اختبار القيادة Nissan X-Trail 2003-2007 سيارات الدفع الرباعي

في الطريق x

تركت المنعطف التالي على طريق الجبال في اليونان ، لاحظت سلحفاة ضخمة تزحف. لقد فات الأوان للتغلب على الفرامل - اضطررت إلى إعادة ترتيب موس ، أو بالأحرى سلحفاة. واو ، قال زميلي على اليمين ، "لكن هذه سيارة الدفع الرباعي العالية!" في الواقع ، إنه لمن دواعي سروري إدارة X-Trail الجديد.



عرض من المنصة
منذ لحظة الإصدار في عام 2000 ، تباعدت أكثر من 800000 نيسان X-Trail حول العالم. عرض على المشتري سيارة غير مكلفة نسبيا مع طرق سريعة جيدة وقدرات خارج الطريق. وفي المظهر ، كانت سيارة X-Trail سيارة ذكر قاسية. ولكن حان الوقت للتحديث.
أهم الأخبار هي المنصة التي تم فيها بناء تقاطع Qashqai. في المقدمة - تعليق ربيعي مستقل لنوع McPherson ، ثابت على الإطار الفرعي ، خلف - ارتباط متعدد المستقلة.
يقرأ The Intelligent All Mode 4x4-I الجديد البيانات من مستشعرات ESP وزاوية التوجيه وموضع دواسة التسريع. في وضع التشغيل لـ X -trail -سيارة الدفع الأمامية ، يتم توصيل المحور الخلفي بواسطة اقتران كهرومغناطيسي ، ويقسم عزم الدوران بين المحاور إلى النصف تلقائيًا ، عند أمر المعالج.
اكتسبت X-Trail الجديد أنظمة المساعدة الإلكترونية على الطرق الوعرة. من بينها شاقة البدء دعم (USS) - مساعدة لدعم Trogany على دعم الدافع (DDS) للارتفاع (DDS) - في النسب. USS في ارتفاع أكثر من 10 درجات تحمل السيارة من التراجع حتى لحظة الحركة لأعلى. ويحافظ DDS تلقائيًا على سرعة 7 كم/ساعة أثناء الهبوط ، مما يمنع العجلات من الحظر. ظهرت محركات جديدة تحت الغطاء. أولاً ، إنه بالفعل ديزل رينو 2.0 DCI معروف في أوروبا مع حقن سكة حديد مشترك. على X -trail ، سيتم تثبيته في نسختين - 150 حصان. يقترن بنقل ميكانيكي أو تلقائي من 6 خطوات و 173 حصان. فقط مع الميكانيكا. لسوء الحظ ، لن يتم إحضار خيار واحد ولا الخيار الآخر إلى روسيا. بالنسبة لسوقنا ، يوجد محركان للبنزين - 2 -liter بسعة 141 حصان. و 169 حصان 2.5 لتر. اثنين من ناقل الحركة: 6 سرعات ميكانيكية أو متغير. ومن المثير للاهتمام ، لن يتم تزويد محركات البنزين إلى أوروبا.
 
ممارسات الأسرة
حان الوقت للقيادة. أول ما يلفت انتباهك هو الموقع العادي للوحة القيادة. تتم قراءة مؤشرات عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران بشكل جيد ، ومؤشرات البلورة السائلة لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد أعمى - عليك أن تنظر إلى نافذة مستديرة صغيرة بين الأوجه. جميلة ، لكنها غير مريحة.
خلاف ذلك ، كل شيء ليس سيئا. حتى السائق طويل القامة يمكنه الجلوس بسهولة خلف عجلة القيادة. الكهربية من المقاعد الأمامية كافية. لقد سررنا بدعم جانبي جيد وهندسة مدروسة لملف المقاعد. الركاب الخلفيون مريحون أيضًا ، الساقين أكثر من كافية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إلقاء الظهر مرة أخرى 12 درجة لزراعة أكثر ملاءمة. يتم طي الأريكة الخلفية في نسبة 40/20/40 ، مما يتيح لك نقل الطول الطويل وترك مكان للركاب. يوفر الطيات العمودية تقريبًا للجسم والسقف العالي توفير مساحة في العرض وفوق الرأس. يعطي إحساس إضافي للحجم في المقصورة تفقسًا متزايدًا في طول السقف تقريبًا.
أصبحت مواد النهاية أفضل بشكل ملحوظ. منذ أن تأكد المبدعون في السيارة ، يتم زرع العديد من مالكي X-Trail من السيارات العائلية ، فقد أوليوا الكثير من الاهتمام بالتطبيق العملي. يحتوي Torpedo على صندوق واسع في الوسط ، حيث يمكن أن يتناسب 10 أقراص مضغوطة ، وهما حاملي كوب مريحان للغاية على انحرافات التهوية مع وظيفة التبريد. يوجد في الجذع أرضية من مستويين مع درج للأشياء الصغيرة ، ويصنع طلاءه من مواد خاصة غير سهلة وسهلة. بالمناسبة ، زاد حجم مقصورة الأمتعة ، مضيفًا طوله 127 مم و 174 في الطول ، ويصل الحجم الآن إلى 603 لترًا. بعد طي المقاعد الخلفية ، يمكن إحضار المساحة المفيدة إلى 1773 لترًا.
 
الهيكل والمسارات والطرق السريعة
كما تغير السلوك على الطريق. بادئ ذي بدء ، كانت إعدادات اليورو أفضل. ظهرت قوة واضحة في منطقة الغموليوم القريبة والتعليقات. عند القيادة على طول المسارات المتعرجة ، هناك مرونة ممتعة لعجلة القيادة في الزوايا.
نظرًا لأن محركات البنزين فقط ذات صلة ببلدنا ، فسنتحدث عنها. أثناء الاختبار ، كان من الممكن الركوب فقط على محرك سعة 2.5 لتر مع متغير. ترادفي عظيم! تعوض اللحظة غير الكافية على القيعان بالكامل عن عمل المتغير. ديناميات جيدة لا تصل إلى 5000 دورة في الدقيقة. إذا قمت بتحويل KP إلى الوضع اليدوي ، فيمكنك تحريف المحرك إلى أقصى درجات الثورات ، بينما يتم الاحتفاظ بالعتاد المحدد إلى الأخير.
عند إعداد الهيكل ، تم تحقيق حل وسط جيد بين التعامل مع الطريق السريع وخارج الطريق. على الرغم من التحركات المثيرة للإعجاب للمعلقات والجسم العالي ، فإن السيارة لا تتدحرج تقريبًا في المنعطفات. علاوة على ذلك ، فإن إعدادات الهيكل مدفوعة جزئيا من خلال رحلة نشطة. يتداخل نظام استقرار الدورة في الإدارة فقط في آخر لحظة يتم استخدام أدوات ESP القياسية ، وبعد ذلك ، للتزويد بالسيارة ، يمكن جذب قدرات All Mode 4x4-I.
نعومة تستحق الاحترام. تمر المفاصل الصغيرة على الطريق عمومًا دون أن يلاحظها أحد ، وتذكير المخالفات الأكبر حجمًا بقليل من الصدمات غير المهمة. تحسن عزل الضوضاء بشكل ملحوظ. حتى الحصى على طريق ترابي لا ينزعج من طرق في أقواس العجلات. لم يتم سماع المحرك عمليا حتى 4000 دورة في الدقيقة.
أصبحت السيارة أكثر راحة وأفضل في صفات الزلاجات ، لكن المظهر لن يخيف عشاق هذا النموذج تغذية تم إطلاقها بقوة مع حامل خلفي ضخم وخط الزجاج المنخفض؟ أصبحت البصريات الأمامية والأضواء الخلفية أكبر. تعطي الخطوط السلسة للجسم انطباعًا بأن لدينا ساكنًا مريحًا في المدينة. ومع ذلك ، يمكن لعدد من الملحقات التأكيد على صورة على الطرق الوعرة للآلة ، كما هو الحال بالفعل في مسار X-Trail السابق ، قضبان السقف مع Foglights مدمجة ، وسادات العجلات ، والخطوات ، والأقواس الزخرفية. لمحبي الأنشطة الخارجية ، هناك فرصة لتثبيت السحابات للدراجات والزلاجات والجذع على السطح وغيرها من الأشياء الصغيرة اللطيفة.
ستظهر الجدة في سوقنا أقرب إلى الخريف. بعد ذلك ، سيتم الإعلان عن الأسعار الرسمية وقوائم المجموعات ، ولكن يتم قبول طلبات X-Trail الجديدة الآن.
 
 
 
 
 
ماكسيس باسوشينكو
 

مصدر: مجلة "القيادة"