اختبار القيادة نيسان تيدا (بالعكس) سيدان منذ 2011 سيدان

النوع الجديد

نيسان تيدا. السعر: 499 900 فرك. للبيع: منذ نهاية عام 2007
أحضر المربين من نيسان نوعًا جديدًا من السيارات ، والذي كان يسمى Tiida. تم تصميم هذا النموذج للتنافس في فئة مزدحمة C. ما نوع بطاقات ترامب التي تأتي إلى السوق؟ نحن نتحقق من مزايا وعيوب المبتدئ في Dmitrov Auto Poligon
توسعت تشكيلة نيسان على حساب Novika آخر ، والتي كانت تسمى Tiida. في المظهر ، هذه سيارة من الفئة B جديدة تمامًا ، وهي جاهزة للتنافس ليس فقط من قبل العلامات التجارية الأخرى ، ولكن أيضًا داخل شركتها الخاصة. نحن نتحدث عن الأقرب مجموعات ملاحظة و Almera Classic. من بين أمور أخرى ، تتصل منصة بنسبة 25 ٪ بنسبة 25 ٪ من الملاحظة. لماذا يحتاج قلق نيسان إلى نموذج جديد؟
قرر المسوقون في نيسان عدم عرض إصدارات باهظة الثمن من الملاحظات و Almera Classic إلى السوق. صحيح ، وجد كل واحد منهم المشتري ، الذي اعتبر نسبة جودة السعر المثالية. ارتفاع السعر يمكن أن يقلل الطلب. لذلك ، تقرر إنشاء سيارة جديدة ، والتي ستكون بالفعل في قاعدة البيانات بواسطة معدات أكثر ثراءً وستصبح منافسًا مباشرًا لتويوتا كورولا ، هوندا سيفيك ، رينو ميغان.
ظهور تيدا لا يدعي مثالية الجمال. كانت آخر اتجاهات العلامة التجارية نسجًا فيها. في المقدمة ، فإن السيارة هي شيء مثل تينا ، ومن الصعب القول من الخلف ، ولكن يجب الاعتراف بقرار اتخاذ الباب الخلفي لهاتشباك المثلث على أنه غير ناجح. سوء الوصول إلى مقصورة الأمتعة. في الديكور الداخلي ، العديد من العناصر على دراية بنماذج Note و Micra. بشكل عام ، كل شيء يبدو متناغمًا. أما بالنسبة للمواد المستخدمة ، فقد تحولت البلاستيك إلى جودة لائقة للغاية. ضبط الزخرفة الإضافية للأبواب بقطعة قماش. هذا يضيف الراحة.
ما تفتخر Tiida حقًا هو بيئة العمل. هذا لا يشير فقط إلى مجموعة كبيرة من التعديلات ، ولكن أيضًا عن طريق تحويل الصالون. بالطبع ، في هذا المؤشر ، تكون الحداثة أدنى من النابض المدمجة الحديثة التي ، مثل روبوتات المحولات ، قادرة على ذلك بشكل جذري تغيير المساحة الداخلية. ولكن بين زملاء الدراسة ، تبرز تيدا بشكل لا لبس فيه. على سبيل المثال ، يمكن للركاب الخلفيين زيادة مساحة أقدامهم بسهولة. يكفي سحب الرافعة ، وسوف تتحرك الأريكة بسلاسة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تغيير زاوية ميل الظهر. مع وجود كرسي أكثر دفعًا في الجذع ، هناك مساحة كبيرة للأمتعة. لن تصبح الرحلات الطويلة مشكلة. لقد جربنا هذا على أنفسنا ، والوصول إلى السيرة الذاتية من قبل أربعة ونقل معدات الاختبار في الجذع.
كيف تتصرف تيدا في الحركة؟ لاختباراتنا ، تم اختيار المعدات الأكثر شعبية مع محرك 1.6 لتر بسعة 110 حصان بين المشترين. ونقل الأوتوماتيكي.
لاحظ على الفور المؤشرات المتسارعة المتوسطة. ولكن لا يوجد شيء يجب أن يفاجأ هنا. قلة من الناس نجحوا ، وربطوا محركًا منخفض الطاقة وناقل حركة أوتوماتيكي ، ويحققون ديناميات ممتازة. نتيجة لذلك ، تصل إلى 100 كم/ساعة تسارع السيارة في 12.2 ثانية. مزيد من التسارع ليس بالأمر السهل. بسبب Long Gear ، يجب أن يكتسب المحرك الزخم لفترة طويلة. الحد الأقصى لسرعة Tiida لائقة 170 كم/ساعة. نحن نتحدث عن نتائج حقيقية تم الحصول عليها باستخدام معدات الاختبار. لا تنسى أن عداد السرعة غالباً ما يبالغ في المؤشرات.
أما بالنسبة للراحة الصوتية ، فلا يمكن أن تسمى السيارة الجديدة صاخبة. في الخمول ، لا يتم سماع المحرك عملياً ، لا تخترق ضوضاء الشارع تقريبًا. لكن الأمر يستحق أن يصل المحرك إلى 50006000 دقيقة ، حيث تمتلئ الصالون بقع الحداد. يعد Nissan Tiida Steering جيدًا للحصول على معلومات جيدة ، بالنظر إلى الغرض المدني للسيارة. عجلة القيادة الخفيفة المعتدلة لديها ردود فعل جيدة. هذا ينقذ إلى حد كبير عند أداء إعادة البناء الحادة ، لأن التعليق عرضة للفة. من الجانب تبدو مخيفة ، لكنك تشعر بالثقة الشديدة في عجلة القيادة.
يتم إعادة ترتيب Tiida على مستوى أقرب المنافسين. كانت المفاجأة السارة هي حقيقة أن مؤشرات السرعة للتمارين في حالة محملة وتفريغها مختلفة قليلاً. عند إعادة ترتيب VDA ، تكون سرعة الإدخال في كلتا الحالتين 68 كم/ساعة ، وفي الإخراج 53 كم/ساعة في نسخة فارغة و 51 كم/ساعة في الخشنة. في محطة طويلة ، تجاوزت السرعة 120 كم/ساعة ، تصل إلى 123.4 كم/ساعة و 122.6 كم/ساعة. كان الفرق في مرور سباق التعرج 18 متر عمومًا أقل من 0.4 كم/ساعة فقط (62.5 مقابل 62.1 كم/ساعة). استقرار مذهل. تشمل الآثار الجانبية مع مناورة الطوارئ انزلاقًا سريع النمو ، مما يتطلب تدخلًا صحيحًا وكرسيًا. تملي هذا السلوك إلى حد كبير من خلال التعليق الناعم نفسه ، معرضًا لللفائف والعجلات المفرطة.
الحمد يستحق الفرامل. في معظم السيارات مع KP التلقائي ، فإنها تسخن بسرعة. تايدا يتصرف أكثر من جديرة. بعد أن وصلت إلى درجة حرارة التشغيل ، تصل مؤشرات الفرامل إلى مستوى جيد مستقر.
نيسان تيدا لا تشبه المنتجات الأخرى لصناعة السيارات الحديثة. من الناحية الفنية ، لا توجد شكاوى حول أول ظهور. سيارة صادقة لأموالك.
نطاق درجة الأعمال
في نيسان تيدا ، أوضح المهندسون الكثير من الاهتمام للركاب الخلفيين. يفتح الباب الخلفي حوالي تسعين درجة. هذا لا يسمح لك فقط بالوصول إلى الأريكة الخلفية ، ولكن أيضًا يسهل التثبيت ، على سبيل المثال ، كرسي للأطفال. تيدا يختلف أيضا عن معظم منافسيهم خيار أصلي. يمكن تحويل الأريكة الخلفية بنسبة 24 سم. ونتيجة لذلك ، فإن الشخص الطويل سيشعر بالراحة. هناك الكثير من الأماكن في الساقين. للوصول إلى الركبتين إلى الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية ، لا تزال بحاجة إلى المحاولة. يتيح هذا التحول الحد الأدنى من الجهد لتحقيق وقت مريح للركاب في الرحلة الطويلة. في الوقت نفسه ، فإن إدارة الأمتعة في هاتشباك كبيرة إلى حد ما. إنه 272 لترًا مع مقاعد خلفية متحللة. للمقارنة: في Nissan Note ، يكون الجذع أكثر من 8 لترات. توفر مقصورة الشحن Tiida نظام تثبيت شحن متطور. من إصلاح السنانير إلى الشباك.
تقييمنا
نيسان تيدا لديها تعليق متوازن ، صالون واسع. استوعبت السيارة كل التوفيق من أقرب إخوانها في نطاق النموذج. في هذه الحالة ، يكون السعر متسقًا تمامًا مع المحتوى.
الجسم
+ صالون واسع
+ تحول مناسب
+ عزل صوتي جيد
- شكل غير معروف لباب الجذع
الراحة القيادة
+ صالون واسع
+ أماكن مريحة في الصف الخلفي
- أخطاء عداد السرعة الكبيرة
وحدة الطاقة
+ محرك اقتصادي
+ مستوى ضجيج منخفض
- مدفع رشاش مدروس
خصائص الكرز
+ خلوص الطرق الكبيرة
+ تعليق الطاقة المكثف
- لفات مع مناورة حادة
أمان
+ يتم توفير eirbegs من قبل كل من الركاب
الحفاظ على البيئة
+ استهلاك الوقود على مستوى مقبول
+ الامتثال للسام
المؤلف: مكسيم إيجوروف
الصورة: سيرجي كريستوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2008]