اختبار القيادة Nissan X-Trail 2003-2007 سيارات الدفع الرباعي

من رسائلك

التجديد التجميلي للسيارة ، هو ، إذا أردت ، تجميل أو إعادة التصميم ، فهذا اعتذار للمصممين لوقت سريع للغاية.
  
الصديق القديم الجديد فجأة
ككريمة من التجاعيد للسيدات في عصر Balzac ، يعد إعادة التصميم أمرًا حيويًا للسيارات الحديثة لإخفاء آثار الذبول القاسي. لكن هناك حاجة إلى ماسكارا ، وأحمر الشفاه ، والرموش العلوية في وقت سابق ، وشخص ما في وقت لاحق ، وشخص يحمي تمامًا وجه شاب ، دون انتظار مظاهر الوقت الخبيث ، مما يمنح نفسه ممزقة إلى قطع من خلال تقشير وتدليك وشم متخصصين.
 
ظل ظهور واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية في أوروبا ، وهو مقرض روفر فريلاندر ، دون تغيير لمدة سبع سنوات. مرة واحدة فقط ، في عام 2001 ، تم فصله من قبل الصالون وتلخيص المزيج الفني. ذهب منافسه الأصغر سنا نيسان تريل إلى عالم التجميل بعد عامين من العرض الأول.
 
هل تأخر البريطانيون ولماذا سارع اليابانيون؟ دعونا نتعرف عليه بالترتيب.
  
لا يمكنك شرب Prestige
المثل الشعبي ، ادعى المثل الشعبي أن مرسيدس ، في إفريقيا مرسيدس. وقح وواضحة. بنفس الطريقة ، لم تؤثر إعادة تصوير الأخير بأي شكل من الأشكال ، ولم يستطع التأثير على موقف سيارات الدفع الرباعي الإنجليزية واليابانية في جدول صفوف هرمي. يعد Lend Rover الأكثر ، بعد الجيب ، بالطبع ، مركبة العالم التي تمت ترقيتها في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر العلامة التجارية الإنجليزية في حد ذاتها مرموقة للغاية. يتضح هذا بشكل غير مباشر حقيقة أن مقرض روفر ، إلى جانب جاكوار ، أستون مارتين ، سفينة حربية وفولفو ، يدخل رئيس الوزراء إلى مجموعة من الدم الأزرق في الفيلق فورد.
 
لا يحتوي X-Trail على مثل هذا الاسم الترويجي ، ومع ذلك ، فإنه لا يطفئ بشكل خاص. وفي غضون عامين وبضع سنوات من الإفراج ، فاز الأول في تاريخ نيسان بمجد سيارة الأنيقة والعصرية والشباب.
  
مألوفة وغير مألوفة
سبع سنوات بدون لمسة واحدة من أحمر الخدود ، هذا أمر خطير. ربما ، لا يمكن لمصممي مقرض روفر أن يكونوا هنا منذ البداية في التفاح. يبدو أن الشباب والعضلات ، مع أبعاد معلقة تمامًا ، والإنجليزية كلها -لا تفكر في العمر. لذلك ، كانت مهمة المصممين المشاركين في عملية تجميل الشخص مسؤولة للغاية. حسنًا ، على الأقل ، لم يمتثلوا للمبدأ. أول ما يلفت انتباه العين ، المصابيح الأمامية المزدوجة بأسلوب Ranga-Rover الجديد ، زاد من إنتاج الضوء بنسبة 70 ٪. أصبحت مصبغة الرادياتير أكثر تقييدًا وأنيقًا ، تحولت المصدات إلى اللون الأسود ، ورفعت الأضواء الخلفية قليلاً فوق مستوى سطح البحر لتحسين الرؤية ، بحيث انخفضت أقل. يبدو أن التغييرات مرة واحدة واثنان ومتوقعون ، لكن انظر إلى مدى ظهور الشباب من الحرية الشابة لمدة لا تقل عن سبع سنوات.
 
ليس من السهل اختيار X-Trail المحدث من التدفق. بعد كل شيء ، لم يشتك أحد من التصميم العدواني ، وبالتالي فإن مصممي الشركة قد فجروا بدقة أول غبار من أفكارهم. تم تغيير نمط صغير من المبرد المشوي ، وظهرت عدسة مزرق أنيقة في المصابيح الأمامية الأمامية. أصبح المصد الأمامي أقصر 55 ملم ، لكنك لن تلاحظ ذلك بالعين المجردة.
 
 
صنعت مصابيح نيسان الخلفية بطريقة أخرى للأزياء الأخيرة
 

وبالطبع ، لا يزال المظهر الخارجي لنيسان يطلق عليه بحق أكبر Tekovo في جميع سيارات الدفع الرباعي.
 
نحو الرغبات
بشكل عام ، يتم تجميع Restiking X-Trail بالكامل تقريبًا وفقًا لرسائل القراء. علاوة على ذلك ، بالمعنى الأكثر حرفيًا: تم إرسال أرباح لأصحاب السيارات حول ما الذي سأحسنه في X-Trail؟. بالطبع ، ليس لجميع أقسام الرادار وجدت الطريق إلى الناقل. لكن الشيء الرئيسي هو أنه يمكنك الآن الشك في أن العالم الداخلي لـ X-Trail ، أصبح أفضل. إعادة التصميم ، كما لو كان مع ملف الأظافر ، بسهولة وإزالة جميع أطراف صالون أنيق وعالي الجودة وفسيح بالفعل.
 
 
أصبحت وسائد المقاعد الأمامية أطول. تم استبدال التحكم في الزر في ناقل حركة محرك WHEEL COLLED بمفتاح مستدير. ظهرت شبكة السحابة في الجذع ، والتي ، إذا رغبت في ذلك ، تتحول بسهولة إلى وقائية في حالة ذهاب لابرادور على الطريق. اشتكى المشترون من كتلة التحكم في المناخ غير المتفوقة من فضلك ، تم استبدال Rheostats الكبيرة بلوحة صغيرة. الابتكار من فئة النكات الواقعة مباشرة خلف عجلة القيادة هو قناة هوائية. لا خلاف ذلك لتبريد رؤوس ساخنة. لم تعد الكسوة من وحدة التحكم المركزية تنظر إلى الشمس ، وأزرار التدفئة في المقاعد موجودة الآن بشكل منطقي ، والصندوق المبرد/المسخن جاهز للاستم .
 
 
   
يختلف موقد المنزل والمكتب الصارم في العالم الداخلي من الفريرين و X-Trail كسماء وأرض
 

   
يبدو أن الجزء الداخلي من X-Trail (على اليمين) ، ربما ليس مريحًا جدًا. ومع ذلك ، هناك راحة أكثر واقعية ، ولم يتم حلها. ومن حيث المساحة على الأريكة نيسان ، التي هي سعيدة وثلاثة ركاب ، أفضل قليلاً
       
في الصورة ، يبدو Salon Freemlander (يسار) رائعًا من جلد الملابس الممتاز والبلاستيك باهظ الثمن. للأسف ، الافتتاح الضيق للباب الخلفي والعيوب الصريحة في بيئة العمل يدمر بلا رحمة الانطباع الأول
       
يبدو رقمنة عداد السرعة freemlender باردًا حول المحيط ، لكنه يعقد القراءة. في X-Trail ، تحتاج إلى استخدام الرؤية الجانبية لمعرفة السرعة. ومع ذلك ، تعتاد على ذلك بسرعة كبيرة
  
 
 

يمكنك تخويف اليابانيين ما لم تكن الطلاء المعدني حول أزرار Windows ، ومجموعة بيضاء غير قابلة للقراءة تقريبًا من الأجهزة في أغلى إصدار Eleance ، لا تزال غير مستقرة للخدوش. Black Tidy ، المثبت على التعديل في اختبارنا ، أفضل بكثير. على أي حال ، فإن المريحة والأنيقة عالية الجودة ، وإذا كنت تريد ، ذكي ، فإن الجزء الداخلي من X-Trail يستحق خمسة.
 
 
للأسف ، فقط الكاذب المخزي يمكنه تكرار هذه الكلمات فيما يتعلق بالفلاح. ربما تكون كرامة الصالون الإنجليزي الرئيسي والمتساوي شعورًا بالراحة. عجلة القيادة السمين ، المقاعد عالية الجودة والجودة ، السجاد باهظ الثمن. لكن الإحساس هو شعور. وإذا تم تقييم Frelender بشكل محايد ، فإن تلوح في الأفق ليست هي الأكثر مضحكة.
 
 
تميز البريطانيون في جميع الأوقات بنهج مختلف تجاه المناطق الداخلية ، لكن الأصالة جيدة في أي شيء ، ولكن ليس في بيئة العمل. على سبيل المثال ، لا يتم تشغيل البهجة الخلفية على حلقة على عجلة القيادة ، ولكن الزر الموجود على لوحة القيادة. علاوة على ذلك ، هناك واحد آخر إذا كنت ترغب في رش الماء في نفس الوقت. لكنها ستظل كذلك. يقع ذراع الغطاء بالقرب من باب الراكب الأمامي. من الواضح أن سيارة Land Rover هي الإنجليزية ، لكن نفس Jaguars و Rovers ، ناهيك عن اليابانيين ، يسعدنا إرضاء سائقي البلدان ذات الزيارات اليمنى.
 
 
لنفترض أنك تفتح الغطاء بشكل غير متكرر ، لكن ثقب آخر أكثر خطورة بالفعل. مقعد السائق لا يحتوي على تعديل الارتفاع. جعل البريطانيون الوسادة نفسها لفترة أطول ، وحفظوا على التعديل. مع عدادتي ، استراح ثمانين تقريبًا التاج على السطح. علاوة على ذلك ، أغلقت عجلة القيادة في هذا الموضع جزئيًا لوحة القيادة. في غياب تعديل عجلة القيادة في الارتفاع ، فإن الوضع هو باثو.
 
 
بطبيعة الحال ، فإن التخلص من المرض القديم للفتحة الضيقة للأبواب الخلفية أمر صعب للغاية. ولكن هل من الصعب للغاية رفع غلاف نظام التهوية المتدلي تحت أقدام الراكب الأمامي؟ باختصار ، لم يكسب فريلدر أكثر من مجرد تري من الصالون.
 
حرك العمود!
لا يزال المحرك سعة 1.8 لتر من سلسلة K ، المثبتة تحت غطاء محرك السيارة الفريدي ، من المحاربين القدامى في جبهة العمل. لقد خدم بإخلاص MGF Rodster منذ فترة طويلة من الإنتاج ، وعلى أصغر لاند روفر ظهر في عام لاول مرة. من الواضح أن سجلات السرعة من مثل هذا الشيء لا يمكن توقعها. ولكن كمحرك للمبتدئين ، فإن أربعة حصان أربعة ليس سيئًا للغاية. بطبيعة الحال ، فإن خلفية الضوضاء رائعة وفقًا للمعايير الحديثة ، ولكن هذا هو العيب الجاد الوحيد. ودع التكعب المتواضع لا يسمح لك بالتحرك بثقة على FreeMland في كتلة ، وذات صلة للغاية بالنسبة لسيارة كل التضاريس. ولكن إذا أعطيت الحرارة ولم تخجل من السرعات العالية ، فإن الرجل الإنجليزي من حيث الديناميات المتسارعة ليس عمليا أدنى من اليابانيين.
 
 
ونيسان ، بالمناسبة ، لديها مائتي مكعب من الحجم و 20 حصانًا! يتم إصدار التصميم الحديث من خلال عمل أكثر هدوءًا وثورة فورية من الثورات لمست بالدواسة قليلاً ، وسهم مقياس سرعة الدوران يرقص بالفعل على 25003000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، فإن ثنائي محرك قوة 140 حصانًا وصندوقًا طويلًا إلى حد ما ضعيف لكتلة واحدة ونصف طن من كتلة X Trail. نعم ، نيسان أسرع من Freilender ، ولكن إذا كنت في مكان البريطاني RAV4 أو CR-V ، فلن يشعر بالقلق.
 
كانت مكابح نيسان ومقرض روفر مسرورة مرة أخرى فقط إلى حد ما. يجب أن تكون الدواسات على كلتا السيارتين ، كما يقولون ، على محمل الجد مع الشخصية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كفاءة تثبيط ، ربما ، ستكون أعلى إذا كانت القيمة المطلقة ستأتي بعد ذلك بقليل. من ناحية أخرى ، فإن تحذير المبدعين من جميع المركبات ذات الجروح أمر مفهوم في هذه الحالة ، من الأفضل أن ينقصها.
 
 
 
 
الجمع بين عدم التوافق
من قال أن كل مركبات التضاريس هم عداء سيئون في الإسفلت؟ كل من Frilelander و X-Trail جاهزان لإثبات العكس. تمكن مهندسو نيسان بسبب تعليق مستقل جامد وقصير من تقليل القوائم المستعرضة قدر الإمكان وإنقاذ السيارة من القوائم المخيفة. تحمل السيارة بثقة خطًا مستقيمًا بسرعة كما لو لم تكن مركبة كل شيء ، ولكن سيارة ركاب عادية. لا يجب تعديل مسار الحركة ، فإن عدم وجود تقلبات الموجة يسمح لك بالحفاظ بأمان على مسافة 150 كم/ساعة. نحن نثني ونشغل فعال من تفاضلية الكهرباء. عند الانزلاق الأمامي ، يتصل الجسر الخلفي بشكل أسرع بكثير من مساعدة اللزوجة ، مما يحسن الاستقرار في النهاية على المنعطفات.
 
من الغريب أنه على الرغم من التعليق الأطول والرائع والمريح بشكل ملحوظ ، والذي تم تجهيزه المهندسون المجهز بفرقة لاند ، يمكن تكرار كل ما سبق بأمان إلى FreeMlender. باستثناء لحظة واحدة. توجيه الرأس يعطي عصر السيارة ، وهذا رائع. في سرعات وقوف السيارات في Lamb Lend Rover ، لن يبدو شخص ما لشخص ما بطريقة حديثة ، لكن القوة التفاعلية لا تحاول المحاولة بحماس.
 
يمكننا ، إذا أردنا
يولي منشئو سيارات الدفع الرباعي المزيد والمزيد من الاهتمام لإعداد عادات الإسفلت لحيواناتهم الأليفة. و Patency؟ و Patency ، مثل الفتيات ، ثم.
 
Frilelander هو تقريبا الاستثناء الوحيد. الأكثر إحكاما من المقرضين للجسر المتصل بشكل صارم ، لا يوجد أي حظر من الفوارق بين المحور وخفض المعدات. ولكن إذا كان لأي من سيارات الدفع الرباعي الحق في أن يُطلق عليه اسم بديل ، فهذا بالطبع هو رجل إنجليزي.
 
تغلق حماية الألومنيوم كل من علبة مرافق المحرك وعناصر التعليق ، ويقع رف التوجيه عالياً ، في أقرب وقت ممكن. نعم ، ليس لدى Freelander نشرة ، لكن زاوية دخول 30 درجة لسيارات الدفع الرباعي رائعة. وتسمح أدمغة المحرك المختومة بالكامل لمحرك الأرض بإجبار فورد إلى 40 سم.
 
إذا كان بإمكان أي شخص تحدي الفريزر إلى الفريزر ، فهو Pajero-Pinin ، لكنك لست X-Trail حقًا. إنه أمر مضحك ، لأن نيسان هي تقريبا واحدة من سيارات الدفع الرباعي التي يمكن توصيلها الثاني (في هذه الحالة ، الخلفية) بجد ، مع قفل التفاضل المركز. ومع ذلك ، مع مثل هذه السفن الضخمة للتعليق ، لا يوجد استخدام ضئيل من هذه الوظيفة. يتم أخذ شنق قطري على جانب التل الأكثر ضررا. يمكن أن يساعد فقط منع التفاضلية الخلفية بين الطولات هنا ، والتي لا تحتوي على هذا النوع من الماكينة.
 
ومع ذلك ، فإن هذا الحزن لا يهم إذا تم تثبيت XP+الخاص بك على X Traile. هذا النظام ، المتاح فقط للإصدارات التي تحتوي على مربع يدوي ، لا يساعد فقط على الحفاظ على السيارة في منعطف سريع. عند انزلاق إحدى العجلات ، تبطئها ، وتقلد عمل الحاجز الذاتي ، ينقل عزم الدوران إلى العزم المجاور. هذا شيء.
 
ومع ذلك ، لا ينبغي وصف اليابانيين الحمامات الطينية بسبب القدرة الصليب الهندسي غير المهمة. ألقِ نظرة على Samovar المنخفض المعالج من كاتم الصوت لمدة خمس دقائق من الهضم على الطريق خارج الطريق يمكن أن يكلف زيارة غير مجدولة إلى المركز الفني.
 
المنغول الأسود
في خريف عام 2003 ، تم استكمال تعديلات Freilender من خلال نسخة رياضية محددة على وجه التحديد لأوروبا. يختلف Frelender الرياضي على 30 ملم مع خلوص على الطرق المنخفضة ، وتعليق أكثر صلابة ، أو أقراص مصبوبة 18 بوصة ، بالإضافة إلى تنجيد جديد من المقاعد الأسود المغول أو المغول الأسود ، إذا كان باللغة الروسية. يجمع هذا النسيج بسعادة بين مكانة الجلد ومقاومة ارتداء عالية جدًا. يتم تقديم Frilender Sport مع توربينات سعة 2 لتر مع نظام طاقة لتجارة الطاقة أو ستة ليتر على شكل حرف V.
  
تغيير الأماكن
لقد ذكرنا بالفعل محرك Freelander الصاخب و Head X Trail. يبقى أن نضيف أنه في الترشيح ، فإن نعومة الصورة هي عكس ذلك تمامًا. على الرغم من قاعدة العجلات الأقصر ، أظهر الرجل الإنجليزي نفسه هراء نادر فيما يتعلق بجودة الطريق. يتجاهل Freilender ببساطة القمامة الصغيرة ، والمتوسط \u200b\u200b، مثل البوابات والعروض الحرارية ، يجلبها إلى آذان السائق بدلاً من ظهره ، لا يرعى على الحفر الكبيرة. إن قلادة الطاقة المكثفة بشكل كافٍ تحمل الضربات وتصيب الإثارة من السموم أينما أردت ، هناك أرجوحة هناك.
 
حسنًا ، تشعر بالدورة القصيرة لتعليق نيسان ليس فقط باليد. حتى لا نقول أن الرحلات إلى X-trailele تم تسليمها عن طريق الانزعاج الخاص بأي حال من الأحوال. مجرد طفرة دائمة على المطبات التي أجبرت تدريجيا على البحث عن عواقب شوارع موسكوفسكي.
  
يمكن ان يكون افضل
على الرغم من الاختلاف القوي في العمر ، في اختبارات التصادم ، إلى حد كبير ، لم يتألق كلاهما. 20 نقطة وثلاثة نجوم فريلاند فقط يتم شرحها بسهولة من خلال حقيقة أنه في منتصف التسعينيات ، عندما تم إنشاء سيارات الدفع الرباعي البريطانية ، كانت متطلبات الأمن مختلفة تمامًا. فقط ما هو المشتري الذي يلومه ، لأنه يدفع المال لسيارة جديدة؟!
 
لم يؤدي X-Trail Fresh نسبيًا ترتيبًا كبيرًا. بالطبع ، أربعة نجوم ليست سيئة. لكن الاثنين من بين 26 نيسان تلقى لغير المؤسسات للأحزمة غير المحددة. ويتم تهديد ركبتي السائق من قبل عمود التوجيه وعناصر الديكور الداخلي للمقصورة.
 
إذا قمنا بمقارنة معدات التكوينات الأساسية عن طريق السلامة ، فمن الواضح هنا ميزة نيسان. أشياء أخرى متساوية ، ABS ، EVD ومشغل كسر لليابانيين يتحدثون أربعة وسائد هوائية بدلاً من اثنين في البريطانيين.
  
Fint مع الأذنين
في أوروبا وأمريكا ، تعتبر فريليندر فئة متميزة. هذا ما يفسر سعره أعلى قليلاً بالمقارنة مع جميع زملائه. لدينا كل شيء في العكس. بحكم التعريف ، فإن قرض روفر المرموقة إلى حد كبير بسبب صافرة اليورو هو تقريبا سيارات الدفع الرباعي بأسعار معقولة في السوق. أرخص ، وحتى ذلك الحين فقط 500 دولار ، فقط سانتا في!
 
 
    
 
زر فتح الزجاج الباب الخامس هو الحل الذكي. آسف ، لم يتم تكرارها على المفتاح

حسنًا ، السيد ، لماذا لديك مقبض فتح غطاء محرك السيارة على اليمين؟
 
 
لن تتناسب الشباك فوق الأريكة فقط مع الصحف والبطاقات

حامل زجاجة أنيق ، والأهم من ذلك في الباب
 
 
أزرار المساحات الخلفية على الطوربيد مقدسة للغاية

يحد غطاء الجهاز المناخي من مساحة أرجل الركاب الأمامية
 

بموجب الستار العام الماضي ، تحول تجار مقرض روفر أيضًا إلى اليورو ، ومع ذلك ، في دورة ضبط حضارية ، وليس فقط تغيير قانون العملة. الآن سيكلف الأبواب الأساسية المكونة من خمسة أبواب في مجموعة SE 24364 يورو ، وهو طراز من ثلاثة أبواب هو 1080 أرخص. بالنظر إلى أنه يتضمن حزمة كهربائية كاملة ، وتكييف الهواء ، وأقراص 15 بوصة ، ونظام مضاد للأجنحة ، وراديو مسجل الشريط مع منتجع الأقراص المضغوطة. لا يكفي ، إلى حد كبير ، تسخين المقاعد وأجهزة استشعار وقوف السيارات فقط ، هذه خيارات لـ 370 و 590 يورو. لا تحتوي الإصدارات الأخرى من Freelander SE (26 760) و HSE (27 963) سوف يسحب المعدات العليا مع محرك V6 بقوة 177 حصانًا 33،822 يورو.
 
 
    
 
في ملاكمة واسعة إلى حد ما في وحدة التحكم المركزية ، يمكنك أيضًا حمل الهاتف ، ولكن من الأفضل تبريد المشروبات

يقع مفتاح أوضاع التشغيل لجميع ناقل الحركة على مدار العجل
 
 
صندوق القفازات خلف عمود التوجيه مجهز بمنفذ 12 فولت ، كما لو كان مخصصًا خصيصًا لكاشف الرادار

سوف يتناسب مضخم الصوت بسهولة مع بئر واسعة من غلاف الغطاء وبصوت عال وسرا
 
 
تبدو الدواسات الأنيقة مناسبة تمامًا لإصدار الرياضة

الكلمة الجديدة المنحنية في تكييف الهواء
 

لكن نيسان أعدت هدية رأس السنة الجديدة للعملاء. تنظيم المبيعات من خلال مستورد واحد ليس فقط مستويات أسعار جميع التجار ، والآن ستصبح هذه الأسعار مختلفة. على عكس معظم المنافسين ، تذهب نيسان إلى الدولارات. منذ يناير ، تكاليف X-Trail 2 لتر في التكوين الرياضي من 31،700 دولار. إنه ليس سيئًا ، بالنظر إلى أنه حتى وقت قريب ، طُلب من 30،000 يورو نفس السيارة. مقابل هذه الأموال ، تحصل على كل شيء باستثناء الجلد ، الفتحة ، مصابيح الضباب ، المرايا القابلة للطي ومغير الأقراص المضغوطة. هذه المزرعة سوف تسحب لآخر ونصف ألف. وإذا كنت تريد أن تكون X-Trail ساخنًا ، فقم بإعداد 35500 دولار يورو ، حيث يتم طلب الكثير من تنفيذ Eleans بمحرك سعة 2.5 لتر 160 حصانًا.
 
يبقى أن نضيف أنه سيتم إصلاح Lend Rover وسيتم إصلاح نيسان مجانًا لمدة ثلاث سنوات أو أول 100 ألف كيلومتر.
    
قررنا:
من المنطقي تمامًا أن تتبع إعادة تصنيف Freelander و X Trail أهدافًا مختلفة. سيساعد المحارب القديم البريطاني في فريق Parquet Front المتجدد على النظر في إلقاء نظرة على خلفية المنافسين الشباب حتى عام أو عامين ، حتى ظهور جيل جديد في عام 2006. ومع ذلك ، على الرغم من الصالون الذي عفا عليه الزمن بصراحة والأمن السلبي المرضي فقط وفقًا للمعايير الحالية ، فإن مقرض روفر لا يزال منافسًا تمامًا. لا تزال مواهبه في مركبة جميع التضاريس في فئة الباركيه لا تساوي ، إلى جانب ذلك ، يتصرف بشكل جيد للغاية على الأسفلت. حسنًا ، إن الحقيقة المذهلة المتمثلة في أن مركبة كل من المرموقة تُباع لليورو المستهلك تقودنا إلى إلغاء غير متوقع. Freelander المحدث (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 4.2) ليس أدنى من الخصم الشاب! هناك ، كما اتضح ، البارود في مسحوق.
 
ومع ذلك ، إذا كنت تفكر في سيارة الدفع الرباعي ، أولاً وقبل كل شيء ، كسيارة مريحة ، فسيحة ، في جميع الأحوال الجوية ، فإن ميزة X-Trail (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 4.2) لا يمكن إنكارها. أكدت إعادة التصميم فقط على مزايا هذه السيارة المشرقة وتنعيم عيوب طفيفة. لذا الآن تجادل نيسان ماي مع Honda-CR-V للحصول على اللقب الفخري لسيارات الدفع الرباعي الأكثر عملية.
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [01/04]