستجيب للانزلاق بشكل أسرع بكثير. هذا يجعل سلوك السيارة في الزوايا أكثر قابلية للتنبؤ ، وفي الوقت نفسه يحسن القدرة المتقاطعة. تم تصميم وضع السيارات للقيادة على الطرق الرطبة والزلقة ، على الرغم من أن لا شيء يمنعه من استخدامه باستمرار. أخيرًا ، يمكن حظر زر القفل بواسطة الاقتران بحيث تعمل العجلات الأمامية والخلفية بشكل متزامن. لا يمكن استخدام الحظر إلا على الطريق بسرعات منخفضة.
 
بينما تحت عجلات الإسفلت الجاف ، اضغط على زر 2WD ولمس الطريق. يعمل القابض بشكل منطقي للغاية ، وتبديل المربع بوضوح ، تم اختيار التروس بنجاح من بعضها البعض. مثل أي سيارة يابانية ، يمكنك الجلوس على X-Trail والذهاب دون أي إدمان. يسأل محرك القوى 165 حصانًا تقريبًا مع الثورات الخاملة عن المعركة وينتقل ببهجة إلى المحدد. نعم ، مقارنة بنظير 2 لتر ، يكون الفرق ملحوظًا للغاية. بعد مرور بعض الوقت ، بدأت بالفعل في البحث عن مناسبة للتغلب على الاستمتاع مرة أخرى برعشة حازمة.
 
 
محرك
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. دبابة غسالة زجاجية. 2. توسيع الخزان. 3. خزان عجلة القيادة. 4. الرقبة الملطخة بالزيت للمحرك. 5. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 6. مرشح الهواء. 7. بطارية البطارية. 7. الرادياتير مرور ازدحام. 8. مسبار زيت المحرك.
 

لكن ضع في اعتبارك أنه بعد 3500 ثورات ، يصبح المحرك ليس مثالًا على صوتية من نوعين. وبعد 120 كم/ساعة ، تتم إضافة ضوضاء الهواء الذي تم تشريحه إليه. لذلك بالنسبة لمسافات الماراثون ، فإن X-Trail ليس بأفضل طريقة.
 
 
لكنه رياضي ممتاز. عجلة القيادة حادة ، والتعليق صعب وقصير على المدى القصير. في السرعة ، يتصرف بشكل ممتاز لا يسمح للجسم بالتأرجح وفي الوقت نفسه لا يجبره على الرقص. وفي المنعطفات السريعة ، يكافح مع القوائم بكل قوته. براز زا هو أيضا مع شخصية. الدواسة تقاوم أكثر من إبطاء السيارة. لذلك ، من أجل التباطؤ بشكل مكثف ، من الضروري سحق من القلب. هذا ليس هو الحال عندما لم تلمس الدواسة وتعلق على الأحزمة.
 
 
بالمناسبة ، في دوران سريع وشديد ، تتجلى الاختلافات في أوضاع الإرسال. مثل معظم مركبات جميع التضاريس ، يبدأ X-Trail في الانزلاق عبر العجلات الأمامية في وقت مبكر جدًا. في المقدمة -العجلات ، يبقى إطلاق الغاز قليلاً وانتظر الهدم. عندما يتم الضغط على الزر التلقائي ، بعد فترة وجيزة من بدء الانزلاق ، يلتقط المحور الخلفي ، ويشارك في الدفع ، وحتى مع الضغط على دواسة الوقود ، تبدأ السيارة في الداخل.
 
 
صحيح ، على طريق مكسور ، تتحول الصلابة الرياضية للتعليق إلى عدم الراحة. من المطبات والحفر ، إلى حد كبير أن الجسم ليس فقط في الجناة. لا يوجد شيء يجب القيام به ، من أجل صفات القيادة الرياضية ، يجب عليك التضحية بشيء ما.
 
 
فهل يستحق دفع مبالغ زائدة اثنين وخمسة للمحرك؟ إذا كان هناك 23002500 يورو إضافي ، بالطبع. بعد كل شيء ، هو أكثر إثارة للاهتمام من 2 لتر.
 
 
 
 
وبدونهم
قبل إيقاف تشغيل الإسفلت ، تذكر أن X-Trail هو مجرد سيارة الدفع الرباعي ، أي سيارة ركاب ذات الدفع الرباعي وتخليص الطرق الموسع. مع هذه المعايير ، ينبغي للمرء أن يقترب منه. لا يوجد تقليل معدات في انتقاله. يعتمد الجسم على الرافعات الحساسة لتعليق الراكب ، وتتعلق مستشعرات نظام العادم من أسفل القاع. بشكل عام ، كل شيء ، مثل إخوانه الآخرين. الفرق الوحيد هو أن RAV4 لديه أول من تمزيق رافعات التعليق الخلفي ، CR-V متوسطة ، و X-Trail هو الجزء الخلفي من العادم. أنت في الأساس ، ماذا تمزق؟ أنا شخصياً لا أهتم. لذلك ، لأي عجز خطير ، لم أتسلق بحكمة.
 
 
نقوم بتشغيل وضع النقل التلقائي ونجلس في أرض ثلجية ضحلة. يعد توصيل المحور الخلفي في الوضع التلقائي سريعًا بحيث لا يكون للعجلات الأمامية وقت للانفجار. لذلك ، فإن الضغط على زر القفل عمليا لم يغير سلوك السيارة في الثلج. في هذه الحالة ، تم استخدام قفل الأوسط ليس لزيادة المباح بقدر ما من أجل حماية الاقتران من ارتفاع درجة الحرارة أثناء الانزلاق المطول. إنه شيء عندما يتم تشغيل الاقتران فقط عند لمسه من مكان على طريق زلق وآخر تمامًا عندما تحاول باستمرار حمل العجلات الأمامية الهاربة. لذلك ، عند القيادة على الطريق ، من الأفضل تضمين وضع القفل مقدمًا.
 
 
فقط لا تنسى أن التعبئة الكاملة للنقل لا تنقذ X-Trail من الفخاخ القطرية. التعليق صعب للغاية وقصير لدرجة أن الحفرة الصغيرة أو الدرنة الصغيرة تجعل X-Trail تدور بلا حول ولا قوة ، على سبيل المثال ، مع العجلات الخلفية الأمامية اليسرى واليمنى. هنا هو حساب لمعالجة جيدة وغياب لفات في الزوايا. ومع ذلك ، هناك علاج للقطر. هذا هو نظام التثبيت الديناميكي ESP +، والذي لا يحارب الانجرافات فقط على طريق زلق ، ولكن أيضًا بمثابة حظر إلكتروني للتغيرات. من المؤسف أنه لم يتم اقتراحه بعد بمحرك سعة 2.5 لتر.
 
 
   
انتبه إلى كيفية تعليق كاتم الصوت. في الخارج ، سيعاني الأول
 

إنه لأمر مؤسف أيضًا لأنه في Snezhnoye Virgin ، أثبت المحرك سعة 2.5 لتر أنه رائع. على عكس 2 لتر ، فإنه يعطي شغفًا أكثر قوة من الثورات المنخفضة ، مما يتيح لك حرق القابض أقل ، والانتقال من مكان في عصيدة فضفاضة. ومع ذلك ، في حالة عدم وجود انتقال متناقص في مثل هذه الظروف مع أي من محركات البنزين ، يكون الآلة التلقائية هي الأفضل.
 
 
العملية ، الخدمة
في الآونة الأخيرة ، شدد مكتب تمثيلي نيسان بشكل كبير متطلبات التجار في الجودة بعد خدمة ما بعد الحالات. اليوم ، كل من تجار نيسان الـ 32 في نيسان مستعدون لأداء أي خدمة مخطط لها وضمان لسيارتك. والمنافسة الصحية بينهما جلبت الفواكه المتوقعة. الآن يبلغ متوسط \u200b\u200bمعدل المجلس العادي للتجار 3035 دولارًا ، مما يجعل نيسان ربما أرخص في خدمة العلامة التجارية اليابانية. هنا لديك نقطة أخرى في أصول X-Trail.
 
 
Гарантия на него, как и на все другие модели Ниссан, составляет три года или 100 000 км пробега. При этом наведываться в техцентр для проведения плановых ТО предписано через 15 000 км. Вопросы доставки запчастей каждый дилер решает самостоятельно. Регионального склада в России пока нет. Однако функции такого склада взяли на себя некоторые крупные дилеры. Поэтому необходимую деталь почти всегда удается найти в России. Если же таковой не окажется, ее доставят из Европы максимум за 3 недели.
 
Nissan X-Trail 2,5
 
معلومات عامة
 
الجسم
5-местный универсал
 
كتلة مجهزة ، كغ
1510
 
كتلة كاملة ، كغ
2000
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
191
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
9,9
 
 
استهلاك الوقود على الطرق السريعة/المدينة ، ل/100 كم
7,7/12,9
 
 
إمدادات الوقود ، ل
60 (АИ-98/95)
 
 
محرك
 
موقع
спереди продольно
 
تصميم
бензиновый, 4-цилиндровый, с двумя верхними распредвалами
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
4
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
89,0х100,0
 
حجم العمل ، SMZ
2488
 
نسبة الضغط
9,9
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
165/6000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
23,4/4000
 
 
الهيكل
 
ناقل حركة
привод на передние колеса с возможностью автоматического или жесткого подключения заднего привода
 
ناقل حركة
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
أسعار العتاد أنا ؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.42 ؛ 1,94; 1,26; 0.95 ؛ 0,73; 3,25
 
Передаточное число раздаточной коробки
0.4
 
ترس رئيسي
4,75
 
تعليق:
независимая, пружинная, cо стабилизаторами поперечной устойчивости
 
أمامي
اكتب MCEZerson
 
وراء
на двойных поперечных рычагах и продольных реактивных тягах
 
توجيه
Remench مع مكبر للصوت
 
الفرامل
дисковые, вентилируемые, с усилителем и АБС
 
الإطارات
215/65 R16
 
أسعار قطع الغيار وذاك ، USD
 
ТО1 15 000 км 105
ТО2 30 000 км 200
ТО3 45 000 км 105
مرشح الزيت 10
Фильтр воздушный 20
Фильтр топливный 23
Свеча зажигания (1 шт.) 4,5
دواسات الفرامل
(передние/задние) 73/67
Наконечник рулевой тяги 78
Рулевая тяга 95
Шаровая опора (рычаг в сборе) 151
Амортизатор передний/задний 235/235
Крыло переднее 213
Крыло заднее (боковина) 392
Капот 337
Дверь передняя 467
Дверь задняя 471
Бампер передний (наружная часть) 271
Бампер задний (наружная часть) 263
Лобовое стекло 241
Боковое стекло 169
Фара передняя в сборе 257
Фонарь задний в сборе 141
    
قررنا:
 
Модный и стильный, Икс-Трейл подойдет прежде всего городским любителям активного отдыха, для которых его внешняя привлекательность и спортивный характер важнее скучной практичности.
 
Алексей Конов, фото Александр Садовников
 
 

مصدر: Журнал «Лимузин»[05/03]