اختبار القيادة نيسان تيدا (بالعكس) سيدان منذ عام 2006 سيدان

جميع صور نيسان تيدا (بالعكس) سيدان منذ عام 2006

اذهب إلى Tii ، DA أم لا؟

بطبيعة الحال ، تختلف جميع الأقلام المحسوسة التي تتذوق ولون ، ولكن بالكاد سوف يفكر أي شخص في تصميم Tiida على الأقل ، ناهيك عن الجميل.
وقفت Tiida بسعر الخطوة فوق سيدان Almera Classic ، على الرغم من أن لديها أبعاد مماثلة رسميًا. هل يستحق الدفع الزائد؟
رئيس تحالف رينو نيسان كارلوس جون ، بلا شك ، هو شخص رائع. في عام 1999 ، قبل نيسان على وشك الإفلاس ، وبعد عدة سنوات ، أصبحت الشركة بقيادةه واحدة من أكثر الشركات ربحية في صناعة السيارات. تم إيقاف جميع القوى والصور والرياضة ، ولكن تم إيقاف الآلات الملموسة من الإنتاج لمكافحة التكاليف: لا توجد سلسلة سباق أو فرق رياضية فقط نماذج موثوقة للغاية. تلك التي يريد المشتري دفعها أكثر مما تكلف بالفعل. بادئ ذي بدء ، تتضمن هذه الفئة أي سيارات الدفع الرباعي من سيارات الدفع الرباعي إلى التقاطات ، ولكن يجب ألا ننسى السيارات.
كيفية تحقيق ذلك؟ السؤال معقد للغاية ، ولكن دعونا نرى كيف تم السماح به في نيسان نفسها.

تعد Tiida سيدان اليوم واحدة من أفضل عينات الفن الاقتصادي. لقد كانت فئة الجولف في الآونة الأخيرة بيئة تنافسية بشكل لا يصدق ، ومن المستحيل تقريبًا تحقيق ربحية جيدة فيها. أسعار السيارات قريبة جدًا ، والمشترين الذين لديهم آلة حاسبة تتحقق من المكان الذي سيتلقون فيه المزيد من الخيول والوسائد وغيرها من الحشوات الإلكترونية لكل دولار أو روبل. ليس سراً أن العديد من العلامات التجارية تلعب لعبة الجولف ، أولاً وقبل كل شيء من أجل Prestige and Title ، أفضل سيارة مبيعات في الفصل الدراسي ، بينما في أفضل حالات تمكنوا من الذهاب إلى الصفر: الخسائر في هذا القطاع ليست غير شائعة تمامًا .
عند فهم ذلك ، تحولت نيسان ماركتيل قليلاً من الطابق العلوي من فئة الجولف (نقدر ارتفاع الجسم) ، والمعدات التقطت واحدة. بالفعل في التكوين الأساسي للراحة ، يتم تقديم قلعة مركزية مع DU ، وأربعة أكياس هوائية ، وتكييف الهواء ، والمقاعد الأمامية ، وحزمة كهربائية ، ومسجل شريط راديو مع تحكم على عجلة القيادة ، ودخول إلى يديهية مجانية بواسطة سماعات Bluetooth . وفي محرك اختبار سيدان ، الذي أخذناه بالأناقة ، يمكنك حتى العثور على رسوم كاريكاتورية لا تصدق لا تقاوم أي من المنافسين: مفتاح رقاقة للوصول إلى الصالون وإطلاق محرك ومستشعرات المطر والضوء وحتى المرايا القابلة للطي. ولكن هناك أيضًا نسخة من Tekna مع صالون جلدي ومراقبة في التطواف. من الناحية الفنية ، لا توجد كشفات بمحرك سعة 1.6 لتر وآلة ذات 4 سرعات. في الوقت نفسه ، يبلغ سعر مثل هذا الماكينة المعبأة 570 900 روبل. إذن ما هو الصيد ، أين المدخرات المتبتهمة؟ لنحاول البحث عنه ...
يبدو أن Tiida بدأت في تقليل تكاليف Tiida في مرحلة تصميم الماكينة وتقليل المصمم بشكل أساسي. كما لو أن نوعًا من طلاب الإطارات الثلاثة قاموا برفع أنفه من نيسان مورانو إلى المصد الأمامي الضخم للأمريكيين ، وجلب غطاء الجذع الغطاء في الظهر. ربما ، بالطبع ، تختلف جميع الأقلام المحسوسة عن الذوق واللون ، لكني أريد بإخلاص أن أنظر إلى عيون الشخص الذي سينظر في تصميم تيدا على الأقل جميلة ، ناهيك عن الجميل.

في بعض التفاصيل ، يمكنك أن تجد نعمة ، لكن السيارة ككل تبدو مشكوك فيها للغاية ، خاصة مع جسم سيدان. إذا نظرت عن كثب ، فعندئذٍ في Tiida ، يمكنك العثور على تشابه مع Renault Logan ، والذي تم إنشاؤه أيضًا وفقًا لفكرة كارلوس جون ، لذلك ربما لا يكون عرضيًا. فيما يلي فقط أسعار نيسان تيدا مرتين مثل لوغان.
يسبب الصالون مشاعر أقل سلبية ، إنه ببساطة مملة. بلاستيك متوسط \u200b\u200bالجودة ، وعجلة قيادة خالية من الجديلة الجلدية (للشخصية ، ولكن في مثل هذا التكوين المتقدم وفي مثل هذا السعر ، يعد هذا عيبًا) ، وثلاث جولات على لوحة الأدوات ذات الإضاءة الخلفية البرتقالية الأصفر ذات العلامات التجارية. في الوقت نفسه ، كما هو الحال في العديد من الآخرين ، تجذب نيسان تفكير التصميم الداخلي إلى أصغر التفاصيل. هنا ، فإن قسم الإغلاق على وحدة التحكم المركزية هنا مناسب لإخفاء هاتف محمول من عيون المتطفلين ، خاصة أنه في حالة المكالمة ، ليس من الضروري الحصول عليها إلى سماعات رأس البلوتوث بالفعل في الراديو. يبدأ المحرك بحمل على عمود توجيه يقلد المفتاح المعتاد ، بينما يكمن مفتاح الرقاقة نفسه بهدوء في الجيب. للمستقبل ، يتم توفير أربعة من حاملي الكأس واثنين آخرين للخلف. كما هو الحال في رينو لوغان ، في تيدا ، توفر الدعامات الجانبية العمودية الأريكة الخلفية الواسعة بشكل لا يصدق حتى تقريبا هبوط مناسب حتى لثلاثة. سيارة أجرة مثالية
ولكن على راحة زراعة السائق في تيدا ، يبدو أنهم أنقذوا لائقة. يتم تنظيم عجلة القيادة فقط في الارتفاع وهي تقع بطريقة لدرجة أنه خلال الزراعة العادية ، يجب أن يتم تمديدها. لا أجادل ، هناك الكثير من السائقين الذين يحملون عجلة القيادة بأيد ممدودة ، لكنك تتعب بسرعة كبيرة ، والتحكم في الجهاز غير مكتمل. جودة البلاستيك أكثر إثارة للإعجاب ، فهي ناعمة فقط في تلك الأماكن التي يمكنك الوصول إليها بيدك دون النظر من الجزء الخلفي من الكرسي. جميع اللوحات الأخرى تبدو متشابهة ، لكنها صعبة.

تحولت الجذع إلى مستوى منخفض في الطابق المنخفض بشكل غير متوقع ، وفي الوقت نفسه ، يختبئ الاحتياطي الكامل بالحجم الكامل ، وقدم حجمًا مثيرًا للإعجاب من 467 لترًا. لا يزال بإمكانه صنع جذع أكبر ، ولكن وراء هذا ، ليس من المناسب للغاية تحميل الأشياء الحجمية من سيارة السيدان إلى هاتشباك. على عكس logg ، يطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي في أجزاء ، ولكن على الأرض ، اتضح خطوة مهمة.
بعد تصميم مشكوك فيه للغاية ، يطرح السؤال بشكل معقول وهل ينقذ المطورون على صفات الجري؟ كما يقولون ، المفتاح هو. محرك 1.6 لتر ينتج 110 حصان. ويمنح المقترنة بمركبة أوتوماتيكية ذات 4 سرعات تيدة ديناميات واثقة للغاية. أنت لا تتوقع مثل هذه الرشاقة من وحدة الطاقة البسيطة على الإطلاق. الآلة التلقائية بهدوء وفي نفس الوقت تبديل التروس: صعودا وهبوطا. وأنت لا تندم على الإطلاق على عدم وجود وضع تبديل يدوي. للتغلب أو لزيادة التخلي ، يمكنك إيقاف تشغيل النفقات العامة للمفتاح على محدد الأسلحة الرشاشة ، وفي البرامج الثلاثة المتبقية لن يعطي Tiida جريمة إما أو السائق. وفقط خارج المدينة ، فإن نقص المحركات يجعل نفسه يشعر بعد 120 كم/ساعة تسريع سيارة السيدان بالفعل مترددة ، وهو أمر متوقع تمامًا لمحرك هذا المجلد. وفي الوقت نفسه ، الصبر ، يمكن نقل سهم عداد السرعة إلى ما يقرب من 200 كم/ساعة ، على الرغم من أنه وفقًا لبيانات جواز السفر ، فإن السرعة القصوى هي 170 كم/ساعة. إما أن الرياح كانت عادلة ، أو أن عداد السرعة ليس متفائلاً بشكل معتدل.
يعمل مكبر صوت عجلة القيادة للمحرك لبدقة وقليل من الألعاب الرياضية. هناك دائمًا قوة تفاعلية عاقلة على عجلة القيادة. حتى في موقف السيارات ، عندما تكون عجلة القيادة سهلة قدر الإمكان ، لا يوجد شعور بأن العجلات تدور في الهواء. من المريح أيضًا أن تعود عجلة القيادة نفسها بسرعة إلى موضع الصفر. التعليق مريح إلى حد ما من الرياضة بالدوران ، يتم تصدع الجسم العالي بشكل كبير ، لكن القوة على عجلة القيادة تساعد السائق وتلهم الثقة في السيطرة على الجهاز. الثقة مهمة أيضًا لأنه في Tiida لا يوجد نظام مضاد أو نظام تباين ، على المرء أن يعتمد فقط على قوته الخاصة وفي وضع حرج للغاية على ABS وستة وسائد هوائية. ولكن هذه قوة قاهرة: من الصعب للغاية الحصول على تيدا من التوازن.
بصراحة ، أخذ السيارة في اختبار القيادة ، كنت مليئة بالشك. 23000 دولار ، لوضعها بشكل معتدل ، سيارة قبيحة من فئة الجولف مع خصائص تقنية متواضعة. بعد رأيي حول صفات الجري التي أجرتها تييدا بشكل ملحوظ ويتم التحكم في سيارة السيدان بنفس الطريقة التي يتم بها السيطرة على شقيقه الأصغر نيسان ، والتي اشتريتها تقريبًا قبل عام. والآن ، إذا كان أحد أصدقائي يفكر في اختيار سيارة عائلية من الطبقة المتوسطة ، فسوف أنصحهم بكل سرور بالملاحظة أو Ford C-Max. أما بالنسبة لتيدا ، فأنا شخصياً لا أحب ذلك لتذوق ولون. أولئك الذين يحبون سيدان يمكنهم شرائه دون تردد ، فإن السيارة تكلف أموالهم ، كما وعد كارلوس جون!
الاختبار: ليونيد بافلوف

+
صالون واسع
مدفع رشاش جيد
مجموعة من الخيارات
-
تصميم
سعر

سعر السيارة المختبرة هو 570 900 روبل

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر قابلة للنفخ
عضلات المعدة
مضخم التوجيه
إنتقال تلقائي
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
التدفئة الكهربائية للمقاعد الأمامية
طقم البلوتوث للهاتف
القلعة المركزية النائية
الوصول بدون اتصال
مكيف هواء
السيطرة على المناخ أحادي
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
حملة الطاقة الكهربائية للمرايا الخارجية
مصاعد electr -glass مقدمة
النوافذ الكهربائية الخلفية
المقعد الخلفي
نظام CD-Audio
مستشعر الضوء
جهاز استشعار المطر
جولة بالكمبيوتر
مصابيح الضباب
المصباح غسالة
عجلات السبائك
عجلة احتياطية كاملة الحجم
تلوين معدني

تحديد
الجسم
نوع الجسم 4-أبواب سيدان
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، ل 467
كتلة مجهزة ، KG 1203
كتلة كاملة ، كغ 1653
الطول ، مم 4295
العرض ، MM 1695
الارتفاع ، مم 1535
قاعدة العجلات ، مم 2600
خلوص الطرق ، مم 155
محرك
اكتب البنزين ، مع حقن الوقود الموزع
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
موقع وعدد الأسطوانات R4
حجم العمل ، CM 1596
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 76x88
درجة الضغط هي 9.5
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 110/6000
أقصى عزم الدوران ، نانومتر/دورة في الدقيقة 147
تَوصِيل
صندوق التروس 4 سرعات ، أوتوماتيكي
القيادة الأمامية
التعليق الأمامي مستقل ، اثنان
التعليق الخلفي شبه معتمد
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 195
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 170
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 12.6
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 10
دورة البلد 5.9
دورة مختلطة 7.4
سعة خزان الوقود ، ل 52
AI-95 الوقود